Mitä tarkoittaa termit kavitaatio ja ventilaatio? Kavitaatio ilmeisesti sitä että potkurin pito loppuu,moottoria nostettu tällöin trimmillä liian ylös? Moottorin asennuskorkeus ja potkurin nousukulma ilmeisesti vaikuttavat tähän että miten herkästi potkuri alkaa kavitoimaan? Entäs ventilaatio,voisiko joku selventää ymmärrettävästi nämä termit.
Termit
Tietoa vailla
5397
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Ventilaatio on juurikin sitä että potkuri ottaa "ilmaa" ja menettää osin otteensa esim myötäaaltoon ajettaessa. Kavitaatio on taas liiallisen jyrkkänousuisella potkurilla, jonka kohtauskulma ylittää lavan profiilin ideaalin kohtauskulman (sakkaa). Alipaineisella pinnalla vesi alkaa tällöin "kiehumaan". Kavitaatio vaurioittaa potkurin pintaa pitkässä raskaasti kuormitetussa ajossa.
Ventilaatio on juuri tuota kun pito loppuu. Syynä nuo mainitsemasi. Myös pakokaasujen liiallinen joutuminen potkuriin on yksi syy. Kavitointi taas on potkurin alipainepuolella tapahtuvaa veden höyrystymistä joka kuluttaa potkuria.
Ventilaatiota tosiaan yleisesti tietämättä kutsutaa kavitaatioksi.
Ventilaation syntyminen voidaan yleensä laittaa väärän koneasennuksen syyksi, sekä myös keliolosuhteilla on vaikutus asiaan, tällöin syntyy näitä ns. pito ongelmia. Näistä voi aiheutua moottorille vaurioita jos ylikierroksia ei pystytä hallitsemaan nopeasti.
Näissä potkureissa joiden keskiön läpi pakokaasut kulkevat on suurempi mahdollisuus syntyä ventilaatio, koska pakokaasut aiheuttavat häiriöitä painepuolen veden virtauksille, varsinkin jos potkuria on muuteltu keskiön helmojen suhteen.
Kavitoiminen on jossain mielessä vaarallisempaa, koska ilmiö ei yleensä anna varoittelevia oireita kuskille.
Väärän kokoinen potkuri nousuineen ja halkaisijoineen voi aiheuttaa ilmiön, sekä myös kolhut sekä muut vauriot (pienetkin) ovat osasyyllisiä.
Nämä yhdessä tai erikseen synnyttävät kuplailmiön potkurin lapojen alipainepuolelle (menosuunnan), jotka sitten särkyessään voivat pitemmän aikavälin kuluessa vahingoittaa potkuria, myös vaihteisto kärsii kun syntyy ylimääräisiä resonansseja.
Mutta mutta jos moottori on asennettu veneen valmistajan ilmoittamaan korkeuteen juuri tietyn mootttorin kanssa ja laitettu siihen testattu potkuri ja siltikin potkurin lavoista (alumiini) alkaa maali kulua ja pikku hiljaa alumiinikin niin se ihmetyttää.Onko moottori asennettu väärin ja jos on niin onko liian korkealla vai mikä?Vai onko ajettu moottori liian ylös trimmattuna?Jos potkuri ilmoitetaan esim.11 1/8 X 13 niin eikö silloin sen halkaisija ole 13 tuumaa ja mites tuo nousu kerrotaan kansankielellä,kun potkuri pyörähtää yhden täyden kierroksen niin se työntää venettä 11 1/8 tuumaa vai?Ja jos näin niin voidaanko potkurille tai moottorille kertoa tällöin mitään pyörintänopeutta?Eli jos moottorin kierrokset on ok mutta lavat vain kuluu niin onko tuo nousu silloin väärä mutta halkaisija ok?Eli ventilaatio on sitä kun pito häviää ajossa esim. huonossa kelissä aallokossa mutta kavitaatio on sitä kun potkuri lavat kuluu mutta sitä ei huomaa ajossa? Kiitos jos joku jaksaa selventää,oma ymmärrys ei vain meinaa riittää.
Ventilaatiota myös käytetään hyväksi toisinaan vetolaitteilla varustetuissa veneissä. Potkurille tai potkureille päästetään ohuesti pakokaasua, ja tällöin kierrokset nousevat nopeammin kiihdytettäessä. Plaanissa veden paine jo estää tätä pakokaasun sivuvirtaa ja silloin kaikki pakokaasu purkautuu potkurin keskiöstä takaa.