Merkkiuskolliset Kialaiset

Minulla myös 2. Kia ja nyt Sportage vajaa vuoden. Kävin viime sunnuntaina kyselemässä uutta Kia ja milloin tulee hybridi jne. Tulossa on ja sitten auton vaihto ja se on edelleen Kia.

Näinhän se menee! Hyvästä ja virheettömästä automerkistä ei ole mitään syytä luopua.

Kiasta ei saa mitään muualla kuin vaihdossa uuteen Kiaan. Merkkiuskollisuus ei siis johdu auton hyvyydestä vaan päinvastoin.

Tuo väittämä, ettei vaihdossa muuhun merkkiin hyvitetä mitään ei perustu yhtään mihinkään. Kia jossa on takuuta jäljellä on erittäin suosittu vaihtoauto, jotka eivät pitkään autoliikkeessä makaa. Kian arvostus uusien mallien myötö kasvaa jatkuvasti ja on jo nyt aivan toisella tasolla kuin esim. viisi vuotta sitten. Itse olen nyt pari vuotta Kialla ajanut ja tällä hetkellä tuntuu siltä, että seuraavakin auto on Kia, enkä ole kysellyt vaihtohyvityksiä mistään. Auto on vastannut odotuksia erinomaisesti ja on ollut kaikin puolin hyvä ostos. Miksi siis ottaa riskiä ja kokeilla jotain muuta merkkiä?

On niin tutuksi tullut automyyjä deltassa, suorastaan ystävä, että muualta ei tarvitse edes tarjousta kysyä. Myyjä tekee kaupat aina asiakkaan parhaaksi, omastaan tinkien.
Lisäksi on aina tullut kaupanpäälle lippahattu ja välillä myös toppatakkikin.

Ja onhan Kia markkinoidemme paras automerkki.

Kia vaihtui Daciaan!
Juu, reilu viikko on nyt suhailtu tuolla uudella das kansanautolla.
Ensivaikutelma on sanalla sanoen huippu! Kunhan merkki-ennakkoluuloista ja naapurille näyttämisen angsteista pääsee ylitse, täytyy kyllä sanoa että tuo Dacia Lodgy 1,5 dci 110 FAP Laureate tarjoaa autoa ehdottomasti koko rahalla. Vaikea yhtäkkiä keksiä automaailmasta yhtään menopeliä, joka tarjoaa tuohon rahaan noin paljon tilaa, kokoa ja mukavaa pehmeää kyytiä.

Plussia ensituntumilta:

Loistava moottori 1,5 dci. Todella sivistynyt käytökseltään ja tarjoaa muhkeaa voimaa, sekä hyvää regointia kaasupolkimeen jo suht pienilläkin kierroksilla. Osaa nuo fransmannit vaan tehdä hienoja dieseleitä. Erittäin laaja-alainen moottori, jossa kierroksilla ripaus sporttisuuttakin. Eikä varmaan ainakaan menohalut huonone kunhan kilometrit karttuvat. Käynti on myös pehmeää. Ero tuohon "hieman" kulmikaskäytöksiseen 1,4 crdi:hin on melkoinen.
Ainoa miinus on, että 1,5 dci:ssä on hihna-jakopää, mutta sen vaihtoväli on erittäin pitkä, joten omilla kilometreillä ja autonvaihtovälillä ei taida ehtiä minun kiusaksi tuo hihnanvaihto. Kulutuksesta en osaa vielä sanoa, kun vasta 200 km mittarissa, eikä kutosvaihteellakaan ole tullut ajettua kuin pieni moottoritiepätkä.

Auto on erittäin hiljainen etenkin taajama-nopeuksissa ja tämä on myös hieman yllättäen minusta Lodgyn vahvoja puolia. Tilasin auton R2 kitkoilla joilla varmasti oma osuutensa hiljaiseen menoon. Jousitus on mukava ja tuntuma on selvästi pehmeämpi ja mukavuuspainotteisempi kuin Kiassa. Kantavuutta piisaa kuitenkin n. 600 kiloon, joten ei pitäis aivan heti kyykätäkkään. Myös moottorin ääni on hyvin eristetty matkustamosta, jos kohta käyntilämmin moottori on erittäin pehmeäkäyntinen. Kian koneessa oli paljon raaempi soundi etenkin kylmänä.

Mukava ja vakaa ajettava. Ohjaustuntuma on kevyt, kuten Vengassakin, mutta auto kulkee nätisti. Ohjaus on hitaampi kuin vengassa, tahattomia ohjausliikkeitä ei välity tienpäällä pyöriin niin helposti, mutta pysäköitäessä ja jyrkissä käännöksissä pitää rattia kääntää hiukan enmmän. Tehostus on muuttuva tehosteinen sähköhydraulinen.

Ne tilat!!! Auto on luonnossa aika kookas, etenkin korkeutta piisaa ja pituuttakin löytyy. Todella pitkä akseliväli luo myös sisälle tilaa, takapyörät ovat käytännössä vasta 3. penkkirivin kohdilla. Peräkontti on 5 paikkaisena sanalla sanoen valtava. Tuonne saa vaikka lastenvaunut kasaamatta heittämällä sisään. 2 paikkaisena puhutaankin käytännössä jo pienestä pakettiautosta. Pikkutavaroille on ruhtinaallisesti pieniä lokeroita, mukitelineitä ja Vengasta poiketen takaovissa on taskut, kuten myös etuselkänojissa. Ei taida henkilöautoissa vastaavan kokoisia tavaratiloja löytyä mistään uusista markkinoilla olevista autoista??

Media Nav kosketusnäytöllinen viihdekeskus on erittäin laadukas ja toimii hienosti. Mukava elegantti yksityiskohta arkiautossa. BT toimii heittämällä, soittaa voi suoraan ruudulta ja rattisatelliitista voi ohjata Media navin tärkeimpiä toimintoja. Navigointikin on OK. Musiikit soitetaan joko tikulta, tai muulta ulkoiselta lähteeltä. CD-soitinta ei enää yleistyvään nykytyyliin ole. Sinäänsä äänentoisto on muhkeampi ja parempilaatuinen kuin Vengan hiukan honottava keskiäänipainotteinen soundi.

Huipputehokkaat penkinlämmittimet.

Viimeistely, kokoonpanolaatu ja laatuvaikutelma yleensäkkin hintaisekseen yllättävänkin hyvä. Materialit ovat toki edullisia, mutta osattu ovelasti "kätkeä" kokonaisuuteen hyvillä värivalinnoilla ja ihan kelvollisilla sovituksilla.

Takarivissä avattavat tuuletusikkunat.

Hyvät valot, etenkin lähivalot ovat erittäin tehokkaat, vaikka H4 tekniikkaa.

Herkästi purevat tehokkaat jarrut, joissa hyvä tuntuma. Takana on perinteiset rummut, mutta eivät näköjään huononna jarrutehoa.


Pieniä miinuksia toki löytyy, mutta niiden kanssa oppii elämään, etenkin kun ottaa huomioon tuon lyömättömän edullisen lähtöhinnan:

- Lämpiää verkkaisesti. Loppulämpö lopulta piisaa näillä kiperillä pakkasilla, mutta manuaali-ilmastoinnin puhallin on aika äänekäs suuremmilla nopeuksilla.

- Penkkien mekanismit ovat vähän karkeakäyttöisiä. Muunneltavuutta löytyy, mutta ei ihan niin hienoina "penkit lattian alle piiloon" ratkaisuina kuin kalliimmisssa kilpailijoissa.

- Alhaista hintaa vasten muutamia pieniä varustetinkimisiä löytyy moniin nykykilpailijoihinsa nähden.


Toisaalta sitten jostain syystä mukana on tyylikkäitä pikku yksityiskohtia, kuten sammumisen lisäksi myös viivellä elegantisti syttyvät sisävalot. Lukuvalot myös takapenkkiläisille, automaattisesti lukittuvat ovet, monipuolinen ajotietokone huoltovälimuistutuksella, nopeusvaroitin, Avoimien ovien muistutus ja aurinkolasikotelo jne.