http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/finnjetin_matkassa_30919.html
Siinäpä mielenkiintoinen raportti menneiltä vuosilta...
Hieman on nykyään siivoojat erinäköisiä ;)
Harmi että meni Finnjet nauloiksi.
Siinäpä mielenkiintoinen raportti menneiltä vuosilta...
Hieman on nykyään siivoojat erinäköisiä ;)
Harmi että meni Finnjet nauloiksi.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Hieno alus aikoinaan. Mutta aika ajoi ohi Finnjetistä. Alus oli kyllä jo elinkaarensa päässä.
Hyvä että siitä romusta päästiin!!!
Sain muuten kerran Jetillä isoa patukkaa pakaroiden väliin, taisi olla 1979. Sen jälkeen on ollut vähän hiljaisempaa...
Tuo oli mukava tietää. Siksi siis teit aloituksen ja murehdit menneiden perään. Mene ruotsinlaivalle, siellä jokin Börje kyllä antaa sulle mahti patukkaansa.
Olen matkaillut omasta mielestäni paljon ja monilla matkakulkuvälineillä, mutta Finnjet oli kyllä ylivertainen matkakuljetuksen antaja. Tämä johtui reilusta tärinästä jonka Finnjet kulussa tarjosi. En tiedä muiden hyttien tärinää, mutta hytissämme vaimoni ja minä tärinä oli kova tai sopiva. Mieleen tuli tärinän hyödyntäminen kun ollaan "silleen". Tämä onnistui reilusti yli odotusten. Ei hikeä, ei hengästystä, ei fyysistä väsymistä ja ah miten pitkään pelkäämättä mitään komplikaatiota kun ikäkin oli jo yli 50 kummallakin.
Finnjet palveli tyylikkäästi aikansa. Nyt se palvelee mainiosti tarjoamalla metallinsa teollisuudelle.
Kiitos hyvästä linkistä.
Tulihan siellä oltua pari kertaa, tuttujakin näkyi :)
Olisivat uittaneet purkin vaikka Otaniemeen teekkarien asuntolaksi. LVI ja sähkötkin valmiina, myös yhteistiloja.
Alus oli aikaansa edellä, maailmassa ei montaa autolauttaa edelleenkään saavuta yli 30 solmun matkanopeutta. Miinuksena oli valtava polttoaineen kulutus. Huippunopeutta ajettiin kaasuturbiineilla. Niitä huolsivat alkuvaiheessa Finnairin mekaanikot, samantyyppisiä moottoreita käytettiin matkustajalentokoneissa.
En ole asiantuntija, mutta jos sama nopeus olisi saavutettu Dieselkoneella, oletan että koneiden koko ja painoero kaasuturbiiniin olisi huomattava. Toivottavasti joku alan nainen tai mies kertoo kulutuseron jos sillä on kovin suuri merkitys 30 solmun nopeudessa.
Itsekin vähän seilanneena panin merkille että muut laivat, oli suunta mikä hyvänsä, ei tarvinnut pitkään ihailla.
Finnjetissä oli liki tuplasti tehoa esim Viking Graceen verrattuna. Huippunopeus yli 10 solmua isompi.
Voit tietysti laskea mitä ne reilut kymmene solmua tul maksamaan......
Paha mennä spekuleeraamaan paljonko nykyisellä moottoritekniikalla maksaisi ajella yli 30 solmua finnjetillä. Kaasuturbiineissa piti käyttää kevyttä polttoöljyä joka kalliimpaa kuin raskas. Joka tapauksessa edullisemmin kulkisi nykydieseleillö, ajaahan nytkin osa hki-tallinna välin aluksista yli 25 solmun matkavauhtia ja en ole kuullut että ihan mahottomasti kuluttavat.
Finnjet suunniteltiin ajamaan hki-travemunde väli tietyssä ajassa ja tähän perustui myös konsepti, nopeasti saksaan ja takaisin. Valitettavasti huima kulutus söi kannattavuutta. Muutamia kertoja finnjetillä nassikkana matkustanut, muistan että suosikkipaikka oli komentosillan alla sijainnut paikka josta näki eteenpäin. Hi-techiä oli tutkanäyttö missä näkyi aluksen nopeus. Vaikea alukselle olisi ollut keksiä käyttöä, museoaluksena toiminta olisi vaatinut huomasti rahaa.
Finnjetin kyljessä komeili laivan nimi. Kun paatti tuli SIljalle, maalattiin kylkeen Silja Line. Vaan eipä moinen sakuille kelvannut. Ei matka maittanut. Joten laivan kylkeen maalattiin uudestaan Finnjet ja taas sakuille matka maittoi.
Niin iso on merkin voima!
Se tärinä muuten tuntui hyvältä pakaroiden välissä...
Minulla tuli muuten äsken kakka housuun, haluaisko joku valokuvia siitä?
Juu, tietojen mukaan siitä saa erilaisen orkun kun nuolee mansikin persettä josta juuri poistuu käytettyä rehua. Tapahtuma on uskottava ilman valokuvia. Nimesi kertoo asian kyllä todistettavasti.
Eipä näillä provoilijoilla tosiaan kovin paljon älyn lahjat pääse esiin. Mutta eihän ihminen omalle älylleen mitään voi.
Asiallisesti käyttäytymään kyllä jokainen oppii, jos niin haluaa.
Hieno klippi mennyttä aikaa.
Ajomiehillä komeat khakiasut ja pilottilasit, sekä täkkäreillä todella tyylikkäät farkkutakit varustajan logolla.
Miehistön valituksen määrä sekä aiheet sitävastoin eivät ole vuosien saatossa muuttuneet miksikään..
Mitäpä tuota kehumaan. Laiva laivana hyvä mutta muutama konepuolen ja brygän tyyppi täysiä mulkeroita ja selkäänpuukottajia. vettä ei oltu nähty kuin äitimuorin silmissä mutta oltiin niin merimiestä. surkein sakki seilausmielessä. kolmenkymmenen vuoden aikana kuitenkin kokemusta n. neljästäkymmenestä barkosta.
Täysin totta. Mutta Suomalainen merenkulku on muuttunut niin radikaalisti viime vuosikymmeninä, että ei se ole ihmekään, jos valitusta kuuluu.