Millaisia nuo ko. autot ovat? Kaikenlaisia kommentteja kiitos. Tekniikka, ajettavuus, Astran ruosteongelmat, teho,... Kuvissa näyttää kivalta ja tyylikkäältä autolta, mut en oo ikinä ajan ko. autoa. Näyttää olevan recaron penkkiä ja säädettävää alustaa yms.
Astra 2.0 MetroSport 2000
ostaja
111566
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
noita Metro-Auton valmiiksi rakennettuja. Tulee edullisemmaksi ostaa rakentamaton 2,0-2,2 ja rakennella oman maun mukaan. Auton suurimmat ongelmat ovat:
- Jakohihna 60000 km välein vaihdettava (2,0).
- Öljyä menee 1l/5000 km.
- Takalevyjarrujen jumi ja vinku (sama monissa muissa merkeissä).
Auto on erittäin hyvä ajaa ja ruostumaton (sinkitty). Nuo recarot ovat vakiona sport-varustetuissa.
Kunnossa oleva kone ei kuluta öljyä. Jos öljyä kuluu, venttiilinvarren kumeja on irronnut.
Epäilen tuleeko edullisemmaksi rakennella itse, jo pelkkä muoviosien maalaus maksaa maltaita, osista puhumattakaan. Alustasarjan hankinnan jälkeen pitää tarkistaa pyörien kulmat, isot vanteet ovat kalliita jne. Metrosportteja saa käytettynä ihan sopivaan hintaan.
jo huoltokirjankin mukaan melkoisesti. Myöskään huolto ei reagoi mitenkään pieneen öljynkulutukseen. Tälläkin palstalla on poikkeuksetta kerrottu, että on Sekotec 16V -koneiden standardipiirre.
Nuo Metro-Auton muovikyhäelmät ovat säälittävän näköiset (=liian massiiviset). G-Astran alustaan ei sovi 16-tuumaista suurempi vannekoko (Suomessa karkeat asfaltit, uria jne.), ja noita löytyy suhteellisen edullisesti renkaineen.
Metro-Sportista pyydetään poikkeuksetta 2000-3000€:a enemmän kuin vastaavasta rakentamattomasta.
Ajossa vm.99 2.0 sport 97 tkm mittarissa, öljynvaihdot 15 tkm välein eikä mitään lisäilyjä. Joten et viitsi yleistää.
Itselläni meni vaihtoon 2001 1,8-16v sportvarustelulla.
93 tkm mittarissa öljynvaihdot 30 tkm välein. Öljyn pinta ei laskenut kertaakaan vaihtovälillä alle 3/4 mittatikusta. Eli jos väli on litran öljyä kului 30 tkm:lla 2,5 desiä...
Ei kait niitä öljyjä sielt huoltokirjasta tarkasteta.Kaikkien autojen huoltokirjassa on varmaan lause"kaikki moottorit kuluttaa....".
Itsellä on toi"sekotekki"ja eipä kuluta sekään.
Myös kunnossa olevat koneet kuluttavat öljyä (jos myös voitelu on kunnossa). Joskus palamisjätteiden ym skeidan kertyminen öljyn joukkoon aiheuttaa sen että öljyn määrä ei näyttäisi silti vähenevän.
Itselläni oli juuri tuo kyseinen sekotekki G-Astrassa. Kilometrejä kertyi rapeat 100 000, eikä siihen 15000km:n huoltoväleillä tarvinnut öljyä lisätä. Sen 60 000 km:n jakopään hihnanvaihdon lisäksi vaihdettiin termostaatti ja uliseva laturi. Lisäksi jäähdyttimestä tihkui vähän nestettä, joten sitä jouduin aina sillointällöin lisäilemään. Muuten oli mukava kulkine.
Rengaskoosta olen kyllä samaa mieltä, miksi kannattaa pilata miellyttävä auto hölmöillä renkailla.
Öljyä ei tosiaankaan kulu normaalia enemmän, normaali huoltovälit on riittänyt tähän asti (120 tkm). Ja noista "liian massiivisista muovikyhäelmistä", ottaen huomioon että alkuperäistä etuspoileria on jatkettu noin alle 10 senttiä sekä lisätty hieman isommat sivuhelmat, ei todellakaan puhuta mistään "massiivisista" muutoksista. Samoin tuo vannekoosta mussuttaminen perustuu täysin sinun omaan käsitykseen joka taas ei kiinnosta ketään. Hyvällä asvalttitiellä Metro on oikeasti helkkarin hyvä ja tarkka ajaa ja jos sinunlaisen maajussin on sillä jossain huonokuntoisilla teillä ajettava, osta maasturi.
"Metro-Sportista pyydetään poikkeuksetta 2000-3000€:a enemmän kuin vastaavasta rakentamattomasta" - Niin. Kallis on kallista vaan köyhille, joten pysy sinä vaan siinä ykskutosessa Toyota Corollassas.
Ja tuosta "tee-se-itse" meiningistä sanoisin sen että jos olet käsistä kätevä ja jaksat säätää niin mikä ettei. Mutta hinnat ei todellakaan ole pahoja ostaa valmista settiä.
Itselläni 2.0 astra -99 ja kyllä se öljyä vei mut purin kannen pois ja laitoin uudet ohjurinkumit liimaamalla niin eip viä enään pikku vika helppo korjata
Itselläni ko. peli ja olen ihan tyytyväinen. Ostin auton alkuvuodesta 61 tkm. ajettuna. Nyt mittarissa 84 tkm.
Ajo-ominaisuuksiltaan hyvä peli niin kesällä kuin talvella.
Ostaessani kesäkiekkoinna oli 215/40/17", jotka olivat aikas tärinä renkaat ja vetelivät herkästi urissa. Nyt alla 215/45, jotka toimivat hieman paremmin. 75tkm huollossa meni vaihtoon tuo sisätilan puhaltimen moottori, kun poltteli vastusta.
Itse en ole lisännyt kertaakan öljyä, kun sitä ei kulu. Seuraavassa huollossa (90 tkm) venttiilikopan tiiviste menee vaihtoon, kun on alkanut tihkumaan öljyä. Muuten koneessa ei ole mitään vuotoja eikä vikoja, ainoastaan joskus ilmenee perinteistä nykimistä 2000-2500 rpm paikkeilla.
Metro Sport varusteet...
- Steinmetz etu- ja takaspoileri
- Steinmetz maski
- Alustasarja (minulla H&R)
- takapönttö (Remus)
- sivuhelmat (maalatut korinväriseksi)
- 17" alut (Antera)
X20XEV kone ei ole mikään tehopakkaus, mutta ihan hyvin tehoa riittää, myös vaunun vetoon.
Jos olisi tuota rahan paskoo, niin seuraava auto olisi Astra Caravan OPC.
Olisin myös tietoa vailla tuosta autosta? Öljynkulutus tuli jo selväksi...