Daewoo Nubiralla näyttäisi oleva ainakin paremmat ajo-ominaisuudet ja jälleenmyyntiarvo. Muutenhan autot ovat aika samaa luokaa.
Megane vai Dawoo?
Pähkäilevä
163780
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
kaikki uudet oman aikansa maantietä eteenpäin vie.
Daewoon jälleenmyyntiarvosta ei ketään vielä tiedä mitään sillä myynnissä on lähinnä merkkiliikkeen esittelyautoja jotka tunnetusti on suolasen hintasia. Ajo ominaisuuksiin en menisi Daewoon puolesta pistämään yhtään tähteä varsinkaan verrattaessa Renaulttiin ja ne varusteet sekä sisustuksen ideat ovat aivan itä autolle tunnusomaisia pelkistyksiä.
Kyllä Daewoo Nubira on hyvä ajaa, esim. TM kehui koeajossaan Nuriban ajettavuutta. Käy itse kokeilemassa jos et usko. Meganen tapaan ohjausta ei ole pilattu täydellisellä tunnottomuudella vaan tuntoa ja tarkkuuta löytyy (kiitos perinteisen tehostuksen). Muutenkin ajettavuus on kohdallaan.
Perusmallit ovat sisustukseltaan varsin karuja mutta CDX on paljon tyylikkäämpi kuin useimmat vastaavan hintaiset autot. Hintaa taitaa olla suunnilleen saman verran kuin 1.6 litraisella Meganella karvalakki varustein.
Ja mitähän "pelkistettyä" Daewoon varusteissa on?
Nämä asiat minäkin panin merkille autoja vertaillessani
Daewoon nimi on vuodenvaihteen jälkeen Chevrolet, joten imago tulee nousemaan.
katso Vi Bilägre-lehden kestotesti :
http://www.vibilagare.se/longtest.asp?guid=460C4A0F-F998-451E-B30E-355B461E2B0E
Heidän arvostelu Nubirasta suoraan lainattuna :
Ger oss kramp
För några decennier sedan kunde man bo i en lägenhet som kallades ”halvmodern” , som hade enkel standard och var lite billigare. I jämförelse med våra övriga testbilar är Daewoo Nubira halvmodern. Den är visserligen väl utrustad med både klimatanläggning och skinnsäten, men vad hjälper det när man ständigt måste mixtra med rattarna för att få lagom temperatur och när många förare inte orkar sitta mer än några mil bakom ratten? Sen smyger sig kramperna igenom högerbenet. Avstånden mellan ratt-stol-pedaler är konstigt och de flesta måste sitta med högerbenet obekvämt spänt. Bilen skulle behöva en farthållare så föraren kunde vila sitt värkande ben, men någon sådan finns inte ens att köpa.
Storleksmässigt kan Daewoo Nubira jämföras med Volvo S40 men det skiljer eoner i tradition och tänkande mellan de båda bilarna. En viss aning om skillnaderna kan den få som studerar vikten på de båda bilarna. Daewoo Nubira väger 150 kg mindre. Det märks. Bilen ger intryck av att vara tunn. Koreanen är en av våra bullrigaste bilar och det är skallrande, gälla frekvenser som rullar genom kupén. Plåtiga.
Några officiella krockprov har Nubira inte gått igenom, men den är utrustad med krockkuddar och sidokuddar. Krockgardiner får man klara sig utan och det känns inte helt bra. Sladdhämmare finns inte heller, men väl ABS-bromsar. Nubira stannar snällt, men känslan i bromspedalen är svampig och inte trygg.
Till nöds går det in tre passagerare bak och alla har trepunktsbälten och nackskydd. Mittbältet är fäst i en väldig hållare under hatthyllan och det blir uppenbart när det ska tryckas in väskor i bagageutrymmet.
Bilen får ta 75 kg på taket, men att hitta lastbågar visade sig inte lätt. Till slut fick vi tag på ett par prototyper som inte satt fast ordentligt.
– Det har gått lite för fort med Daewoo, erkänner en anställd inom GM/Saab/Opel/Daewoo. Vi har inte hunnit med allting bakom.
En egenskap hos Daewoo Nubira gillar vi dock allihopa. Den är pigg och alert och stadig på hjulen. Ju krokigare vägar, desto roligare bil.
Men nackdelarna har övervägt under de första 2 000 milen. Trots att Daewoo Nubira kostar under 155 000 kr blir domen enhällig: den är inte värd priset.
Daewoo nimittäin. En vaihtaisi Meganea tuohon vehkeeseen ja se sisustus on todella mitäänsanomattoman pelkistetty.
1. Volvo S40, 23 p.
2. Toyota Prius, 18 p.
3. VW Golf, 15 p.
4. Opel Meriva, 12 p.
5. Daewoo Nubira, 7 p.
Olisikohan alusta asti kannattanut myydä Chevyn brändillä? Eihän se nimi autoa pahenna, jos ei parannakaan...
Itselläni oli ennen Nubiraa vm. -97 Megane 2 litran koneella. Ajoin sillä 160tkm.
Nubira on aika samaa tasoa ajettavuudeltaan, ehkä aavistuksen parempi (ohjaus hieman tarkempi, alusta mutkissa parempi). Uutta Meganeakin kävin koeajamassa (oli yksi vaihtoehto) ja mielestäni se oli jopa huonompi ajaa kuin tuo vanha Megane. Kulki kyllä suoraan hyvin ja alustakin ihan asiallinen, mutta se ohjaus. Noh, kaipa siihenkin tottuu mutta Daewoossa on aivan selvästi parempi. Mielestäni asiasta ei ole pienintäkään epäilystä.
Kuten sanoin, perusmallien sisustus on pelkistetty ja karu. CDX:stä samaa ei sanoa mitenkään. On nahkapenkit ja jalopuujäljitelmät kojelaudassa sekä ovissa. Joku voisi päinvastoin hakkua sisustusta liian koreaksi, pelkistetty se ei missään nimessä ole, ainakin kun vertaa Meganen saman hintaiseen perusmalliin (Authentique) missä musta kangasverhoiltu sisusta ilmaan mitään koristeita.
Mielipiden kysymyshän tämä tosin aika pitkälle on.
Aika outoa vertaille Nubiraa paljon kalliimpiin S40:een ja Priukseen. Golf on kyllä hyvä auto (tai ainakin se siltä koeajolla tuntui), Merivasta en tiedä. Suomessa Nubiran on ollut vain viime loppuvuodesta Tuulilasin vertailussa jossa se oli kolmas Corollan ja Mazda3:n jälkeen. Viimeiseksi jäi Mitsun Lancer. Pisteissä ei ollut mitään hirmuisen suuria eroja. TM:n koeajossa kommentit autosta olivat positiivisia.
Sinänsä ei ole mitään syytä olla kateellinen Meganen testimenestykselle sillä sehän on ollut melkoisen huono.
Kommentista päätellen olet joko autokauppias tai poliitikko. Jos tätillä olisi sellaiset niin se olis setä.
Jos sinun mielestäsi uusi Megane on huonompi ajettava kuin vanha, niin et kyllä ymmärrä autoista yhtään mitään. Siihen kyllä viittaa sekin, että olet hankkinut jonkun Nubiran.
Ei uudessa Meganessa muuta vikaa ole kuin ohjaus joka pilaa muuten hyvän ajettavuuden. Jos pidät Meganen ohjausta hyvänä niin sitten voin sanoa hyvällä omatunnolla samat sanat.
Nubirassa on tunnokkaampi ja tarkempi ohjaus kuin Meksussa, ei siitä pääse yli eikä ympäri vaikka kuinka yrittäisi. Kun auto on muutenkin hyvä ajettavuudeltaan niin Megane jää toiseksi. Sinä saat toki olla erimieltä.
Meganen ohjaus on hieman erilainen kyllä, mutta huonoksi en sitä sanoisi. Toisekseen sihen on jo 27tkm:n jälkeen tottunut. Edellinen autoni oli passatti, enkä kyllä itke sen perään ajettavuuden tai muittenkaan asioiden vuoksi.
Nubirasta ei ole kokemusta.
Kyllähän kaikkeen varmasti ajan myötä tottuu, sitä en epäile ollenkaan. Kun Meganea kuitenkin ajaa rinnakkain esim. Golffin ja Focuksen kanssa niin ei sen ohjausta voi pitää mitenkään hyvänä. Myös Fiat Stilossa on saman tyylinen täysin "turta" ohjaus.
Ei Nubirankaan ohjaus mikään luokkansa paras ole mutta hyvä kuitenkin. Oma vaikutuksensa asiaan on varmasti sillä että Nubirassa on perinteinen tehostus. Tunto ei ole hävinnyt sähkötehostimen syövereihin kuten monissa nykyautoissa on valitettavasti käynyt.