uudet jakopään hihnat

Nykyisen vag konsernin pienet mutta tehokkaat bensaturbomoottorit ovat muuten hyviä, mutta niiden kestävyydessä on ollut isoja ongelmia. Riesaa ja kustannuksia on tullut paljon sekä Volkswagenien omistajille että maahantuojille ja valmistajalle takuukorjausten vuoksi.

Bensaturbojen akilleen kantapää ovat olleet jakoketjut, jotka periaatteessa ovat ”huoltovapaita”, mutta käytännössä ongelmapesiä ainakin Volkswageneissa. Uusissa bensaturboissa Volkswagen luopuukin jälleen jakoketjuista ja palaa takaisin hammashihnoihin. Rakennemuutoksella Volkswagen käytännössä myöntää, että jakoketjut olivat sen moottoreissa huono ratkaisu.

Moottorissa kampiakseli pyörittää jakohihnan tai ketjun välityksellä nokka-akselia, joka taas ohjaa esimerkiksi moottorin venttiileitä.

Jakohihnat ovat yleensä vaihdettavia osia. Vaihtovälit kumiseoksista tehdyillä ja pikku hiljaa venyvillä hihnoilla ovat yleensä noin 60 000 kilometriä.

TM:n mukaan Volkswagenien uusien moottorien hammashihnatkin ovat kuitenkin ”huoltovapaita”.
Kestääkö oikeasti?

Huoltovapaa hihna on melko vallankumouksellinen rakenne, joka vaatii erityisen laadukasta hihnan materiaalia.

huonostihan siinä sitten taas kävi,hihnat katkeilee ja kuluu epänormaalisti nopeasti
091
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset

Vanhimmat

Ei vielä vastauksia

Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.

Kommentoi aloitusta


ei hyvin mee kirjoitti:

Nykyisen vag konsernin pienet mutta tehokkaat bensaturbomoottorit ovat muuten hyviä, mutta niiden kestävyydessä on ollut isoja ongelmia. Riesaa ja kustannuksia on tullut paljon sekä Volkswagenien omistajille että maahantuojille ja valmistajalle takuukorjausten vuoksi.

Bensaturbojen akilleen kantapää ovat olleet jakoketjut, jotka periaatteessa ovat ”huoltovapaita”, mutta käytännössä ongelmapesiä ainakin Volkswageneissa. Uusissa bensaturboissa Volkswagen luopuukin jälleen jakoketjuista ja palaa takaisin hammashihnoihin. Rakennemuutoksella Volkswagen käytännössä myöntää, että jakoketjut olivat sen moottoreissa huono ratkaisu.

Moottorissa kampiakseli pyörittää jakohihnan tai ketjun välityksellä nokka-akselia, joka taas ohjaa esimerkiksi moottorin venttiileitä.

Jakohihnat ovat yleensä vaihdettavia osia. Vaihtovälit kumiseoksista tehdyillä ja pikku hiljaa venyvillä hihnoilla ovat yleensä noin 60 000 kilometriä.

TM:n mukaan Volkswagenien uusien moottorien hammashihnatkin ovat kuitenkin ”huoltovapaita”.
Kestääkö oikeasti?

Huoltovapaa hihna on melko vallankumouksellinen rakenne, joka vaatii erityisen laadukasta hihnan materiaalia.

huonostihan siinä sitten taas kävi,hihnat katkeilee ja kuluu epänormaalisti nopeasti

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu