Omalla Hyundai i40:llä (1.6 bensa) ensimmäinen talvi menossa, auto ostettu viime kesänä. Kesäkelillä tietokoneen ilmoittama keskikulutus pyöri siinä 6.3 litran paikkeilla vakioajoissani, mutta nyt kovien pakkasten aikaan menovettä menee jopa kaksi litraa enemmän. Mielestäni aika kova nousu, tosin ajoa suurin osa on lyhyitä, alle 20km vetoja ja usein ilman lohkolämmitintä.
Minkälaisia kulutuslisiä te olette mitanneet Hyundainne kanssa?
Minkälaisia kulutuslisiä te olette mitanneet Hyundainne kanssa?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Itse olen päässyt tänä talvena Skodillacillani jopa nollan lukemiin, kun Octaviaanus makaa pajalla pääsääntöisesti.
Reps :-D
Meidän 1.7. Diiseli vie talvella sekalaisessa ajossa noin 7 litraa. Lisäystä kesään noin puolitoista litraa
Minun saksalainen Golffi vie talvella pari litraa vähemmän kui kesällä, tämä jos mikä kertoo saksalaisen tekniikan ylivoimaisuudesta!
Minulla i30 vie talvella vähemmän kuin kesällä. viime tankiillisella 6,8 l/100 km. Syynä ovat renkaat. Talvirenkailla on pieni vierintävastus. 2-litrainen kone vm -09.
talvirenkaiden vierintävastus on pienempi kuin kesärenkaiden jos ne talvirenkaat on nastarenkaita. Kylmä toisaalta kangistaa ja kulutus kovista pakkasista lähdettäessä on ensimmäisen kymmenen kilometrin aikana erittäin merkittävästi isompi kuin kesähelteellä. Helteellä taas happea on vähemmän kuutiometrissä ilmaa, joten moottorin teho on pienempi ja kulutus suurempi, nämä on monen asioiden summa
Heh. Johan tuli taas essonbaarin legendoja. Kesähelteillä ilman tiheys on vajaat 1,2 kg/m², mutta paukkupakkasilla se voi olla 1,4 kg/m² (+20 %). Tämä vaikuttaa ihan suoraan ilmanvastukseen, joka aiheuttaa maantieajossa n. puolet kaikista vastuksista. Eli tältä pohjalta voisi odottaa 10 % kulutuksen kasvua maantieajossa.
Ilman tiheys ei sinällään vaikuta moottorin kulutukseen, Maksimitehoon kyllä, mutta ainakin omassa autossani on sen verran tehoa ettei tarvitse ajaa koko ajan kaasu pohjassa. Jolloinka moottorin tehoa kuristetaan säätämällä sen ilmansaantia... tässä vaiheessa on aika herttaisen yhdentekevää, mikä on ulkoilman tiheys, kun ECU annostelee (mittaus ilmamassamittarilla ja säätö kaasuläpällä/venttiilien avautumista rajoittamalla) vain just tietyn määrän ilmaa koneeseen.
Lisäksi kylmässä koneessa polttoaine palaa epätäydellisesti, voimansiirron häviöt yms. ovat suuremmat, sähkölämmittimet kuormittavat laturia yms -> kulutus kasvaa kesäkeleihin verrattuna. Toisaalta helteillä ilmastointi haukkaa osansa. Niinpä itse pääsen pienimpiin kulutuksiin, kun ulkolämpötila pyörii nollan kieppeillä.
Kovila helteillä kaupunkiajon kulutus voi kasvaa kylmästöinnin vuoksi litralla. Toisaalta pakkupakkasista tulee myös litran sakko. Pätkäajossa enemmänkin.
Renkaiden vaikutus kulutukseen on aika mallikohtaista. Ex autossa en havainnut eroa kesä- ja talvirenkaiden (oikeat talvirenkaat eikä mitkään metallihipuilla koristellut välikelin renkaat) välillä, mutta nyt on auto ja kumit vaihtuneet -> kulutus tippuu 0,4-0,5 l/100 km kun talvirenkaat vaihtuu alle.
Ja sit on vielä se perinteinen eli ajonopeudet.... Talvella on talvirajoitukset ja ylipäätään tuntuu jengi nykyään ajavan rajoitus -10, kun on reilusti pakkasta.
Kulutus nousee n.0,5-1.0 l/100km.Kesällä 6,1-6,3 talvella 6,8-7.0. i30 farkku vm.-11,1,6.