Siis vain tojo-uunojen unissa. Tässä suomennoksia ammattikoulun metallilinjalaisille:
"407 on osoittautunut hitiksi"
"407 myynti sujuu hyvin"
"Jo nyt 93,000 tilausta ja vuotta on jäljellä 3kk. Saavutamme 150,000 kpl tavoitteen helposti."
"Peugeotilla menossa kaikkien aikojen ennätysvuosi..."
Tässä siis koko juttu:
"PSA, Europe's second-biggest carmaker, has seen its Western European market share wither this year due to a drought of new models, but its Peugeot 407 has proved a hit and strong sales further from home have helped cap the damage.
"Sales of the 407 are going very well," Saint-Geours said. "We are in line with our targets for 150,000 units in 2004. So far we have booked 93,000 orders," he said.
Peugeot has said it is aiming for record sales this year, with moderate growth in unit sales."
Lähde: Reuters
"407 on osoittautunut hitiksi"
"407 myynti sujuu hyvin"
"Jo nyt 93,000 tilausta ja vuotta on jäljellä 3kk. Saavutamme 150,000 kpl tavoitteen helposti."
"Peugeotilla menossa kaikkien aikojen ennätysvuosi..."
Tässä siis koko juttu:
"PSA, Europe's second-biggest carmaker, has seen its Western European market share wither this year due to a drought of new models, but its Peugeot 407 has proved a hit and strong sales further from home have helped cap the damage.
"Sales of the 407 are going very well," Saint-Geours said. "We are in line with our targets for 150,000 units in 2004. So far we have booked 93,000 orders," he said.
Peugeot has said it is aiming for record sales this year, with moderate growth in unit sales."
Lähde: Reuters
Vastaukset 17
Vanhimmat
Eilen Helsingin Sanomien pääkirjoituspalstalla oli juttu otsikoltaan "Ranskan autoteollisuus palkkaa lisää väkeä". Menestys laskettiin johdon taitavuuden ansioksi.
Sekä PSA-yhtymällä (Peugeot ja Citroen) että Renaultilla menee hyvin. Mainittiin, että Renault oli kaapannut omistukseensa konkurssikypsän Nissanin. Vastapainoksi Hesarin jutussa päiviteltiin eräiden saksalaisten autotehtaiden lomautuksia ja irtisanomisia.
Suomalainen ostaa autot tunteiden perusteella, kerran hankitut asenteet tuntuvat periytyvän sukupolvelta toiselle. Jos omalla isällä oli 60-luvulla huonoja kokemuksia Citroenista tai Skodasta, ei poikakaan voi ajatella ranskanpullia tai entisen sosialistimaan saavutuksia ilman inhoa.
Niinpä poika ostaa kolmen vuoden välein uuden Klonkswagenin. Taustalla vaikuttaa seuraava selkärankaan juurtunut mielikuva: "Kun isän kuplavolkkari oli maailman paras auto, niin täytyy minun Golfinkin olla hyvä auto".
Kyllä niiden tuotteidenkin pitäisi olla laadukkaita. Nyt vain on käynyt niin, että Renaultin ja Nissanin yhteistyö näkyy esim. siinä, että Primera on pudonnut rankasti ADACin luotettavuustilastoissa. Ongelmat koskevat erityisesti dieseleitä (rellun koneet nykyään).
Mitä merkitystä tuollaisella sekundäärisellä seikalla kuten luotettavuus on? (Keski)Eurooppalaiset ajavat keskimäärin melko uudella autolla, kyllä ne kaikki toimivat riittävän hyvin.
Ihmiset ostavat designia, suorituskykyä ja mielikuvia kun ostavat autoa, ei mitään tylsää luotettavuutta. Kun autoon tulee vikoja on viimeistään aika ostaa uusi.
Ovat ranskalaiset vain osanneet tehdä autoja joita ihmiset haluaa ostaa, vaikka EHKÄ luotettavuus ei olisi kunnossa. (Kuka sen etukäteen tietää?)
Ilman Renaultia ei ko. asialla tarvitsisi päätä vaivata. Ei olisi edes sitä epäluotettavaa Nissania. Olisi vaan haalistuva muisto sen nimisestä auton valmistajasta. Muuten...kun ADAC listasi viat per ajokilometri, epäluotettavimmat olivat niitä, joita tuli kannattamattomista autotehtaista: olivat Astra ja Golf.
"Mainittiin, että Renault oli kaapannut omistukseensa konkurssikypsän Nissanin."
Ja mihinkäs se johtikaan? Enää ei Nissan pärjää luotettavuustesteissä, vaan laatu on laskenut Rellun tasolle. Kyllä ne ranskalaiset osaa!
http://www.mainio.net/article.asp?path=1;1132;1137;50094;81210
Suora lainaus kys. artikkelista:
"Nissanin mallien tulokset ADAC:n tutkimuksessa ovat heikentyneet viisi vuotta sitten tapahtuneen Renault-fuusion myötä. Nissan Micran, Almeran ja Primeran tulokset ovat fuusion jälkeen olleet joka vuosi edellistä heikompia."
Noihin malleihin fuusio ei ole vielä paljoa ehtinyt vaikuttaa. Kyllä laadun lasku (?) menee Nissanin omaan piikkiin. Toisin on uuden Micran ja muutaman muun mallin kanssa, jotka ovat vasta tulossa. Niistä voi lukea fuusion seurauksia. No, ehkä se Nissan olisi pitänyt päästää konkurssiin...
ADAC-tilastossa oli mukana myös mallikohtainen erittely vioista. Nissaneissa ongelmana olivat bensakoneiden asennontunnistimet (vaihdettu kaikki takuuna) ja dieselien painepuolen ongelmat. Muistettakoon myös että Almera Tino oli luokkansa vähävikaisin (lukee samassa artikkelissa).
Uuden 407:n omistajaa odottaa jatkuva takuuhuoltojen rumba, siis siihen asti kun takuuta riittää. Sitten ne samat viat pitääkin maksaa omasta kukkarosta.
Nimim. noin 700 vrk:tta 307 (siis plösö) omistaja OLLUT !!!!!!!
Et ole 307:aa nähnytkään - väitän. Minulla 100 tkm lasissa ja yksi tehtaan kutsuma ns."takuuvaihto", jossa kojelaudan näyttö vaihdettiin ties mistä syystä (näkyvää vikaa siinä ei ollut).
Itse olen äärettömän tyytyväinen ja meitä on vielä paljon muitakin, katsopa vaikka www.ake.fi ja sieltä tilastot ja ensirekisteröinnit - montako automallia parantaa yhä myyntiä? Ja odotappa, kun 407:n myynti alkaa luvuissa näkyä... Syksyä - ja nautinnollisia ajohetkiä. Pösöllä ajamisestahan voi nimittäin todella nauttia, on se vaan niin hyvä ajajan auton!
Minulla sattuu olemaan 307 sw 110 hp diiseli, hankin sen käytettynä alle 60 tonnia ajettuna. Onneksi oli leijona takuu, 60 kympissä meni kytkin ja samalla piti vaihtaa ilmanputsarin kotelo kun kiinnitys klipsi oli hajonnut ja hori pölyistä ilmaa koneeseen. Sitten piti vaihtaa penkin lämmittimen elementti. (Ihmettelin miks eivät vaihtaneet heti eka kerralla huollossa, vastauksena sain että, eivät tienneet tutkimatta onko vika selkänojan vai perspuolen lämmittimessä, eikä kannata tilata molempia kun ovat niin kallita!(€560,- kipale). Polttoaine säiliö on vaihdettu kerran kun täyteen tankattuna kusi liemet alleen, joku tankkiin integroitu(ei voi korjata) huohotusventtiili vuosi?! Ja sitten yksi välillä todella ärsyttävä piirre ko kulkuneuvossa(ei auto)on se että se nyhtää ja nykii! Siis diiseli nykii!! Jotta kukaan ei luule että olen ranskalaisten vihaaja, voin mainita että edellinen AUTO oli Citroën Xsara HDI johon olin enemmän kuin tyytyväinen ja varmaan siksi menin lankaan uskoen että PSA konsernin kaikki tuotteet ovat yhtä laadukkaita. No aina ei voi voittaa!:-)
Gyl se on niin että taidat olla "urheilu-johtaha", meinaan että sellaisia sammakoita tuli suustasi, etseommoro....
Siis entinen kiesi 406 dieseli joka oli yksi parhaita autoja mitä minulla koskaan on ollut. Satojatuhansia kilometrejä ilman ongelmia.
Tuli mieleen vaihtaa kun uusi malli tuli, mutta. Tarvitsen työssäni farkkua ja elämäntapaani kuuluu matkailu niin talvella Lapissa kuin kesällä Keski-Euroopassakin ja aina on boksi katolla. Vaan ei voi laittaa 407:aan. Tai siis tietty voi, mutta peräluukku on sen jälkeen kiinni ja pysyy. Käsittämätön suunnittelun kukkanen. Tähän kaatui tuon auton osto kohdaltani. Nyt odottelen uutta C5:Sta. Siinä saman konsernin tuote joka tarjoaa saman mukavuuden mutta roimasti enemmän tilaa sitä tarvitseville ja mahdollisuuden kiinnittää boksi katolle.
Siis korostan edelleen, että olen ollut hyvin tyytyväinen pösööni ja edelleen olen sitä mieltä, että todella tyyliäs ja mukava auto.
...siis ihan normaalia plösöä
Itselläni on 406 GW ja kävin koeistumassa 407 , säädin ajoasennon vastaamaan omaani 406:n tapaan ja yllätys , takapenkille taakseni ei mahdu istumaan - vanhassa mahtuu ja jää hieman jaloillekin tilaa , kuskin penkki oli ihan miltei kiinni takapenkissä - siihen jäi ajatus päivittää 406 uuteen kylläkin hyvännäköiseen 407 farkkuun - istuin kyllä henkilömallin , mutta myyjän mukaan sisätilat eivät eroa farkusta - heh , osta ison luokan auto saat pikkuauton sisätilat ...
Kas kummaa. Sama auto, kaksi eri tilannetta. Kun säädän ajoasennon 407 3L V6:ssa yhtä mukavaksi kuin edellisessä autossani ja katson takapenkille. Kyllä, kyllä sinne jää tilaa saman verran tai enempikin kuin edellisessä. Ei siellä kyllä ketään koskaan matkusta. Hyvän näköinen peli ja juuri minulle sopiva.
Tuo pieneneminen on asia, josta ei edes tarvitse kiistellä. Sekä pituus- että leveyssuunnassa on takana tilaa vähemmän kuin 406:ssa.
Tavaratila nyt on tietty sellainen, joka monelle on farkussa riittävä, mutta melkoisesti sitäkin on pienennetty.
Tuo farkun takaluukun suksiboksiongelma on tullut joillekin yllätyksenä ja tiettävästi useita kauppoja on kaatunut tähän ominaisuuteen.
Kyllä pösökauppiaana kuitenkin olla kelpaa ja varmasti kaikki Suomen kiintiön kiesit tulee myydyksi hyvinkin suunnitellussa aikataulussa. Kuten täälläkin esille tuoduista kirjoituksista voi havaita, takatilojen merkitys ei ole kovinkaan suuriarvoinen kaikille auton käyttäjille.
Hyvä kun tajusit ehkä asian ytimen. Jatka kuitenkin vaan juttelua mittanauhasi kanssa:)