Vakionopeudensäädin

Renkaissahan se vika olikin vaihdoin yhden renkaan ja taas rupesi säädin pelaamaan sinänsä
kumma juttu koska kaikki renkaat olivat 205/65/15
KIITOS sulle tästä vinkistä..

Spede kirjoitti:

Renkaissahan se vika olikin vaihdoin yhden renkaan ja taas rupesi säädin pelaamaan sinänsä
kumma juttu koska kaikki renkaat olivat 205/65/15
KIITOS sulle tästä vinkistä..

Lue lisää

Tässä huomaamme kuinka tärkeää on vaihtaa kokemuksia, ei aina tarvitse mennä Vehoon. Kyllä sitä tietämystä on muuallakin.

Kiitos vielä hyvästä vinkistä ihan yleissti.

Itse kävin tässä taannoin MB-C A:n kanssa Länsi- Autossa (MB:n merkkihuolto), ihmettelin kun automaattivaihde nykäisee niin että meinaa niska katketa, totesivat heti, että eivät osaa sanoa mistä johtuu, mutta kyllä he laittavat uuden vaihtolaatikon. Totesin ettei sentään ihan vielä. Ihmettelin kovasti.

Aloin sitten itse soitella ja kysellä automaatilaatikoiden erikoiskorjaamoilta mm.(Powermatik Huolto Oy, Helsingin Itä-Hakkilassa).

Sain heiltä neuvon, jos öljyt ja suodattimet on määräajoin vaihdettu, tarkista sitten toimiiko (aliupainesäädöllä) lukot, valojen korkeuden säätö, takaistuimen niskatukien yläasennosta alaslasku napista (on myös alipainetoiminen), riittää jos jokin näistä ei toimi, pitää se ensin korjata. Ja jos sittenkin vielä vaihde nykii ja nyppii, katsotaan sitten vaihdelaatikon kyljessä olevasta modulaattorista paineet. Tämä maksaa n. 50e. Kiittelin jo tässä vaiheessa kovasti ja huomasin, että kaverit osaa hommansa.

Tutkittuani asiaa selvisi, heti että valojen kork. säätö ei pelannut, letku poikki, korjattiin ja vaihteet alko pelata, eikä ennää nykiny ja nyppiny.

Näin säästyin turhalta laatikon laitolta ja suurilta kustannuksilta. Kiitos miellyttävien ammattimiesten. Näin sitä pitää.

Spede kirjoitti:

Renkaissahan se vika olikin vaihdoin yhden renkaan ja taas rupesi säädin pelaamaan sinänsä
kumma juttu koska kaikki renkaat olivat 205/65/15
KIITOS sulle tästä vinkistä..

Lue lisää

Renkaissaa saattaa olla muutamia juttuja jotka aiheuttavat että vierintäkehä on eri, mm., ilmanpaine, kuluneisuus, paino sisällä, miten tavara peräkontissa, tiekin vielä kallellaan joka vielä painottaa ojaanpäin, varsinkin takaosassa jos toisella reunalla ihan perällä, sanotaanpa vaikka 10 kg metrin päässä taka-akselista, tulee metrin vipu taka-akseliin, painottaakin akselia jo tuplaten, paremmin huomaa asuntovaunulla, kun koukku perällä, jo vajaan sadan kilon painotus sieltä enemmän kuin tuplaa painon akselille, siirtää painoa auton edestä taakse

Olisikin tässä mielessä parempi jos voisi renkaitten puolta vaihtaa, se jo saattaisi auttaa näissä tapauksissa, ja jos perehtynyt asiaan , ilmanpaineilla voi asian korjata, itsellä oli erimerkkiset renkaat takana, toisessa oli painetta 2,4, ja toisessa 2,0, silloin oli sama matka renkaalla sillä painotuksella