DSG 7-vaihteinen

Ketjuvetoko vinkswonkkelissa on, vai miten tämä liittyy aiheeseen jossa keskustellaan vaihteistovioista?

Miten tuo ketju liittyy DSG-vaihteistoon?

Mutta jos puhutaan ketjun venymisestä niin onko ihmisten tietokoneetkin sitten kuluneet kun keskusteluketju venyy koko ajan..?

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0

Katos vaan, minä kyllä maksoin venyneestä ketjusta vielä tänä vuonna. Vaikka onkin tyyppivika meni maksu ihan omasta pussista. Auto vm 2010. Niin se surullisen kuuluisa Golf missä on vielä DSG-automaattilaatikko.

Ei se korjaannu itsekseen niissä autoissa, jotka ovat liikenteessä. Nythän "vika" on uusissa korjattu, koska niissä on hihna!

asiakas maksaa kirjoitti:

Katos vaan, minä kyllä maksoin venyneestä ketjusta vielä tänä vuonna. Vaikka onkin tyyppivika meni maksu ihan omasta pussista. Auto vm 2010. Niin se surullisen kuuluisa Golf missä on vielä DSG-automaattilaatikko.

Lue lisää

Hölmö olit, jos maksoit. Kuuluu kuluttajasuojan piiriin jos hajosi. Siksi epäilen provoksi koko viestiäsi. Mitä kustansi ketjun laitto .

asiakas maksaa kirjoitti:

Katos vaan, minä kyllä maksoin venyneestä ketjusta vielä tänä vuonna. Vaikka onkin tyyppivika meni maksu ihan omasta pussista. Auto vm 2010. Niin se surullisen kuuluisa Golf missä on vielä DSG-automaattilaatikko.

Lue lisää

Tässä sulle totta: Sua saa sitten panna kaikki anukseen?


Joo, jos auto on yli viisi vuotta vanha ja ajettu yli 100 000km, niin kylmä hiki tulee omistajalle otsaan, mutta, jos auto on alle 100 000km ajettu/5 vuotta, niin maahantuojalla on hiki otsassa.Peruskamat hihna/vaihteiston tulee kestää em. aika täyttääkseen termin normaalikuluminen.

Lainaus kuluttajasuojatapauksesta-> oikeuskelpoinen

"Vaihteiston kestoikä ja välittäjän vastuu

Kuluttaja osti käytetyn auton yksityishenkilöltä myyjäliikkeen välittämänä. Ostopäivänä autossa havaittiin vikaa, jonka korjaamisesta aiheutui 1 730 euron lasku. Myyjäliike maksoi puolet laskusta.

Myyjäliike oli välittänyt auton kuluttajalle. Myyjäliike oli vastuussa välittämänsä auton kauppasopimuksen täyttämisestä. Autolla oli ajettu 107 504 kilometriä, kun siinä heti kaupanteon jälkeen todettiin nykimistä aiheuttava vika. Vaihdelaatikko on auton osa, jonka ei voida olettaa rikkoutuvan runsaan 100 000 kilometrin ajon jälkeen. Auto oli siten huonommassa kunnossa kuin kuluttajalla oli auton 14 500 euron hinta ja muut olosuhteet huomioon voinut perustellusti olettaa.

Kuluttajariitalautakunta suositti, että myyjäliike maksaa kuluttajalle 465 euroa jo maksamansa 865 euron lisäksi, kuten kuluttaja oli vaatinutkin."

ei auta mitään kirjoitti:

Ei se korjaannu itsekseen niissä autoissa, jotka ovat liikenteessä. Nythän "vika" on uusissa korjattu, koska niissä on hihna!

Molemmatkuluvat oli ketju tai hihna.Koneidenkanssa pelanneena vuosikymmenet voin kertoa.Ilman myyntikikkaa.

Niin Golf on maailman ja Suomen eiten myyty automalli. Ajatella, että ihan 450kpl VAU!

VW omistaa Porshen jotka leimahtelee tuleen.
Samoja osia onko niissä?
Tuli VW sähkökeskus mieleen..

osssss kirjoitti:

VW omistaa Porshen jotka leimahtelee tuleen.
Samoja osia onko niissä?
Tuli VW sähkökeskus mieleen..

Hmm.....

http://www.hs.fi/kotimaa/a1371950255379

Uutisessa häiritsi se että autoa vielä kehuttiin turvalliseksi... Siis täh? Autohan syttyi palamaan!

osssss kirjoitti:

VW omistaa Porshen jotka leimahtelee tuleen.
Samoja osia onko niissä?
Tuli VW sähkökeskus mieleen..

Jo on osssssilla jutut! Mikä auto on Porshe? Vai tarkoititko Porsche? Pitäisi osata kirjoittaa ennen kuin alkaa vittuilemaan. Vai mitä?

Lassi-opettaja kirjoitti:

Jo on osssssilla jutut! Mikä auto on Porshe? Vai tarkoititko Porsche? Pitäisi osata kirjoittaa ennen kuin alkaa vittuilemaan. Vai mitä?

Eiks porsse oo porsse vaikka voissa paistais ja vähä liekittäis?

Mitenkähän tuo nyt yleistyy kun Volkswagen on ilmoittanut luopuvansa siitä, sehän solmi viime vuoden lopulla yhteistyösopimuksen Aisinin kanssa vaihteistojen toimittamisesta Volkswagenin autoihin.
Nyt kun vielä solmivat Toyotan kanssa moottorien toimittamisesta niin pakettihan alkaa olla kunnossa.

Toivossa elävä kirjoitti:

Mitenkähän tuo nyt yleistyy kun Volkswagen on ilmoittanut luopuvansa siitä, sehän solmi viime vuoden lopulla yhteistyösopimuksen Aisinin kanssa vaihteistojen toimittamisesta Volkswagenin autoihin.
Nyt kun vielä solmivat Toyotan kanssa moottorien toimittamisesta niin pakettihan alkaa olla kunnossa.

Lue lisää

Olisit lukenut koko tiedotteen Aisi tekee VW:lle miljoona DSG-laatikkoa

kaikilla käyttäjillä ei ole osaamista netin käyttöön tai eivät tiedä tuosta palstasta tuon taivaallista.

tietämätön kirjoitti:

kaikilla käyttäjillä ei ole osaamista netin käyttöön tai eivät tiedä tuosta palstasta tuon taivaallista.

Pitihän se arvata...
En lähde mukaan tähän vedätykseen.
Pätekää rauhassa.
Loppu.

73 viallista laatikkoa 10 vuoden aikana myydyissä kymmenissä tuhansissa automaatti volkkareissa ei ole mitään.Huomattavasti enemmän niitä on hajonnut kolareissa.

Golf.. kirjoitti:

73 viallista laatikkoa 10 vuoden aikana myydyissä kymmenissä tuhansissa automaatti volkkareissa ei ole mitään.Huomattavasti enemmän niitä on hajonnut kolareissa.

Jos puolet käyttäjistä on ilmoittanut DSG 7 hajonneen käytössä niitä on todella paljon, siitä kertoo myös maailmalla suoritetut takaisinkutsut, jotka koskevat 2,6 miljoonaa DSG vaihteistolla varustettua volkkaria.
Vikahan on näissä kaikissa, mutta sen ilmenemisajankohta on kiinni käyöstä, eli ennen pitkää jokainen hajoaa ennen aikojaan.
Sama koskee TSI moottoreiden jakoketjuja, kaikki on viallisia ja laukeaa joka tapauksessa kaikista.
Siis vain täysi älykääpiö ottaa tuollaisen vaivoikseen.
Nyt menossa jo raju hinnanpudotus, jos nettiauton halvin pyyntihinta on esim, Golfilla 11500, tarjoaa Laakkonen saman kilometrimäärän ajeutusta vaihdossa uuteen 5400€, eli edes myyjä ei enää luota näihin paskoihin.

Kaikki kuraa kirjoitti:

Jos puolet käyttäjistä on ilmoittanut DSG 7 hajonneen käytössä niitä on todella paljon, siitä kertoo myös maailmalla suoritetut takaisinkutsut, jotka koskevat 2,6 miljoonaa DSG vaihteistolla varustettua volkkaria.
Vikahan on näissä kaikissa, mutta sen ilmenemisajankohta on kiinni käyöstä, eli ennen pitkää jokainen hajoaa ennen aikojaan.
Sama koskee TSI moottoreiden jakoketjuja, kaikki on viallisia ja laukeaa joka tapauksessa kaikista.
Siis vain täysi älykääpiö ottaa tuollaisen vaivoikseen.
Nyt menossa jo raju hinnanpudotus, jos nettiauton halvin pyyntihinta on esim, Golfilla 11500, tarjoaa Laakkonen saman kilometrimäärän ajeutusta vaihdossa uuteen 5400€, eli edes myyjä ei enää luota näihin paskoihin.

Lue lisää

Pidä se vanhakin, tuon verran saat uudesta alennusta ilman vaihtoautoa.

Missä Golf farkun kokoisessa autossa ei ole kaksoiskytkentä vaihteistoa?

Golf.. kirjoitti:

73 viallista laatikkoa 10 vuoden aikana myydyissä kymmenissä tuhansissa automaatti volkkareissa ei ole mitään.Huomattavasti enemmän niitä on hajonnut kolareissa.

Onko matematiikka ihan hallussa?

"EI 156 kpl", "KYLLÄ 73 kpl"

Yhteensä 229 ääntä joista 73 kyllä-ääntä.

Eli tuon mukaan äänestykseen osallistuneiden autoista 31.8 % on hajonnut vaihteistovian vuoksi.

Golf.. kirjoitti:

73 viallista laatikkoa 10 vuoden aikana myydyissä kymmenissä tuhansissa automaatti volkkareissa ei ole mitään.Huomattavasti enemmän niitä on hajonnut kolareissa.

Jos tulee kolari, vakuutusyhtiö maksaa.

Mutta kun se laatikko hajoaa itsekseen, maksaa auton omistaja. Siinä on monien tuhansien ero.

Kumpi mahtaa ottaa omistajaa enemmän päähän. Tietenkin edellyttäen, että kolarissa terveys ja henki säilyy. Höpöjuttuja verrata noita kahta keskenään.

Kaikki kuraa kirjoitti:

Jos puolet käyttäjistä on ilmoittanut DSG 7 hajonneen käytössä niitä on todella paljon, siitä kertoo myös maailmalla suoritetut takaisinkutsut, jotka koskevat 2,6 miljoonaa DSG vaihteistolla varustettua volkkaria.
Vikahan on näissä kaikissa, mutta sen ilmenemisajankohta on kiinni käyöstä, eli ennen pitkää jokainen hajoaa ennen aikojaan.
Sama koskee TSI moottoreiden jakoketjuja, kaikki on viallisia ja laukeaa joka tapauksessa kaikista.
Siis vain täysi älykääpiö ottaa tuollaisen vaivoikseen.
Nyt menossa jo raju hinnanpudotus, jos nettiauton halvin pyyntihinta on esim, Golfilla 11500, tarjoaa Laakkonen saman kilometrimäärän ajeutusta vaihdossa uuteen 5400€, eli edes myyjä ei enää luota näihin paskoihin.

Lue lisää

Provokaatio tämäkin viesti.mikä on tavoitteesi? Myydä omaa merkkiä muiden kustannnuksella.

Kaikki kuraa kirjoitti:

Jos puolet käyttäjistä on ilmoittanut DSG 7 hajonneen käytössä niitä on todella paljon, siitä kertoo myös maailmalla suoritetut takaisinkutsut, jotka koskevat 2,6 miljoonaa DSG vaihteistolla varustettua volkkaria.
Vikahan on näissä kaikissa, mutta sen ilmenemisajankohta on kiinni käyöstä, eli ennen pitkää jokainen hajoaa ennen aikojaan.
Sama koskee TSI moottoreiden jakoketjuja, kaikki on viallisia ja laukeaa joka tapauksessa kaikista.
Siis vain täysi älykääpiö ottaa tuollaisen vaivoikseen.
Nyt menossa jo raju hinnanpudotus, jos nettiauton halvin pyyntihinta on esim, Golfilla 11500, tarjoaa Laakkonen saman kilometrimäärän ajeutusta vaihdossa uuteen 5400€, eli edes myyjä ei enää luota näihin paskoihin.

Lue lisää

Ikiliikkujaanko vertaat? "Vikahan on näissä kaikissa, mutta sen ilmenemisajankohta on kiinni käyöstä, eli ennen pitkää jokainen hajoaa ennen aikojaan"

Kaikki tekniset laitteet hajoavat ennen pitkää...

Samaa kaksoiskytkin tekniikkaa käyttää jo moni muukin valmistaja.

ABECEDE kirjoitti:

Samaa kaksoiskytkin tekniikkaa käyttää jo moni muukin valmistaja.

Eipä taida noita vaihteistoja löytyä muualta kuin vageista. On muillakin kaksoiskytkinvaihteistoja vaan ei samoja.

567890 kirjoitti:

Eipä taida noita vaihteistoja löytyä muualta kuin vageista. On muillakin kaksoiskytkinvaihteistoja vaan ei samoja.

Ongelma-autojen omistajat varmaan tunnustavatkin asian mutta miten tunnustaa jos ajaa kyseisellä autolla ilman ongelmia? Mitä jos yhtä ongelmaa kohti on kymmenen jotka yrittää todistella että "kyllä sulla nyt pakko on olla rikkinäinen vaihteisto koska näissä kuulemma on sitä vikaa" ?
Nii, ei kaikki kaksoiskytkinvaihteistot ole "samanlaisia." Ja mitä todennäköisemmin DSG-nimetyt vaihteistot ovat jo käyneet monta evoluutiota matkan varrella, ja tulevat käymään edelleenkin.
Tottakai olisi toivottavaa että VAG julkistaisi vaikkapa viallisten yksilöiden todellisen prosenttiosuuden. Mutta uskottaisiinko sitä sitten?
Ainakin itse olen toistuvasti kuullut väittämän että kaikki volkkarit syövät öljyä. Itselläni on ollut kolme erimerkkistä VAG autoa, eikä yhteenkään ole tarvinnut lisätä öljyä alle 15000 ajokilometrin aikana. Mutta paremmin asian tietää ne jotka eivät volkkareilla aja.

elämä on kirjoitti:

Ongelma-autojen omistajat varmaan tunnustavatkin asian mutta miten tunnustaa jos ajaa kyseisellä autolla ilman ongelmia? Mitä jos yhtä ongelmaa kohti on kymmenen jotka yrittää todistella että "kyllä sulla nyt pakko on olla rikkinäinen vaihteisto koska näissä kuulemma on sitä vikaa" ?
Nii, ei kaikki kaksoiskytkinvaihteistot ole "samanlaisia." Ja mitä todennäköisemmin DSG-nimetyt vaihteistot ovat jo käyneet monta evoluutiota matkan varrella, ja tulevat käymään edelleenkin.
Tottakai olisi toivottavaa että VAG julkistaisi vaikkapa viallisten yksilöiden todellisen prosenttiosuuden. Mutta uskottaisiinko sitä sitten?
Ainakin itse olen toistuvasti kuullut väittämän että kaikki volkkarit syövät öljyä. Itselläni on ollut kolme erimerkkistä VAG autoa, eikä yhteenkään ole tarvinnut lisätä öljyä alle 15000 ajokilometrin aikana. Mutta paremmin asian tietää ne jotka eivät volkkareilla aja.

Lue lisää

Eihän niitä vikoja kaikilla ole.

Virallisia tarkkoja lukuja olisi mielenkiintoista kuulla mutta niitä tuskin tullaan kuulemaan koska eihän tuota ole täällä edes tunnustettu viaksi. Kiinassa ja jenkeissä on vähän toisenlainen meininki asian suhteen.

Mutta kyllähän noita viallisia täytyy todellisuudessakin jonkin verran olla, ottaen huomioon 384000 auton takaisinkutsun kiinassa ja 25000 lisää australiassa.

12+16 kirjoitti:

Eihän niitä vikoja kaikilla ole.

Virallisia tarkkoja lukuja olisi mielenkiintoista kuulla mutta niitä tuskin tullaan kuulemaan koska eihän tuota ole täällä edes tunnustettu viaksi. Kiinassa ja jenkeissä on vähän toisenlainen meininki asian suhteen.

Mutta kyllähän noita viallisia täytyy todellisuudessakin jonkin verran olla, ottaen huomioon 384000 auton takaisinkutsun kiinassa ja 25000 lisää australiassa.

Lue lisää

VW:n rimpuilu asian kanssa on levinnyt maailmanlaajuiseksi. Ensin oli "vain" viallinen lämpöanturi, mutta myöhemmin on kutsuttu jo öljynvaihtoon 2.640.000 autoa, kun vika yllättäen onkin synteettisessä öljyssä, mikä pitää vaihtaa toiseen eli mineraalipohjaiseen.
DSG ei kestä kosteita olosuhteita ja ruuhkaliikennettä (mm. kaakkois-aasia).
Eihän dsg testänyt tukholman takseissakaan, vaan VW joutui vaihtamaan jo takuuaikana autoihin 1-3 kertaa laatikon. Sitten myynti taksiin lopetettiin.

viele problene kirjoitti:

VW:n rimpuilu asian kanssa on levinnyt maailmanlaajuiseksi. Ensin oli "vain" viallinen lämpöanturi, mutta myöhemmin on kutsuttu jo öljynvaihtoon 2.640.000 autoa, kun vika yllättäen onkin synteettisessä öljyssä, mikä pitää vaihtaa toiseen eli mineraalipohjaiseen.
DSG ei kestä kosteita olosuhteita ja ruuhkaliikennettä (mm. kaakkois-aasia).
Eihän dsg testänyt tukholman takseissakaan, vaan VW joutui vaihtamaan jo takuuaikana autoihin 1-3 kertaa laatikon. Sitten myynti taksiin lopetettiin.

Lue lisää

paljon noita näyttää vaan liikenteessä olevan.
Kertookahan jotain suosiosta.

Filosofiassa on tosilauseita , kuten "Totuus paljastuu toiminnassa ja käytänteissä". Mistä luulet johtuvan, että asiasta ei ole kukaan avautunut tai avatumisia ei ole massoittain? Kas, kun niitä ei ole massoittain. Jollakin on hajonnut, suurella enemmistöllä Ei. Aivan varmasti vag autoja omistaa merkkihenkilötkin, joten kyllä kuuluisi, jos posahtelisi ylenaikaan.

viele problene kirjoitti:

VW:n rimpuilu asian kanssa on levinnyt maailmanlaajuiseksi. Ensin oli "vain" viallinen lämpöanturi, mutta myöhemmin on kutsuttu jo öljynvaihtoon 2.640.000 autoa, kun vika yllättäen onkin synteettisessä öljyssä, mikä pitää vaihtaa toiseen eli mineraalipohjaiseen.
DSG ei kestä kosteita olosuhteita ja ruuhkaliikennettä (mm. kaakkois-aasia).
Eihän dsg testänyt tukholman takseissakaan, vaan VW joutui vaihtamaan jo takuuaikana autoihin 1-3 kertaa laatikon. Sitten myynti taksiin lopetettiin.

Lue lisää

Unohdit kertoa, että kaasumalleissa, joita Suomessa on. ? ?

tietäjä kirjoitti:

Filosofiassa on tosilauseita , kuten "Totuus paljastuu toiminnassa ja käytänteissä". Mistä luulet johtuvan, että asiasta ei ole kukaan avautunut tai avatumisia ei ole massoittain? Kas, kun niitä ei ole massoittain. Jollakin on hajonnut, suurella enemmistöllä Ei. Aivan varmasti vag autoja omistaa merkkihenkilötkin, joten kyllä kuuluisi, jos posahtelisi ylenaikaan.

Lue lisää

Merkkihenkilöt ei taida paljon dsg-tavismalleilla ajella, ökymalleissa on eri vaihteistot.

Ottamatta kantaa vaihteiston hyvyyteen tai huonouteen, tässä mediasta poimittuja juttuja aiheeseen liittyen:

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html

http://www.talouselama.fi/uutiset/nain ovelasti autojen valmistajat kiemurtelevat eroon virhevastuustaan/a2232542

http://www.youtube.com/watch?v=FXEVuXLwMcs


Mitä mieltä olet näistä?

toinen tietäjä kirjoitti:

Merkkihenkilöt ei taida paljon dsg-tavismalleilla ajella, ökymalleissa on eri vaihteistot.

Ottamatta kantaa vaihteiston hyvyyteen tai huonouteen, tässä mediasta poimittuja juttuja aiheeseen liittyen:

http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html

http://www.talouselama.fi/uutiset/nain ovelasti autojen valmistajat kiemurtelevat eroon virhevastuustaan/a2232542

http://www.youtube.com/watch?v=FXEVuXLwMcs


Mitä mieltä olet näistä?

Lue lisää

Yksittäistapauksia. Kun paljon tehdään niin joku joskus särkyy. Suurin osa kertomuksistahan on trolleja.
Jos ongelmia oikeasti olisi paljon ei Volkkari olisi esim. Suomen eniten myyty auto. Saksassakin marnkinaosuus vain nousee.

Tuttavapiirissä on todella paljon Volkkareita ja niillä ajetaan todella paljon. Yhdestäkään ei ole särkynyt laatikko tai moottori. Eikä juuri muutakaan.

tosielämää... kirjoitti:

Yksittäistapauksia. Kun paljon tehdään niin joku joskus särkyy. Suurin osa kertomuksistahan on trolleja.
Jos ongelmia oikeasti olisi paljon ei Volkkari olisi esim. Suomen eniten myyty auto. Saksassakin marnkinaosuus vain nousee.

Tuttavapiirissä on todella paljon Volkkareita ja niillä ajetaan todella paljon. Yhdestäkään ei ole särkynyt laatikko tai moottori. Eikä juuri muutakaan.

Lue lisää

Kuinka moneen kappaleesen asti on mielestäsi moraalisesti hyväksyttävää käyttää termiä yksittäistapaus? 1 kpl? 10? 500? 200000? 500000? 1000000? 3000000? 50 kappaletta vaille koko tuotanto?

Olen pahoillani mutta uskon enemmän autotoimittajien tietämykseen kuin sinun mielipiteeseesi.

toinen tietäjä kirjoitti:

Kuinka moneen kappaleesen asti on mielestäsi moraalisesti hyväksyttävää käyttää termiä yksittäistapaus? 1 kpl? 10? 500? 200000? 500000? 1000000? 3000000? 50 kappaletta vaille koko tuotanto?

Olen pahoillani mutta uskon enemmän autotoimittajien tietämykseen kuin sinun mielipiteeseesi.

Lue lisää

Verrattuna siihen miten paljon niitä on valmistettu voidaan puhua yksittäistapauksista. En muista enää prosenttilukua monessako oli ongelmia mutta pieni luku se on.

Taloussanomien ja Iltalehden toimittajia en pidä autotoimittajina.

toinen tietäjä kirjoitti:

Kuinka moneen kappaleesen asti on mielestäsi moraalisesti hyväksyttävää käyttää termiä yksittäistapaus? 1 kpl? 10? 500? 200000? 500000? 1000000? 3000000? 50 kappaletta vaille koko tuotanto?

Olen pahoillani mutta uskon enemmän autotoimittajien tietämykseen kuin sinun mielipiteeseesi.

Lue lisää

näkyy tuo "tietämys" perustuvan verkkokeskusteluihin...että se siitä.

paras tietäjä kirjoitti:

Verrattuna siihen miten paljon niitä on valmistettu voidaan puhua yksittäistapauksista. En muista enää prosenttilukua monessako oli ongelmia mutta pieni luku se on.

Taloussanomien ja Iltalehden toimittajia en pidä autotoimittajina.

Lue lisää

"Taloussanomien ja Iltalehden toimittajia en pidä autotoimittajina."
Etpä tietenkään kun se ei ole linjassa omien kommenttiesi kanssa.

Taitavat kuitenkin olla enemmän ammattilaisia kuin kirjoittelijat täällä?


Jos kerrot täällä asioita totuuksina, laita viestiisi myös faktaa (linkki tai vastaava) väitteesi tueksi. Sama pätee niin arvostelijoihin kuin myös puolustelijoihin. Muutenhan täällä voi kuka tahansa väittää mitä tahansa.

toinen tietäjä kirjoitti:

"Taloussanomien ja Iltalehden toimittajia en pidä autotoimittajina."
Etpä tietenkään kun se ei ole linjassa omien kommenttiesi kanssa.

Taitavat kuitenkin olla enemmän ammattilaisia kuin kirjoittelijat täällä?


Jos kerrot täällä asioita totuuksina, laita viestiisi myös faktaa (linkki tai vastaava) väitteesi tueksi. Sama pätee niin arvostelijoihin kuin myös puolustelijoihin. Muutenhan täällä voi kuka tahansa väittää mitä tahansa.

Lue lisää

En pidä heitä autotoimittajina koska he eivät sitä ole. Arvostetulla autotoimittajalla on autoalan koulutus, esim. diplomi-insinöörin koulutus ja hän työskentelee autolehdessä tai yleisteknisessä lehdessä autojen parissa. Jussi Juurikkala on eniten arvostamani suomalainen autotoimittaja.

En anna mitään arvoa linkeille, joissa taloustoimittaja viittaa verkkokeskusteluihin. Ei mikään linkki tee jutusta automaattisesti totta.

paras tietäjä. kirjoitti:

En pidä heitä autotoimittajina koska he eivät sitä ole. Arvostetulla autotoimittajalla on autoalan koulutus, esim. diplomi-insinöörin koulutus ja hän työskentelee autolehdessä tai yleisteknisessä lehdessä autojen parissa. Jussi Juurikkala on eniten arvostamani suomalainen autotoimittaja.

En anna mitään arvoa linkeille, joissa taloustoimittaja viittaa verkkokeskusteluihin. Ei mikään linkki tee jutusta automaattisesti totta.

Lue lisää

Kolme henkilöä:

1. Autotoimittaja
2. Merkkifoorumille kirjautunut käyttäjä
3. Anonyymi henkilö suomi24-palvelussa

Kehen luulisit että keskimääräisen netinkäyttäjän kannattaa luottaa vähiten?

Niinpä.

toinen tietäjä kirjoitti:

Kolme henkilöä:

1. Autotoimittaja
2. Merkkifoorumille kirjautunut käyttäjä
3. Anonyymi henkilö suomi24-palvelussa

Kehen luulisit että keskimääräisen netinkäyttäjän kannattaa luottaa vähiten?

Niinpä.

Lue lisää

Autotoimittajan juttuahan tuolla ei ollut.
Mutta jos joku on niin hölmö, että luottaa esim. taloustoimittajan tai viihdelehden juttuihin niin omapahan on häpeänsä.

toinen tietäjä kirjoitti:

Kolme henkilöä:

1. Autotoimittaja
2. Merkkifoorumille kirjautunut käyttäjä
3. Anonyymi henkilö suomi24-palvelussa

Kehen luulisit että keskimääräisen netinkäyttäjän kannattaa luottaa vähiten?

Niinpä.

Lue lisää

Ilmeisesti tänne ei kannata sitten kirjoitella provokatiivisia viestejä, kuten nämä enimmälti ovat. Vai oletko eri mieltä?

Omakohtaisena kokemuksena voin kertoa, että meillä on ollut kolme DSG-VAG-autoa. Yhdessäkään ei ole ollut ongelmia. Kahdella edellisellä oli ajettu n.120tkm ennen vaihtoa. Ensimmäinen 6DSG ja toinen 7DSG. Ja todellakaan ei ole ajettu mitään "pappia kyydissä" vauhtia, kun on työautoja olleet.

Sen sijaan meillä on ollut Toyota autoja kaksi, joissa kummassakin oli ongelmia ja rutosti. Uskon edelleen, että Toyota on hyvä auto, useimmille.

toinen tietäjä kirjoitti:

Kolme henkilöä:

1. Autotoimittaja
2. Merkkifoorumille kirjautunut käyttäjä
3. Anonyymi henkilö suomi24-palvelussa

Kehen luulisit että keskimääräisen netinkäyttäjän kannattaa luottaa vähiten?

Niinpä.

Lue lisää

Iltasanomissa luki muuten, että Krimi haluaa ehdoin tahdoin Venäjän alaisuuteen ja liitettäväksi Venäjään pois Ukrainan alaisuudesta. Juttu oli siteeraus venäläismediasta. Mutta ilmeisesti totta, kun toimittaja sen kertoi.

paras tietäjä kirjoitti:

Verrattuna siihen miten paljon niitä on valmistettu voidaan puhua yksittäistapauksista. En muista enää prosenttilukua monessako oli ongelmia mutta pieni luku se on.

Taloussanomien ja Iltalehden toimittajia en pidä autotoimittajina.

Lue lisää

Muistaisin, että 5% valmistetuista posahtaa ja kallistahan se on , jos posahtaa yli 5 v/120 000 ajettuna.

Mukava ja pihi DSG kirjoitti:

Ilmeisesti tänne ei kannata sitten kirjoitella provokatiivisia viestejä, kuten nämä enimmälti ovat. Vai oletko eri mieltä?

Omakohtaisena kokemuksena voin kertoa, että meillä on ollut kolme DSG-VAG-autoa. Yhdessäkään ei ole ollut ongelmia. Kahdella edellisellä oli ajettu n.120tkm ennen vaihtoa. Ensimmäinen 6DSG ja toinen 7DSG. Ja todellakaan ei ole ajettu mitään "pappia kyydissä" vauhtia, kun on työautoja olleet.

Sen sijaan meillä on ollut Toyota autoja kaksi, joissa kummassakin oli ongelmia ja rutosti. Uskon edelleen, että Toyota on hyvä auto, useimmille.

Lue lisää

Ei nämä mitään provokatiivisiä viestejä ole vaan normaalia keskustelua jota sinä tosin yrität provosoida kommenteillasi.

Tällaisten keskustelupalstojen hyöty menee tällä tavoin hukkaan, keskustelupalstat kun ovat myös sitä varten että niillä voidaan keskustella ongelmista.

toinen tietäjä kirjoitti:

Ei nämä mitään provokatiivisiä viestejä ole vaan normaalia keskustelua jota sinä tosin yrität provosoida kommenteillasi.

Tällaisten keskustelupalstojen hyöty menee tällä tavoin hukkaan, keskustelupalstat kun ovat myös sitä varten että niillä voidaan keskustella ongelmista.

Lue lisää

Niin omista kokemuksistahan täällä ei saa kertoa, jos ne kertovat auton toimivan ,ei ainakaan sinusta. Ilmeisesti minun olisi pitänyt haukkua täysin moitteetta toimineet autot autot, jotta se olisi ollut sinulle mieleinen viesti. Hukkaan se menee palsta silloinkin, jos ei saa kertoa tosikokemuksia positiivisista asioista.

567890 kirjoitti:

Eipä taida noita vaihteistoja löytyä muualta kuin vageista. On muillakin kaksoiskytkinvaihteistoja vaan ei samoja.

On muillakin kaksoiskytkinvaihteistoja vaan eri tehtaan valmistamia

Tosiepätostoimittaja kirjoitti:

Iltasanomissa luki muuten, että Krimi haluaa ehdoin tahdoin Venäjän alaisuuteen ja liitettäväksi Venäjään pois Ukrainan alaisuudesta. Juttu oli siteeraus venäläismediasta. Mutta ilmeisesti totta, kun toimittaja sen kertoi.

Lue lisää

VAGniikanmaailmassa sanottiin, että ennenkuulumaton yksittäistapaus, kun testiauton DSG porsi.

Myöskin kehnoin lämmityslaite ei ole mikään haitta talviautovertailussa, kun asiaa oikealta kannalta ajattelee. Jätä lukijoiden ratkottavaksi, missä lehdessä näin.

tosielämää... kirjoitti:

Yksittäistapauksia. Kun paljon tehdään niin joku joskus särkyy. Suurin osa kertomuksistahan on trolleja.
Jos ongelmia oikeasti olisi paljon ei Volkkari olisi esim. Suomen eniten myyty auto. Saksassakin marnkinaosuus vain nousee.

Tuttavapiirissä on todella paljon Volkkareita ja niillä ajetaan todella paljon. Yhdestäkään ei ole särkynyt laatikko tai moottori. Eikä juuri muutakaan.

Lue lisää

Aikoinaan Lada oli Suomen eniten myyty auto, mutta ei se silti mikään hyvä auto ollut, toki kestävämpi kun Vag kyhälmät.

ostettu totuus kirjoitti:

VAGniikanmaailmassa sanottiin, että ennenkuulumaton yksittäistapaus, kun testiauton DSG porsi.

Myöskin kehnoin lämmityslaite ei ole mikään haitta talviautovertailussa, kun asiaa oikealta kannalta ajattelee. Jätä lukijoiden ratkottavaksi, missä lehdessä näin.

Lue lisää

Kiinassa ei menny huonolaatu läpi.Tuli mellakat.
Usassa myös pitkät takkut jouduttin antamaan.
Mites Euroopassa.VW kiistää kaiken...

ostettu totuus kirjoitti:

VAGniikanmaailmassa sanottiin, että ennenkuulumaton yksittäistapaus, kun testiauton DSG porsi.

Myöskin kehnoin lämmityslaite ei ole mikään haitta talviautovertailussa, kun asiaa oikealta kannalta ajattelee. Jätä lukijoiden ratkottavaksi, missä lehdessä näin.

Lue lisää

http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304

yksittäistapaus?

ostettu totuus kirjoitti:

VAGniikanmaailmassa sanottiin, että ennenkuulumaton yksittäistapaus, kun testiauton DSG porsi.

Myöskin kehnoin lämmityslaite ei ole mikään haitta talviautovertailussa, kun asiaa oikealta kannalta ajattelee. Jätä lukijoiden ratkottavaksi, missä lehdessä näin.

Lue lisää

Milloin vain kyytiin ja sanoisin, että hiki pukkaa kovasti otsaan, kun laitetaan lämmöt täysille ja instant heat-systeemin avulla alusta alkaen. Huomaan, että et itse omista VAG-autoa, jos vielä kylmäksi haukut. Lämmityslaitteet uusittu monta vuotta sitten.

toinen tietäjä kirjoitti:

Kolme henkilöä:

1. Autotoimittaja
2. Merkkifoorumille kirjautunut käyttäjä
3. Anonyymi henkilö suomi24-palvelussa

Kehen luulisit että keskimääräisen netinkäyttäjän kannattaa luottaa vähiten?

Niinpä.

Lue lisää

Oletko sinä sitten tunnettu? Niinpä.

paras tietäjä. kirjoitti:

En pidä heitä autotoimittajina koska he eivät sitä ole. Arvostetulla autotoimittajalla on autoalan koulutus, esim. diplomi-insinöörin koulutus ja hän työskentelee autolehdessä tai yleisteknisessä lehdessä autojen parissa. Jussi Juurikkala on eniten arvostamani suomalainen autotoimittaja.

En anna mitään arvoa linkeille, joissa taloustoimittaja viittaa verkkokeskusteluihin. Ei mikään linkki tee jutusta automaattisesti totta.

Lue lisää

Hah,Hah.Oikea insinööri.Korvienväli lyötyhjää ja peräpäästä asiaa ilmapuntarilla mitattavaksi.Korostavat koulutustaan tyhjäälyö ammateissavaativissa tehtävissä.Paperitsaanut rimaahipoen juuri ja juuri.Nähty on noita ressukoita.

Ja perustelut omaan kokemukseen perustuen? Mitä mieltä olet Tiptronicista?

Itse olen ajanut 110 000 km. vm-10 2.0 TDI 6v.DSG Golf Variantilla. Ainoat viat ovat olleet palanut jarruvalo- ja etuparkkipolttimo. Lisäksi ensimmäisessä katsastuksessa viime keväänä inssi huomasi vasemman etujousen olevan poikki ja valitteli huonoa tuuriani kertoen vian olevan Golfeissa harvinainen. Mielestäni auto on varsin vähävikainen ja hyvä ajaa, vaikkakin kylmä rinki tuli perseen ympärille kuultuani tilauksen jälkeen auton valmistettavan Meksikossa, mutta hyvin on pelannut.

Ukko 1959 kirjoitti:

Itse olen ajanut 110 000 km. vm-10 2.0 TDI 6v.DSG Golf Variantilla. Ainoat viat ovat olleet palanut jarruvalo- ja etuparkkipolttimo. Lisäksi ensimmäisessä katsastuksessa viime keväänä inssi huomasi vasemman etujousen olevan poikki ja valitteli huonoa tuuriani kertoen vian olevan Golfeissa harvinainen. Mielestäni auto on varsin vähävikainen ja hyvä ajaa, vaikkakin kylmä rinki tuli perseen ympärille kuultuani tilauksen jälkeen auton valmistettavan Meksikossa, mutta hyvin on pelannut.

Lue lisää

Firmassa jossa kaveri töissä on kymmenkunta DSG:llä varustettua autoa, Volkkaria ja Seatia. Yhdessäkään ei mitään vikaa vaihteistossa ja muutenkin pelaavat erinomaisesti.
Meidän perheessä toinen VAG, manuaalilla molemmat. Laatu molemmissa on ollut erittäin korkea.

Nuo "ongelmat" tuntuvat vaivaavan enemmän niitä joilla ei Vagia ole.

Millä autolla "fuck vag" itse ajaa? Kerropa merkki ja vuosimalli, niin tarkastellaan valintaasi lähemmin! Vai eikö poikasella ole vielä omaa autoa?

Talouslehden juttu joka perustuu nettikeskusteluihin. Eli kakara linkitti joutavan jutun.

No, leikitään nyt sitten, että sinulla on Lexus! Lexus on varmasti hyvä auto ja viisas valinta- joskin kalliinpuoleinen. Mutta mikä sinua kuitenkin VW-Groupin autoissa niin paljon kiinnostaa, että roikut joka palstalla niitä haukkumassa? Minä olen tyytyväinen autooni eikä minulla ole tarvetta puuttua siihen millä itse kukin ajelee.Mutta en oikeasti usko että sinunlaisellasi lapsellisella märkäkorvalla mitään Lexusta on. Mopo-auto korkeintaan.

Ruosteinen vanha Tojotan paska. Kaasupolkimet jumittuvat ja kori ruostuu pahoin. Nyt takapyörät taittuvat alle tukivarsien ruostumisen takia. Ala-arvoista laatua.

Vie norsu sinne palstalle, mihin se kuuluukin. Mikä saa toyotistin liikkumaan vag-areenalla? Happamia sanoi kettu pihlajamarjoista.

Pääkaupunkiseudulla tuo Lexus-malli on yleensä hinteillä.

Onko vuotanut katonhitsaussauma hybridiakku kotelon täyteen vettä ja rikkonut akun? Siis 400h tyyppivika. Ja aika helvetin kallis sellainen. Laatua.

Sinä olet vain se finninaamainen ja lippispäinen trolli. Et osannut vastata edes oikeaan kohtaan.

Niin, ongelmat ei taida koskea 6-vaihteista lootaa. Diisselit vissiin toimii myös, ketjuongelmaa ei ole. Vai onko hihnalla...

Vielä 110 tuhatta kilsaa jäjellä sitten viimeistään pasahtaa, tehdas määritellyt DSG:n iäksi 250 tkm.

vebe kirjoitti:

Niin, ongelmat ei taida koskea 6-vaihteista lootaa. Diisselit vissiin toimii myös, ketjuongelmaa ei ole. Vai onko hihnalla...

Joo taitaa olla kohta hihnanvaihto edessä (150 000 tkm). Lisäksi tuossa meidän dsg on ns. "märkä". Se ei ole "huoltovapaa" kuten nuo 7-vaihteiset mutta joutuuhan siitä maksamaan laatikon öljynvaihdot (taitaa olla 60 tkm-välein). Näköjään sitten lisäkustannuksella saa vähän paremmin toimivan vaihteiston.

4+9 kirjoitti:

Vielä 110 tuhatta kilsaa jäjellä sitten viimeistään pasahtaa, tehdas määritellyt DSG:n iäksi 250 tkm.

Viime viikonloppuna tehty kaupat uudesta autosta joten jos tuo pitää paikkansa niin eipä voi mitään :=). Tosin voihan se teoriassa olla ikävää seuraavalle ostajalle.

Ei paskaa tarvitse ostaa... Osta auto.

Niin tai jos työntäisi autoa.Silloinkin vaara, että ovi repeytyy irti korista.

Ajettavaksieikoristeeksi kirjoitti:

Niin tai jos työntäisi autoa.Silloinkin vaara, että ovi repeytyy irti korista.

Ei liity mitenkään ketjun aiheeseen:
Kenellä vitulla on niin tylsä elämä että viitsii etsiä monia kuukausia vanhoja ketjuja ja vastailla niihin?
Ziisös, mä luulin että mulla menee huonosti.

Holisti, linkkisi juttu on vuodelta 2014 ja siis nuo mahdolliset ongelmat on aikaa sitä ennen.
Kyseisiin ongelmiin on tehty päivityksiä ja korjauksia jo vuosia sitten, joten olet jälleen ihan turhalla asialla.

Itse olen myös todennut muut merkit paremmiksi, jopa pösönon yhtä hyvä ellei parempi kuin vw, opelntaas on selvästi parempi. Idän rimpuloista vähemmän kokemusta, mutta Toyota myy hyvin.