Epäilen että perämoottorivalmistajilla on joku maailmanlaajuinen laiton kartelli. Hinnat ovat käsittämättömän korkeita (ei pelkästään Suomessa), miten tavallinen keskikokoinen moottori voi maksaa henkilöauton verran, en usko. Moottorivalmistajilla on kummallisia yhteistyösopimuksia, myyvät jopa toistensa moottoreita ristiin, koskaan ei oikein tiedä kuka moottorin on oikeasti valmistanut. Maailmanmarkkinat on selvästi jaettu maantieteellisesti ja hinnat sovittu. Todellista kilpailua ei ole. Kartellithan on laittomia melkein koko maailmassa, toivottavasti jäävät kiinni. Joku voisi vähän tutkia asiaa ja vinkata EU:n kartellivirastolle.
Perämoottorivalmistajat kartellissa
Kuluttaja maksaa
18232
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Sama ilmiö näkyy autoteollisuudessakin, joten ei mikään ihme jos on perämoottoreidenkin kohdalla päädytty samaan ratkaisuun.
Kyllä minun mielestä autojen hinnoissa sentään on enemmän "ilmaa" kuin perämoottoreissa. Hyvin pidettynä peräkone kestää sentään kymmeniä vuosia pienillä korjauksilla, mitä ei voi taasen sanoa autoista.
Tekniikka on kummassakin periaatteessa samanlainen, sovellutukset vain on jouduttu soveltamaan eritavalla maalle ja merelle.
20 000 € saa jo komean peräkoneen. auto on vasta "karvalakkimalli"
Jaa että mitenkä autoissa on "ilmaa " hinnoissa?
Sama Volvon perusmoottori mitä myydään meridiesilinä ,palvelee auton moottorina
Meritiiselinä hinta 50000e sama moottori auto 50000e!
Yep! Ja tuossa autossa on vielä veroakin paljon enemmän, kuin merimoottorissa.
"Hyvin pidettynä peräkone kestää kymmeniä vuosia" .
Jos vertaat autoon joka liikkuu paljon enemmän matkassa ja tunteina ja huonommissa olosuhteissa, runsaammin osia jne. Ei voi verrata keskenään.
Aiemmin 2t perämoottorin käyttöiäksi ennen peruskorjausta mitoitettiin 1000 tuntia 50 hp kokoluokassa ja se vastaa 20 vuotta keskivertoa innokkammallakin veneilijällä. Se tarkoittaa autossa noin 50 000 km.
Nykyiset nelitahdit kestää jopa 4000 tuntia, eli vastaa 200 000 km, mutta tuskin kestää 80 vuotta veneilyä.
Tosin aika harvassa autossa on 50 hp moottori.
Joka tapauksessa kyse ei ole hyväntekeväisyydestä, myydäänkö tuuppari tai automobiili, vaan kaupanteosta, joka perustuu voitontavoitteluun jolla yrityksen toimivuutta ylläpidetään.
Eihän siitä mitään tulisi jos vapaasti jokainen tekijä alkaisi polkea ja nostella hintoja miten sattuu, menisi maailman-kirjat sekaisin.
Voitontavoittelu on tärkein syy miksi jotain yleensä tehdään ja valmistetaan, joten kartellitoiminta kuuluu oleellisena kuvioihin, samoin kuin lahjonta ja hyvä-velijärjestelmä.
Perämoottorien hinnassa ei nyt niinkään ole ilmaa, vaan itse veneiden hinnoissa. Hyvin yksinkertaista tekniikkaa ja silti maksavat aivan älyttömiä summia. Autot ovat tosi halpoja verrattuna monimutkaiseen tekniikkaansa. Suomessa vain autovero vääristää vertailua. Sarjatuotannon edut kehityskustannusten jakamisessa selittävät tätä eroa. Jonkun venevalmistajan pitäisi saada kunnon sarjatuotanto käyntiin niin valmistuskustannukset putoaisivat. Ja sitten tarvittaisiin vielä ne kilpailijat, että muutos näkyisi hinnassakin.
Veneissä on yksi paha haittapuoli, joka vaikuttaa oleellisesti hintaan, nimittäin pitkäkestoisuus. Kun kerran ostat sopivan ja käyttökelpoisen veneen, ei sinusta ole valmistajalle enää mitään muuta iloa, kuin ehkä pieni mainosarvo.
Tästä johtuen veneitä ostetaan vain sitä mukaa, kun entiset on ajettu kivikkoihin, upotettu, varastettu tai muuten saatu pois vesiltä.
Autoihin sen-sijaan on jo "ohjelmoitu" valmistusvaiheessa itsetuho mekanismi, joka etenee vääjäämättä kohti tuhoaan ajoi sillä sitten tai ei, joitakin poikkeuksia lukuun-ottamatta tietenkin. 10 vuotias auto on jo usein valmis kierrätykseen, vene taasen on vasta kunnolla sisään ajettu.
Joten olisi aika kehittää pikkuhiljaa jo vesiliukoinen lujitemuovi tai muu aine josta veneitä saisi vain valmistaa, että saataisiin kulutusta lisättyä ja sen myöden teollisuuden pyörät edes siltä osin tiuhemmin pyörimään.
Mutta eikös tuo raaka-aine maksa aika paljon veneen rungossa? Ja laminoimisessa yms. on kova työ, tekee sen sitten kone tai ihminen. Jos ostan 15t moottoriveneen, niin rungon ja varusteiden yms. hinta on vain 5t, 10t tulee pelkästä moottorista.
Kyllä se ilma on perämoottorissa. Kymppitonnilla saa jo esim. Nissan Micran ilman autoveroa. Ja Micrassa on moottorin lisäksi kori ja alusta, arvokasta lasipintaa, paljon enemmän voimansiirtoa, valtavasti elektroniikkaa, sähkölaitteita ja varusteita, 6 turvatyynyä, neljä rengasta, sisustus verhoiluineen yms. yms. Ja hieman enemmän kokoamista kuin pelkässä moottorissa.
Monesti sitä puolustellaan "pienillä sarjoilla", joka on kuitenkin ihan tuubaa. Paljonkohan jotain 50-heppaista yammua tehdään? On yksi hailee tehdäänkö sitä 100 000 kpl vai miljoona.
Jos tämä väite olisi tosi, eiköhän ne sarjat olisi pidempiä.
Autoissa on veroa noin puolet. Ne tuntuvat sikamaisen halvoilta kun vertaa venemoottoriin, mönkijään, moottorikelkkaan tms.
Kiinalaisia ei kaet ole kartelliin otettu. Osta Parsun, nauti vapaudesta.
Jos ei valmistus maassa, niin viimeistään sitten, kun kone ilmestyy lännen markkinoille yhteisten pelisääntöjen piiriin.
Ei auta vaikka hakisit Kiinasta reppuselässä tänne, välistä ottajat odottavat aina rajoilla.
Kartelli varmaan lobbaa EU-virkamiehetkin niin että kehitetään uusia direktiivejä joilla kiinalaiset eivät pääse markkinoille.
Ei auta. Pitää tehdä perämoottori itse.
Suomalaiset itkee ulkolaisten tavaroiden kalleutta ja kadehtivat niitten tekijöitä.
Loppujen lopuksi asialle on hyvinkin looginen selitys.
Ostajille ei kelpaa Suomalainen tuote, varsinkaan silloin, jos naapurilla on sellainen.
Usein lähdetään "merta edemmäs kalaan" vaikka tiedetään, että luulo ei ole tiedon väärtti.
Olis mielenkiintoista nähdä, minkälainen suomalainen perämoottori olisi nykyään, jos sen valmistusta olisi jatkettu. Suomalainen muotoilu on maailman kuulua, joten siltä osin asia olisi ylivoimainen. Muu tekniikan osaaminen on myös sillä tasolla, ettei hävetä tarvitsisi.
Tämä on totta. Jo 25 heppainen nelitahti-ruislukone maksaa lähemmäs viisitonnia jos jättää nämä parsuunit ja muut kiinan ihmeet pois laskusta.
Se on paljon rahaa pikkukoneesta.
pitäisi puuttua hinnoitteluun.
Voisikohan vaikka Fabritiuksen veljekset ottaa yhteyttä
poliitikkoihin tai virkamiehiin että saatais perämoottoreiden hinnat
siedettävälle tasolle?
Valitettavasti vain kilpailu pudottelee hintoja.
Jospa Ruskipoika tekis käypäsiä koneita jotka meidän pussille sopisivat ?
Mutta mutta. jälleen astuvat isot "vihreät" pojat sormi pystyssä estämään moisten myllyjen maahan pyrkimisen, vedoten jos jonkinmoisiin säädöksiin saaste sekä hintakartellien vesittämiseen sekä myös tulli ym. muiden vastaavien ja niitä sivuavien sopimusten rikkomiseen.
Onneksi olen ollut kaukaa viisas, ja hankkinut varastoon koneita 3,5 hp-60 hp, ettei tarvitse ostoksille nykyhinnoilla lähteä.