polttoaineen dumppauksesta ei ole ympäristölle lukemieni artikkeleiden mielestä haittaa ,koska kerosiini hajoaa ilmassa.
kerosiinihan muuttuu aerosoliksi ja lopulta tippuu sateen mukana maahan.
kaasumaiseksi höyrystynyt kerosiini puolestaan leijailee ilmassa .
onko kerosiini höyryn vaikutuksia tutkittu kasvihuonekaasuna ,kuinka suuri lämmittävä vaikutus on ,esimerkiksi hiilidioksidiin verrattuna?
tuli tämmönen vaan mieleen kun dumppaus on aika yleistä ennen laskeutumista ja on hyvin suurista polttoainemääristä kysymys .
90000kg
http://www.lentoposti.fi/uutiset/air_francen_airbus_a380_dumppasi_kerosiinia_itameren_paalla
ja tässä on reaaliaikainen kartta ,josta näkee paljonko lentokoneita lentää taivaalla yhtä aikaa.
http://www.flightradar24.com/47.59,70.63/3
kerosiinihan muuttuu aerosoliksi ja lopulta tippuu sateen mukana maahan.
kaasumaiseksi höyrystynyt kerosiini puolestaan leijailee ilmassa .
onko kerosiini höyryn vaikutuksia tutkittu kasvihuonekaasuna ,kuinka suuri lämmittävä vaikutus on ,esimerkiksi hiilidioksidiin verrattuna?
tuli tämmönen vaan mieleen kun dumppaus on aika yleistä ennen laskeutumista ja on hyvin suurista polttoainemääristä kysymys .
90000kg
http://www.lentoposti.fi/uutiset/air_francen_airbus_a380_dumppasi_kerosiinia_itameren_paalla
ja tässä on reaaliaikainen kartta ,josta näkee paljonko lentokoneita lentää taivaalla yhtä aikaa.
http://www.flightradar24.com/47.59,70.63/3
Vastaukset 2
Vanhimmat
Eiköhän auringon valo lopulta hajota ja hapeta kerosiinin vedeksi ja hiilidioksidiksi.
"tuli tämmönen vaan mieleen kun dumppaus on aika yleistä ennen laskeutumista ja on hyvin suurista polttoainemääristä kysymys ."
No ei se todellakaan mitään kovin yleistä ole. Siihen turvaudutaan vain, jos on tarve laskeutua suunniteltua aiemmin (pikaista laskeutumista vaativa tekninen ongelma tai vakava sairaustapaus) ja lentokone olisi muuten liian raskas (suurin sallittu laskeutumispaino ylittyisi). Ylipainoisellakin koneella voi laskeutua, joskus pakkokin kun ei dumppausominaisuutta ole kaikissa lentokoneissa, mutta silloin lentokone joutuu aina ylimääräiseen tarkistukseen mahdollisten vaurioiden selvittämiseksi. Kerosiini on kuitenkin sen verran kallista, että ei sitä huvikseen ilmoille syydetä.