"Yhdysvaltalaisen National Highway Traffic Safety Administrationin mukaan Toyota on kahden viime vuoden aikana kutsunut autojaan huoltoon useammin kuin mikään muu autojen valmistaja."
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/02/12/toyota-kutsuu-19-miljoonaa-priusta-paivitykseen/20142122/304
"Vuosina 2009–2010 Toyota joutui pyytämään huoltoon yli kymmenen miljoonaa autoa niiden kiihtyvyysongelmien vuoksi. Pääjohtaja Akioda Toyodalta meni vuosia yhtiön maineen palauttamiseen" Eikä ole maine vieläkään kokonaan palannut!!!
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/02/12/toyota-kutsuu-19-miljoonaa-priusta-paivitykseen/20142122/304
"Vuosina 2009–2010 Toyota joutui pyytämään huoltoon yli kymmenen miljoonaa autoa niiden kiihtyvyysongelmien vuoksi. Pääjohtaja Akioda Toyodalta meni vuosia yhtiön maineen palauttamiseen" Eikä ole maine vieläkään kokonaan palannut!!!
Vastaukset 31
Vanhimmat
hohhoijaa...eipä taida suomea koskea, jos amerikassa kutsutaan!
Kyllä se TAAS suomeakin koskee!!
"Toyota kutsuu korjaukseen 1231 Priusta Suomessa"
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyota kutsuu korjaukseen 1231 priusta suomessa/201402627869
"Mahdollinen oireen aiheuttaja on tehonhallintayksikön tehostusmuuntajan ohjelmisto, joka sallii poikkeuksellisen kovissa rasitustilanteissa kokoonpanon tiettyjen transistorien ylikuumentumisen. Jos näin tapahtuu, kytkeytyy auton mittaristossa useita varoitusvaloja päälle. Joissain tapauksissa auto menee tällöin vikasietotilaan, jolloin vain osa tehosta on käytössä"
Ettei vain olisi vaarassa palaa koko hybriidi hökötys?!?!?
terojen mielestä jokainen takaisinkutsu tuplaa tojon maineen laatuautona.
hohhoijaa..lukaseppa kauppalehen uuutiset.taas,taas. priusta takaisin kutsutaan1231kappaletta.et sillai taas.
JA NYT ON KIIRE!!!
http://www.iltalehti.fi/autot/2014021218032028_au.shtml
Voi kuolo koittaa jos konkka palaa kesken matkan!!!!!!! eipä olisi uutta Toyotan omistajille....
Autojen lukumäärillä mitattuna Toyotalla ja Hondalla on suurimmat takaisinkutsumäärät USAssa, eri takaisinkutsukampanjoiden lukumäärissä Toyota taas ei ole suurin alkuunkaan, esim. Fordilla oli v. 2012 kaksinkertainen määrä eri takaisinkutsuja.
Foordi ja Honda on siis laadukkaampia kuin tojo. Foordi ja Honda välittävät asiakkaistaan enemmän kuin tojo. Näinhänn tuo menee teron logiikalla.
Terot kusee näillä vänkäämisillään aina omiin muroihinsa
Et siis ymmärtänyt mitään.
Muilla on enemmän takaisinkutsukampanjoita, Toyotalla ja Hondalla vain automääräisesti enemmän, koska pääsääntöisesti samassa automallissa saman alihankkijan sama osa kaikissa automallin autoissa.
Joillakin muilla saattaa olla joku osa vaikka kymmeneltä eri alihankkijalta.
Jäbä ei enää itsekkään ymmärrä mitä sönköttää. Juuri toisessa ketjussa väitit että tojo lukumääräisesti (siis monta) takaisinkutsua ovat näyttöä tojon laadusta. Eli Fordilla on ollut kaksinkertainen määrä takaisinkutsuja niin silloinhan se on teron logiikalla tuplasti tojoa parempi auto. Siinä tero on kyllä oikeassa.
Minä en ikinä väitä, että se, jolla on eniten takaisinkutsuja olisi paras.
Takaisinkutsujen määrää ei voi käyttää minkäänlaisena autojen laadun mittarina ainakaan Suomessa, osa tekee niitä pienistäkin asioista, ja osa ei tee suuristakaan.
Jenkeissä tarkkaa, mutta kumpi on parempi; automerkki jolla esim. 12 eri takaisinkutsuaihetta koskien 10 miljoonaa autoa, vai automerkki, jolla 24 takaisinkutsukampanjaa koskien vaikkapa kahta miljoonaa autoa.
Onko se takaisinkutsu sellainen, että äiti huutaa rappusilta...................................TERO HETI TAKAISIN !!!!
On se kumma, yhtään onnettomuustapausta maailmalta eivät ole toimittajat saaneet esille, silti Toyota tekee täälläkin jopa postitse takaisinkutsun.
VW taas ei takaisinkutsu Suomessa tsi/dsg autoja, joissa esiintyy samanlaista tehon putoamista, esim. Australiassa sen on todettu aiheuttaneen kuolemantapauksia ja lukuisia läheltä piti tilanteita. Niiden takia siellä velvoitettiin suuriin korjauksiin ja takainkutsuun.
Suomessa raportoitu samaa-ei anna aihetta toimenpiteisiin.
Ford taas päätti olla takaisinkutsumatta Euroopassa samoja 1,6 l ecoboost -autoja, jotka olivat USAssa jopa myyntikiellossa lukuisien moottoripalojen johdosta. Näitä oli runsaasti myös Euroopassa. USAssa takaisinkutsulla korjaus-Euroopassa ei mitään.
Miksi avaudut vagin ja fordin takaisinkutsuista tojo-palstalla ? Onko muiden merkkien murheet tojo-teron ongelma ? Eikö terojen nyt kannattaisi vain keskittyä oman merkin alennustilan pohtimiseen. Tojolta tulee jatkuvasti huonon suunittelun ja heikkolaatuisten osien aiheuttamia takaisinkutsuja. Vai nostaako se teron itsetuntoa kun voi tuoda muiden merkkien ongelmia esille ? Ei se tojo sen paremmaksi muutu vaikka kuinka parjaisit muita. Ylihinnoiteltu keskiverto kärry.
Petterikös täällä määräilee mistä palstalla jutellaan? Onkos sulla Toyota, kun täällä mellastat? Eiköhän Toyotistitkin saa ihan samalla tavalla pohtia toistenkin merkkien ongelmia. Ihme tyyppi !
Kalahtiko omaan nilkkaan? Kyllä ne suunnittelumokien kuninkaat tulee Euroopasta ja Amerikasta, onhan se nähty miten uskomatonta skeidaa volkkarit ja ooppelit on. Sitten vielä nämä uskovaiset jaksaa puolustella paskojansa, aivan uskomatonta.
Zykloni on tainnut pyöriä vähän liikaa. Ei kukaan muu kuin tojo-tero ole puolustellut. Sinäkin vedit muut merkit aiheeseen, nousiko tojon arvo heti silmissäsi ? Ei teron varmaan kannata murehtia muiden merkkien ongelmia omiakin on ihan riittävästi.
Millään ei tunnu menevän perille se, että "takaisinkutsujen määrää ei voi käyttää minkäänlaisena autojen laadun mittarina ainakaan Suomessa, osa tekee niitä pienistäkin asioista, ja osa ei tee suuristakaan".
Esimerkkinä VAG ja Ford, jotka eivät täällä tee isoistakaan.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2012/08/10/taman-takia-autovalmistaja-ei-kerro-tyyppiviasta/201235159/304
http://www.usatoday.com/story/money/cars/2012/12/06/ford-recall-fusion-focus-ecoboost-europe-nhtsa/1752059/
Kukaan ei voi väittää että esim. tämä uusi Priuksen takaisinkutsun syy on vaarallisempi kuin e.m. esimerkit, koska yhtään ainoaa onnettomuutta toisin kuin noista "verrokeista" ei ole raportoitu.
onneksi toyota korjaa heti vähäisimmätkin viat eikä asiakkaalle tule kuluja
toisin on näillä
Kun aamulla MTV:ssä tyylikkäästi esiintynyt Autoalan Keskusliiton vpj sattuu olemaan Laakkonen konsernin pääluotsi, on paikallaan pieni muistelo viime syksyltä:
Autotalo Laakkonen Oy:n Lahden korjaamolla oli lokakuun lopulla edetty vt4:llä ”räjähtäneen” Skodan korjauksessa niin pitkälle, että tuhoutunut moottori (TSI 1,8) oli vaihdettu. Ilmeni kuitenkin uusi ongelma. Auto ei suostunut kulkemaan eteenpäin. Pakilla kuulemma homma sujui hyvin.
Omistajalle oli Lahdesta ehditty jo ilmoittaa, että auton saa käyttöön maksamalla moottorin vaihdon kulut 10 500 euroa. Yllättävä kulkusuuntaongelma lisäsi tietysti kustannuksia. Ja aikaa kului. Ensin omistajalle kerrottiin, että automaattivaihteisto (DSG) on uusittava. Sitten pohdittiin, voisiko monitoimikytkimen vaihto auttaa? Hinta remontille nousi ja omistajalta kyseltiin, minkä korjaamisen vaihtoehdon hän valitsee?
Siinä oli miettimistä eläkeläispariskunnalle, sydän- ja sokeritautinen mies ja aivoinfarktista toipuva puoliso. Molemmat ilman insinöörikoulutusta. Ei ihme, että veren sokeriarvot heittelehtivät niin, että lääkintäalan vastuuhenkilöt pelkäsivät jo pahinta.
Ystäväpariskuntaa auttaessani oivalsin, että Skodan omistajana pärjää parhaiten hyvätuloinen ja terve autoalan insinööri, jolla on riittävät lainopilliset tiedot ja monivuotinen kaupallinen kokemus.
Tavalliselle kansalaiselle halpa hankintahinta, lyhyt takuuaika ja vikaherkkä kalusto ovat kova riski.
asian tueksi muutama linkki
http://www.hs.fi/autot/a1382322035922 hihnoja poikki satoja ja lisää tulee
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html?pos=ksk-trm-auto-ostu
kaikki brakaa
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304
lisäksi maalit karisee sähkötkin reistailee ja uusimpana julkisuuteen tulleena lasit ei kestä minkäänlaista kulutusta
ja tämäkin
http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468
Ei meillä Toyotan omistajilla nyt kyllä ole syytä kaivaa toisista merkeistä noita sun liiteitä. Ihan turhaa koska kaikista automerkeistä saa vastaavan koosteen vikalinkkejä. Itsellänikin on Verso D4D 2,2 :ssa uusittu moottori 120 tkm:ssä. Taisivat mennä kaikki tuon tyypin puolalaiset koneet uusiksi, kun tuli kansivikoja. Montaa merkkiä olen omistanut, mutta ei yhtää moottria ole tarvinnut vaihtaa uuteen kuten tässä Toyotassa.
Mulla moottori on mennyt uudehkossa autossa kaksi kertaa: Escort vm 91 (vuonna 93 ajettu 34 tkm); Golf 1,4 TSI 2009 78 tkm ajettuna. Kaksi paskakikkaretta elämässä riittää, ei ikinä halpiseuroja enää.
Kun samalle hepulle käy kaksi kertaa sama juttu niin kannaisi varmaan katsoa peiliin. Oletko kuullut sanontaa että ensimmäinen kerta on vahinko ja toinen tyhmyyttä.
Kyllähän näitä muiden ongelmia on ihan hyvä kertoa siksi, kun provot täällä kertoilevat, että kuolo koittaa Toyotalle y.m.s., ja niin sanotusti oma pesä on siivoamatta ja ongelmat jätetään asiakkaan maksettaviksi toisin kuin Toyotalla.
Hyvinkin voi olla, että d4d ei ole ollut parasta laatua (?), mutta tilastoa löytyy siitäkin, että moottoreissa yleisesti ottaen Hondan jälkeen Toyotan moottori on ollut kaikkein kestävin.
Eipä löydy sellaista tilastoa. Mersun moottori on kestävin ja Toyotan heikoimmasta päästä.
tietäjän on syytä vaihtaa nimimerkkiään tietämättömäksi.
Onhan tuo mersu kolmantena, mutta kaukana Hondan ja Toyotan perässä.
http://www.honestjohn.co.uk/news/miscellaneous/2013-01/honda-and-toyota-top-the-engine-reliability-ratings/
Trafin taulukosta näkee, ettei Toyota hoida takaisinkutsujaan. Ensin tekee kuralaatua, sitten ilmoittaa takaisinkutsuista mutta jättää ne hoitamatta.
Toyota oli laadukkain auto Saksalaistutkimuksessa.
Ripitti kaikki Saksan omatkin priimiumit mennen tullen
Ei tule takaisinkutsut hoidettua jos ei asiakas vaivaudu
autoaan viemään merkkihuoltoon. Ei sitä kukaan kotoa
tule hakemaan. oletko tyhmä vai muuten vaan yksinkertainen?
Kyllä ne on kaltaistesi laiskojen imbesillien suunnittelemat europaskat, jotka niitä takaisinkutsuja tarvitsisi, eihän volkkareissa ja ooppeleissa olekaan muuta kuin vikaa, joten niissä pitäisi olla käyttökielto koko ajan, tosin parempi olisi jos idiootit omistajat vihdoin eliminoitaisiin, vähän samaan tapaan kuin saksassa aikanaan.
Trafin taulukon takaisinkutsujen hoitamattomuudesta näkee juurikin sen, että hoitamattomien kutsujen aiheet ovat liikenneturvallisuuden kannalta merkityksettömiä.
Yhtään kuolemaa, onnettomuutta tai vaaratilannetta ei ole ollut !
Jos olisi ollut, niin auto ei läpäisisi katsastusta ilman takaisinkutsun syyn korjaamista !
Liikenteessä turvallisuusongelma on autoissa, jotka eivät läpäise katsastusta.
Näissä tilastoissa Toyota on paras, laatu puhuu puolestaan.
kyl nyt sattuu teroon.hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Näkyykö se tojotan laatu myös katsastuksessa?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288547959736.html
Ihan hyvä linkki. Noin suurinpiirtein äkkiä vilkaistuna.
Toyotat kaikki järjestään siellä häntäpäässä kun luettelo
alkaa vikaisimmista murheen alhoista. Ja muutenkin Japanilaiset
aivan ylivoimaisia Toyota keskimäärin hännillä kaikki mallit
huomioiden. Pahimmat murheen alhot löytyy Eurooppalaisista
Yleensä kaikissa ikäluokissa 10 vikaisinta. Laadukkaimmat ovat
luettelon viimeiset. Mielenkiintoinen otanta melkein koko Suomen
autokannan laadusta ja luotettavuudesta.