Itsellä tuli vm. -00 9-5 wagoniin juuri 360t km täyteen.
Mites muiden kilsat?
Mites muiden kilsat?
Paljon Saabillasi on ajettu?
Lady 9-5
292333
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Saab 93, 2002, 243 tkm
321 tkm
Saabiin asennettu minkä tahansa tehtaan valmistama moottori kestää saabistien mukaan miljoonia kilometrejä, onhan kyseessä aito SAAB! Mikään osa ei Saabeissa kulu, vaan kestää ikuisuuksiin. Mikään ihmisen rakentama ei voi kilpailla Saabin tehtaan jumalolentojen luoman kanssa.
Kahdeksas Saab alla eikä yhteenkään ole tarvinnut tehdä normaalia kulumista huomioonottaen isompia remontteja ikinä. Mites se sinun kinneri on pärjäillyt? Pajalla hajalla vähän väliä?
Nyt hiukan epäilen että lasket leikkiä ? Miljoonia kilometrejä tuntuu liioittelulta, vaikka toisaalta eihän se mahdotonta ole. Useilla Saabeilla on ajettu jo yli 50 vuotta, eli jos ajaa 50 tkm vuodessa niin siitähän tulee jo 2,5 miljoonaa kilometriä.
Vetonivelet on Saabin heikko kohta.
Kahdeksasta turbosaabista olen uusinut yhteensä kolme kappalettta ulompia vetoniveliä. Kilometrejä yhteensä yli 700 000 km 25 vuoden aikana. Joten aika kestäviä ovat.
Muun merkkisiä on poikinut monella tavalla ihan takuun aikanakin autoista jotka tuliteriä eikä kenenkään muun jäljiltä. Eivät vain kestä nipussa samanlaista ajoa kuin Saab. Huom ei mitään halpismerkkejä vaan ihan premiumsellaisia.
Tuo vetonivelongelma on uusi uutinen tällaiselle kokemattomalle. Saabeja on ollut alla vuodesta 1972 ja on edelleen ja ajoin niillä ralliakin. Ja yksi vetonivel meni aikanaan II-ryhmän V4:sta kun ajoin sen pätkällä kivikkoon. Ei se ihan yleinen vaiva mielestäni ole.
Katselin erään toisen merkkisen autoni "vahakantista" vihkoa, johon olen merkinnyt kaikki autolle tehdyt toimenpiteet. Ensimäinen vetonivelen vaihto tehtiin 153681 km kohdalla. Sitä ennen oli siihen kinneriin vaihdettu vaikka mitä, mm. rattinivel, kytkin, takajarrusylinterit kengät, etujarrupalat. 9-5 Saabiini on vaihdettu takajousitukseen kaksi kumipuslaa, mutta sillä ei ole ajettu vielä kuin satatuhatta.
Lisätään vielä tuohon entisen kinnerin vikalistaan sellainen tieto, että ensimäisen 10000 km aikana sitä oli käytetty korjaamolla 14 kertaa jonkun vian tai huollon takia.
...ja vielä lisää: entisen kinnerin eka pakoputki vaihdettiin 20000 kohdalla.
Tuota noin...minkämerkkinen auto se oli?
Toyota Camry
http://www.youtube.com/watch?v=prvMuCTSvJY
Pösö
(...se, jolta kysyttiin)
No mulla on ihan tavallinen 2002 9-5 Vector, jolla en ole ehtinyt ajaa kuin 139tkm. Se on ainakin ihan maallinen ajomäärä. Uusittu on bensalämmitin joka on kyllä taivaallinen lisävaruste. Lähes jumalolento.
Tyytyväinen ajoneuvoon jo 12v ajan joten en vaihda sitä enää vaan ajan sen loppuun asti.
212000
Laitetaas ny listaan vaatimattomilla kilometreillä oleva ikä"neito" 900c -89 nyt 240tkm. Sillon kun ostin oli 194tkm ja isoin ja ainoa ongelma mikä jättäny sillä kertaa lähtemättä oli kaasari putsausta vailla. Muutoin vain öljyn vaihtoja ajallaan ja virranjakajan kannen vaihto yms. säännöllistä pikku hilua. Nyt sitten tarttis pakoputkesta 2 viimestä pätkää uusia kun on aika mätiä.
Ei voi kun todeta, että aika kepponen peli tuo Saab on. Putki mätä noin tuoreesta Saabista? En olis uskonut...
Nii-in... Mutta nytpä tuli hankittua toinen samanlainen pääasiassa varaosiksi ja siinä näky olevan uusi pakoputkikin, joten nou problem. ;) Ompahan muutenkin nyt joka osa retro tekniikkaa varalla valmiina. Kaikkea kun ei tahdo enään löytyä sen paremmin paikallisen varaosaliikkeen kuin Motonetinkään hyllystä. Ihme homma, vai mitä?
Nyt kun Saabisti palstalla ollaan niin mulla olisi myös -87 vuoden 8 venttiili 900i combi coupe varaosa auto, joten jos jollain on varaosa tarvetta niin rohkeasti yhteyden ottoa ja katsotaan onko jäljellä sitä mistä tarve!
458000
Täydennetään sen verran, että -04 auto.
9-5 2.0t -00 390000km garret nyt yli 100tkm
Kaikenlaisia autoja ollut, tuon kun testas niin tuntu kyll omalta.
Perus jutut helppo korjata ja on luja auto.
Seuraava auto on myös Saab.
9-5 2.0t Steg 1 muutettu (235hv) ja automaattiloota vuodelta 2003 ja 381tkm rikki :) ja auto mitä parhaimmassa kunnossa edelleenkin :)
Aivan mielenkiinnosta kysyn, kun täällä näitä tietäjiä on.
Missä vaiheessa ruotsalalainen 2 litran turbomoottori jäi pois?
Silloinko, kun GM osti merkin ja auto rupesi muistuttamaan Opelia.
Oma "luuloni" on että silloin kuin tuli uusi 900, myöhemmin 9-3.
Oletan kuitenkin, että 9-5 mallissa on 9000-sarjan perua olevat pannut.
Siis korjatkaa, jos olen väärässä.
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_H_engine
Opel moottori 9-3SS 2003 alkaen 9-5NG 2010 alkaen.
Saab 900 -92 2.0i
490tkm ennen kuin meni paaliin. Kertaakaan ei konetta tai vaihdelaatikkoa auottu.
Aina käytin halvinta teboilin mineraaliöljyä.
Nyt alla fiat jolla 200tkm ajettu. Tässäkään ei mitään isoa vikaa ole ollut.
Kyllä voi olla hienoa kyytiä halvalla. Ostanut aina maks 3000€ autoja ja ajanut ne aivan loppuun. Ei vaan tunnu että enää saisi ajamalla autoja loppuun.
Sama täällä, nyt jo 85 tkm ajettu 10 vuotta vanhalla Saabilla ja tuntuu ettei tää lopu kuuna ikuna. Menin hölmö vielä ruostesuojaamaan ni pellitkään ei uutta häpee.
Saab 9-5 2.3t tomaatilla varustettuna ja vuosimallia 2001. Kilometrejä ajettu tällä hetkellä noin 290tkm ja turbon vaihtoa lukuunottamatta menty kuluvien osien vaihdolla, ellei nyt turboakin sellaiseksi lasketa.