Kimi oli hyvin Rubensin kannassa kiinni mutta täysin käsittämätön varikkokäynti tuhosi Kimin kisan, miksi ei seurattu Ferraria? Kimin autossahan oli menovettä kierrosta pitempään Rubensilla silti Kimi otettiin kesken kaiken varikolle, KÄSITTÄMÄTÖN MOKA!
Jos olisi seurattu Ferrarin taktiikkaa niin Kimi olisi mennyt ajamalla Rubensin ohi, IHME KIKKAILUA Ron Dennisiltä, ostiko Ferrari rahalla Kiinan kisan voiton?
Jos olisi seurattu Ferrarin taktiikkaa niin Kimi olisi mennyt ajamalla Rubensin ohi, IHME KIKKAILUA Ron Dennisiltä, ostiko Ferrari rahalla Kiinan kisan voiton?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Aivan, mäkki ei osaa näitä varikko juttuja. Hyvin töppäsivät toisen sijan ja jopa voiton jälleen kerran.
Ferrarin kakkonen on nyt ykkönen, ainoa talli jolla on niin hyvä auto, että molemmat kuskit pystyvä voittamaan.
Mistä tiedätte että Kimillä oli enemmän menovettä autossa kuin mitä Rubensilla? Siitäkö että arvon toimittajat niin sanoivat? Ehkä tankkauksen keston vuoksi niin voisi luulla, mutta ehkäpä Kimin auto myös syö sitä menovettä hieman suuremmalla halulla kuin mitä Rubensin Ferrari. Ei tainnut tulla tällainen mahdollisuus mieleen?
Se polttoainemäärä näkyy telkkarin ruudussa kun kuski lähtee varikolta. Siitä tietää, paljonko esim. Kimin autoon pistettiin bensaa.
McLarenille tulee aina virheitä. Harvoin on kisoja, jolloin molemmilla McLaren kuljettajilla menee kaikki putkeen. Niin oli varmaan jo Häkkinen aikoihin...
...että mistä sen tietää paljonko se auto kuluttaa? Voihan se määrä näkyä siinä ruudussa, mutta ei se sitä kerro paljonko se auto kuluttaa. Autolla voi katsos ajaa laihemmalla seoksella jolloin se kuluttaa vähemmän ja kulkee hitaammin, taikka sitten ajaa rikkaammalla seoksella jolloin se kulkee kovemmin ja syö vastaavasti enemmän polttoainetta. Mikään juttu ei kyllä katsojille kerro että paljonko minkäkin tallin auto kuluttaa kierrosta kohti. Oletan että Ferrarin kone on kestävyytensä lisäksi myöskin taloudellisempi kuin McLarenin.
Se polttoainemäärän näyttö televisioruudussa on vain karkea arvio.
Ja tosiaankin, kulutus näyttelee yllättävän suurta osaa taktiikoita laadittaessa. Pienempi kulutus antaa suuremmat mahdollisuudet taktikointiin.
Oikeassa olet kuitenkin siinä, että valitettavan usein on voitto kariutunut Mclarenin huonoon varikkotaktikointiin, myös Häkkisen aikana.
Itseasiassa seoksen laihentamaminen "keskiarvosta" lisää tehoja mutta vastaavasti kone käy kuumempana ja moottoririkon vaara on suurempi.
...tästä asiantuntevasta korjauksesta.