Ehkä naurettavin skeptinen selitys

Cessna joka lentää 500metrin korkeudessa ei lennä seitsemää minuuttia ylösalaisin lentäjän huomaamatta ja pälyile merenpinnasta omaa kuvajaistaan seitsemää minuuttia tietämättä.

Matkustajakoneille on myrskyissä laitevikojen vuoksi joskus käynyt niin kuten Air Francen koneelle joka lähti Brasiliasta Pariisiin että eivät huomaa olevansa osittaisessa syöksyssä ja kaarroksessa koska vauhti luo niin voimakkaan keskipakovoiman että koneen asentoa ei tunnista muusta kuin mittareista.

Tuossa tapauksessa mittarien anturat olivat jäätyneet tyyppivian vuoksi.

Pienkoneelle tuo ei ole mahdollista kuin muutaman sekunnin ajan noissa korkeuksissa ja se tuntuu sekä vatsanpohjassa, tasapainoelimissä että näkyy mittareissa.

Tuon tyyppisellä koneella ei voi lentää montaa sekuntia ylösalaisin sillä se taipuu syöksyyn.

Kannattaisi julkisuuteen uutisissa lausuntonsa antavan skeptikon ottaa asioista selvää ennenkuin nolaa itsensä ja loukkaa kadonneen päättelykykyä ja lentotaitoja.

Cessnan omistaja kirjoitti:

Cessna joka lentää 500metrin korkeudessa ei lennä seitsemää minuuttia ylösalaisin lentäjän huomaamatta ja pälyile merenpinnasta omaa kuvajaistaan seitsemää minuuttia tietämättä.

Matkustajakoneille on myrskyissä laitevikojen vuoksi joskus käynyt niin kuten Air Francen koneelle joka lähti Brasiliasta Pariisiin että eivät huomaa olevansa osittaisessa syöksyssä ja kaarroksessa koska vauhti luo niin voimakkaan keskipakovoiman että koneen asentoa ei tunnista muusta kuin mittareista.

Tuossa tapauksessa mittarien anturat olivat jäätyneet tyyppivian vuoksi.

Pienkoneelle tuo ei ole mahdollista kuin muutaman sekunnin ajan noissa korkeuksissa ja se tuntuu sekä vatsanpohjassa, tasapainoelimissä että näkyy mittareissa.

Tuon tyyppisellä koneella ei voi lentää montaa sekuntia ylösalaisin sillä se taipuu syöksyyn.

Kannattaisi julkisuuteen uutisissa lausuntonsa antavan skeptikon ottaa asioista selvää ennenkuin nolaa itsensä ja loukkaa kadonneen päättelykykyä ja lentotaitoja.

Tässä kuva sellaisesta anturasta:

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Antura.jpg

Se ei tosin ole jäässä.

Cessnan omistaja kirjoitti:

Cessna joka lentää 500metrin korkeudessa ei lennä seitsemää minuuttia ylösalaisin lentäjän huomaamatta ja pälyile merenpinnasta omaa kuvajaistaan seitsemää minuuttia tietämättä.

Matkustajakoneille on myrskyissä laitevikojen vuoksi joskus käynyt niin kuten Air Francen koneelle joka lähti Brasiliasta Pariisiin että eivät huomaa olevansa osittaisessa syöksyssä ja kaarroksessa koska vauhti luo niin voimakkaan keskipakovoiman että koneen asentoa ei tunnista muusta kuin mittareista.

Tuossa tapauksessa mittarien anturat olivat jäätyneet tyyppivian vuoksi.

Pienkoneelle tuo ei ole mahdollista kuin muutaman sekunnin ajan noissa korkeuksissa ja se tuntuu sekä vatsanpohjassa, tasapainoelimissä että näkyy mittareissa.

Tuon tyyppisellä koneella ei voi lentää montaa sekuntia ylösalaisin sillä se taipuu syöksyyn.

Kannattaisi julkisuuteen uutisissa lausuntonsa antavan skeptikon ottaa asioista selvää ennenkuin nolaa itsensä ja loukkaa kadonneen päättelykykyä ja lentotaitoja.

Johan kirjoitin, etten tarkoita tuota tapausta.

Cessnan omistaja kirjoitti:

Cessna joka lentää 500metrin korkeudessa ei lennä seitsemää minuuttia ylösalaisin lentäjän huomaamatta ja pälyile merenpinnasta omaa kuvajaistaan seitsemää minuuttia tietämättä.

Matkustajakoneille on myrskyissä laitevikojen vuoksi joskus käynyt niin kuten Air Francen koneelle joka lähti Brasiliasta Pariisiin että eivät huomaa olevansa osittaisessa syöksyssä ja kaarroksessa koska vauhti luo niin voimakkaan keskipakovoiman että koneen asentoa ei tunnista muusta kuin mittareista.

Tuossa tapauksessa mittarien anturat olivat jäätyneet tyyppivian vuoksi.

Pienkoneelle tuo ei ole mahdollista kuin muutaman sekunnin ajan noissa korkeuksissa ja se tuntuu sekä vatsanpohjassa, tasapainoelimissä että näkyy mittareissa.

Tuon tyyppisellä koneella ei voi lentää montaa sekuntia ylösalaisin sillä se taipuu syöksyyn.

Kannattaisi julkisuuteen uutisissa lausuntonsa antavan skeptikon ottaa asioista selvää ennenkuin nolaa itsensä ja loukkaa kadonneen päättelykykyä ja lentotaitoja.

Vai oikein Cessnan omistaja tällä kertaa..

MUAHAHAHAHA!

Ps. Anturi eikä antura. Antureita on lentokoneissa mittari-instumenttien mittaavina osina, anturoita on eläinten tassuissa.

anturat jäässä kirjoitti:

Tässä kuva sellaisesta anturasta:

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Antura.jpg

Se ei tosin ole jäässä.

Vitsailet 228 kuolleen kustannuksella. Tasokasta.

Pitot-putkien (nopeusanturit) jäätyminen esti koneen ilmanopeuden tarkan mittaamisen ja keskenään ristiriitaiset nopeustiedot saivat automaattiohjauksen kytkeytymään pois toiminnasta.

Airbus A330/340-malleissa oli jo aiemmin raportoitu useita tapauksia, joissa pitot-putkien oletettu jäätyminen on johtanut virheellisiin lentonopeustietoihin ja sitä myötä ongelmiin lennoilla. Airbus oli jo ennen AF447-onnettomuutta käynnistänyt huolto-ohjelman, jossa kyseisiä pitot-putkia vaihdettiin toisen valmistajan tekemään malliin. [9]

Automaattiohjauksen poiskytkeytymisestä lähes mereensyöksyyn saakka ohjaaja teki pääosin nokkaa nostavia ohjausliikkeitä. Kone nousi aluksi sille määrätyn korkeuden yläpuolelle, kunnes se alkoi sakata ja pudota kohti merta. Lentäjät menettivät tilanteen hallinnan eivätkä saaneet oikaistua riittävän nopeasti. Kello 2.14 UTC koneesta saatiin Air Francen mukaan viimeiset kaksi automaattiviestiä, joista toinen kertoi lentotietojen referenssiongelmasta, toinen oli varoitus ”matkustamon pystynopeudesta”.

Aluksi arveltiin, että kone hajosi ilmeisesti kappaleiksi jo ilmassa[10]. Myöhemmin tutkijaryhmä päätteli, että näin ei tapahtunut, vaan kone syöksyi mereen lähes oikeassa lentoasennossa erittäin suurella vajoamisnopeudella. Kone hajosi kappaleiksi veteen syöksyttäessä ja kaikki koneessa olleet menehtyivät. [11]"

Niinpä taas.. kirjoitti:

Vai oikein Cessnan omistaja tällä kertaa..

MUAHAHAHAHA!

Ps. Anturi eikä antura. Antureita on lentokoneissa mittari-instumenttien mittaavina osina, anturoita on eläinten tassuissa.

Jep. Maailman yleisin kone 172s. Itselläni ei ole lupakirjaa mutta pojallani on.

Cessnan omistaja kirjoitti:

Cessna joka lentää 500metrin korkeudessa ei lennä seitsemää minuuttia ylösalaisin lentäjän huomaamatta ja pälyile merenpinnasta omaa kuvajaistaan seitsemää minuuttia tietämättä.

Matkustajakoneille on myrskyissä laitevikojen vuoksi joskus käynyt niin kuten Air Francen koneelle joka lähti Brasiliasta Pariisiin että eivät huomaa olevansa osittaisessa syöksyssä ja kaarroksessa koska vauhti luo niin voimakkaan keskipakovoiman että koneen asentoa ei tunnista muusta kuin mittareista.

Tuossa tapauksessa mittarien anturat olivat jäätyneet tyyppivian vuoksi.

Pienkoneelle tuo ei ole mahdollista kuin muutaman sekunnin ajan noissa korkeuksissa ja se tuntuu sekä vatsanpohjassa, tasapainoelimissä että näkyy mittareissa.

Tuon tyyppisellä koneella ei voi lentää montaa sekuntia ylösalaisin sillä se taipuu syöksyyn.

Kannattaisi julkisuuteen uutisissa lausuntonsa antavan skeptikon ottaa asioista selvää ennenkuin nolaa itsensä ja loukkaa kadonneen päättelykykyä ja lentotaitoja.

>>loukkaa kadonneen päättelykykyä ja lentotaitoja.

löytyy kyllä kirjoitti:

Jep. Maailman yleisin kone 172s. Itselläni ei ole lupakirjaa mutta pojallani on.

Jep. Oli näemmä helpointa keksiä omistavansa maailman yleisin kone. ;)

Cessnan omistaja kirjoitti:

Cessna joka lentää 500metrin korkeudessa ei lennä seitsemää minuuttia ylösalaisin lentäjän huomaamatta ja pälyile merenpinnasta omaa kuvajaistaan seitsemää minuuttia tietämättä.

Matkustajakoneille on myrskyissä laitevikojen vuoksi joskus käynyt niin kuten Air Francen koneelle joka lähti Brasiliasta Pariisiin että eivät huomaa olevansa osittaisessa syöksyssä ja kaarroksessa koska vauhti luo niin voimakkaan keskipakovoiman että koneen asentoa ei tunnista muusta kuin mittareista.

Tuossa tapauksessa mittarien anturat olivat jäätyneet tyyppivian vuoksi.

Pienkoneelle tuo ei ole mahdollista kuin muutaman sekunnin ajan noissa korkeuksissa ja se tuntuu sekä vatsanpohjassa, tasapainoelimissä että näkyy mittareissa.

Tuon tyyppisellä koneella ei voi lentää montaa sekuntia ylösalaisin sillä se taipuu syöksyyn.

Kannattaisi julkisuuteen uutisissa lausuntonsa antavan skeptikon ottaa asioista selvää ennenkuin nolaa itsensä ja loukkaa kadonneen päättelykykyä ja lentotaitoja.

Tästä tapahtumasta on monia eri näkemyksiä,oletuksia ja selityksiä.

Kirjan Mysteerien maailma,julkaistu Suomessa 1984,sivulla 222 kerrotaan tästä tapahtumasta ja siinä tuodaan esille myös Frederick Vallentichin isänsä,Guido Vallentichin,näkemys ja uskomus siitä,että mitä silloin tapahtui.

Guido Vallentich nimittäin uskoi vakaasti,että joltain vieraalta planeetalta peräisin olleet olennot ryöstivät Frederickin mukaansa ja hänen koneensa myös.

Vaikuttaako uskottavalta vai naurettavalta selitykseltä?

huonoa huumoria kirjoitti:

Vitsailet 228 kuolleen kustannuksella. Tasokasta.

Pitot-putkien (nopeusanturit) jäätyminen esti koneen ilmanopeuden tarkan mittaamisen ja keskenään ristiriitaiset nopeustiedot saivat automaattiohjauksen kytkeytymään pois toiminnasta.

Airbus A330/340-malleissa oli jo aiemmin raportoitu useita tapauksia, joissa pitot-putkien oletettu jäätyminen on johtanut virheellisiin lentonopeustietoihin ja sitä myötä ongelmiin lennoilla. Airbus oli jo ennen AF447-onnettomuutta käynnistänyt huolto-ohjelman, jossa kyseisiä pitot-putkia vaihdettiin toisen valmistajan tekemään malliin. [9]

Automaattiohjauksen poiskytkeytymisestä lähes mereensyöksyyn saakka ohjaaja teki pääosin nokkaa nostavia ohjausliikkeitä. Kone nousi aluksi sille määrätyn korkeuden yläpuolelle, kunnes se alkoi sakata ja pudota kohti merta. Lentäjät menettivät tilanteen hallinnan eivätkä saaneet oikaistua riittävän nopeasti. Kello 2.14 UTC koneesta saatiin Air Francen mukaan viimeiset kaksi automaattiviestiä, joista toinen kertoi lentotietojen referenssiongelmasta, toinen oli varoitus ”matkustamon pystynopeudesta”.

Aluksi arveltiin, että kone hajosi ilmeisesti kappaleiksi jo ilmassa[10]. Myöhemmin tutkijaryhmä päätteli, että näin ei tapahtunut, vaan kone syöksyi mereen lähes oikeassa lentoasennossa erittäin suurella vajoamisnopeudella. Kone hajosi kappaleiksi veteen syöksyttäessä ja kaikki koneessa olleet menehtyivät. [11]"

Ei, vaan vihjasin ettei kaveria joka ei osaa kirjoittaa edes sanaa anturi oikein ja muutenkaan ei osaa kuin kopioida wikipediaa tännä, kannata ottaa kovinkaan vakavasti.

Totuus on se, että cesnallakin voi aivan hyvin lentää tuon 7 sekunttia ja pidempäänkin ylösalaisin tuossa kuvatuissa olosuhteissa.

anturat jäässä kirjoitti:

Ei, vaan vihjasin ettei kaveria joka ei osaa kirjoittaa edes sanaa anturi oikein ja muutenkaan ei osaa kuin kopioida wikipediaa tännä, kannata ottaa kovinkaan vakavasti.

Totuus on se, että cesnallakin voi aivan hyvin lentää tuon 7 sekunttia ja pidempäänkin ylösalaisin tuossa kuvatuissa olosuhteissa.

"7 sekunttia"? Alussa puhutaan seitsemästä minuutista. Iso ero.

Pelkän keskustelun perusteella et voi sulkea inversioheijastusta pois. Se on huomattavasti todennäköisempi selitys kuin mikään maan ulkopuolinen avaruusalus, josta ei tähän päivään mennessä ole näyttöä.

Suotta kuvittelet kirjoitti:

Pelkän keskustelun perusteella et voi sulkea inversioheijastusta pois. Se on huomattavasti todennäköisempi selitys kuin mikään maan ulkopuolinen avaruusalus, josta ei tähän päivään mennessä ole näyttöä.

http://badufos.blogspot.fi/2012/10/new-developments-in-frederick-valentich.html

Uusimpia käänteitä ja paljastuksia tapahtuneesta ja henkilöstä.

Suotta kuvittelet kirjoitti:

Pelkän keskustelun perusteella et voi sulkea inversioheijastusta pois. Se on huomattavasti todennäköisempi selitys kuin mikään maan ulkopuolinen avaruusalus, josta ei tähän päivään mennessä ole näyttöä.

Skeptikko on jo lausunut analyysinsä tapauksen tiimoilta ja se oli se että Valentich lensi huomaamattaan 7 minuuttia ylösalaisin ja katseli itseään vedestä. Ei tarvitse sinun enää siis analysoida tapausta erikseen koska kollegasi on jo "ratkaissut" asian.

Virallinen skeptikko kirjoitti:

Skeptikko on jo lausunut analyysinsä tapauksen tiimoilta ja se oli se että Valentich lensi huomaamattaan 7 minuuttia ylösalaisin ja katseli itseään vedestä. Ei tarvitse sinun enää siis analysoida tapausta erikseen koska kollegasi on jo "ratkaissut" asian.

http://illuminutti.com/2013/10/30/the-disappearance-of-frederick-valentich/

Have fun.

Heh, vaikuttaa aika uskottavalta. Varmaan laskeutuikin ylösalaisin. Mahtoi kipinät sinkoilla.