Tarkoitus olisi uusia kynnyskotelot. Saisivat kestää samat 20 vuotta mitä nykyisetkin, joten kunnollinen suojauskin on tehtävä.
Yksi idea olisi, että laittaisi normaalien suoja-aineiden kuivuttua kotelot täyteen uretaanivaahtoa. Silloinhan niihin ei pääsisi likaa eikä vettä.
Ainoa kysymysmerkki on mahdollisesti pellin ja uretaanin väliin kondensoituva vesi. Onhan siinä pellin päällä se kotelosuoja-aine, mutta jääkö kosteus hautumaan kuitenkin haitaksi asti?
Yksi idea olisi, että laittaisi normaalien suoja-aineiden kuivuttua kotelot täyteen uretaanivaahtoa. Silloinhan niihin ei pääsisi likaa eikä vettä.
Ainoa kysymysmerkki on mahdollisesti pellin ja uretaanin väliin kondensoituva vesi. Onhan siinä pellin päällä se kotelosuoja-aine, mutta jääkö kosteus hautumaan kuitenkin haitaksi asti?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Täyttäessä kotelot pullistuvat... ja seuraava hitsari saa myrkytyksen uretaanin käryistä...
Uretaanihan on erittäin paloherkkää tavaraa, että mites sitten, jos myöhemmin uusi omistaja alkaa korjailemaan ja hitsaamaan kynnyskoteloita, niin uretaanivaahto alkaa kytemään ja syttyy palamaan, että miten sen sitten sammutat.
Aika paloarkaa tavaraa, kuten muukin autossa on paloarkaa.
Tavallaan vastasit jo itsellesi eli se kosteus jää sinne uretaanin ja pellin väliin ja sitten alkaa lahoaminen. Kosteus hautoo ne suoja-aineet pellistä irti ja sitten alkaa ruostuminen.
Mulla on mielikuva että tuota systeemiä olisi joskus kokeiltu ja huonolla menestyksellä.
Uudet kynnykset ja suoja-aineet, eli ihan perinteisin menetelmin niin tulos on paras. Kosteuden täytyy päästä rakenteesta pois.
Edelliset kestivät 20 vuotta. Uusittuna kestävät toiset 20 vuotta suojattuna jollakin tavalla. Kauanko niiden pitäisi kestää? Eikö 40 vuotta riitä käyttöautolle?
Tuskinpa koteloista uudenveroisia tulee, vaikka uutta peltiä laitetaankin. Auto on tekniikaltaan hyvä, joten siksi se olisi tarkoitus vielä paikkailla. Hylsy tuli katsastuksessa pelkästään toisen kynnyskoteon ruostevaurion vuoksi.
Kysymys heräsi lähinnä siksi, että jos saisi jollain patentilla kestävyyttä lisättyä. Omien hitsailujen jälkeen koteloissa on aika paljon epätasaista saumaa. Uretaanituubi ei paljoa maksaisi ja ajattelin sen tunkeutuvan pienimpiinkin koloihin sen hyvän turpoavuuden ansiosta.
Takavuosina eräs sukulaiseni teki kynnyskotelojen yläosaan aukot ja tunki kotelot täyteen trasselia. Trasseliin hän kaatoi öljyä niin paljon kuin se pystyi vastaanottamaan. Öljyn lisäyksen hän teki vuosittain. Auto kylläkin ruostui muualta käyttökelvottomaksi. Kynnyskotelot olivat kyllä täysin ruosteettomat.
Noin vanhassa autossa on vain riski että kynnykset uusittuasi se hakku menee pohjasta tai joustintuen juuresta läpi seuraavalla kerralla.
vielä tikkua perään niin vot
oiskohan sulla muita ideoita jakaa oot aika hassu.
Elä hyvä mies pilloo autoo sillä kyllä suomessa osataan hitsata vielä.
Osta kompura ja suutin ruiskuun joka tekee öljystä sumua, puhalllat öljysumua koteloihin joka toinen vuosi niin ei takuulla ruostu.
No voihan ne valaa betonia täyteen,ei mene taatusti hakku läpi.
Ja vielä sopivasti lisäpainoa talven varalle,voi ajaa huonommilla renkailla.
-Selvää säästöä
Ja jos oikeen hyvän haluaa,niin tunkee vielä parit harjateräkset valuun.
Vedä hitsausten epätasaisuudet sileäksi rälläkällä ja opettele hitsaamaan tasaisemmin.
Tuossa nyt alkuun mikkihitsauskoulutusta:
https://www.youtube.com/watch?v=lzBGZaS1apw
itse vetäsin tänään palokatko uretaania avensiksen helmat täyteen. sitä ennen kolme purkkia kotelosuojaa, yksi purkki alustasuojaa ja yksi purkki kiveniskusuojaa tuli ruiskutettua ennen uretaanin laittoa.