Olen ostamassa 250d -93 automaattia. Mitä olisi hyvä tarkistaa ostaessa? Voiko jollain tavalla tarkistaa että onko kone väljä? Miten automaatin kuuluisi vaihtaa? Onko jotain merkille tyypillisiä ominaisuuksia? Kaikki tieto 124-mallin mersuista tervetullutta. Asialla hiukan kiire kun olen menossa huomenna autoa katsomaan. kiitoksia vastauksista
Mersua ostamassa
Ville
71262
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vie auto tohtorille ensi viikona aikana. Sopikaa kustannuksien jaosta mielekkäällä tavalla. Jos myyjä ei luovuta autoa testaukseen, unohda koko juttu!
tohtoria tartte. Kait nyt jokainen täyspäinen käsittää, että - 93 auto ei voi olla uusi.
Katso kori silmämääräisesti tarkkaan ja kurkkaa myös auton alle. Perämurikan tulisi olla kuiva eikä moottori ja vaihteistokaan saa öljyä tiputtaa. Normaali "hikoilu" on ok. Taka luukku on syytä tsekata varapyörä pois ottaen. Sieltä näkee, onko autoa hoidettu. Pölyä ja muuta roinaa tunkin ja työkalujen lisäksi ei saisi olla.
Myös kaikki virtavaimet olisi hyvä olla matkassa. (muistaakseni kolme kpl). Jos on kuin papin se, niin kilometrejä on n. 500 tkm. mutta jos näyttää hyvältä, kun vertaat siihen metalliperäiseen huoltoaivaimeen, niin ok.
Vaihteiston tulee toimia nykäisemättä jokaisella kierroslukualueella eikä perästä saa kuulua lonksahtelua.
Käytä lämmityslaitetta jokaisella nopeudella ja tsekkaa tuleeko lämmintä ja kylmää vivuston (säätöpyörien) mukaan kummaltakin puolelta. Samoin käytä lasinpyyhintä hetken aikaa, näet että ei hyydy.
Koeajon aikana aja 80 - 110 "lerpulla kaasulla" perä ujeltaa herkimmin näissä nopeuksissa.
Ruostetta syntyy lähinnä takalamppujen ja etulokasuojien vilkkujen alle ja puskurin saumakohtaan, mutta mebbestä on todella helppo nykäistä takapenkin istuinosa ylös jolloin näkee "puolilattiaa". Ovien alareunat on myös syytä tarkastaa.
Muista, että 500 - 600 satkua ajettu mebbe antaa todella hyvän kyydin, joten kilometrit eivät välttämättä näy, jos näkyy alkaa "milli" lähestyä.
Rohkeasti kaupoille, ja jos omat taidot ei riitä, ota joku kaveri mukaan joka jotain käsittää.
W124 on kyllä erinomaisen kestävä. Yleensä kone ei vielä puolen miljoonan kilometrin jälkeenkään syö öljyä niin paljon että sitä diesel koneissa tarttis vaihtovälillä lisätä. Tämä tieten riippuu auton huoltohistoriasta.
Auto on alustaltaan hyvä ajettava, jos kaikki on kunnossa. Sinänsä kannattais varmaan ajaa useammalla yksilöllä jotta huomais miten alustan tulisi toimia. Tyypillisiä vikoja on laturiviat, takapään öljyvuodot, puslia ja alustassa olevia kumeja ja tukivarsia joutuu silloin tällöin uusimaan, farmareissa takajarrulevyt tahtoo jostain syystä mennä kieroiksi, vika saattaa olla tarvike levyissä. Kytkin, moottori vaihteisto kestää tosi hyvin, esim. omassani 550 tkm jälkeen kaikki ed. mainitut on vielä alkuperäisiä ja korjaamattomia!
Saksalainen Autobild listaa tyyppivioiksi vesipumppuongelmat ja vuotavat kannentiivisteet. Muutoin lehti hehkuttaa kyseisen mallin ominaisuusia tosi paljon.
http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=819
Kaikkiaan auto on mielestäni hyvä ajettava, hieman herkkyyttä sivutuulelle. Muutoin tosi suositeltava menopeli!
Kannattaa pitää mielessä että autoja on tuotu paljon saksasta. Se tarkoittaa sitä että autoja on paljon ja hintataso on tosi paljon laskenut ja tinkaamisen mahdollisuutta saattaa olla mukavasti.
Saksan tuonnit on yleensä alustaltaan hyväkuntoisia (varauksin). Kannattaa kuitenkin miettiä tuojan motiivi, onko auto ostettu tosi halvalla saksasta (kolariauto) pistetty pikaisesti kasaan ja koetetaan suomessa laittaa sitten reippaasti hintaa. Samoin suomiautot on jo aika paljon ajettuja, joten jäitä hatussa pitämällä ajanmittaan varmasti löytää hyvän yksilön. Etsiminen kyllä kannattaa, sillä hyvä yksilö kultaakin kalliimpi käytännön käytössä ja osoittatuu pitemmän päälle kuitenkin edullisemmaksi kuin halpa yksilö vikoineen.
t. nimimerkki 2 meseä
Automaateista on monesti ns "kick down" rikki, eli laatikko ei osaa vaihtaa pienemmälle kaasua pohjaan painettaessa (jolloin halutaan kiihtyvyyttä).
Laatikolla kannattaa ajella hyvin vaihelevia nopeuksia, myös koettaa pystyykö se pitämään yllä tasakaasua, joskus voi nimittäis silloinkin esiintyä nopeuden "heijaamista".
Tieten kaikki vaihteet kannattaa testata ja kysyä milloin ja miten tihästi laatikon öljyt on vaihdettu.
koneesta pystyy hieman tarkistamaan kilometrejä nostamalla öljy tikku pois paikoiltaan silloin kun kone on lämmin ja käynnissä öljy tikun reiästä EI SAA HUOHOTTAA YHTÄÄN.. jos niin tekee unohda koko auto.. öljyn paineet kertoo myös hieman koneen kunnosta heti kierrosten noustessa öljyn paine on noustava tappiin.. kuuman moottorin öljyn paineen oltava tyhjäkäynnillä yli 1bar..
Ollut 2 vuotta suomessa 300D, toimii.
Osta esim. vm-84-85 W123:nen, siinä on kaikkein lujin ja varmin Mersu. Itellä -84 200D, ajettu nyt 860 tkm, rempattu ainoastaan pumput, kansi ja muutamia alustan ja kardaanin osia. Halvat osat, osan saa romiksista, ja iso mukava matka-auto, peittoaa useimmat uudet keskikoon autot vielä mennen tullen. Olen öljynnyt auton kotelot ja pohjan kerran vuodessa, on timmissä siis korikin.
Noita löytyy, etsi keltaisesta pörssistä, tinkaa ja nauti halvasta upeasta pirssistä! Unohda 124 tai uudemmat sarjat, ne ovat leluja 123:een verrattuna!