Kuinka paljon sprongalla on vaikutusta veneen käyttäytymiseen aallokossa ? Miten se mitataan ja onko eroa liukuvilla, puoliliukuvilla ja uppoumarunkoisilla ? Vertailun vuoksi millä näistä veneillä on eniten sprongaa: Buster L, Rönnqvist 550 ja Simppu 620 ?
spronga eli ketka
Ketka
7627
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ketka on poikittain, sprongi pitkittäin.
No ei ole. Ketka on språngi suomeksi.
Katso venettä suoraan sivulta, huomaat että keula ja perä ovat keskikohtaa korkeammalla. Tämä korkeusero on språngia. Yleensä keula on tietysti vielä perää korkeammalla. Tähän ei lasketa hytti ja kansirakenteita mukaan, vaan kyse on itse rungosta.
Viikinkiveneessä oli sprongia aika äärimmäisesti, kun taas vaikkapa joissain alumiinipaateissa ei ole yhtään, tai se on negatiivista. Tällöin keula roikkuu keskikohtaaa alempana, ainakin veneen kelluessa paikallaan.
Vene jossa on paljon ketkaa, ei ainakaan ota aaltoa keulakannelle kovin helposti, verrattuna ketkattomaan serkkuunsa. Joidenkin mielestä veneessä pitääkin olla språngia kunnolla, väitettäänpä jonkun venemestarin ottaneen kaarimallit suoraan emäntänsä linjoista.
Mitä on samma på finska?
Sporrong tekee mitaleita ja kunniamerkkiä. Ketka on maa-ainesyhtiö Pöytyällä. Se säkittää savea, turvetta, multaaja hiekkaa.
Liukuveneissä ketkalla on pieni tai olematon merkitys. Keulapohjan muoto ratkaisee aallokkokäyttäytymisen liukunopeuksilla.
Hitaimmissa ketkalla on suurempi merkitys. Mutta niissäkin keulan muoto vesilinjan yläpuolella on aallokkokäyttäytymisen kannalta ratkaisevampi. Ääriesimerkki lienee troolari, joka usein liikkuu varsin hitaasti ja jossa on reilu ketka.
Noista kolmesta Simpulla on eniten ketkaa. Busterilla vähiten, koska se on liukuva.
Eli se busteri hörppii helpommin vettä kun aallokko on tarpeeksi iso, ja liukunopeutta ei voi enää ajaa.