Mites TM:n talviautotesti 2014

Pitääkö testiä osata analysoida?

Pakkohan se oli poistaa kun oli umpi jäässä jo ennen testiä.koko auton vilttiä ei saanut käyttää.

Hienoa, jos auto on halpa, niin se on yhtä hyvä kuin kalliimpi jos laskee kertoimilla ja ajattelee positiivisesti.
Talviominaisuudet ovat hieman eri juttu kuin auton ominaisuudet yleensä.
No tyypillistä halpiskuskin vuodatusta ja perustelemista muille siitä miksi ajaa halvalla rimpulalla, järkivalinta nääs. Hehee!

voi kurjuutta kirjoitti:

Hienoa, jos auto on halpa, niin se on yhtä hyvä kuin kalliimpi jos laskee kertoimilla ja ajattelee positiivisesti.
Talviominaisuudet ovat hieman eri juttu kuin auton ominaisuudet yleensä.
No tyypillistä halpiskuskin vuodatusta ja perustelemista muille siitä miksi ajaa halvalla rimpulalla, järkivalinta nääs. Hehee!

En näe kyllä mitenkään, että Logan MCV:n talvitesti olisi mennyt varsinaisesti huonosti, niin kuin täällä nyt jotkut provot haluaa asian kääntää??
7,5 talviarvosanalla autolla pärjää talvessa ihan hyvin. Tässä suhteessa voi hyvällä omalla tunnolla sanoa, että edullisesti saa auton joka esim. testin mukaan lämpiää reilusti paremmin kuin esim. testiin osallistunut Mercedes Benz tai Honda CRV.
On selvää, että hyviä arvosanoja on vaikea saada kohtuu hyvänkin auton, jos mukana ovat automaailman parhaat uutuudet hienoimmilla avustimilla. Tähän suhteutettuna Loganin ei tarvitse tulosta hävetä

Kun otetaan mukaan kaikki testin osa-alueet, kalliimmat ja paremmin varustellut ilman muuta voittavat, koska rahalla saa enemmän varusteita ja hiotumpia ajo-ominaisuuksia.

Loganin talvitesti pähkinänkuoressa:

tehokas lämmityslaite
pieni talvikulutus
hyvät jarrut ja pysähtyvyys talvella (jäällä huonompi kuin lumella) kitkaerojarrutus hyvää tasoa.
yleinen hallittavuus

-kylmäpäästöt
-etenemiskykyä liian hanakasti rajoittava ASR (lumessa auto menee hyvin)
-vähän sähköherkkuja talveen
-hiukan liian salliva ESP suhteessa luistonestoon
-puhaltimen melu suurimmalla nopeudella

Jokainen voi testistä painottaa mitä haluaa, mutta minusta lämmityslaite ja hallintaan liittyvät asiat ovat niitä tärkeimpiä talvijuttuja ja ne Loganissa ovat kunnossa.

Hyvä se on. kirjoitti:

En näe kyllä mitenkään, että Logan MCV:n talvitesti olisi mennyt varsinaisesti huonosti, niin kuin täällä nyt jotkut provot haluaa asian kääntää??
7,5 talviarvosanalla autolla pärjää talvessa ihan hyvin. Tässä suhteessa voi hyvällä omalla tunnolla sanoa, että edullisesti saa auton joka esim. testin mukaan lämpiää reilusti paremmin kuin esim. testiin osallistunut Mercedes Benz tai Honda CRV.
On selvää, että hyviä arvosanoja on vaikea saada kohtuu hyvänkin auton, jos mukana ovat automaailman parhaat uutuudet hienoimmilla avustimilla. Tähän suhteutettuna Loganin ei tarvitse tulosta hävetä

Kun otetaan mukaan kaikki testin osa-alueet, kalliimmat ja paremmin varustellut ilman muuta voittavat, koska rahalla saa enemmän varusteita ja hiotumpia ajo-ominaisuuksia.

Loganin talvitesti pähkinänkuoressa:

tehokas lämmityslaite
pieni talvikulutus
hyvät jarrut ja pysähtyvyys talvella (jäällä huonompi kuin lumella) kitkaerojarrutus hyvää tasoa.
yleinen hallittavuus

-kylmäpäästöt
-etenemiskykyä liian hanakasti rajoittava ASR (lumessa auto menee hyvin)
-vähän sähköherkkuja talveen
-hiukan liian salliva ESP suhteessa luistonestoon
-puhaltimen melu suurimmalla nopeudella

Jokainen voi testistä painottaa mitä haluaa, mutta minusta lämmityslaite ja hallintaan liittyvät asiat ovat niitä tärkeimpiä talvijuttuja ja ne Loganissa ovat kunnossa.

Dacia on keskivertoauto tavalliselle ihmiselle , myös talvella. Mutta sellaiseksihan se on juuri tarkoitettu ja profiloitukin. Siis ihan tasapainoinen pakkaus.
Lämpiää paljon nopeammin kuin volkkari, mitä eri edes uskallettu ottaa testiin, ettei totuus järkyttävästä kylmyydestä paljastuisi.

Dino Dokker kirjoitti:

Dacia on keskivertoauto tavalliselle ihmiselle , myös talvella. Mutta sellaiseksihan se on juuri tarkoitettu ja profiloitukin. Siis ihan tasapainoinen pakkaus.
Lämpiää paljon nopeammin kuin volkkari, mitä eri edes uskallettu ottaa testiin, ettei totuus järkyttävästä kylmyydestä paljastuisi.

Dacia ei tosiaankaan keskivertoauto, vaan selvästi alle sen. Testissä on perinteisesti mukana kauden uutuusautoja, kuten Skoda Octavia joka on VW konsernin tuote.
ja lämpiäminen ihan kelpoa tasoa, jopa maantiellä hyvä luokkaa.

Ei ollut, vaan selkeitä luotettavasti mitattavia talviominaisuuksia.
Jos "herkkuja" olisi pisteytetty mukaan, niin Dacia ei olisi mahtunut samaan lehteen.

lue ihan ite kirjoitti:

Ei ollut, vaan selkeitä luotettavasti mitattavia talviominaisuuksia.
Jos "herkkuja" olisi pisteytetty mukaan, niin Dacia ei olisi mahtunut samaan lehteen.

Sanopas mitkä noista oikeasti ovat talviominaisuuksia?

Talvija jää kirjoitti:

Sanopas mitkä noista oikeasti ovat talviominaisuuksia?

ei taida maksaa vaivaa kertoa sulle noista asioista.

sokeasika? kirjoitti:

ei taida maksaa vaivaa kertoa sulle noista asioista.

Maksako vaikaa?

"Ranskalaisten perua oli luonnollisesti se, että valitut muoviosat eivät pakkasta kestä"

Aika liioiteltua sanoa että "valitut" kun kyse oli kovassa pakkasessa vain yhden muoviosan halkeaminen, mikä olisi voinut sattua krouvilla käsittelyllä oikeastaan mille tahansa autolle.
Kyseessä oli takaluukun kahva/lista. Toki tuon osan pitää kestää käsittelyä ja aika näyttänee hajoaako niitä enemmän vai oliko kyse jostain yksittäisestä kämmistä.

Itse kokemuksesta tiedän, että monet saksalaiset autot eivät sovi talveen. Esim. volkkari-konsernin jäätyvät lukot ovat jo legendaarisia, pääsin niistä itsekkin muutaman vuoden nauttimaan ja tuolloin talviautoilu oli yhtä helvettiä kun autoon/autosta joutui ryömimään milloin mistäkin että pääsi kuskin paikalle. Ja yhtä legendaarisia ovat Golfien pakkaantuvan lumen takia hiirenkorvalle vääntyvät etuoven kulmat. Saman konsernin autoissa jäätyvät välijäähdyttimet aiheuttivat pari vuotta sitten riesaa. Kuten myös vuosia takaperin pikkumoottorien huohottimien jäätymiset.
Erään tuttavani uudehko Volvo ei pitänyt siitä, että se talvella ajettiin talliin tai lämpöiseen parkkihalliin. Pari kertaa hinurilla korjaamolle ja lopulta sai tuomion, että lämmönvaihtelu aiheuttaa häiriöitä elektroniikkaan. Suositeltiin pitämään talvi taivasalla. Eipä tälläistäkään ole vielä eteen sattunut muilla merkeillä.

Joten ei noita talviongelmia voi sanoa vain Ranskalaismerkkien perinteiseksi ongelmaksi. Eriasteisena niitä on lähes kaikilla merkeillä, kun elohopea laskee tarpeeksi alas.
Pääsääntöisesti japsit ovat toimineet kautta aikojen talvessa aina hyvin. Erottuvimpia ongelmia on ollut lähinnä eurooppalaismerkeissä ja niissäkin joissain malleissa enemmän kuin toisissa jopa saman merkin sisällä.

Ei voi yleistää. kirjoitti:

"Ranskalaisten perua oli luonnollisesti se, että valitut muoviosat eivät pakkasta kestä"

Aika liioiteltua sanoa että "valitut" kun kyse oli kovassa pakkasessa vain yhden muoviosan halkeaminen, mikä olisi voinut sattua krouvilla käsittelyllä oikeastaan mille tahansa autolle.
Kyseessä oli takaluukun kahva/lista. Toki tuon osan pitää kestää käsittelyä ja aika näyttänee hajoaako niitä enemmän vai oliko kyse jostain yksittäisestä kämmistä.

Itse kokemuksesta tiedän, että monet saksalaiset autot eivät sovi talveen. Esim. volkkari-konsernin jäätyvät lukot ovat jo legendaarisia, pääsin niistä itsekkin muutaman vuoden nauttimaan ja tuolloin talviautoilu oli yhtä helvettiä kun autoon/autosta joutui ryömimään milloin mistäkin että pääsi kuskin paikalle. Ja yhtä legendaarisia ovat Golfien pakkaantuvan lumen takia hiirenkorvalle vääntyvät etuoven kulmat. Saman konsernin autoissa jäätyvät välijäähdyttimet aiheuttivat pari vuotta sitten riesaa. Kuten myös vuosia takaperin pikkumoottorien huohottimien jäätymiset.
Erään tuttavani uudehko Volvo ei pitänyt siitä, että se talvella ajettiin talliin tai lämpöiseen parkkihalliin. Pari kertaa hinurilla korjaamolle ja lopulta sai tuomion, että lämmönvaihtelu aiheuttaa häiriöitä elektroniikkaan. Suositeltiin pitämään talvi taivasalla. Eipä tälläistäkään ole vielä eteen sattunut muilla merkeillä.

Joten ei noita talviongelmia voi sanoa vain Ranskalaismerkkien perinteiseksi ongelmaksi. Eriasteisena niitä on lähes kaikilla merkeillä, kun elohopea laskee tarpeeksi alas.
Pääsääntöisesti japsit ovat toimineet kautta aikojen talvessa aina hyvin. Erottuvimpia ongelmia on ollut lähinnä eurooppalaismerkeissä ja niissäkin joissain malleissa enemmän kuin toisissa jopa saman merkin sisällä.

Kokemukseni saksalaisista ja japanilaisista ovat aivan vastaavat kuin sinulla.
Myös korealaiset - koreassa valmistetut - ovat toimineet ainakin meidän perheessä mainiosti.

Mikä estää Peugeotin talviajoa? Harvoin jos koskaan, ollut mitään ongelmaa Peugeotin talviajossa(yli 43 v aikana) että jotain kokemusta on.

näin on kirjoitti:

Mikä estää Peugeotin talviajoa? Harvoin jos koskaan, ollut mitään ongelmaa Peugeotin talviajossa(yli 43 v aikana) että jotain kokemusta on.

Jos pääsi ovesta sisään niin ovea ei saanut enää lukkoon. Lukkojen muoviset sisäosat murtuivat pakkasella ja ropisivat ovien sisään. Lämmityslaitteen puhallin ei toiminut, jos pakkasta oli enemmän kuin 10 astetta, moottorin käynnistyksessä raja oli 17 astetta eikä käyntiin muuta kuin hinaamalla lämpimään.
Pyöränlaakerit, laturi, vesipumppu ja akku vaurioituivat pakkasella. Tuulilasi ja polttoaineluukun kansi halkesivat pakkasella.
Nämä nyt tuli heti mieleen.
Joku tietysti epäilee, että huolto oli laiminlyöty. Ei ollut vaan se hoidettiin merkkiliikkeessä huolto-ohjelman mukaan. Korjauksia vaan oli huoltojen välillä talvikautena jatkuvasti, kesäkautena ei lainkaan.

@DATSIA Osanottoni !