Mobil voitelee oikein. Maailman paras öljy on Mobil 1 0W40. Itse käytän vain sitä.
Mobil 1 parasta öljyä
Mercedes-
21365
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ja siksi parasta ku ite käytät sitä? Aika hyvät perustelut ja pieni maailma.
upeaamahtavaa kiitos tiedosta ja uskostasi.
Mobil ratsastaa vanhalla maineellaan joten ei ole enää vuosiin satsannut tuotekehittelyyn ja castrol saanut kiinni 10v sitten, nyt ehkö jo ohittanut...
Täyttä paskaa ON,,,,tulee 100v jäljessä eheheh
Parastahan ykkönen on, mutta kovempaan maantiekäyttöön kannattaa käyttää vähän kalliimpaa 5w-30 espiä. Pelkästään ruutukaava-alueella liikkuvaan emännän kauppakassiin tuo 0w40 on ihan ok.
Tuttu tarina tuo kalliimpi 5W-30 EPS maantiekäyttöön jargoni. 20 vuotta olen ajanut Mobil 0W-40 ja kaikilla autoilla sinä aikana mennyt 250000 km/auto (vuodessa tulee noin 50000-60000 km) ja puolet ajosta maantietä. Yhdestäkään autosta ei ole koneita availtu tai tehty remontteja. Viimeksi autoa vaihtaessani tarjosi huoltomies tuota mainitsemaasi jargonia 5W-30 EPS perusteluiksi. Koneeseen laitettiin kuitenkin edelleen Mobil 0W-40 ja matka jatkuu.
Tarkoitus ei ollut kyseenalaistaa kestävyyttä. Aivan varmasti kestää molemmilla öljyillä, jos viskositeetti on muutoin valmistajan sallimissa rajoissa.
5w-30:n käyttöä puoltaa sen parempi polttoainetaloudellisuus. Lisäähän se toki samalla moottorin kestoikää, koska moottorin sisäiset voimatkin ovat notkeammalla öljyllä pienemmät.
Mutta moottoriöljyn lämmittäminen ei liene autolla ajamisessa se pääasia? Lyhyessä kaupunkiajossa taas jäykkä öljy lämpenee nopeammin, joten sen käyttöä voi perustella niinkin.
Sulla taitaa nyt pikkasen olla nuo viskot ja niiden merkitys hakusessa. Sillä kun ei ole merkitystä öljyn lämpenemisen kanssa vaan voitelevuuden ja pumpattavuuden.
En ota kantaa varsinaiseen väittelyyn, mutta viskositeetti tarkoittaa fluidin kykyä vastustaa virtausta.
Isompi viskositeetti tarkoittaa isompaa kitkaa.
Mitä enemmän kitkaa, niin sitä enemmän lämpöä.
No eikös silloin talvella pitäisi olla mahdollisimman jäykät öljyt ja kesällä ihan lirut. Käytännössä menee päinvastoin. Selitä miksi näin kun tunnut tietävän tuon viskositeettihomman.
Mun mielestä nuo viskoasiat on helppoja.
SAE J300 -standardi sanoo, että ensimmäinen luku kertoo öljyn kylmäviskositeetista ja -ominaisuuksista mm. pumpattavuus, kylmäkäynnistys ja jälkimmäinen luku öljyn kinemaattisen viskositeetin 100c lämpötilassa sekä HTHS-viskositeetin 150c lämpötilassa. Pienempi ensimmäinen luku, notkeampi öljy kylmänä. Pienempi jälkimmäinen luku, notkeampi öljy kuumana.
...viskositeettihan puolestaan tarkoittaa nesteen sisäistä kitkaa. Paksu öljy =suurempi kitka.
Hyvin on pelittänyt TB Gold S jo lukuisia vuosia. Kone kehrää vieläkin kuin kissa, vaikka mittarissa on kesvään ainakana jo 400.000. MIksi ostaisin kalliimpia mainosmiesten vuolaasti kehumia ylihintaisia litkuja.
Nämä venäläiset Lukoilin öljyt sopivat vain Ladaan, jossa välykset ovat jo uutena tarpeeksi harvat.
Itselläni ollut Mobilin vanhaksi haukuttu 5w-50 jo viisi tai kuusi vuotta jatkuvassa ajossa kesät talvet. Ei mitään ongelmia, joten miksi vaihtaisin. Ehkä seuraavaan autoon vaihdan, jos suositukset ovat erilaiset.
5w-50, onko tuosta kuumanpään viidestä kympistä oikeasti hyötyä normaali autoilijalle?
Ei mitään hyötyä paitsi jos auton valmistaja sellaista siihen autoon edellyttää tai jos kone alkaa olla niin harva että ohuempi ei enää pysy sisällä.
Laakerivälys on mikä on -> neste ei puristu kokoon -> mitä paksumpaa öljyä yritetään tunkea siihen laakerivälykseen sitä huonommin voitelu tapahtuu. Virtaus voitelee eikä tolkuton öljynpaine.
Noi menee, mutta volkkari vaatii täyssyntteetistä.
http://www.motormarket.fi/verkkokauppa/fin/LQM2895-liqui_moly_moott_oljy_0w_30_synthoil_longlife_5ltr-p-9140-30/
Volkkari mitään täysyntteettistä vaadi, volkkari tarvitsee jakopää rempan ja ajon kiireenvilkkaan jakopääremontin jälkeen vaihtoautoliikkeeseen. Jollain TSI koneella on ihan sama millä öljyillä ajaa kun jakopää porsii kumminkin ennen 100 tkm:ä.
Mobil 1 ei ole enää täyssynteettistä edes Saksassa. Siksi sitä ei myydä. Hintakin on posketon.
Ihan yhtä paljon sisältää PAOa kuin Aralkin, eli 35-50%.
http://www.e39-forum.de/print.php?threadid=80038&page=1&sid=334cfdc52f37958214bc7eae62e9ecbb