Vai miltä kuulostaa? Uusi D4 V60 Volvo. 3.9l satasella kulutus. 99g päästöt(hybriditasoa) 181hv ja 400nm...7,4sek sataseen. Hinta 39900. Siinä on Toyotalla tekemistä eikä valmista tule koskaan. Volvo syö tojon elävältä uusilla ruotsalaisilla moottoreillaan.
toyota on uusien volvon koneiden kanssa helisemässä.
tojo häviää
1161736
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 116
Vanhimmat
Tojon moottoriteknolgia nyt häviää kaikille valmistajille. Ainoat nykyaikaist koneet taitaa tällä htkellä olla proacessa kun ne tulevat psa:lta
No jatkossa tojo tulee saamaan bmw:n ylijäämä koneet käyttöönsä niin pääsee edes tälle vuosituhannelle.
-kuulostaa hyvältä...... mutta että ei taida oikeasti saada tuohin hintaan?
(varusteet siis rastittamatta?)
Kyllä tojon 1.6 vapaasti hengittävä pensa on edelleen kova luu nuihin volvonkin turboihin verrattuna. Kiihdytys, kulutus ja erityisesti vääntö on aina ollu japanilaissa parempi kun eurooppalaisissa isommissaki turbokoneisa!
Hölmö provo. Kulutus liki 8 litraa talvella, vääntö 160 nm, kiihtyy 11 s. Toisaalta ei laukea jakoketju, turbo, puolat, EGR, kaksimassa, männänhelmat jne jne
Eikä sillä kiinalaisella ruotsissa vielä kootulla volvollakaan pääse 3,9 l kulutukseen kuin testilabrassa..., alkaa soppa maistumaan kun haluaa sen 181 heppaa vauhtiin ja tehdä 7,4 s kiihdytyksiä...
Kuka pässi nyt vertaa Toyotaa ja Volvoa keskenään? Sama kuin vertaisi autoa aasialaiseen peltirasiaan.
Volvo on Geelyn yksi merkki.
Niin ?
Tarkoittaa sitä, että kiinassa on usein menty laadussa siitä missä aita on ollut matalin.
Samaa meininkiä harrastetaan myös euroopassa, ainakin Wofsburgissa.
Yli kymmenen miljoonan auton takaisinkutsut v. 2012, eikä tahti ole siitä juuri muuttunut.
VW on kutsunut Kiinassa miljoonia autoja takaisin.
Pitikö tässäkin kohtaa kirjoittaa soopaa "dsg kiinassa"?
Kiinassa Volkswagin takaisinkutsu koski 640309 dsg-vaihteista autoa, joka on miljoonista kaukana. Minulle oikean luvun selvittäminen kesti muutaman sekunnin.
Mutta kun se olim se Luottomyyjä. Se kertoi Terpalle, kun Terppa meni tapaamaan luottomyyjää samaan aikaan, kun auto oli Luottomekaanikon käsittelyssä Luottokorjaamolla, saamassa Luottomääräaikaishuoltoa. Luotolla totta kai. Terppa kun siinä arveli epäuskoisena että onko totta Tojotan kalliit huoltokuluja, tiheä huoltoväli ja runsaat takaisinkutsumäärät, niin Luottomyyjä se vetäisi ässän hihasta ja kertoi Terpalle, että KIINASSA ne takaisinkutsuivat ihan MILJOONIA volkswageneita DSG- vikojen takia. Samalla syötti terpalle pullasiivun, jossa oli oikein puolikas rusina.
Sekoaa kai sitä vähemmästäkin!
Volvon moottoristahan täällä keskusteltiin, miksi piti vetää kolmas merkki sekaan? Loppuiko faktat ja perusteet oman merkin paremmuudesta?
Volvo ei ole Toyotan kilpailija. Volvo on ylemmän luokan auto, muodikkaasti sanottua premium, Toyota on tavallinen käyttöauto. Jos ette ole asiaa aiemmin tienneet...
Kyllä siitä Volvostakin vikoja löytyy ihan omiin tarpeisiin
Premium statuksesta huolimatta. Ei hinta ja laatu kulje
aina käsi kädessa. Typerää verrata muutenkin täysin
eri hintaluokan autoja keskenään.
Aivan. En koskaan haluaisi ajaa automerkillä, mikä on maailman eniten myyty. Näyttäisi aika köyhältä.
Ja v.tut vollero on mikään ylemmän luokan merkki tai et hinttipulkassa olis mitään priimiumia edes nähty... Maailasäälittäin homosohva tavan etuvetorimpula ja ajettavuudeltaan ja ohjaukseltaan eräs huonoimpia. Kuka ihme niitä kiinanpommipelleautoja jaksaa kehua?
Vain köyhä näyttelee rikasta.
Laatua on monenlaista. Laatu on myös laadukkaita meteriaaleja ja varusteita jne...
Vertaappa vaikka Tojon istuimia Volvon istuimiin, molemmissa istutaan, mutta toiset ovat vaan paljon paremmat. Verrataampa ilmastoiteja, Volvon ilmastointi toimii loistavsti ja on miellyttyvä, Toyotan ei niiinkään. Mm. näistä asioista muodostuu premiumin ja taviksen ero. Vikoja on kaikissa autoissa tyypista ja luokituksesta riippumatta.
loistavasti ja perusteellisesti kirjoitettettua ajattelevan ja viisaan ihmisen päätelmää, onnea jatkoon.
Volvo on tehty Belgiassa. Kiinassa ei ole koskaan Volvoa tehty. Toyota on alemman luokan auto ja Volvo Premium. Tuota uutta aloittajan mainitsemaa konetta et ole vielä päässyt kovinkaan paljoa koittamaan sillä ne tulevat tämän kevään aikana koeajoo. Koeajoon löytyy joitakin malleja uudella koneella ja vaihteistolla. Toyota on auto lippalakkiteroille jotka ei tienaa riittävästi ajaakseen premiumilla. Tuo Volvon kone on edellä nyt käytännössä kaikkia vastaavia. Ja hinta n.42 tonnia ja siinä on jo avaimeton ajo..nahkapenkit muistilla ja sähköllä...paremmat soittimet..17 vanteet..kääntyvät xenonit..webasto kellolla jne.
Paljonkoha avensiksesta saa vaihdossa? Vai huoliikohan nuo paremman kansan Volvo liikkeet lippalakkimiehen traktoria?
Volvot suunnitellaan Ruotsissa, ja valmistetaan tehtailla Ruotsissa ja Belgiassa.
17 vanteet, siitähän riittää 4 rengassarjaan ja jää vielä varapyörällekin yksi
ja uusi vedenjakaja sekä sähköohjattu tuhkaluukku jne....
Uudet Volvot kuuluvat Dacia,Kia,Skeida-luokkaan..
Mitä premiumia volvos on ,ihan kiva ajokki.Mutei se nyt niin kaksinen ole et kehua tarttis .Jos ottaa saman hintaluokan autoista minkä tahansa,eipä noissa paljon erojal löydy.
Toyota on lippalakki tavisten auto. Premiumin tunnistaa varusteista. Tojoon ei saa lisävarustelistalta juuri mitään jos haluaa yksilöllisen auton. Volvossa on rajaton määrä mahdollisuuksi. On erivärisi sekä 2 värisiä nahkoja..ratteja...katon väriä sekä ovien väriä voi vaihtaa..on huippustereoita....internetit...lämmitettävää takapenkkiä,rattia,pesusuutinta,tuulilasia, korisarjaa,,,integroitua lastenistuinta...on mukautuvaa vakionopeudensäädintä..kaistavahtia...vanteita löytyy vaikka 20 tuumasia ja värejä vaikka kuinka...tojoon ei saa kun varmaa tumman tai vaalean sisustan ja sekin on sitä Toyotan nahkaa joka on lähinnä halpakauppatuntuista.
Taitaa niitä lippispäisiä olla enimmäkseen bemareissa :-)
Volvohan on nykyään kiinalaista osista kasattu kinneri. Mutta eipä siinä mitään minun puolesta jos joku haluaa maksaa 50000€ kiinalaisesta autosta niin siitä vaan, saahan siitä kolmen vuoden päästä vielä se 10000e jos saa.
Metalliosat on aitoa kiinavalua joka lienee jotain alumiinin ja tinan sekoitusta, nivelet kestä melkein 10000kn ja laakerit hyvässä lykyssä saman verran.
Purkakaapas sen uuden premiumin pyöränlaakerit, aitoa kiinalaatua mallia IKH.
Tässä jälleen kerran tyypillinen tojo-teron avautuminen. Luullaan tietävänsä asioista kaikki vaikka todellisuudessa ei ole mitään hajua. Leukojaan vaan pitää lonksuttaa. Eipä ole tero Volvoon tutustunut kun tuollaista kirjoittaa. Tuolla periatteella se on Range Rover ja Jaguar samaa kastia Intialaisen Tatan kanssa vai mitä ? Tero ymmärtää autoista tasan yhtäpaljon kuin sika timanteista.
voi mikä peräkammarin poika se siellä huutelee tyhmyyksiä tietämättömyyttään.
Aika monissa autoissa on kiinassa tehtyjä osia. Volvossa tosin tutkimusten mukaan vähemmän kuin itäautoissa kuten toyotassa. Toyota tehdään usein Turkissa karvaranteiden toimesta kun taas Volvo belgiassa/ruotsissa. Volvo on Premium merkki ja sitä ei kuulu verrata alemman väen autoihin kuten toyotaan,daciaan,skodaa,kisan,hyundaihin,suzukiin,renuun tms kakkosväen autoihin. Koulutetut ja ns parempi aines ostaa premiumia kuten bmw,Volvo ja Mercedes. Näiden autojen kuskeilla on usein myös parempi ihmisarvo ja he tietävät oman paikkansa ns ylemmällä istuimella. Toyotalla tunnet jatkuvaa riittämättömyyden ja puutteellisuuden tunnetta eikä se parane ennenkuin vaihdat premiumiin. Volvoa ei muuten tehdä kiinassa mutta toyotalla on kiinassa tehtaita.
Kun Volvot ja Bemut kurvaa korjaamolle nostamaan ihmisarvoa, ajan tyytyväisenä eteenpäin.
Ja kun Bemu joskus ohitta, on sillä kiire korjattavaksi.
Kinkki on ,älä yritä selitellä.
.
Tähän sammui Mersun johtotähti,tästä tämä ns. paremmista aineista
kasattu jätkä käveleen lähti.
Volvon käytännön kulutus 5-6 litraa satasella.
Pienestä tilavuudesta nykyisin suuret tehot Euroopassa ja pienhiukkaspäästöjä tulee tuhatkertaisesti. EU asettaa näillekin päästöille rajat 2017.
Tojosta vertailutietoja: http://www.hs.fi/autot/Toyotan ylivoima kasvaa/a1305776027008
Ei syö mitään, kun kauppias laskee ruotsalaisella laskuopilla autolle hintalapun varusteineen, niin hinta on niin suolanen että norskien kapakalakin jää siinä toiseksi.
Miksi siihen pitää ostaa kaikki talvivarusteetkin erikseen, perusmalli sopii vain espajan aurinkoon.
Tojo on vuoden vitsi Skodan kanssa. Jaetulla ykköstilalla.
Toyotan urheiluauto gt86 kiihtyy selkeästi huonommin 7,8sek sataseen kuin tuo diesel Volvo. Volvossa 2 kertainen vääntö ja puolet pienempi kulutus. Meinaan gt 86 vie sen 9 litraa ja vielä bensaa. Täysin järjetön ja ylihintainen tekele.
Toyota GT86 onkin kaikkien aikojen suurin vitsi urheiluautopuolella. Unohdettiin tehdä urheiluautoon urheiluauton tehot. Jopa Skoda 1.8tsi ocu on nopeempi. Volvo on taas ylivertainen ja turha verrata Volvoa idän ihmeisiin.
Ottamatta kantaa automerkkeihin, niin ei pärjää radalla Tojolle edes RS 2.0TFSI OCU eli ei kannata vertailla noita. Toinen kun on urheiluauto.
On helppo tehdä auto, joka kukee suoraa kovaa ja kiihtyy hyvin. Kaverin vanha datsun Y140 , johon asennettiin aikoinaan ahdin oppilastyönä olisi pessyt kiihdytyksessä lähes kaikki ns. tavalliset tämän päivän perheautot, mutta radalla sillä ei olisi pärjännyt 1.2 TSI oculle.
Onhan se urheiluauto! Pärjäsi jopa nippanappa Keski-Euroopan kitkarenkailla varustetulle automaattivaihteiselle VW Beetle RS:lle Knutstorpin radalla pohjoismaisten autotoimittajien järjestämässä vertailussa. Beetle antoi tasoitusta painossa parin henkilön verran, korkeudessa vaaksan ja leveydessä tuuman verran ja jo mainitussa rengastuksessa. GT86 oli kokonaista 0,3s nopeampi, mutta sisko BRZ sitten hävisi. Ei tarvinne mainita, että Beetleen mahtuu kavereitakin ja on paljon mukavampi auto.
Niin on sitä remmivetosella Volvolla voitettu Tunturirallikin 70-luvulla.
Leo Kinnunen ruorissa.
Tuossa yhtenä päivänä olin takana valoissa, kun täysin tehoton mopo eli Toyota Prius vajaamoottorisena lähti normaalilla nopeudella liikkeelle. Muut autot jäivät sutimaan mikä etu- mikä takapyörillään.
Radallako me ajetaan kesäolosuhteissa vai useita kuukausia talviajoa vuodessa? Oma välineeni kiihtyy alle 4 sekunnin sataseen, siitä kummempaa porua nostamatta. Eihän sitä talvella voi edes käyttää liikenteessä, kuten arvaattekin. Ei ole muuten koskaan kesälläkään ollut jonoa liikennevaloissa, joka olisi lähtenyt kolmeen sekuntiin sataseen ampaisten. Kaikkihan te tiedätte miltä se tuntuu ja teette sitä jatkuvasti. Minä en.
Kertokaa ennemmin niistä ajoneuvoista, joita ei kannata ollenkaan käyttää talvella ja miksi esimerkiksi saksalaiset ostivat suuressa määrin Lada Nivoja päästäkseen töihin. Iso mersu pihassa ja Niva, jos vähänkin kukkulan päällä talo.
Vain köyhä ajelee toyotalla
Vain hölmöt ajelee Volvolla.
Rikkaat ajaa Volvolla ja alemman kastin väki kaikenmaailman itärimpuloilla ja jenkkikotteroilla.
Diesel on ihan turha keksintö ulkomailla henkilöautoissa.
Köyhille suomalaisille sopii.
Se on auto- aatelisen merkki kun on osamaksu-premium parkissa lumihangessa, niihin 20-tuumaisiin valsseihin ei ole vara ostaa kuin osarilla kiinalaiset linglong-ms-muovirenkaat, ja perse on kipeenä ylitöistä. Sitten kelpaa kulli kovana ohitella "itäautoja" kun on aatelinen edes jossain asiassa. Suomalaiset kusipää-autofanaatikot, etsikää sisältöä elämään kuin auto ja ylityöt!
Miksi te paremman luokan volvo kuskit koko ajan korostatte sitä pientä kulutusta,vai eikö rahat riitä poltinaineisiin.Itellä on tojon karvalakki malli ei maksanut kuin 68000 euroa.Syö 8-12 l sadalle.tankataan kun alkaa edelliset väheneen .Lämmin on ja perille on päässyt,ja vielä takaisinkin.
Eikö terpalle keskustelu aukea ? Selvennetään. Kyse on siitä että pienikulutuksisesta moottorista saadan tarvittaessa paljon tehoa. Tähän ei tojo ole pystynyt yhdelläkään malilla.
Mihin sinä tarviit sitä tehoa, vai onko niin kiire korjaamolle. Eikö sulla ole mitään muuta pätemis paikkaa kuin maantie.Ennenkin rengit rehvasteli hevosilla,eikä nekään olleet omia.Koe ajoin eilen volvon ,piti olla oikein tehopakkaus .Myyjä istui vierellä varoitteli et on liukasta,kai se oli oikeassa.Kun ei sillä volvolla liikkeelle oikein päässy.En tiedä johtuiko tehosta vai sen puutteesta.Lähin kotia tojollani samast paikasta eikä ollu yhtään liukasta.Ja mun tojo on tosiaan karvalakki malli.
Voi sinua elvis ressukkaa ja kapeaa katseisuuttasi. Tässä on nyt yritetty teroille selventää että teho ja pieni kulutus voidaan yhdistää. Miksi pitäisi tehdä pienitehoinen mottori kun samalla voi tehdä tehokkaan. Onneksi kaikki autonvalmistajat eivät ajattele tojo-logiikalla, kyllä kansalle kelpaa vanhanaikainenkin kun ei muuta tarjota. Tojo on tuhon tiellä, onneksi.
On muuten totta ja ihmeellistä jos kerran toho on niin edistyksellinen autovalmistaja niin miksi heiltä ei löydy tehokasta ja pieniruokaista/päästöistä autoa niinkuin esim nyt volvolta ja bemariltakin löytyy. Tojolla löytyy vanhaa turbotonta tekniikkaa näköjään ja kovia päästöjä..priuksessa taitaa päästöt olla samaa luokkaa Ton Volvon kanssa mutta suurempi kulutus..suunnilleen sama hinta ja paljon heikompi suorituskyky. Toyota ei ole tajunnu että pienipäästöisyys ei vaadi tehojen leikkaamista.
Toyotalla on vieras käsitys 0-100 7,4sekuntia...sillä heillä ei ole niin "nopeaa" autoa koko mallistossa
Ei ole ,ei. Eikä venyviä jakoketjuja eikä hajoavia dsg laatikoita eikä
muitakaan murheita. Stävastoin Autobildin tutkimuksessa osottautui
kaikkein laadukkaimmaksi. Silloin asettuu mielenrauha kohilleen.
Anteeksi jos harmittaa.
Miksi automailman parhaiten menestyvän valmistajan eli Toyotan pitäis olla huolissaan jonkun Kiinalais omistuksessa olevan Volvon kyhäelmistä ! Konkkaan se olis menny ilman Kinukkeja muistakaa se senkin Palmen polkijat!
Toytan Camry on yksi eniten myyvistä automalleista Usassa.
Missä on Audi, Skooodaaa, VW ja ystävät siellä?
Toyota oli Celicalla rallin maailmanmestari kolmesti peräkkäin kun saksan-PREMIUMIT olivat 12-20litraa sataselle kuluttavia losseja siihen aikaan.
Auton laatu tulee toisilla merkeillä siitä että auto on kuin videopeli sisältä ja boshc-elektroniikkaa sisältävä helvetti konehuoneesta, noh pellit kestää ja muovit ei nitise, kaikki hyvin kun Teknari täräyttää vielä viis tähteä ylistäen talviominaisuuksia joita on mm. auton sisälämpö että pilkkihaalarit päällä tarkenee ajella.
Kuka on niin tollo että luulee nykyautojen turbo-tehojen tulevan 3,9 litraa sataselle kulutuksella? Yleensä teho tulee palaneesta polttoaineesta, vai öljyäkö se volvo polttaa jos ei dieseliä suuttimista tule?? Totuus on kolmin kertainen kun ahdin jauhaa kunnon kaasulla. Voithan sä ajella alamäkeen vapaalla niin Volvokin kuluttaa vähän.
Taitaa olla harhaa tuo volvon arvostus. Suomeen kun tuodaan vaan toyotan halvimpia malleja,mailmalla esim.landcuiserit/pradot on huomattavasti volvoa arvostettumpia autoja,myös isot henkilömallit pesee volvon. Pitää muistaa että monessa maassa volvon hienointa mallia T6 koneella saa samaan hintaan kun gti golffia-siis kertoo arvostuksesta.
Tuo viimeinen oli hyvä. Volvolla lienee ollut näytön paikka kymmeniä vuosia, mutta aika on mennyt. Omistuskin Kiinaan. Volvon ja Saabin huoli on työpaikkojen säilyminen Ruotsissa, ei autojen vertaaminen markkinajohtajiin missään segmentissä. Tämä lienee kaikille selviö, joka kiteytettäköön vielä kerran. Hyviä autojahan Volvon ja Saabin suuremmat mallit ovat olleet ajaa. Autoilijoiden valinta tästä huolimatta ei ole perustunut siihen, vaikka rinnalle on ollut asettaa myös luotettavuutta.
Onko sitten niin, ettei Volvoa ja Saabia osata myydä. Joskus Volvo ilmoitti USA:n tärkeimmäksi markkinakseen, mutta autojen osuus oli siellä vain 2 %.
Moottoreista Volvo tunnetaan. Volvo Pentan Sisäperämoottorina oli GT Volvon moottori. Paljon tehoa paperilla, olisipa sen saanut käyttää keittämättä ajaenkin. Saman moottorin sai sisämoottorina, muutamia kymmeniä hevosvoimia siitä otettuna. Kesti muuten julmetusti enemmän käytössä, kuin ensin mainittuna moottori. Kenties ajatus Toyotan vahmmän tehokkaista moottoreista asettuu tässä raamissa paremmin ymmärrettäväksi. Kestää, kestää ja kestää.
Etpäs sitten kauas ajassa taaksepäin loikannutkaan kun esitelmöit Volvon moottorista. Terojen sanoin: Faktaa peliin tai ainakin linkkejä.
Tokihan tojon moottorit ovet legendaarisia kestävyydeltään etenkin 2.2 d4d on kuuluisa vahvasta rakenteestaan eikä 2.0 jää paljon siitä jälkeen. Näiden legendaarisesta kestävyydestä löydät varmaan itsekkin linkkejä.
Mitatiin volvolle kiihtyvyytä 0-100 kesti tutkan mukaan 16 sek ,karvalakki tojo 11.5 sek.Kysyisin oliko ne puutuvat pollet jääny kiinaan vai mihin ihmeeseen,ei ainakaan käytössä olleet.Jatketaan testiä kunhan ne puuttuvat konit jostain löytyy.Tie oli vähän liukas, en ole varma voi siitäkin johtua.
Volvon arvostus on Premium luokassa. Toyota on duunareiden ja köyhien kulkuvehje mihin ei saa lisävarusteena mitään hienouksia. Vanhanaikaiset Toyotan paljon kuluttavat ja tehottomat moottorit ovat jääneet kaus taakse tuon Volvon lisäksi aika monista merkeistä. Toyotahan on nyt pyytänyt apua bmw:ltä ja PSA:ota että saisivat kehitettyä uudenlaisia turbomoottoreita. Tätä menoa Toyotan myynti tippuu vielä entisestään. Toyota on kiinassa ja Taiwanissa ja mm kambotsassa valmistettu auto joka ei ole Premium.
"kulkuvehje mihin ei saa lisävarusteena mitään hienouksia"
-muutma esimerkki hienouksista, joita Tojoon ei saa, olisi tähän tueksi nyt poikaa?
Tässä likapillulle vähän Premiumia! volvon johto ei tunnu käsittävän että Kinukit omistaa Palmen!
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/volvon johto suututti kiinalaisomistajan - taas/201401605989
Toyota saa sentään itse päättää asioistaan!
Vittu että sä olet harvinaisen tyhmä jopa tojo-teroksi.
Pilaat jopa perusterojen maineen.
Kun nyt tuota Volvoa piti tulla toisten palstoille kehumaan, niin mainitsen nyt tähän lyhykäisesti, että tuo Volvo hävisi kevyesti vertailussa eräälle saman kokoluokan saksalaiselle.
Enpä viitsi mainita merkkiä, netistä löytyy...
Että tämmöisiä syöjiä, höh !
Ja noilla paperiarvoilla voi pyyhkiä '','.',''
Monessako vertailussa Volvo on hävinnyt tohottimelle ? Nyt kaikki terskat linkittämään ?
Eihän se Volvo kaikkein paras joka asiassa ole mutta joka tapauksessa parempi kuin yksikään tojo.
Tojoon ei saa kaksi väristä nahkaverhoilua. Urheiluistuimia. Avattavaa panoraamakattoa. Isoja vanteita jotka olisi tyylikkäät(ainakaan peruskuvastosta) . Internettiä kosketusnäytöllä puheohjauksella. Lämmitettäviä suuttimia/rattia ja integroituja lastenistuimia. Huippustereoita...siis kunnon Hifi laitteita jotka volvoon saa. Kaistavaroitinta...automaattista jarrutusta(minut muuten pelastanut pari kertaa kun on tullut yllättävä tilanne, muuten olisi tullut onnettomuus) webastoa(ainakaan järkevään hintaan)Volvolla webasto maksaa kellolla 170e. No volvonhan saa myös puhelimella sisältä lämpimäksi...ja ovet auki ovet kiinni jne. Sähköinen vetokoukku napilla. Sitten näiden lisäksi volvoon saa todella paljon erilaisia ulkoisia ja sisustukseen liittyviä variaatioita. Nahkaista kojelautaa...kaksiväristä rattia...valaistua kynnyslistaa...jne...erilaisia ja värisiä nahkoja ja listoja/katon värejä ihan niinkuin bmw:ssä ja muissakin Premium merkeissä. Tojotero ei näistä mitään ymmärtäisikään vaan luulee edelleen sähköikkunoiden olevan terävintä kehitystä.
Nyt kyllä jutut on sitä luokkaa että Volvon konkurssi on tosi lähellä !!!
Vielä 2000 luvun alkupuolella Volvon johtoryhmä piti hätäkokouksen
huonosta laadusta johtuneesta syystä. Siksikö myytiin kiinalaisille
että saatiin laatu paremmaksi? Oma Volvoni ainakin kuului noihin
alustaosien ,kuten nivelien ja koiranluitten suurkuluttajiin ja kulutus
automaatilla oli aika karmea. En nyt niin kovin paljon mitään
preemiumia havainnut ainakaan s60:ssä.
Volvon merkkikin vaihtuu tulevaisuudessa. Volvon liikemerkin omistaa ruotsalainen kuorma-auton valmistaja ja jo Fordin omistuksen aikaan käytiin kiivasta vääntöä saako Volvo merkillä enää uusi omistaja tehdä henkilöautoja sillä merkillä.
Silloin päästiin sopimukseen Volvon merkin käyttämisestä henkilöautoissa vielä 10 vuotta, mutta siitä on kulunut aikaa jo vuosia joten kohta merkiksi tulee joku muu, ilmeiseti kiinalaisen omistajan haluama merkki.
Bingbong olis hyvä merkki jatkossa tälle kiinalaiselle autolle.
Eli uudet mallit olisivat Bingbong V70, S80 jne.
Sopisi erittäin hyvin uria hakevalle korjaamolta toiselle pomppivalle autolle.
Jonka suorituskyky ei edes paperilla ole koskaan ollut kummonen.
Tojotahan teki tehokkaampia autoja jo 15 vuotta sitten, nyt suuntaus on sähköautoissa jossa Volvo laahustaa 25 vuotta edelläkävijän perässä.
Se on terojen tietotoimiston tiedon kulussa taas tullit katkos, liekö ollut tungettuna pullasta rusinat korviin vai mikä mutta tietoa ei tunnu olevan. Volvo ei todellakaan ole tojoa jäljessä kehityksessä vaam jopa edellä. Tojolla keskitytään vaan räpeltelemään sellaisten asioidem kanssa millä saadaan teroja kaupan tiskille ei kehitetä todellista teknologiaa. Onko tojolla muuten tulossa kohta neliveto pistokehybridi markkinoille ?
Toyota tuo ensimmäisenä markkinoille nelivedon polttokennoautoon, jokaisen pyörän navassa on oma, käytännössä AC servomoottori joka hoitaa sekä ajon, että jarrutuksen.
Moottorit edustavat servotekniikan huippua sintrattuine neodyn ankkureineen. Systeemi voidaan lukita haluttaessa jäykäksi nelivedoksi, lisäksi moottoreiden 100% momentti nollanopeudessa antaa paketille uskomattomat ominaisuudet myös maastoon.
Samainen polttokennoauto voi toimia viikon yhdellä tankkauksella myös talon sähköntuottajana.
Mikä Volvon malleista vastaa tätä 2015 sarjatuotantoon tulevaa autoa?
Hahhhaaaaaa just, niiin tuo hahhaaaaaaa
Toyota kuskilla ei ole varaa volvoon. Kävin ajamassa uuden karmivan muovilaatikon eli RAV4:n. Sitten kokeilin saman hintaista XC60 Volvoa. Kumpikin siis uusia. Volvo on kuin eri luokassa. Rav4 on meluisa ja varsinkin rengasmelu on järkyttävä, tästä muuten varoitti myyjäkin ennen koeajoa. Volvo XC60 taas on hiljainen. Varustellumpi. Tilat on aikalailla samaa luokkaa. Mutta tosiaan kun istut Volvon mukavaan joka suuntaan säätyvään penkkiin huomaat sen eron. Se ero on aivan helevetillisen suuri. Volvo on luxusauto ihanilla nahkapenkeillä. Ravi on enemmänkin työväline jossa ei sisustaan juuri enempää kolisevaa muovia olisi voinut lisätä. Ja sitten ne ravin soittimet, auto on niin meluisa että noilla parhaimman varustetason soittimilla kuulet motarilla musiikin siasta rengasmelu. Volvo menee 181hv turvin ja 8-vaihteisella vaihteistolla jopa sporttisesti. Ravin huippumallissa on huikeat 150hv ja on muuten aivan uskomattoman nuhainen kone automaattivaihteistolla. Varustetasoa on turha verrata kun tojoon nyt ei saa edes lisävarusteena urheiluistuimia hienolla nahalla. Tai kunnon soittimia tai mitään muutakaan. Volvoa on sinänsä hölmöä verrata alemman luokan itäautoihin kuten toyotaan.
XC60 181 hv 400nm sut. 0-100 8,2s. Kulutus 4,5litraa. Tähän ei tojoloota pysty missään mallissa. Hetkinen...tuo Volvon maasturi tuolla pienimmällä D4 dieselillä menee 0-100 saman kuin yöhön GT86 automaattina..8,2sek..kummallista
Jo vuonna 1997 toyotalla oli muualla myynissä malli jolla pyyhkii menne tullen nuo Volvon kiinankinnerien suoritusarvot. Malli on nimeltään Toyota Caldina. Eli euroopan Avensiksen Japanin versio.
Mutta maailma on muuttunut, nyt kehityksen todellinen suunta on kokonaan pois polttomoottori autoista ja kaikki merkittävät autonvalmistajat satsaavat sähköautojen tekniikkaan. Volvo marginaalimerkkinä jatkaa linjalla josta muut ovat luopuneet jo aikaa sitten.
Pelkkää kuolon korinaa Volvon suunnalla odotettavissa, epätoivoista hätähuutelua, hus pois- rest in peace !
Volvolla on Tän hetken merkittävin moottori tuo uusi D4. Siihen ei pysty nyt edes BMW..svesk matematik
Toyotalla ei vieläkään myynnissä urheiluistuimia avensikseen. Eikä automaattidieseliä jonka kulutus on 3,8 keski.ja kiihtyvyys 7,4 sek sataseen.. Kyllä Volvo johtaa
Tiesitkö pelle, että 3,8l kulutuksella sinulla on käytettävissä huima 18hp teho.
Kyllähän sillä Kiinalaista riisipaperipussia kiikuttaa 7,4s sataseen.
Eikö sitä Volvoa nyt pitäisi verrata saman hintaluokan muihin
autoihin? Miksi sitä pitää verrata paljon halvempaan menopeliin.
Onko saman hintaisiin vertaaminen liian haastavaa.
Aika vasta tulee näyttämään uuden koneen kestävyyden.
Toivottavasti ei käy niin kuin Tsi pommien.
Toki vanhat Volvot olivat tukevia bensarosvoja ainakin automaatilla
Kehitys on kylläkin tervetullutta.
V70 ja S80 Volovo on tosiaankin verrattava joko Corollaan tai Avensikseen, sillä neljässä vuodessa autojen arvot ovat samat, venhemmilla Volvoilla ei sitten saakkaan yhtään mitään.
Sinällään Volvo on ollut hyvinkin lähellä Toyotaa, sillä Aisinin laatikot tulee Toyotan omistamalta Aisinilta. Tietenkään en ei ole niitä parhaita, koska ne käytetään omistajan omissa merkeissä js lisäksi BMW saa yhteistyösopimuksen mukaisesti seuraavan sukupolven laatikot.
Pian Volvon voimansiirrossa jyllää aito kiinalainen vaihteisto, siinä sitä on sitten premiumia ihan olan takaa.
Onhan ne tietysti parempia kuin nuo vikareenanytkyttimet joissa
vikaa on riittänyt.
"Toyota on uusien Volvon koneiden kanssa helisemässä". näin
kirjoitti aloittaja. Koska ne uudet Volvon koneet tulevat Toyotaan?
Voi volvo mies ressukkaa ,olet tosi köyhä.Koska vain köyhillä on kiire,vain köyhän tarvii miettii autosa kulutusta,vain köyhää häiritsee toisten autot, ja lopuksi tärkein vain köyhä ajaa volvolla.
Mitä oikein tarkoitat? Onko Toyota muka ottanut käyttöönsä Volvon moottorit????
Ei ole mahdollista.
Ei onneksi tojo sentään volvon koneita huoli.Bmw mootoreissa on jo ihan tarpeeksi kestämistä.
Ei ole hyvä verrata lähes ökyhintaista autoa perus jamppojen avensiksiin. Todellisuudessa kunnon varusteilla tuo Volvo on äkkiä 60-70 tonnin auto. Sillä saa kaksi avensista. Mutta Premium maksaa ja siitä maksaa ne joilla on siihen varaa. Köyhä ei aja Volvolla eikä mersullakaan. Ja puhun tietty uusista autoista. Näin Se vaan on.
Mikä se semmonen on muuta kuin köyhä, joka ostaa 60-70 tonin auton.Ja viel pitää kulutusta murehtia.Itseäni olen aina pitänyt köyhänä,tojo maksoi 68000 ekua.Ei nyt sentään niin köyhää ole et tarvis kulutusta miettiä.Kaikkea hyvää köyhille volvon omistajille,anteeks haltijoille.
Tutultahan tuo kuulostaa, jopa Dacian moottoriteknologia on edistyksellisempää kuin tojon kivikaudelle juuttunut "osaaminen", ilmeisesti raha on vinosilmilläkin tiukalla eikä siitä riitä teollisuusvakoiluun samassa mittakaavassa kuin ennen. Tojolle on kuitenkin tulossa helpotusta, ainakin dieselpuolelle, kun Bmw antaa edistykselliset dieselmoottorit tojon käyttöön. Pakettiautoissahan tojo turvautuu ranskalaiseen tieto/taitoon. Saa nähdä minkä valmistajan tuotteisiin tojo turvaa bensiinipuolella, minkä valmistajan ratkaisut tuovat avun surkeaan alustaan ja ruostuviin, velttoihin koreihin. Sittenhän tojokin pääsee jo autojen kastiin.
Odottelemme silti avensikseen ja esim rav4 kunnon diesel moottoria automaattivaihteistolla. Nythän toho myy noita isoja mallejaan nuhaisella 150hv tehoisella dieselillä automaattina. Toyota ei saa vielä automaattia asennetua esim tuohon 177hv koneeseen. Toyota kuitenkin uskoo kykenevänsä jo 10-vuoden päästä yhdistämään automaatin ja Toyotan mittakaavassa järkyttävän suuren 400nm väännön. Tätä odotellessa Toyota aikoo valmistaa urheiluistuimen joka on sinänsä jo huikea saavutus kun sellaista ei aikaisemmin ole ymmärretty tehä.
Toyota on automaailman keskonen. Aina vähän jäljessä fyysisissä ominaisuuksissa.
Kyllä on hiekkalaatikolla pöhinää kun apukoululaiset yrittävät
olla nokkelia. Tyhmyys ja yksinkertaisuus tosin loistaa vaan kaikesta
läpi.
Kyllä volvo on hyvä kampe takavuosina siin luki kylessä 430 tai isoimmissa 650..Niitä ei ole aikoihin ollut ,nyt kuorma autot pitää hiipuvaa mainetta yllä.Henkilö autoina ne on ollut täyttä p.....a jo kauvan.Jos moisen kiinan hirmun olet tyhmyyksisäsi hommannut,älä sitä tääl laatu auto palstalla valita.
Volvon maine ja kehitys lähteny huimaan nousuun uusien kiinalaisten omistajien myötä. Huikeeta tekniikkaa ja tyylikkäitä autoja. Ajattele millä ajat- Volvo! Toyota kun olet köyhä ja hieman harmaantunut ja muuta et saa.
Volvon vertaaminen toyotaan on sama kun vertaisi lihavaa lyhyttukkaista naista pitkähiuksiseen hoikkaan laatukissaan. Ja Toyota on Se lyhythiuksinen ja lihava
Laatu kissa tuppaa oleen pirusti käytössä kulahtanut, jos se mielestäsi on laadun merkki pidä ihan rauhassa hyvänäsi.Mut ei välttämättä tarvii ,koko maailmalle tyhmyyttään julistaa.Tojolla ajelen ,tyytyväisenä edelleen, pidä sinä se volvon resusi poissa ihmisten silmistä.Tänäänkin Täyty ajella motarilla koko ajan vasenta kaistaa,kun laatu autoja oli tientukkona enemmän kuin tarpeeksi.Eipä haitannu menoa kun on kunnon halpis tojo alla.
Ransakalainen moottori kelpaa kun se on Volvon pellinalla , muutenhan Pösö&Cittari eivät edes mottiensa osalta herätä ostokiimaa.
Miten pitkälle pelittää,voi voi Volvo, koneista tulee yhtä lyhyt ikäisiä kuin muillakin kireillä moottoreilla.Mutta vanha sanontahan on,että se leipää vihaa, joka ikuista rakentaa.
niinhän sitä tyhmät luulee, kiinalaisia riisikippoja.
Mutta onhan volvo kannattaja punaniskoilla oltava toive jostakin paremmasta...
Otan osaa ja muista lääkitys !!
Premiumeissa on Premium moottorit. Tehoa ja vääntöä piisaa. Köyhän kansan perus autoissa on sitten kaikenlaisia 150hv moponmoottoreita. Heikoimmissa tekeleissä ja kehityksen vanavedessä jotkut niistä ovat vielä jopa ilman turboa. Eli huudattaa joudut ja mitään ei silti tapahdu.
Vaihdoin Toyotan pois kun tajusin että moottori on ala-arvoinen turbomoottoreihin nähden. Vaihdoin lopulta renaulttiin. Siinä vasta auto. Toho oli pajalla kolmesti 2 vuoden aikana, Remu ei kertaakaan. Patonki se vaan pelittää. Ja turbolla on ilo ajella.
Onhan renukin tojoa parempi tekele. Volvoon ei kannata kumpaakaan verrata. Volvo kyllä tuntuu herättävän kateutta.
Kävin eilen koeajamassa sen hirveästi hehkutetun D4. Pettymys oli aikamoinen kun tärisevä moottori ei ollut ollenkaan sitä mitä piti paperilla olla.
Konehan on jotain Fordin peruja oleva 4-pyttynen täriskö, jota ei voi verratakkaan 5-pyttyseen D5 tai edes D3.
Miten ihmeessä kehitys voikin mennä tuohon suuntaan,.
Auton suuntavakavuus oli todella heikko, täysin tunnoton ohjaus ei auttanut asiaa yhtään, auto irtosi parin sentin puuterilumen peittämällä tiellä hallitsemattomaksi möhkäleeksi vähän väliä.
Ehkä huonoin ajamani uusi auto koskaan tämä V60 farkku.
Se on sitä svenssonien matematik, jossa 1 1=5
Uusi D4 kokeiltu V70 autossa ja on ero kyllä uuden vaihteiston myötä hurja. Auto kiihtyy nyt herkästi ja tuntuu 181hv jopa ripeämmältä kuin 215hv D5. Toki uusi moottori on kevyempi ja täytyy todeta uuden D4 tekevän nykyisen jumisella vanhanaikasella vaihteistolla olevan D5:sen täysin turhaksi vaihtoehdoksi. Uusi D4 on reilusti halvempi..ripeämpi kuin D5 ja kuluttaa ainakin 2 litraa vanhanmallista meluisaa 5-sylinteristä vähemmän.
Kokeiltu myös ja täytyy todeta että moottorin suhteen ollaan harppauksin edetty entisestä. Uusi vaihteisto lyö D5 moottorin suurine kulutuksineen romukippaan. Kiihtyvyys on nyt D4 parempi kuin tehokkaammalla D5 sillä D5:seen ei uutta vaihteistoa saa.
No mitä mieltä olette uusien Volvojen suuntavakaudesta, siis omat kokemukseni ovat kauhunsekaisia, autohan on ihan holtiton ajettava huonossa kelissä.
Miten voi uusi auto ollakkin noin huono ajaa, ajavakautus ei osaa tehdä yhtään mitään kun auto alkaa liitää jo pienissäkin nopeuksissa ihan miten sattuu.
En uskaltaisi antaa moista kulkinetta henkilölle jolla ei ole todella hyvää ajokokemusta ollenkaan.
Eiköhän aihe kuuluisi Volvo-palstalle?
Minä kävin koeajamassa maahantuojan nelivetokiertueella, eikä ajettavuudessa ole moittimista. Erittäin suuntavakaita uraisellakin tiellä eikä mistään liitämisestä ole tietoakaan irtolumessa. Koeajettu mallit XC60 ja XC70, kumpikin D5 AWD. Epäilen, ettei edellinen ole uutta Volvoa koskaan ajanutkaan.
Joku V50 onkin ihan pasca loota. S60 alkaen ihan huippuhyviä ajaa. Oli oma uus S60 eilen huollossa ja sijaisautona V50. Ja ei kannata verrata edes. S60 on ihan eri peli. Monellakin tapaa. Volvon ja tojon vertaaminen on typerämpää kuin fordin ja sian.