Lisätehoa moottoriin
Olisiko järkeä suihkuttaa vettä imusarjaan, kun palamistapahtumassa lämpötila nousee yli 1000 asteen, niin vesi hajoaa kai vedyksi, josta saisi huomattavasti lisätehoa, kuten kaasutuksessakin, dieselissä kun ei sitä vetyä muuten ole .
Olisiko järkeä suihkuttaa vettä imusarjaan, kun palamistapahtumassa lämpötila nousee yli 1000 asteen, niin vesi hajoaa kai vedyksi, josta saisi huomattavasti lisätehoa, kuten kaasutuksessakin, dieselissä kun ei sitä vetyä muuten ole .
Vastaukset 29
Vanhimmat
Kyllä ilman muuta vesi tekee terää varsinkin talvella kaikille moottoreille.
Eivät käy sitten liian kuumina ja ei ole mitään vauriovaaraa, ja samalla säästyy polttoainetta.
Totta kai.
Vesi hajoaa vedyksi, ei sitä tarkoiteta ,mutta se vaan tapahtuu siinä lämmössä ja lisää enerkiaa . hölmö .
Jani l. 35 vuotta
21.1.2014 16:26
0
Sulje
Minulla on niitä paljon! Lasken aina joutessani galaxien vetovoimakentän muutoksia lähellä mustia aukkoja.Sitten suunnittelen lämpövoimapumppua, joka pumppaa kuumaa ilmaa maan hiussuonistoon.
Mutta tuo Se moottorimies on hullu ja se pitää saada pois täältä! Se on aina nolannut minut! Se ei ole ihminen vaan mutantti tehtaankadun kellarista!
Jani on vielä nuori ja altis väärille vaikutteille.
Ikä yleensä parantaa itsetuntoa ja osaa asettaa moottorimiesten tapaisten haihattelijoiden mielikuvitusjutut omiin lokeroihinsa.
Onko oikein FSB:n agentti, vai Putinin ja Haapasalon Villen kaveri?
Mitä mielikuvitusjuttuja ?
Tämä on peruskemian alkeisreaktioita, vesi degeneroituu vedyksi ja kun happoa on riittävästi, se räjähtää antaen männälle vauhtia ja lisää tehoa.
Tämän ymmärtäminen vaatii muutakin kuin korkeusjännitesarjojen lukemista.
No itseasiassa nimeomaan korkkareilla lukemalla tuon ymmärtää, onhan ko. toiminto monessa ilmailun korkeajännityksessä esiintynyt
Joo kuten Se Moottorimies on osoittanut, myös Battler Britton käyttää samaa jekkua, sillä on vesikannu mukana huimissa seikkailuissaan.
Luuletteko te emakonpirut, että vain teillä oli hankalaa 1944! Kyllä sitä kuoli sairauksiin ja tapaturmiin kaikkialla Suomessa väkeä. Ei ne täällä itke 3. sukupolvessa itkujaan, mutta emakot pirut itkee.
Luuletteko emakot, että vain teillä oli suota raivattavana paljain käsin syksyllä 1944? Kyllä sitä samaa suota kaivoi ja pyrki mökkiä rakentamaan kymmenet tuhannet savolaiset, hämäläiset pohjalaiset ja satakuntalaiset. Ei ne täällä marmata kuinka Stalin vei tai toi ja kuinka pitää nyt vielä saada valtiolta painon hintoja ja lehmän hintoja viidenteen kertaan! Ne ovat ihmisiä, todellisia miehiä, eikä itkuvirsien veisaajamiehiä!
Nooh !
Onneksi saatiin vetestä lisää enerkiaa.
Siin oli sitä vetyä, siis !
Putsasin 1960 mallin Opel Olympian 1700 sen moottorista karstat nostamalla kierrokset täysille ja kippaamalla muutaman kerran pullonkorkillisen vettä kaasarin kurkusta sisään, oli meinaan hanki takana tumman oloista.
Veden tehtävä ei ole ihan noin simppeli, mutta melkein.
Ensisijaisesti vesi jäähdyttää tehokkaasti, jolloin saadaan enemmän ilmaa (happea) moottoriin. Erityisesti ahtamisen jälkeen se on tarpeen koska ahtaminen nostaa ilman lämpötilaa ja laskee tiheyttä (samassa paineessa).
Eli vettä sekaan, jolloin ilmaa saa lisää ja happea tulee lisää.
Vesi viilentää konetta ja on halvempaa kuin polttoaine (myös polttoaineella voi jäähdytää).
Tällöin koneeseen voidaan tuupata enemmän polttoainetta ilman että se ylikuumenee.
Veden avulla nakutustaipumusta saadaan alas eli puristusta voidaan nostaa. Metanolia ja vettä 50/50 sekoittamalla tulee hyvin makoisa myrkky.
Vesi ei siis itsessään lisää tehoa osallistumalla reaktioon, mut se mahdollistaa suuremman polttoainemäärän ilman ylikuumenemista, suuremman puristuksen ilman nakutusta ja suuremman happimäärän.
Epäilen, että tämä oli provoilijoiden tiedossa jo alusta lähtien...
Vesiruiskutus vapaasti hengittävään moottoriin viilentää lämpöjä siksi että sen höyrystymis- ja ominaislämpökapasiteetti sitoo lämpöä ja kuljettaa sitä pakokaasuina ulos.
Höyrystyminen tapahtuu nasta puristus ja työvaiheen aikana, imusarjassa ei haihtumista tapahdu niin paljoa että se mahdollistaisi suuremman ilmamäärän, päinvastoin se syrjäyttää tilavuutensa verran ilmaa ja happea.
Myöskään polttoaineen oktaanilukuun sillä ei ole vaikutusta.
Bensiinimoottoreissa polttoaine itse on tehokkaampi täytöksen parantaja ja jäähdyttäjä, se höyrystyy jo imusarjassa.
Vettä käytetään viilentäjänä ja paisunnan tehostajana polttomoottoreissa metanolin kanssa, metanolin palamiseen tarvitsema hapen määrä on niin pieni että lisävesi ei haittaa, ja lämmöt nousisi muuten kriittiseksi, bensiinimoottoreissa seoksen rikastaminen tehoaa paremmin, bensa on tehokkaampi jäähdyttäjä.
Dieseleissä käytetään ruiskutettuna palotilaan vasta työtahdin aikana paisuntaa tehostamaan.
Ahdettu ilma on aina tiheämpää kuin ahtamaton, veden suihkutus imuilman sekaan on järkevää vasta kun ahtopaine ylittää 1.5 bar ylipainetta, muuten siitä on vain haittaa.
Muuten olet oikeassa , vesi ei lisää tehoa, ei edes täytöksen tai paisunnan osalta, sen etu on vain tehokkaampi lämmönsiirto pakokaasujen mukana.
No tietysti näiden häkä-miesten mielikuvituksessa vedestä tulee energiaa, siinä kun on sitä vetyä :DDDD
Vesi ei vaikuta oktaanilukuun, mutta mahdollistaa korkeamman puristuksen jäähdytämällä ja hidastamalla palamista ja sitä kautta vähentää nakutusta.
Veden hyöty on myös siinä, että se laajenee höyrystyessään ja siten käyttää hyväkseen palotapahtuman hukkalämpöä (=energiaa), joka muuten menisi pakoputkesta ulos.
Vesihöyrykin vaatii kuumetessaan enemmän energiaa kuin polttoainehöyry johtuen tiheyserostakin.
Kyllähän vedessä oleva vety ja happi yhtyessään luovuttavat energiaa, mutta sama määrä menee sidosten avaamiseen eli se on nollasummapeliä.
Ei kai tässä ole tarkoitus kirjoittaa kokonaista kirjaa ;)
Mulla ei ole tuo lämpömittari vielä käynyt ihan noin korkialla. Kerran kävi 100 asteessa.
Mittaako se mittari palamislämpöjä sylinterissä vai jäähdytysveden lämpöä ?
jäähdytätkö sinä vedellä pakokaasua?
Kyllä ja ei.
Veneessä pakoputkeen kylläkin johdetaan vettä ja se jäähtyy, mutta se on eri juttu.
En jäähdytä pakokaasua vedellä koska minulla ei ole niin korkeaviritteisiä moottoreita, että siihen olisi tarvetta. Korkeaviritteisillä koneillakaan veden tarkoitus ei ole pakokaasun jäähdyttäminen vaan tehon lisääminen. Veden suihkutuksen seurauksena pakokaasu jäähtyy.
j7y656juuykiiuk7y
19.1.2014 09:49
0
Sulje
Laakeriton männäntappipoju täällä kylvää "uutta viisauttaan".
Taas aamuoksennuksia ?
Tämä monivuotinen häirikköhahmo E.d.K Välittäjä_LKV:n vuosien varrella tekemiä google- väittämiään kokosin kymmenen kärjen:
1. Terästä ei voi kukaan elektrolyysillä kuparoida. Se hilseilee tuuleen.
2. Planeettapyörästöä ei voi pyörittää molempiin suuntiin, eikä käyttää vaihteena!
3. Suomenkieliset eivät osaa vaihtaa moottorityynyjä.
4. Lentosukellusveneellä voi lentää 19 G voimia veden alla ja rikkoa maan vetovoiman.
5. Betonivene ei kellu. Se murenee ja omistaja istuu karilla.
6. Polkupyörän pumpulla voi puristaa vettä kasaan ja sormella tehdä kuopan rautatiekiskoon.
7. Zetorin nelisylinteristä 4,990 litran moottorinosia ei saa tasapainottaa marinoidessa.
8. Potkuriakseli pysyy kumilaakerin varassa paikallaan. Kartiolaakerointia ei voi tehdä.
9. Valtakunnan 2009 vahvistetut liputus- ja viirisäännöt eivät koske ruotsinkielisiä veneilijöitä.
10. Kukaan ei voi laittaa moottoriveneeseen 2 950VA laturia.
Ehdokasväittämiksi laitan vielä viisi muistamaani lisää
11. Vaihteiston hammasrattaat eivät saa koskea toisiinsa kuin kerran. Ne kuluvat.
12. Neljälapainen 400 mm halkaisijalta oleva nopeasti pyörivä potkuri on mahdottomuus.
13. On parempi, että vannasputki tihkuu koko ajan pilssiin. Se on veneelle hyväksi.
14. Kukaan ei voi ajaa 11 metrisellä upporunkoisella Espoosta Viipuriin.
15. Espoossa ei voi kukaan talvehtia veneessä.
Kaikille ei ole annettu paljon, joillekin ei edes riittävästi mutta kyllä meidän pitäisi kantaa vastuumme näistä vähäosaisimmistammekin.
Tätä poikaa vaan nolottaa nyt se männäntappijuttu ja se haluaa kostaa koko maailmalle kun sillai nolasivat, ja kun ei muuta voi niin on päättänyt ripotella kaikki paikat täyteen keksimiään, mielestään vitsikkäitä välittäjä-ekd-juttuja.
Että siitäs saatte kun olitte tuhmia.
Mistäpä nuo häkä-kallot löytää sellasta muovia tai puuta jossa ei itsessään ole vetyä, kun kehuvat tekevänsä sitä vedestä ja vielä saavansa sillä lisää puhtia.
- - - - - - - - - - - - - - - -- - - - -
Se moottorimies
15.8.2013 16:56
0
Sulje
Häkäpönttötekniikka nyt vain on sellainen, että se synnyttää pelkistyksessään vetyäkin. Hyvillä materiaalilla muovi puu turve sekoitus saa materiaalin painoyksiköstä käyttöön enemmän energiaa, kuin vapaassa yhtymisessä, missä mukaan ei saada vetyä. Tämä on yksi asia, jonka ymmärtäminen vaatii hieman enemmän, kuin googlaus ja Korkeajännitys- lehden selailu.
Olet oppinut poistamaan copy pastauksestasi tärkeitä verbejä ja sanoja?
Alkuperäinen on luettavissa yllä olevasta osoitteesta, joten luikertelu ja valehtelu ei nyt pure
Onko sun vaikea tajuta, että häkäpönttöön imetään ilmaa, jonka kosteus voi olla 90%? Siinä tulee H2O sisään ja kovassa kuumuudessa arina syöksyssä pelkistymiskerroksessa hajoaa vedyksi ja hapeksi. Lopeta tuo kusipäinen jäkytuksesi täällä! Sait laakerittomista tapeistasi kuonoon ja nyt tästä hoo hoioo hooho voi pissipiepokke!
Tarinat ne vaan paranee.
Tässä on jo todella taivasteltavaa, niin korkealla lentää mielikuvitus.
Olisiko aihetta tarkistaa lääkitys ?
Jani l. 35 vuotta
21.1.2014 16:26
0
Sulje
Minulla on niitä paljon! Lasken aina joutessani galaxien vetovoimakentän muutoksia lähellä mustia aukkoja.Sitten suunnittelen lämpövoimapumppua, joka pumppaa kuumaa ilmaa maan hiussuonistoon.
Mutta tuo Se moottorimies on hullu ja se pitää saada pois täältä! Se on aina nolannut minut! Se ei ole ihminen vaan mutantti tehtaankadun kellarista!
Se moottorimies on tosiaan hullu.
Sekosi nyt täysin tuohon männäntappisekoiluunsa ja vetyhorinaansa.