407 ohjaustehostin vaahto

Kaveri kirjoitti pösö-foorumilla:

"Tänään käytin merkkihuollossa pesoseni, aiheena sähkökäyttöisen / muuttuvatoimisen ohjaustehostimen pumpun ns. öljykuohunta. Tehostinöljynä käytetty kesästä lähtien maahantuojan suosittelemaa Totalin Fluid.DA-9730.A5 kamaa. (Kesällä vaihdettu hammastanko, joka laski öljyt asfaltille, tuolloin öljyksi kuulemma laitettu ed.main.oilia.)
Siis tänään poikkesin merkkiliikkeeseen öljyn runsaan vaahtoamisen vuoksi, koska pelkäsin esim. kavitointia tai vastaavaa joka voisi aiheuttaa vauriota. No, huollossa mainittiin, että tuttu oire näissä joissa sähkökäytt. tehostin. (iso-paha-SUSI) Rutiini homma heille, kone käyntiin, tehost. täyttökorkki auki ja rauhallisesti rattia ääriasennosta toiseen, kunnolla ajan kanssa, samalla tarkkaillen öljypinnan tapahtumia, tarvittaessa öljyä lisäten kunnes pinta stabiloituu eli asettuupi kirkkaaseen nestemäiseen muotoon. Toimenpide oli vain pumpun ilmaus, joka kuulemma saattaa viedä useammankin hetken aikaa, joissakin tapauksissa. Kohdallani ehkä parikymmentä min. Seurasin hommaa vierestä, joka vaikutti yksinkertaiselta, mutta pumppusysteemi ei kyllä saanut heiltä kehuja. (Uusissa kait palattu hihnakäyttöiseen/perinteiseen,otaksun) Tietääkseni meitä tehtaan testihenkilöitä on Suomessa todella lukuisa joukko kokeilemassa näitä lapsuksia."

Oli hyvä neuvo jota ei huoltokirjasta löydy, huoltokirjan mukaan pitäisi tehostimen öljynpinta tarkastaa kylmänä moottori sammutettuna. Valehtelee pinnan!
Itse em. ohjeen mukaan laitoin auton käyntiin, pyörittelin rattia hitaasti puolelta toiselle muutaman kerran, lisäsin öljyä ja sama edelleen niin kauan kun nesteen pinta oli kirkas. Ja tein tämän siis korkki auki! Öljyä meni yhteensä yli desin verran mutta tämän jälkeen ohjauksen nykyttely ja vaahtoaminen loppui.