Levankivaunun kontrolliköydet tulevat nyt ruffin katolle kumpikin omalle puolelleen ja omille lukoille. Yritin etsiä netistä luuppi-ratkaisua, jolla vaunun liikuttelun voisi hoitaa yhdeltä puolelta ja/tai jopa vetää ruorin läheisyyteen. Onko hyviä toteutusideoita? Levankikisko ja vaunu on Lewmarin ja kontrolliköydet tulevat kiskon päistä taakse ruffille.
Levankivaunun säätö
Yhdenkäden säätöä
14687
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Juu nääs, ei tommonen saksalaine arkkitehtuuri pelitä.
Laita levankikisko pinna/ruorimiehen ulottuville ja sitten skuutti siitä suoraan ylöspäin puomiin. Jos on pienehkö isopurje, niin voit ehkä tässä yhteydessä vähentää taljan kierroksia ja samalla lyhentää ison skuuttia. Kannattaa ainakin pienentää skuutin (dyneema/dyna-lite) läpimittaa 10 mm asti (sitä pienempi on jo hankala ilman hanskoja).
Tarkoitus ei ole koko puomin rikausta muuttaa, mutta jos löytyisi toimiva järjestely millä saisi levankivaunun kontrollin yhden lukon taakse. Genoan vaunun säätöön on tarvikkeita, mutta mikä toimisi ison vaunussa.
Koska se vene ei nopeampaa mene vaikka kuinka raaseriksi yrittäisi tehdä, niin keep it simple. eli levanki keskelle ja puomin alasvetäjä tiukkana purjeiden ollessa vedossa.
Raasereissa simmpeli ratkaisu on rapulukot kummalakin puolella ja naru on loopissa, jolloin alapuolen lukon saa yläpuolelta auki.
Eipä taida olla sellaista yhden köyden ratkaisua, joka mahdollistaisi levankivaunun vetämisen tuulen puolelle. Mutta jos riittää että se liikkuu (lähes) keskeltä leen laitaan, se onnistuu teoriassa. Käytännön toteutus saattaa tosin olla haastava ellei mahdoton.
Vaunusta köysi veneen keskilinjalle asennettuun vahvaan pylpyrään, ja siitä taljavälitys taaksepäin.
Toteutus pitää olla sellainen ettei vaunuun kohdistu vinokuormia ja järjestely kestää myös vahinkojiipin nykäysvoimat. Tarttis tutkia tapauskohtaisesti, onko sellainen asennus mahdollinen.
Kiitoksia, tuota keskipylpyrää itsekin mietin, mutta en tosiaan löytänyt toteutuksesta esimerkkejä. Tilan puutteen takia pitäisi viedä kiskon etupuolelle, nii saisi ehkä kulmat kuntoon.
Itse asiassa helpommin tuo ehkä onnistuisi hyödyntäen nykyisiä säätököysiä ja pylpyröitä (edelleen jos hyväksyy sen ettei luuvarttiinveto onnistu). Periaate: Säätököysien päät johdetaan ohi nykyisten lukkojen, katolle asennettujen kääntöplokien kautta ja yhteen ja siitä johdetaan yksi köysi eteenpäin katon päällä. Maston tienoilla sitten kääntöploki ja taakse lukkoon. Tällä siis säätyvät molemman puolen säätököydet.
Tämäkin vaatii varmasti pohdintaa paikan päällä mutta toiminee ainakin teoriassa.
Mulla yksinkertaisesti vaunusta köydet takimmaisiin laitavinsseihin. Vinssit lähes linjassa levangin kanssa. Hyvin toimii ja kevyesti.
Ja onhan se toki niin, ettei purjevene todennäkököisesti kulje eteenpäin ilman levankivaunuja?
No, kulkeehan vene, mutta levangin edut ison muodon säädössä ovat silti korvaamattomat. Tykkään säätää levankia, varsinkin kun omassani se on ruorilta säädettävissä mutta eihän sitä kaikki aktiivisesti käytä vaikka se olisikin.
Jos olen ymmärtänyt kryssarin innovaatiot oikein niin 1. ohje ei toimi, koska vaunusta keskiveneessä suoraan eteenpäin kohdistuva veto on suunnaltaan aivan väärä ja lähinnä vain lisää kitkaa. Ohje 2. ei toimi koska molemmat levankivaunun säätököydet kiristyvät symmetrisesti. Levankivaunu jäisi kauas keskilinjasta molemmissa tapauksissa ja luuvarttiin säätäminen ei olisi edes teoriassa mahdollista. Ei hyvä vaan paljon tavanomaista huonompi.
No johan mainitsin että 1.ohjeen toimivuus on tapauskohtaista.
Miski ei 2. tapauksessa saataisi vaunua keskelle?
Johan mainitsin että luuvarttiinveto ei onnistu. Sen tarpeellisuus on sitten hieman yksilöllinen asia. Itse säädän toki levankia usein luuvarttiin, mutta tiedän ainakin yhden menestyneen kilpaköliveneen, jossa ei ole levankia lainkaan.
On täysin mahdollista, että kysyjälle tärkein asia on että levankia saadaan helposti löysättyä puuskassa, ja fiinistely kuten puomin skuuttaaminen veneen keskelle ei ole lainkaan tärkeää. Eräässä vuokraveneessä, jossa oli pienehkö rullaiso, koin itse juuri tällaisen tilanteen. Genuan jaluskisko oli niin leveällä että ison skuuttikulmalla ei ollut käytännön merkitystä, sen sijaan helppo ison löysääminen oli tarpeen, ja mieluummin juuri levangin avulla.
Asianhan saa toki myös hoidettua kikiä käyttäen, mutta se on toinen tarina.
Eikös skuutin löysääminen puuskassa aja saman asian jos kikki on kireällä?
Kyllä mutta se on liian yksinkertaista.
Jaa. Mutkun mun talja on kolminkertainen......