Uusimmassa AutoBild:ssa vertailtiin farkkuocua, farkkuleonia ja farkkugolffia. 2.0 tdi 150 hv:n moottoreilla.
Pisteitä jaettiin max 600 seuraavasti:
Kori max 150 pistettä, Ocu 123, Golf 121 ja Leon 112. Näistä puhtaasti isoon kokoon liittyviä oli max 70 pistettä. Näistä tietysti Ocu sai eniten, yhteensä 64, Leon 54 ja Golf 60. Tavaratilan koosta Oculle 19, Leonille 16 ja Golfille 18. Huomattavaa, että kuljettajan ja etumatkustajan tilat ei Oculla ollut suurempia kuin sisarillaan.
Suorituskykyyn ja moottoriin liittyviä pisteitä jaettiin yhteensä 125, joista Leonia sai 96, Ocu ja Golf molemmat 95. Leonin arvot olivat kaikissa parhaat kevyempänä autona, mutta erot niin pieniä, ettei juuri mistään niistä voitu antaa lisäpisteitä, vain sitkeydessä Leon oli niin paljon parempi, että sai yhden pisteen enemmän.
Mukavuustekijöissä Ocu sai 109, Golf 110 ja Leon 106. Ero tuli sisäänkäynnin helppoudesta ja käytettävyydestä (liittyiisompaan kokoon).
Ajodynamiikasta max 125, joista Leon 105, Golf 104 ja Ocu 103. Leonin hyväksi piste-ero tuli ketteryydestä ja ohjauksesta.
Ympäristöasioissa max 50, josta Leon 32, Ocu 31 ja Golf 30. Ulkomitat ja omamassa Leonin hyväksi.
Käyttökustannukset max 100. Leon 51, Golf ja Ocu 49. Ero Leonin hyväksi tuli perushinnasta.
Eniten pisteitä kertoi Oculle 510, toiseksi Golf 509 ja Leon 502. Autojen hinnat: Golf 30 651, Ocu 29 708 ja Leon 26 579.
Pisteen hinnaksi Leonilla 52,9, Oculla 58,3 ja Golfilla 60,3.
Mitään uutta, joka ei olisi yleisesti ollut jo tiedossa, ei oikeastaan tullut esiin. Toimittajan loppuyhteenveto kertookin oikeastaan kaiken: Seat on vauhdikkaan näköinen kaunotar, VW on tasapainoisen mukava ja Skoda on käytännöllinen kuormajuhta. Haluttavuusarviossa Skoda oli kolmas ja Seat ja Golf tasapäisesti ykkösiä. seatin vahvuus muotoilu ja golfin imago ja viihtyisyys. Skodalla ei ollut yhtään haluttavuuskriteereissä ykköstilaa. Kriteerit: muotoilu, temperamentti, käsiteltävyys, viihtyisyys ja imago.
Miksiköhän Audin A3 ei ollut mukana?
Pisteitä jaettiin max 600 seuraavasti:
Kori max 150 pistettä, Ocu 123, Golf 121 ja Leon 112. Näistä puhtaasti isoon kokoon liittyviä oli max 70 pistettä. Näistä tietysti Ocu sai eniten, yhteensä 64, Leon 54 ja Golf 60. Tavaratilan koosta Oculle 19, Leonille 16 ja Golfille 18. Huomattavaa, että kuljettajan ja etumatkustajan tilat ei Oculla ollut suurempia kuin sisarillaan.
Suorituskykyyn ja moottoriin liittyviä pisteitä jaettiin yhteensä 125, joista Leonia sai 96, Ocu ja Golf molemmat 95. Leonin arvot olivat kaikissa parhaat kevyempänä autona, mutta erot niin pieniä, ettei juuri mistään niistä voitu antaa lisäpisteitä, vain sitkeydessä Leon oli niin paljon parempi, että sai yhden pisteen enemmän.
Mukavuustekijöissä Ocu sai 109, Golf 110 ja Leon 106. Ero tuli sisäänkäynnin helppoudesta ja käytettävyydestä (liittyiisompaan kokoon).
Ajodynamiikasta max 125, joista Leon 105, Golf 104 ja Ocu 103. Leonin hyväksi piste-ero tuli ketteryydestä ja ohjauksesta.
Ympäristöasioissa max 50, josta Leon 32, Ocu 31 ja Golf 30. Ulkomitat ja omamassa Leonin hyväksi.
Käyttökustannukset max 100. Leon 51, Golf ja Ocu 49. Ero Leonin hyväksi tuli perushinnasta.
Eniten pisteitä kertoi Oculle 510, toiseksi Golf 509 ja Leon 502. Autojen hinnat: Golf 30 651, Ocu 29 708 ja Leon 26 579.
Pisteen hinnaksi Leonilla 52,9, Oculla 58,3 ja Golfilla 60,3.
Mitään uutta, joka ei olisi yleisesti ollut jo tiedossa, ei oikeastaan tullut esiin. Toimittajan loppuyhteenveto kertookin oikeastaan kaiken: Seat on vauhdikkaan näköinen kaunotar, VW on tasapainoisen mukava ja Skoda on käytännöllinen kuormajuhta. Haluttavuusarviossa Skoda oli kolmas ja Seat ja Golf tasapäisesti ykkösiä. seatin vahvuus muotoilu ja golfin imago ja viihtyisyys. Skodalla ei ollut yhtään haluttavuuskriteereissä ykköstilaa. Kriteerit: muotoilu, temperamentti, käsiteltävyys, viihtyisyys ja imago.
Miksiköhän Audin A3 ei ollut mukana?
Vastaukset 44
Vanhimmat
Toisin sanoen yyberhehkutus Skodan suoritukyvyn ja muun erinomaisuuden osalta voidaan unohtaa. Ocun etu on kuin onkin tavarankuljetuskyvyssä kuten useissa kirjoituksissa tullutkin jo esiin. Samaa suorituskykyä löytyy ja parempaakin edullisemminkin ilman laatueroja. Selvätikin edullisemmin. Normaalikokoinen nykyperhe ei välttämättä tarvitse valtavaa tavaratilaa eikä raahaa suunnattomasti roinaa mukanaan. Huomio kiinnittyi, että Ocun osalta ei kuljettajan ja etumatkustajan tila ole muita väljempi, eli ne joita aina käytetään.
Tavarankuljetusautojakin on hyvin tarjolla muitakin ja paljon edullisemmin.
Mihin kuski ja pelkääjä tarvitsevat ylimääistä tilaa jos siinä istutaan väljästi ja mukavasti muutenkin???
Mikä on normaali nykyperhen kuljetukapasiteetti? Vai onko nykyperhe kaksi hompsua keskenään liikenteessä liukkarit hanskalokerossa ja pitää mahtua kumartamaan pää toisen syliin?
Takamatkustajahan yleensä on heikoimilla ja sillä on oikeasti merkitystä.
Väkisin koittaa poika vääntää taas kerran faktoja toiseksi mitä ne oikeasti onkaan.
Heh, älähän nyt hikeenny. Monille skodisteiile tyypilliseen loukkaanut, jos Skodaa ei ylistetä. Kukaan ei ole väittänyt Skodaa huonoksi. Kyseessähän on vain perustavallinen auto, useimpien autonostajien ulottuvilla joten sekään ei estä hankintaa.
Jos on vaikeuksia saada normaalikokoista perhettä sopimaan tavalliseen keskikokoisen farmariin, niin tietysti kannattaa hankkia isompi auto. Mikäs siinä. Sama juttu, jos tavaraa on aina paljon mukaan otettavaksi. Octavia on ihan hyvä valinta tähän. Jos tämä tila ole ongelma, niin hieman pienempi kooltaan voi riittää. Leonissa saa vähintään samat tai hieman paremmat ajo-ominaisuudet suorituskykyineen edullisemmin. Ulkonäkökin on em toimittajan mukaan modernimpi ja hienostuneempi. No makuasioita, mutta luultavasti useimpien mielestä näin onkin.
Jos uuden farkkuLeonin tavaratila on saman kokoinen, tai hieman jopa suurempikin, kuin Volvo V70:n, niin luulisi sen nyt useimmille perheille riittävän.
ja auttamattoman vanhanaikaisia. Leon näyttää korealaisilta ja muut 90-lukulaisilta
juu, yksikään ei näytä Ferrarilta tai Mustangilta.
Voi näitä bränikiimaisten lasten juttuja.
Lukekaa se tähtiarviointi. Ulkonäöstä ei itäautoa kehuttu. Seat voitti tähtiarvioinnin mikä ei vaikuttanut loppupisteisiin kylläkään. Peräkontinkoolla Skeida toi voiton.
Olen tehnyt itse oman haluttavuusarvioni, ja sen perusteella valitsin Skodan.
Niin minäkin aatteen arvot! Skoda ainoa oikea taveriauto
Siis tossa vertailussa haluttavuus arvioitiin seuraavilla kriteereillä:
Kriteerit: muotoilu, temperamentti, käsiteltävyys, viihtyisyys ja imago.
No insinöörinäkökulmahan perinteisesti liittyy harvoin muotoiluun, temperamenttinen ja imagoon. Käsiteltävyys ja varmaan käytännöllisyys isoine tavarankuljetuskykyineen saa insinöörinkin vapisemaan innosta.
Nuo inhimillisemmät ja ei-tekniset piirteet ovat varmasti vieraampia..
Näin se on.
Kaikille löytyy sopiva auto, joten mitä tässä väittelemään?
Sairaanhoitajan kanssa naimisiin, 6 kk jälkeen syntyy kaksoset, joten Octavia on hyvä valinta. Appiukolta tulee vielä ne autorahat.
olet siis "inssin elämää" pummi, joka ei itse pysty elättämään perhettään, vaan rahaa pitää kinuta appiukolta. säälittävää!
Inssillä on hyvä elämä, sillä inssille auto ei ole elämää suurempi asia.
Kyllähän tuostakin kommentista paistaa kateus läpi.
Noihan on kaikki about saman hintaisia... onko muutamasta satasesta / tonnista oikeasti kiinni mihin "luokkaan" auto kuuluu? En ymmärrä, miten VW-konserni voi pitää 3 täysin saman segmentin tuotetta/merkkiä valikoimissaan.
Pitäisi olla 5000 € erot hinnoissa että voisi sanoa "Golf kallis" - "Octavia keskihintainen" - "Seat budjettivaihtoehto".
Älytöntä tämä autojen maailma, aikamoista mielikuvilla pelaamista, ehkä auttaa kun ei ole omaa autoa eikä siitä riippuvainen niin on ulkopuolisen näkemys asiaan... noista kolmesta ihan sama minkä ottaa, eli halvin tietysti. (ellei vaihdelaatikoissa esim. ratkaisevaa eroa).
Skodassa ainakin loistava vaihdelaatikko/kytkin (M6).
Juu, ei valittamista. Sehän on sama lodju kuin Leonissa, Golffissa ja A3:ssa.
Hoh, hoijaa! Eipä jaksa kiinnostaa.
Vähän kuitenkin, kun jaksoit lukea jakommentoida..
Skodan ongelma on itäauto imagossa jota ei vaan pestä tosta vaan pois. Vaikka kuinka hyvä olisi niin imagoa ei vaan muuteta. Olisi ehkä ensimmäinen juttu vaihtaa skodan halvannäkönen merkki pois..
Ehkä logonkin, mutta myös muotoilu kaipaisi 'länsimaistamista'. Siis, jos halutaan itäautoleimaa vähentää tai poistaa...
Toisaalta monien suomalaisten makuun kyllä sopii slaavilaistyylisyys, varsinkin hieman vanhempien. Vähän nuoremmissa on jo tämä raskaampi mollivoittoisuus vähenemässä ja mieltymykset enemmän länsimaisia. Sinänsä mitään vikaa ei kansallisessa mieltymyksessa slaavilaisuuteen tietenkään ole, onhan se osa suomalaisuutta.
Myöskään historiaan kuuluva itäautoleima on nykyisin käytännössä merkityksetön, mutta sitä näemmä halutaan käyttää dissaukseen...
Niin, tuosta Skodan slaavilaisesta mollivoittoisuudesta en tiedä, lähinnä kuullostaa taas "laatulänsiautomiesten" ja narsutrollien vittuilulta.
Nuoriso ei tiedä mitään historiasta ja sen meissä "vanhemmissa" luomista mielikuvista. Minulle on jälleen vapautuneen Tsekin tasavallan tuote mielikuvaltaan riittävän porvarillinen, jopa paljon enemmän edistyksellinen ja kapitalistinen, kuin joidenkin helppoa historiaa nauttineiden autonvalmistajien.
Se vihreä logo on hieno. Järkyttäviä nämä uuden Octavian takaluukun yksinkertaistetut tekeleet...
Porvarillisuudesta/kapitalistisuudesta en kirjoittanut sanaakaan.
Kyllä Suomen kansan luonteeseen ja historiaan kuuluu vahva itäeurooppalainen eli slaavilainen sävy ja mollivoittoinen mieliala. Sitä ei voi kieltää. Nuoriso on jo selvästi enemmän ulospäinsuuntautunut ja 'länsimaalaisempi' (siis ilman arvolatausta).
No mitä tulee autoihin, niin onhan itäeurooppalainen tyyli tietysti nähtävissä niidenkin muotoilussa. Niin oikeastaan pitääkin. Luonnollista, miksi ei olisi? Itäeurooppahan on merkittävä markkina-alue ja Skoda on voimissaan erityisesti juuri siellä.
Kuten edellä kirjoitin vastineena provokatiivisen nimimerkin kirjoitukseen, niin tyylissä ei ole mitään vikaa.
Kirjoituksestani käy myös ilmi, ettei auto teknisiltä ominaisuuksiltaan ole mikään perinteisesti ymmärretty itäauto. Merkki voi olla ja onkin perinteinen itäautomerkki, mutta auto teknisenä värkkinä on käytännössä aivan sama kuin volkkari eli taatusti länsiautotekniikkaa (mitä se sitten lieneekään..).
Itäautoleimaa käytetään mielellään dissaukseen, kuten totesin.
Mitäpä tuosta välittämään... Ei sille mitään kuitenkaan voi näissä provoissa...Maantieteellähän ei itäautokäsitteen kanssa ole mitään tekemistä, joten sen voi unohtaa aivan turhana provoilijoita ruokkivana juttuna.
Trollit ei edes tunne maantiedettä tai muita "perusteita". Tää on vittuilupalsta vailla ylläpitoa trollien huviksi. Ei tällaisia paikkoja netissä enää paljon ole.
Tein loppuvalinnan Seatin ja Skodan välillä. Ei tullut pieneen mieleenkään, että teen valintaa elämänmyönteisen latinomeiningin ja mollisävyisen slaavilaisuuden välillä. Se mollisointu soi valitettavan kovaa Seatin maahantuojan ja heikon organisaation suunnalta...
Sinänsä veikeää, jos tämä nuorison "länsimaisuus" tarkoittaa tällaisia "En tunne koko automerkkiä, mutta Skoda on p@ska itäauto kommarimaasta"-ajatuksia. Ei siinä mitään. Tiedottomuus vähentää tuskaa.
Trollit on trolleja ja olkoon... Kuten sanoit, tämä on monilta osin v*****lupalsta, mutta siinä ohessa voi keskustella muutenkin...
"Se mollisointu soi valitettavan kovaa Seatin maahantuojan ja heikon organisaation suunnalta..."
Organisaatio oli suomalainen ja myyjät samoin. Mollisointu on suomalaisuutta...
Eli taisitpa tehdä kuitenkin autovalintasi, tai ainakin siihen vaikutti mollisointuinen suomalainen. Vaikkei itse auton muotoilu, niin myyjä kuitenkin...
Näin kirjoituksestasi ymmärrän.
Keskusteluhan lähti vähän toisesta näkökulmasta eli ensimmäisen nimimerkkin (ehkäpä provokatiivisesta) pohdinnasta miten itäautoleimaa saataisiin pois Skodasta... Harhautui vähän sivuun lopulta...
Asiat taisi tulla kuitenkin päätökseen...
"Eli taisitpa tehdä kuitenkin autovalintasi, tai ainakin siihen vaikutti mollisointuinen suomalainen. Vaikkei itse auton muotoilu, niin myyjä kuitenkin...
Näin kirjoituksestasi ymmärrän."
Palvelun laatu on merkittävä tekijä, koska autot nyt ovat vain autoja. Aina niitä saa.
Todettakoon, että Seatin myyjä oli erittäin positiivinen ja miellyttävä tapaus. Kaupankäynti soi duurissa, mutta hänellä ei ollut myytävää valikoimaa, eikä sopivaa hintaa. Skodan osalta oltiin juuri niin tylsän suomalaisia, kuin MetroAutossa vain voi olla. Kuitenkin tällä kertaa asiallisia. Opelia sieltä ei edes pystynyt (onneksi?) ostamaan, kun palvelu oli aikanaan todella heikkoa.
Oliskohan sointi vaihtunut, jos olis tehnyt kauppaa Subarusta, Korean Chevystä tai oikeasta Ameriikan autosta? Tuskin. No, ko. automyyjä ei enää ole hetkeen ollut Skodaa tai muuta siellä myymässä...
"Asiat taisi tulla kuitenkin päätökseen..."
Näin. Vaan eipä anna trolli rauhaa, jo siellä hyökkäysvaunujen moottorit lämpiää... ;)
Ostin keväällä uuden Seatin kun vastaava Skoda oli tyyriimpi. Sama tehdas Tsekissä.
Ei tullut mieleeni enää mikään itäauto-ajatus. Joku pitää sitä vielä hengissä.
Trolli sitä pitää vielä hengissä, ei kukaan muu.
Minulla oli aikaisemmin Skoda ja aina työkaverit naljailivat autostani, mutta ei se minua haitannut skeida se oli itsellekin. Olisin ollut valmis vaihtamaan uuteen Skodaan, mutta sain Seatin pienemmällä välirahalla. Kas kummaa kukaan ei enää naljaile, kai siinä itä / kommari periteessä jokin painolasti Skodalle on. Itselleni on sama mitä merkki nokalla on.
Duunari, otaksun?
Meillä ylempien toimihenkilöiden piirissä (uusi) Skoda nauttii nykyään arvostusta - ja monellapa sellainen onkin työsuhdeautona, ja omanakin. Tuolla tehtaan puoleisella, duunariporukan kansoittamalla parkkipaikalla, muuten näyttääkin olevan huomattavasti enemmän premium-merkkejä. Tosin uutta autoa siellä harvemmin näkee; autojen keski-ikä paremminkin lähentelee kahtakymmentä vuotta.
Ylemmät toimihenkilöt eli pikkunilkit, jotka juoksee ja kaakattaa, kun johto vähänkin yskäisee.
Minulla on suurempi palkka kuin teillä tradenomeilla.
Miten on älyn laita? Maksat varmasti mielelläsi veroja, jotta leipäjonon veijarit saa sossun rahoilla ostettua Skodan.
No voi jossain noinkin olla eli Skoda suosiossa ylempien toimihenkilöiden piirissä. Tuntuu kuitenkin uskomattomalta.
No työskentelen yhtiössä ylempänä toimihenkilönä, eikä kenelläkään täällä ole Skodaa, ei kenelläkään. Kaikilla on mahdollisuus nimettyyn autotallipaikkaan firman puolesta, joten joka päivä näkee autot. Autokanta on muuten aika tavallinen, mutta Skodat puuttuvat totaalisesti, lähes kaikki suhteellisen uusia autoja.
Voi skoda silti olla ok, mutta suosiossa se ei todellakaan ole meidän firmassa. Ei vaikka muita tavallisia volyymimerkkejä kyllä löytyy...
Eikös kaikki makseta veroja tulojen mukaan? Maksetaanko sinulle palkkaa muuten älyn vai palkkataulukon mukaan?
Ehdottomasti älyn. Hymyilyttää tämä vertailu tradenomeihin. Ovakot he jokin työelämän huippuluokka ns. tavalliseen duunariin verrattuna? Mielestäni nykyajan perustutkinto, kuten ennen merkonomi.
Huonopalkkaiset duunarit ovat historiaa ja palkkatasosta johtuen myös työpaikat ko. "duunari"-aloilla Suomessa vähenevät kovaa kyytiä. Kiinalainen duunari ei paljoa pyydä...
Olen TkT ja minulle maksetaan palkkaa tutkintoni ja työkokemukseni mukaisesti mutta katson silti olevani pelkkä duunari, koska olen ihan tavallinen palkansaaja. Oletan myös useimpien ylempien toimihenkilöiden olevan vain tavallisia palkansaajia eli duunareita, joita voidaan palkata ja erottaa milloin vain. Yt- neuvottelut ja 6 viikkoa odotusta. Itse en lähtisi arvostelemaan duunareita ja väheksymään heidän älyään tai valintojaan.
Meillä on toimihenkilöillä työsuhdepeleinä Skodia, mutta ylemmät toimihenkilöt ajavat pääsääntöisesti Audeilla. Johdolla onkin sitten bemarit. Työntekijöillä on sitten muutaman vuoden vanhempaa passattia, hondaa jne.
Parien yt-neuvottelujen ja potkujen ja työttömyysjaksojen jälkeen ylemmillekin toimihenkilöille kelpaa Skoda, jopa vähän vanhempikin.
No, se on oikeastaan minusta kiinni, että millaisilla autoilla ajelevat. Skodat olen päättänyt poistaa valittavista autoista.
Mitä järkeä on laittaa A3 Sb tuohon sakkiin joka on voittanut monet testit ja vertailut.
Vertailukohteina olivat kaikki PREMIUMautot A3 Sb,BMW,MB ja Volvo.
Halppisautot ovat omassa sarjassaan ja premiumit omassa.
Siinä sinulle selitys.
Sotka ei kerää mistään muusta niitä pisteitä kun isosta peltilootasta ja halvasta hinnasta.
No no, vanha golffari taas virkistyy... Golf muuten oli mukana kuten huomasit...
Eipä olisi haitannut vaikka selvästi kalliimpi versio ko autoista olisi ollut mukana. Ketä olisi haitannut? Ja miksi?
Siis kyseessähän olisi ollut tietenkin A3, joka nyt varsinaisesti ei poikkea rakenteeltaan mitenkään noista testatuista. Premiumkin on vähän niin ja näin, mutta jos jollekin A3 on premiumia, niin minun puolestani olkoon...
Ei kukaan silti epäile, etteikö Audin status olisi parempi olisipa testissä käynyt miten tahansa, mutta monet ostavat autoa muunkin kuin statuksen perusteella.