mikähän neuvoksi, kansi on käynyt pajalla, syöttöpumppu on käynyt dieselhuollossa, käynnistyy vaan pilotilla ? venttiilien välykset ok !
ford 4600 käynti
masinisti67
175249
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Pilotti on tehnyt tehtävänsä,männänrenkaita poikki.
Oletko varmasti laittanut yhtä paksun kannen tiivisteen? Minulta meni 5tonnisesta kannen tiiviste, mutta en saanut mistään yhtä paksua tiivistettä mitä oli entinen, uusi oli 0,3 mm paksumpi. Kun laskin paljonko vaikuttaa puristussuhteeseen, niin oli miltein mahdoton uskoa miten paljon pienensi puristusta. Nyt ei lähde enää käyntiin ilman hehkutusta jos lämpö alle 5 astetta, ennen lähti pikkupakkasella ilman hehkutusta. Jälkikäteen sain selville, että olisi pitänyt laittaa petroli koneen tiiviste jota olisi ollut saatavissa vaikka moista konetta ei koskaan ole Suomeen tuotukaan. Mainittu tiiviste olisi ollut juuri saman paksuinen kuin entinen, mutta kun varaosamyyjä ettei pidä laittaa, niin en ostanut sitä. Koita Goolata haulla > Traktori/Fordin kannentiivisteen paksuus
Empä olisi osannut kuvitellakaan, että 0,3 mm vaikuttaa puristuksiin näin paljon. Ford 5000 sylinterin halkaisija on 111,8 mm, niin 03 mm lisää puristustilaa 11,6 kuutio senttiä, tämä puolestaan muuttaa puristussuhdetta 16.5 >13,94. En ihmettele yhtään että tällä 13,94 puristussuhteella käynnistys heikkenee.
(Korjatkaa jos olen väärin laskenut, kiinnostava juttu.)
Nyt tulee oikein paskaa joka putkesta,jos männät on kunnossa niin ei vaikuta kansipahvi noin paljoa ettei lähde tulille kuin pilotilla jos ei ole pakkasta.
Ei ole paskaa. Jokainen joka vähänkään laskupäätä oma ymmärtää että pieni muutos vaikuttaa äkkiä puristuksiin.
Tämähän on matemaattinen fakta että tiivisteen paksuuden muutos vaikuttaa ratkaisevasti puristusuhteeseen.
Kilpakoneiden virittäjä
En ole puristussuhteita laskeskellut, mutta minäkin aikoinaan pistin viistonniseen väärän kansipahvin, ja pakko oli vaihtaa ennen talvea, kun ei lähtenyt käymään! En tiedä onko nelitonniseen saatavilla väärän vahvuisia, mutta jos on, niin vaikutus on valtava.
Pilotin anto on hyvinkin voinut katkoa männänrenkaita ja oikuttelu voi johtua siitä, Pilottejakin on monenlaisia, Aikanaan oli saksalainen Aerostart vähän muita pehmeämmin potkiva. Sillä käynnistelin Transittia.
Nimimerkille "näin on", onkohan parempi, jos menet laskettelemaan pulkkamäkeen.
Jatketaan vielä aiheesta, kun tuli mieleen että onko startti alkuperäinen? Jos on vaihdettu, niin voi olla semmonenkin intimaanialainen tarvikestartti, ettei muuta syytä tarvitakaan. Mullekin sai oikein merkkiliike myytyä semmosen Foorti 6810iin, ja pakko oli sekin pois vaihtaa syksyllä, kun ilmat kylmeni. Muuten olis jäänyt tiet auraamatta.
Hehkun varmaan olet kokeillut. Ja voihan se moottori olla vain niin väljäkin ettei enää jaksa aina heti innostua.
Perkele, männänrenkaat rikki.
Onko ne teräsvahvistetut parempia? Hinta näyttää olevan.
Pitääkö silloin vaihtaa myös teräsvahvistetut sylinteriputket ?
Onko kellään kokemuksia ?
Mulla on tossa pihalla kanssa Ford 4000 vm. 1975 ja vaihdoin siihen kannentiivisteen, niin muuttu huonompaan suuntaa käynnistyminen, tuli vissiin liian paksu tiiviste.
Vaan nyt veikkaan, että männänrenkaita on poikki. Ei ole iso juttu suolistaa moottori ja kunnostaa kevyellä remontilla. Kansi vaan irti ja samalla kannen oikasu jossakin konepajalla ja venttiilien hionta & tiivistekumien vaihto (no kansihan sulla oli jo pajalla), öljypohja irti ja männät framille, männänrenkaiden vaihto ja kevyt hoonaus sylintereille. Kannattaa ostaa tiivistesarjat kerralla, niin saa halvemmalla ja varmistaa se kannentiivisteen paksuus. Tiivistesarjassa on mukana kannenpulttien kiristysohjeet. Syöttöpumpun ajoitus sitten kohdilleen, niin taas pelittää varmasti!
ps. suuttimethan on tietysti jo kontiksessa, vai?
Kyllä kansipahvin paksuus vaikuttaa.
Jo se että venttiilit koneistuksessa menee alemmas saa tuon aikaan. Jos polttoaine laitteet on kunnossa jää puristuspaineen vähyys viaksi.
Mittaa puristus paineet jos on sama kaikissa tuskin on männänrenkaat, ( kone voi tietty olla läpi harva )männän ja kannen välin saa mitattua työntämällä tinalankaa suuttimen reiästä ( 2 mm lankaa ) ja pyöräyttää käsin konetta, kokoon painuma on sitten välys, jos on jotain yli 1,5 mm niin ei lähde hyvin tulille ( ei sitten mitata männän maljasta ) Tarkemman arvon saisi kun mittaisi foodista joka lähtee käyntiin hyvin, joku vanha korjaajakin saataisi tuon välyksen muistaa.
Kansipahvi vaikuttaa kylmäkäynnistykseen,mutta jos kone on tiukka niin kyllä lähtee ilman pilottia jos ilma on plussanpuolella.Veikkaisin tai tiedän että renkaita on poikki,itsellä oli sama vika,vaihdoin alakautta renkaat en ottanut kantta auki joten jäi paksumpi kansipahvi,kone lähtee viellä -7 hekulla käyntiin,kun on hyvä akku.
Kun lukee tätäkin palstaa niin kyllä on korjaaminen mennyt vaikeaksi,lasketaan vaan välyksiä eikä lähdetä etsimään vikaa järjellä.Jos kone saa ainetta ja savua tulee putkesta niin varmana kone on harva,ei tuollaiset palotilan suurennukset mitään haittaa.
BD-palstalla joku käynnistää konetta siten että imupuolella olevaan tötsään puhalletaan kuumailmapuhaltimella. Hyvin kertoo starttaavan.
BD, mikäs se on ?? David Brown traktorin tiedän mutta mikäs on BD ?? Onko se joku Booling Down, eli joku booli-syndrooma ??
Eiköhän idea ole tärkeämpi kuin pieni kirjoitusvirhe. On kokeiltu ja hyväksi havaittu muillakin merkeillä,
kysyn onko sillä koneella kuivat vai märät sylinteriputket ja miten ne olisi helppo vaihtaa ?