Vanttien vaihto edessä. Vanhat 5 millisiä kannattaako vaihtaa 6 millisiin.
vanttien paksuus
13+10
9990
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Veneen/rikin suunnittelija on laskenut vaijerien lujuudet. Miksi muuttaisit? Paino nousee väärässä paikassa.
Vantit on aina kompromissi paino, ilmanvastus ja hinta vs. venymä ja kestoikä. Jos suunnittelija on valinnut erilaisen kompromissin kuin sinä haluat, voi olla mielekästä vaihtaa kokoa. Koon vaihtaminen saattaa olla pakollistakin, jos vantin tyyppi (perus, dyform, rod) muuttuu.
Tämä tieto ei oikein riitä. Täytyisi tietää minkälaisesta veneestä on kysymys ja minkälaisissa olosuhteissa sitä käytetään. Sinänsä vanttien ja staagien uusiminen on asiallista ennen kuin katkeaminen johtaa maston kaatumiseen tai muihin rikivaurioihin.
Oletan, että kysymys oli vaijerivanteista eikä rodeista. Tavallisen 5mm läpimittaisen 1x19 vaijerin murtolujuus on 2000 kg. Jos vaijereissa oli säikeiden katkeilua toistuvasti, ehkä ne olivat alimitoitettuja. Silloin 6mm vantti voisi olla turvallisempi. Sen murtolujuus on 2880 kg, vastaavan läpimittaisella 1x19 Dyform-vaijerilla 3550 kg.
Tukevamman materiaalin valinta voi myös olla perusteltua, jos vene on suunniteltu keveisiin tuuliin, mutta meinaat lähteä purjehtimaan Pohjanmerelle tai kauemmaksi. Näin menettelin omassa veneessäni, jossa entinen etustaagi oli 7-millistä, nykyinen 8 mm. Myös alavantit tehtiin alkuperäistä tukevammasta materiaalista.
Neuvoja vanttien paksuudesta voisit kysellä vaikkapa Baltic Riggingiltä, jos aiot hankkia uudet sieltä. Rikiosaamista ja tietämystä on varmaankin useissa mastopajoissa ja purjeneulomoissa.
Ottanet sitten myös huomioon, että jos riki ja rakenteet on mitoitettu esim. Pohjoismaisen venenormiston mukaan, on rustit ja vastaavat mitoitettu 150 % vantin murtolujuudelle. Eli laittamalla 2000 kg murtolujuuden vaijerin tilalle 3000 kg kamaa, saattaapi käydä niin, että vaijerin katkeamisen sijaan esim. rustirauta repeää irti rungosta.
EI
Tämä aihe on aikaisemminkin kaluttu luu. Vanttien ja staagien katkeamista ei välttämättä edellä vaijerisäikeiden katkeilu. Ei liioin jokin kalenteri-ikä edellytä vanttien vaihtamista tai suojaa katkeamisilta. Itselläni ei toistaiseksi koskaan ole nämä säännöt päteneet vaan katkeaminen on tapahtunut yllättäen ja odottamatta kuin faksien tulo hallituksessa. 2013 katkesi seisemättä kautta käytössä ollut etustaagin rustirauta (35X 10mm rosteria) ja kutteristaagi yläpäästään (7 mm Dyform). Itse olen yhä vakuuttuneempi, että oleellista on 1-2 asteen notkuminen aallokossa, mikä johtaa metallin väsymiseen. Ilmiötä vi harjoitella taivuttamalla metalliklemmaria. Ehkäisy olisi vetää takilaa kireämmälle ja toglet kuntoon?
Rustin katkeaminen voi tietysti johtua stressikorroosiosta (jännityskorroosiosta). Toisinaan syy on rakokorroosio, jolloin se ilmenee siinä kohdassa rustia, mikä on piilossa kannen sisällä. Vanttien läpivientikohdissa käytettävä tiivistemassa saattaa edistää rakokoorroosiota (hst on vähähappisessa ympäristössä). Kannen kohdalta katkennut rusti voi olla kiiltävä ja siisti sekä kannen ala- että yläpuolella.
Se on varsin totta, että vähänkin löysä riki altistaa ongelmille. Erityisesti se koskee rodeja (tankovantteja ja -staageja).
Niille, joille hst:n helojen ja rikivaijereiden korroosiovauriot eivät vielä ole tuttuja, voi olla hyötyä näistä kuvallisista artikkeleista:
http://www.dixielandmarine.com/yachts/DLrigprob.html
http://www.boatus.com/Seaworthy/rigging/default.asp
Tässä jutussa on yleistietoa rikivaijereiden ja vanttiruuvien kestoiästä:
http://www.aspar-rigging.hr/oputaSajlaOdrzavanjeEng.html
Ja tässä Navtecin ohjeita rodien tarkastamisesta ja kestoiästä:
http://www.americanriggingsupply.com/index_files/NavtecRiggingService Guidlines.pdf
Tässä lyhyt suomenkielinen katsaus korroosion tyypeistä:
http://www.ferrometal.fi/docs/teknisetsivut/teknisetsivut_pinnoitukset_ja_korroosio.pdf
Korroosiosta ei ole ollut kertaakaan kyse. Se näkyy hyvin murtokohdassa. Vantit ovat aina menneet poikki puristepäätteen tasalta. Ja kaikki säikeet kerralla. Tarkistan aina ennen pitkää legiä käymällä mastossa.
sinun ei tarvitse vaihtaa, koska olet amatööri jolle ilmanvastuksella ei ole hitusenkaan perkitystä.
Itse vaihdoin omat 4 milliset Petellä 4mm kevlareihein.