Paljonko kannattaisi maksaa vm94 Primerasta, jonka mittarissa vaivaiset 50000 km. Autolla on vanha papparainen ajellut maaseudulla tuon 10 vuotta ja pitänyt autosta hyvää huolta. Nyt lääkäri kieltänyt ajamisen ja auto myynnissä.
Paljonko Primera -94 arvo ?
JiiKoo
91275
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos on ns 1.6. litrainen ja "Fantasy" mallia, ei saisi maksaa yli 3500. Se on vaikea myydä eteenpäin, koska "Fantasyssa" takaselkänoja on kiinteä. Muut mallit sitten siitä ylöspäin, enintään kuvittelisin että 6000 voisi 10 vuotta vanhasta maksaa, mutta silloin pitäisi olla 2-litrainen ja "Invitation" tai "SRi" -varustein, erikoisvantein ym, ja korimalliltaan farmari tai liftbacki. Alle kannattaa aina katsoa koska 10 vuotias on herkkä ruostumaan, vaikka olisi ajeltu kuinka vähän. Melkein kannattaisi vähän vuotta uudempi, enemmän ajettu, niitä saa kanssa edullisesti. Primerassa moottori ja tekniikka kestää, mutta ensimmäiset 90-luvun alussa liikenteeseen tulleet kukkivat jo täysillä.
Mulla olisi -96 mallinen 1.6 liftback, ml 174t, kiinnostaisiko?
Hinta vois olla n.3-6 tuhatta euroo. Ruosteet tosiaan kannattaa tsekata. Tuskimpa kaikki tarviavat kääntyvää selkänojaa! Aika onneton syy olla ostamatta jos auto muuten on ok.
On sen verran vähän ajettu, että kannattaa maksaa vaikka 5 tonnia. Ainakin jos on 2-litranen ja sedan mallia. Liftbackit on rumia ja vaikeita myydä. vanhemmat 90 heppaset 1,6 koneet ovat ongelmallisia kaasarimalleja, mutta uudemmat hyvällä 115hp monipisteruiskukoneella. Muutos tuli -94, joten tarkista asia.
Primeran huonoin ominaisuus on ruostuminen, joten tarkista helmat, erityisesti takaoven kohdalla oleva liitoskohta, myös takalokarit kannattaa katsoa.
Primera on hintaansa nähden hyvä auto. Itse möin juuri 92-mallisen 300tkm ajetun kakslitrasen, mitään ongelmia ei itselläni ollut auton kanssa.
Ensimmäinen kerta kun kuulen jonku väittävän 1,6 kaasari primeraa ongelmaliseksi. Sitä se ei todellakaan ole, monilla pelannut kaasari hyvin ja pelaa edelleenkin vaikka km jo 300tkm yläpuolella.
Luonnnollisesti ruiksu tuo hieman tehoa, mahdollisesti taloudeliisuutta, jne. Mutta jos 50tkm auton saisin edullisesti niin ei se auton osto nyt kaasarista kiinni jäisi ainakaan primeran kohdalla.
Mutta jos haluaa reilummin menohaluja niin kannattaa ostaa 2,0. Ihan eri maata kuin 1,6 ruisku/kaasari.
Omakohtaista kokemusta tästä primeran sähkökaasarista ei ole, mutta keskustelupalstoja (muita kuin suomi24) seuraamalla olen tällaisen kuvan saanut.
Tietenkin mikään ylitsepääsemätön ongelma tuo ei osaavalle ole, muta kyllä ruiskukone on aina huolettomampi ja kuten mainitsit -taloudellisempi.
Kiitos vastaajille tähän mennessä.
Tarkasta mallista ei valitettavasti vielä ole tietoa. Viikon päästä on tarkoitus mennä katsomaan autoa.
Sen verran tiedän että ruostetta autossa ei ole. Autolla on ajeltu syrjäkylillä suolaamattomilla teillä ja sitä on säilytetty tallissa suojassa kesät talvet. Ja omistaja on kuulemma ollut todella tarkka ajopelistään ja on ajanut sitä uudesta saakka.
Lisäkommentit ovat tervetulleita.
Kavei osti opiskeluaikoina 10v vanhan Escortin, jolla oli muistaakseni ajettu jotain 15.000km. Auto oli täys paska parin vuoden ajoilla. Eli auto kyllä vanhenee vaikka sillä ei ajeta ja jotku paikat kärsii seisotuksesta enemmän kun ajosta.
Jos toi primera on ollut koko ajan kuitenkin säännöllisesti käytössä, niin kai siitä jotan 5000€ vois maksaa, joka on suunnilleen sama hinta mitä maksetaan muutanman vuoden nuoremmasta mutta reilusti enemmän ajetusta.
Kyllä se papparainen sillä sen 5000 km vuodessa kauppareissuja on sompaillut. Eli koko ajan on ollut käytössä. Nyt pari kuukautta seisonut, kun lääkäri pisti ajamiselle stopin. Tai lähinnä polvinivelet.
jos on 2.0slx niin helposti sen jopa 6000e varustetaso tiputtaa tietysti hintaa, ja 1,6 koneellisesta ei kannata maksaa kun maksimissaan se 4500e kun p11 koria reilu 100ajettu 2.0 saa jo helposti alle kympin..