Avensis t25 2004 d4d 85 kw. Mikähän lienee kytkinlevy ja asetelma kun on vaihdettu ns. taksikytkin maahantuojan toimesta. Liekö se jonkun vanhemman auton mallista?
Kytkin luistaa ja varaosaliikkeet ovat aika tietämättömiä varaosista. Helpottaisi paljon jos tietäsi millä mallilla sitä kyselisi. Marmorilta löytyy, mutta on hinnoteltu pilviin. Onko asiantuntijoita. Kiitos etukäteen.
Kytkin luistaa ja varaosaliikkeet ovat aika tietämättömiä varaosista. Helpottaisi paljon jos tietäsi millä mallilla sitä kyselisi. Marmorilta löytyy, mutta on hinnoteltu pilviin. Onko asiantuntijoita. Kiitos etukäteen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ns. taksikytkin tarkoittaa normaalia vauhtipyörää kytkinasetelmaa. Näissä t25 koppasissa on käsittääkseni jo kaksoismassavauhtipyörä eikä niitä tosiaan missään maahantuojalla vaihdeta normaaleihin. Molemmat maksaa, mutta normikytkin taitaa tulla hippasen verran halvemmaksi.
Eihän tojoissa pitänyt olla mitään vikaa. Terot on siis kusettanut. Se on kyllä tiedetty ja naureskeltu sille.
Lähes kailkkiin t25 d4d taksikäyttöön ostettuihin avensiksiin on vaihdettu kaksoismassakykimen tllalle ns kiinteä vauhtipyörä kesto-ongelmien vuoksi.
Nyt kun kytkinlevy on kulunut, ei ole tietoa mistä mallista kiinteä kytkin ja asetelma on peräisin? Sopiiko esim. ensimmäisten t22- mallin vauhtipyörät suoraan ?
Hahhaaaa tojo pitää tuunata ennen käyttöönottoa että sillä voi ajaa hahhaaaaaa veljet mitä rotteloita. Ja kohta joku naivi sinisilmä-tero kertoo että tehdas kustantaa hahhaaaaaa
Niin, tojohan pitää vahvistaa, mikäli se ajoon eikä "corolla papoille" talliautoksi.....
Kytkinremppa kohtuullisen työläs. Vaihteisto otetaan pois alakautta, etuakseli irroitetaan ja ruuveja on paljon. Minulta meni kaksi päivää operaatiossa. Eka päivänä irti, toisena paikoilleen. Motonetissä asetelma LUK, kytkinlevy Sachs ja painelaakeri yhteensä n.280. Tulevat samassa laatikossa. Monet ruuvit aika ahtaissa paikoissa. Edellinen kytkinlevy kesti 200 000.
Vanhasta kaksilitraisesta napattu. Osia on hiukan sekoitettu. Osa Carinasta ja osa Ravista. Pitäisi saada oe. numerot tai purkaa ja kurkata vanhoista.
Jollei ole toyotan orginaali paketti (tai ei ole kuitteja/tietoa mikä on)
Ei auta kun avata ja katsoa. Todennäköisesti saat orkkis tiskiltä tai brittien ebaysta uudet helyt.
Pitää olla jousitettu kytkinlevy. Melko varmasti 225mm.
http://media2.mister-auto.com/luk/kytkinpaketti/624x390/006623-3044-00-1.jpg
Maahantuoja ei tiedä mihin käyttöön jälleenmyyjä on auton myynyt eikä näin ollen tiedä että auto menee taksiksi. Vaikka nyt tietäisikin, niin uuteen autoon ei vaihdeta mitään kytkimiä vaikka ne menisi minkälaiseen käyttöön. Tuo on joku helkkarin urbaanilegenda.
Tietääkseni ei ole mikään legeda.... eli älkää maahantuojaa tähän sekoittaa...
-se auto on myyty k-m-vauhtipyörällä, hajonnut alle 100tkm ja tilalle on laitettu kestävämpi malli. -taksikytkimeksi sitä sanotaan, kun vika havaittiin ensimmäisenä käytännössä takseissa, joissa vajaa 100tkm tuli nopeasti.......yksityiskäytössä kytkimet on kestänyt yli 200tkm:kin
-isällä I-kopan malli, josta toi vauhtipyörä oli vaihdettu liikkeessä ennen myyntiä. mittarissa oli 190tkm..... koeajossa siitä meni vielä startin ratas, kun vanha kulunut ei oikein pelannut uuden v-pyörän kanssa.
HUHUUUU!!!
Missä luetunymmärtämiseni luuraa???
Näkyypä huoltohistoriassa kytkin vaihdettu taksikytkimeen maahantuojan toimesta,.
höpö höpö
että ei koskaan mitään vikaa paistsi jos mennään ajelemaan muutakin kuin pari kertaa viikossa markettiin.
Jo 800.000 km eikä mitään vikaa. Hienoa.
Muistakaa vaan aina katsastushuollot aikaisintaan 12 h ennen katsastusta, öljynvaihdot 2 tkm välein ja huollot 5 tkm välein. Lisäöljynvaihdot 7 tkm välein. Lisäksi etukäteen maksetuilla Tojokutsuilla pitää aina käydä näyttäytymässä ainakin 3 kertaa vuodessa.
Nämä kun hoitaa niin hyvällä tuurilla EI YHTÄÄN VIKAA!
Ja sehän on varmaa että korjausten välillä ei Tojotassa ole koskaan YHTÄÄN VIKAA!
Hyvä konsti tutkia millä autoilla ajetaan pisimpään. Nettiautoon haku ajettu yli 600000 -sieltä löytyy pisimpään ajetut. Aika harvoiksi merkit jää.
Köyhällä ei ole varaa vanhoihin romuihin, jotka ovat loputon rahareikä eikä se auto ole kuitenkaan minkään arvoinen. Jos yli 600000 km ajetulla Tojolla joutuu ajelemaan kannattaa lopettaa kaljanjuonti ja tupakanpoltto ja keskittyä elämässä olennaiseen.
Joopajoo! Toyotahan oli viimeisessä kaikkein tuoreimmassa
saksalaisen AutoBild-lehden laaturaportissa luotettavin auto.
Tarkoittaa tietenkin että muilla merkeillä on enemmän murheita
saksalaisenkin tutkimuksen mukaan. Suosiiko saksalaislehti
japanilaisperäisiä autoja enemmän kuin omia merkkejä vai
eikö uskaltanut poiketa totuudesta kun saksalaismerkit kärähtivät
taannoin manipuloinnista? Katsastustilastoissakin jo osa
saksalaismerkeistä on melkein ranskalaisten kanssa samoissa
hylkyprosenteissa. Ja VAG-konsernin tuotteiden salatut kalliit
viatkin alkaa olla kaikkien tiedossa.Olisiko yksi syy Toyotan
laatumielikuvaan takaisinkutsujen mieltäminen rehelliseen
maksuttomaan huolenpitoon, joka toimii ikään kuin kaikkien
takuiden äitinä kun valmistaja ottaa vastuuta ja huolehtii
valmistamansa auton toimivuudesta ilman reklamaatioita ja
asiakkaan vaatimuksia. Onko Toyota ainoana merkkinä ymmärtänyt
tuotevastuun sellaiseksi joksi se ontarkoitettu?
Tämä saattaa olla myös yksi syy Toyotan korkeaan
jälleenmyyntiarvoon monien muiden laatuominaisuuksien lisäksi.
Autobildin raporttihan on huuhaata. Perustuu humalaisille tehtyihin ovensuukyselyihin.
Miten se Toyota ottaa vastuun "auton toimivuudesta ilman reklamaatioita"? Suomessa noin 40:stä takaisinkutsusta vain kaksi on hoidettu loppuun.
Toyotan jälleenmyyntiarvo on romahtanut. VAG-merkit, Mercedes ja BMW ovat menneet ohi. Laatuominaisuuksia ei Toyotassa olekaan, sen osoittavat jatkuvat sijoitukset jumbona vertailutesteissä.
"...toimii ikään kuin kaikkien
takuiden äitinä kun valmistaja ottaa vastuuta ja huolehtii
valmistamansa auton toimivuudesta ilman reklamaatioita ja
asiakkaan vaatimuksia. Onko Toyota ainoana merkkinä ymmärtänyt
tuotevastuun sellaiseksi joksi se ontarkoitettu? "
Eipä ole kuule toiminut ylistämäsi Toyotan "tuotevastuu" vaikka olen jo kahdesti reklamoinut, hetikohta kolmen vuoden takuun jälkeen ilmennyttä vaihteistovikaa alle 100 tkm ajetussa uuskoppasessa Avessani.Vika johtuu vaihteiston materiialien heikkolaatuisuudesta. Alkuun vika kiistettiin, sitten vähäteltiin ja lopuksi kieltäydyttiin ottamasta mitään vastuuta vian korjaamisesta. Asiaa ei perusteltu mitenkään. Vika kyllä kirjattiin koeajoraporttiin. Eli ajele vaan ja maksa sitten korjaus itse, kun vaihteisto laukeaa tai kyllästyt kuuntelemaan vaihteiston volinaa.Auton huollatin säännöllisesti merkkiliikkeessä reklamaatioihin asti. Nykyisin en viitsi tyhjästä tuplaten maksaa.
No, vitsitkö valistaa tarkemmin mikä vika siinä Aven laatikossa on. Materiaalin heikkolaatuisuudesta??? Ettei vaan vika olisi ratin ja penkin välissä, jos nyt mitään perää koko jutussa.
Lueksippa aluksi vaikka tästä!
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11503298
Vaihteisto enevästä volinaviasta löytyy useita aiempia ketjuja, jossa olen asiaa valottanut.