Uusimmassa AutoBild-lehdessä oli samantasoisten pikkucittareiden vertailu Yeti, Dacia ja Kia.
Yeti voitti, Kia kakkonen ja Dacia kolmas. Voitto korreloi luonnollisesti valtavia hintaeroja valituissa vertailuautoissa. Yetin hinta 39673, Kia 33990 ja Dacia 22555.
Dacia loppuyhteenveto: "Selvästi paras vastine rahalle niin hankittaessa, omistettaessa kuin käytettäessäkin. Kun ajomukavuus ja melukin ovat mallillaan ja meno maastossa vakuuttavaa, ei vertailun jumbosijaa ole aihetta surkutella."
Tähtiäkin jaettiin kuudessa luokassa. Skodan ja Dacian tähtimäärä oli yhtä suuri kolmessa kohtaa eli muotoilu-, imago- ja yhteensä-riveillä. Muissa Skodalla oli paremmat.
Hinta-laatusuhde Daciassa siis ylivoimainen.
Yeti voitti, Kia kakkonen ja Dacia kolmas. Voitto korreloi luonnollisesti valtavia hintaeroja valituissa vertailuautoissa. Yetin hinta 39673, Kia 33990 ja Dacia 22555.
Dacia loppuyhteenveto: "Selvästi paras vastine rahalle niin hankittaessa, omistettaessa kuin käytettäessäkin. Kun ajomukavuus ja melukin ovat mallillaan ja meno maastossa vakuuttavaa, ei vertailun jumbosijaa ole aihetta surkutella."
Tähtiäkin jaettiin kuudessa luokassa. Skodan ja Dacian tähtimäärä oli yhtä suuri kolmessa kohtaa eli muotoilu-, imago- ja yhteensä-riveillä. Muissa Skodalla oli paremmat.
Hinta-laatusuhde Daciassa siis ylivoimainen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Niinpä, minkä noista ostat seuraavaksi? Vai oliko vertailu muutoin kannaltasi merkittävä?
Eipä ollut sen merkittävämpi kuin muutkaan tänne kopioidut 'testivoitto'-kirjoitukset.
Skodahan voitti tuonkin, joten mikä häiritsee...
Tästä näkee ihmismielen sulouden, eli jokaiselle jotain kun oikein kierosti asiaa ajattelee ja kääntelee.
Jos järjestys olisi ollut toisin päin, niin silloin olisi syytä miettiä asioita.
Hieno poliittinen puheenvuoro, kolmanneksi jäänyt olikin ykkönen! Jokainen toki saa ihan vapaasti painottaa itselleen tärkeitä asioita, näinhän vertailutesteistä voi rakentaa oman mielipiteensä.
Skodasta on moneen otteeseen todettu, että oli malli mikä hyvänsä, niin ne eivät ole välttämättä millään osa-alueella ylivoimaisia, mutta kun on tasaisen hyvä jokaisella osa-alueella, niin se takaa parhaimman lopputuloksen. Skodan slogani "simply clever" osuu tosiaan kohdalleen.
Jokainen tietysti painottaa eri tavalla tärkeitä asioita. Niinhän toimittajatkin tekevät noissa teksteissään.
Onko tämä joku ongelma? Tai se, jos itselle tärkeät asiat autossa on hieman erilaisia kuin toimittajien arviot tärkeimmistä. Kummat ovat oikeita?
Onko se poliittinen puheenvuoro mielestäsi?
Dacia olisi siis muuten voittanut, mutta ne valtavat VAG:n voitelurahat...
>Kun ajomukavuus ja melukin ovat mallillaan ja meno maastossa vakuuttavaa, ei vertailun jumbosijaa ole aihetta surkutella.
Sitähän minäkin.
Kyllä, nuo kaksi muuta olivat parempia tässä vertailussa. Tietysti, noilla kriteereillä.
Onhan Skoda yli 17.000 euroa ja Kia yli 11.000 euroa kalliimpia. Mitä muuta voi odottaakaan?
Eli valittu vertailuautoista mallinsa kalleimmat versiot.
Minkä me sille voidaan että Daatsiasta ei löydy sitä kalleinta versiota. On vain se karvalakkimalli.
ja köyhät ajaa Daatsialla. No, ei sitä rellukopiota sentään ihan ilmaiseksi taida saada. Tosi köyhillä ei ole varaa siihenkään!
Olisiko tilanne muuttunut, jos Yetistäkin olisi ollut mukana karvalakkimalli eli ei se kallein?
Toisaalta Yetin 'karvalakissa' ei ole edes nelivetoa.
Olisipa tainnut Yetille käydä heikosti...
Rellukopion taitaa saada halvemmalla kuin minkään volkkarikopiomallin. Volkkarikopiomallien vahvuus eli runsas tavaratila ei enää halvimmissa malleista riitäkään perusteeksi.
Vähävaraisilla on valinnanvaraa eli enää ei automaattisesti tarvitse hankkia Skodaa.
Verrata maantieajoa vai maastoajoa. Kaksoiskytkinauto ei sovi ollenkaan tosimaastoon, sen tietävät kaikki paitsi AutoPiltti. Hinnathan oli kaikissa samat.
"Samantasoisten" Mites sen täällä hehkutetun hinta/laatu-suhteen kanssa nyt oli?
Siten, että testin mukaan Skodassa on eniten vastinetta rahalle, koskapa voitti vertailun. Khähähähä.
Yetistä saa myös nakkikioskin ja bajamajan vain pienin muutoksin
Daatsiasta saa jäteroskiksen helposti. Sen voi täyttää jätteillä, ja kun jäteauto tulee, se voi nosturilla nostaa sen kokonaisuudessaan lavalle ja viedä kaatopaikalle.
Eipä ollut noin, vaan päinvastoin. Välissä on 17.000 euroa ja sillä ei saa muuta lisäarvoa kuin vähän turhia lisähevosvoimia ja hieman erilaista muovia sisustuksessa ja jokusen turhakevarusteen.