25m/68tn yhdistelmä liikenne-ympyrään?

Hieno asenne ammattilaiselta(?). Ei ihme että kuorma/rekkakuskien maine on sitä mitä se on.

Hienoa porukkaa olette kirjoitti:

Hieno asenne ammattilaiselta(?). Ei ihme että kuorma/rekkakuskien maine on sitä mitä se on.

Kyllä se vilkun käyttäminen ois tervetullutta! Helpottaa niin henkilöautolla kuin rekallakin ympyrään tuloa, ja sujuvoittaa liikennettä. Eilenkin odotin kolmasti ihan turhaan liittymissä, kun viime hetkellä tai ei ollenkaan käytetty vilkkua ja ois kerenny monet kerrat jo meneen eteenpäin.. ajattele henkilöautoilija sitäkin että saatat olla joskus sen rekan takana siel ympyrässä, ei kukaan meistä isoilla halua ajaa kenenkään päälle ja varovainen saa aina olla, mut turha välinpitämättömyys kyllä tuntuu ilkeälle, töissä siel liikenteessä ollaan ja tavarat pitäs saada perille..

Mielenkiintoista kun ns. Isomman oikeudella kiiaaminen on sallittua ja sitten jos joku soittaa torvea on , mulkku, jolla ei jarruja oo.

Ninh rekkakusit itsekkin itkee kun joku tulee eteen rampiltabja menee hyvät vauhdit mäkeen , tai joku papa jaruttaa 80 km aluella ajen 80 eikä maanwyeiden rita päse ohi., likenndnympyrä hän on todella hy kun muistaa ajaa joustavasti, itse en välitä jos joku vän tule eten, pääsenhän heti suuraavana jatkaman matkaa.

ajan aina hiljaa rekan e kirjoitti:

Mielenkiintoista kun ns. Isomman oikeudella kiiaaminen on sallittua ja sitten jos joku soittaa torvea on , mulkku, jolla ei jarruja oo.

Ninh rekkakusit itsekkin itkee kun joku tulee eteen rampiltabja menee hyvät vauhdit mäkeen , tai joku papa jaruttaa 80 km aluella ajen 80 eikä maanwyeiden rita päse ohi., likenndnympyrä hän on todella hy kun muistaa ajaa joustavasti, itse en välitä jos joku vän tule eten, pääsenhän heti suuraavana jatkaman matkaa.

Lue lisää

Kyllä se ihan normi jakeluautonkin perämhyppii sinne reunakiville ja alas paukkuen ja häiriten ihmiisä.
Kumma kun liikene sunitelun mukaan kaistalla pitää pysyä , myöskin ko. Ympysä on mielestä jo liian iso, koska siitä pääsee ajamaan aiva suoraa ajonopeuden paljon laskematta.
Myösmkaikkinrekat jotka a javt ympyrään koktuulisen hitaasi pysyvät kaistallaan, tosin kun kaasupohjassa ajavt voiden perä käy nurmikolla, saa näjdämminkälaiset betoporsaat joudutaan murmikolle laitaamaan.

ajan aina hiljaa rekan e kirjoitti:

Mielenkiintoista kun ns. Isomman oikeudella kiiaaminen on sallittua ja sitten jos joku soittaa torvea on , mulkku, jolla ei jarruja oo.

Ninh rekkakusit itsekkin itkee kun joku tulee eteen rampiltabja menee hyvät vauhdit mäkeen , tai joku papa jaruttaa 80 km aluella ajen 80 eikä maanwyeiden rita päse ohi., likenndnympyrä hän on todella hy kun muistaa ajaa joustavasti, itse en välitä jos joku vän tule eten, pääsenhän heti suuraavana jatkaman matkaa.

Lue lisää

Miksi kuormautot ja varsinkin rekat ajavt nykyään liikenneympyrät oikoen niin että perä nousee kanttikivien , reunakivien päälle ja sitten kun se putoaa reunakiveltä kuuluu karsee jysähdys. Eikö risteykseen voi ajaa sellaisella nopeudella että pysyy kaistalla.VASTAA

melukuskit viroon meluum kirjoitti:

Miksi kuormautot ja varsinkin rekat ajavt nykyään liikenneympyrät oikoen niin että perä nousee kanttikivien , reunakivien päälle ja sitten kun se putoaa reunakiveltä kuuluu karsee jysähdys. Eikö risteykseen voi ajaa sellaisella nopeudella että pysyy kaistalla.VASTAA

Lue lisää

No minäpä VASTAAN sinulle, niin kuin KAUNIISTI PYYSIT.

Kuljettajat eivät halua hieroa renkaitaan rikki turhaan. Mitä jyrkempiä käännöksiä tehdään, sitä enemmän renkaat sortavat (hiertyvät tienpinnassa).

Lisäksi kuljettajat haluavat pitää sivuttaiskiihtyvyydet kurissa, jotta minimoidaan lastin vahingoittuminen. Lisäksi maltilliset sivuttaiskiihtyvyydet kohtelevat autoa ja mahdollista perävaunua huomattavasti hellemmin, kun painopiste ei siirry toisen kyljelle vaan pysyy mahdollisimman keskellä.

Lisäksi kuljettajien itseistarkoitus ei ole ajaa 1 km/h liikenneympyröitä. Liikenneympyröiden tarkoitus on mahdollistaa risteävien teiden liikenne joustavasti. Jos yhdistelmä pääseekin liikenneympyrästä 10 km/h, kokevat myös henkilöautokuljettajat huomattavasti vähemmällä henkistä tuskaa.

Sen voisi ehkä vielä sanoa, että liikenneympyröihin myös suunnitellaan raskaan kaluston mahdollisuus oikaisuun. Epäilen vahvasti, että karsea jysähdys kuuluu kun on taitamaton kuljettaja ja yliherkkä kahva-apina tarkkailijana. Muuta selitystä ei ole.

Miksi tohelot aina haukkuvat kuorma-autokuljettajia, vaikka ovat itse vajaaälyisiä puutarhatonttuja, ketkä eivät pärjää edes henkilöautolla liikenteessä. VASTAA

valitusurpot metsään kirjoitti:

No minäpä VASTAAN sinulle, niin kuin KAUNIISTI PYYSIT.

Kuljettajat eivät halua hieroa renkaitaan rikki turhaan. Mitä jyrkempiä käännöksiä tehdään, sitä enemmän renkaat sortavat (hiertyvät tienpinnassa).

Lisäksi kuljettajat haluavat pitää sivuttaiskiihtyvyydet kurissa, jotta minimoidaan lastin vahingoittuminen. Lisäksi maltilliset sivuttaiskiihtyvyydet kohtelevat autoa ja mahdollista perävaunua huomattavasti hellemmin, kun painopiste ei siirry toisen kyljelle vaan pysyy mahdollisimman keskellä.

Lisäksi kuljettajien itseistarkoitus ei ole ajaa 1 km/h liikenneympyröitä. Liikenneympyröiden tarkoitus on mahdollistaa risteävien teiden liikenne joustavasti. Jos yhdistelmä pääseekin liikenneympyrästä 10 km/h, kokevat myös henkilöautokuljettajat huomattavasti vähemmällä henkistä tuskaa.

Sen voisi ehkä vielä sanoa, että liikenneympyröihin myös suunnitellaan raskaan kaluston mahdollisuus oikaisuun. Epäilen vahvasti, että karsea jysähdys kuuluu kun on taitamaton kuljettaja ja yliherkkä kahva-apina tarkkailijana. Muuta selitystä ei ole.

Miksi tohelot aina haukkuvat kuorma-autokuljettajia, vaikka ovat itse vajaaälyisiä puutarhatonttuja, ketkä eivät pärjää edes henkilöautolla liikenteessä. VASTAA

Lue lisää

Kyllä juuri noi oikojat on niitä vajaaälyisiä. Ei ne oikaisut ole mitään yleisiä raskasta kalustoa varten suunniteltuja, vaan tarkoitettu erikoiskuljetuksille. Normimittaiselle kalustolle ympyrät kyllä mitoitetaan ihan normaalisti ajettavaksi.

Yleensä sinne liikenneympyrän keskustaan on jonkinlainen kantti välissä ja keskusta on tehty kivetyksellä. Kaistalla taas on sileä asfaltti. Kyllä kantin yli ja kivetyksellä ajaminen syö rengasta paljon enemmän kuin siellä reunan asfaltilla ajelu, vaikka vähän joutuu kääntämäänkin. Kuormaakin heilauttaa paljon enemmän se terävä kantin yli vauhdilla ajaminen kuin tasainen kaartaminen. Jos ei liukasta ole, niin kyllä jollain korkean painopisteen paperikuormallakin heittämällä nuo pääteiden liikenneympyrät menevät ihan kaistalla pysyen 20-30 km/h.