Evikkaa (n.-87) kun vääntää kaasun täysille niin alkaa kone pätkimään, yskimään ja "röpöttämään". Vähän kun ottaa takaisin niin käy ihan nätisti korkeillakin kierroksilla. Konen on 20 hp joka on "avattu" 25 heppaseks. Siisteillä kierroksilla vauhtia on n. 22 solmua ja kaasussa ois kyllä varaa vielä jonkun verran kun noi em. oireet alkaa. Kaasari on avattu ja putsattu kokonaan.
Mikä vaivaa vanhaa
Aksu
61125
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Alkoiko pätkintä "avauksen" jälkeen? Jos niin voisi kuvitella pääsuuttimen jääneen liian pieneksi. Numeroita en muista, mutta ainakin -82 2-kympinen oli säädetty erittäin laihalle tehtaalla ja olisi varmasti kaivannut isomman suuttimen jos imukanavaa olisi avattu.
Voi ola tietysti myös roskia kaasarissa.
Lisää vaihtoehtoja. Tehoton polttoainepumppu, vuoto letkuissa, lähinnä liittimissä. Besatankin sisällä oleva karkeasuodin voi olla tukossa. Em vikoja voi kokeilla auttamalla käsipalkeesta häiriön ollessa päällä.
Viallinen sytytyskin voisi tulla kyseeseen, eli tulpat, puolat boksi.
Ootko varma ettei kierroksen rajoitin lyö päälle!
Mulla oli Vm. 89 Johnson 20 Hv avarrettu 25Hv ja sanoivat huollossa että täysillä kierroksilla jos rupee pätkimään niin menee kierros rajoitin päälle , ettei mee ylikierroksille!
On tainnut huollon kaveri nähdä unta. Koneessa ei tietääkseni ole ollut rajoitinta. Joskus -92 tai -93 oli koneen sen aikainen versio Kipparin testissä jossa todettiin myllyn tehokäyrä merkilliseksi; 20 hv ylitettiin jo 4500, 24 hv 5000, säilyi 5500 asti ja alkoi nousta uudestaa. 30 hv ulos 7000 kr/min, ei rajoittimesta puhettakaan.
Ittellä oli tuo kone ja ei 3-kymppisen kaasarilla imukannella sytys/kaasu synkronilla valittanut ainakaan 6000 kr/min. Kaveri kiusasi paljon pitemmälle viritettyä eri ikäisistä palikoista rakenneltua paljon korkeammilla varveilla ilman pätkimistä. Näihin kokemuksiin nojaten sanoisin että vikaa....
Näinkö luulet?
No ainakin omani löi rajoittimelle kun kaasua pisti melkein täysille vapaalla!
Vaihde päällä voi koneen laittaa täydelle kaasulle ilman että rajoitin meni päälle! Ja koneen vuosimalli oli 1989! Sanoivat että avarruksen jälkeen voi tarvita potkurin vaihdon
jos menee ajossa rajoittimelle!
Mutta mitähän ne valtuutetussa Johnson huollossa tietäis!
ei ole rajoittimia ;)
Tota, ÄLÄ koskaan kiusaa, erityisesti tällaista ilman rajoitinta olevaa kaasutinkonetta, ryntäyttäen konetta mielettömästi. Onneksi niissä sentään on mekaaninen estin joka ei päästä kaasua selälleen vapaalla.
Syynä on kaksi seikkaa. Jos kone ryntää vapaalla se ottaa kierroksia vähintään 10kiloa, joka on tällaiselle siviilikoneelle todella paljon ja laite on mekaanisesti kovilla. Toisaalta kun se käy erittäin korkeilla tyhjäkäyntikierroksilla, vajaakaasullakin, se käy samalla erittäin laihalla seoksella, kone pätkii ja voitelukaan ei riitä. Kone on näin ollen todellisessa vaarassa.
Asiasta varotetaan, tosin syitä kertomatta, omistajan manuskassa.
Kilpakuskit voisivat kertoa esimerkkejä kuinka lyhyeksi koneen käyttöikä ennen sisuksien uusintaa jää kun ajetaan siten, että kone pääsee aiaka-ajoin ryntäämään. Kuitenkin niissä tilanteissa koneen voitelusta ja polttoaineen saannista pyritään huolehtimaan vähän toisin kuin näissä perheajokeissa. Totuuden nimissä on muistettava, että kilpailussa voi koneen jäähdytyskin jäädä puutteelliseksi.