Mikä on Vantaan jälkeen järjestys? Taitaa Tampereen ja Turun kentät olla pieniä - johtuen Vantaan läheisyydestä.
Suomen lentokentät suuruusjärjestyksessä
Miten menee??
171035
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
http://vuosikertomus.finavia.fi/fi/2012/liiketoiminta/lentoasemat/lentoasemaverkosto/
Oulu toiseksi suurin, sitten Tampere, Turku, Rovaniemi, Vaasa jne.
Tammikuun 2014 tilastot:
1. Helsinki 1 151 929 +5,9%
2. Oulu 72 861 +15,3%
3. Rovaniemi 43 680 +7,1%
4. Kittilä 37 097 -4,7%
5. Turku 23 639 +11,3%
6. Tampere 22 774 -16,6%
7. Vaasa 22 184 -3,0%
8. Kuopio 22 169 4,4%
9. Ivalo 15 007 -6,3%
10. Joensuu 10 762 +12,8%
2013 tilastot
http://dxww91gv4d0rs.cloudfront.net/file/dl/i/7ovU7g/mhQXyaxXxQl7G8S-vhHBrQ/Matkustajatlentoasemittainsuo-fi.pdf
Mutta lentokenttiin kuuluu myös muuta toimintaa! Matkustajamäärät eivät ole ainut mittari. Rahtitonnit ovat myös tärkeitä.
Helmikuu 2014 kumulatiivisesti Tammikuusta 2014:
1. Helsinki 2 294 396 +5,2 %
2. Oulu 149 112 +16,7 %
3. Rovaniemi 84 950 +5,7 %
4. Kittilä 75 222 -3,4 %
5. Turku 46 758 +4,8 %
6. Tampere 45 585 -14,2 %
7. Vaasa 44 232 -4,9 %
8. Kuopio 44 135 +1,7 %
9. Ivalo 33 937 -6,9 %
10. Joensuu 21 719 +12,2%
Maaliskuu 2014 kumulatiivisesti vuoden alusta:
1. Helsinki 3 630 724 +4,8 %
2. Oulu 237 512 +19.5 %
3. Rovaniemi 130 846 +8,3 %
4. Kittilä 121 263 -5,8 %
5. Turku 74 355 +1,4 %
6. Tampere 71 798 -16,6 %
7. Vaasa 70 050 -5,2 %
8. Kuopio 69 650 -1,8 %
9. Ivalo 59 339 -6,3 %
10. Joensuu 35 640 +12,8
Ja ainoa kenttä joka ei tappiollinen...Vantaa.
Ja sekin on pystyssä paljolti lainarahan voimin.
mutta niin on koko Suomi....pystyssä.
Ei kauan enää kuin pääkonna Katainen saa maan konkurssiin. Kataisella on helikopteri valmiina kuten Janukovitsilla pakoa varten. Kataisen sopii toivoa ettei siinä vaiheessa armeija ei ole jo kääntynyt kansan puolelle.
Joku Arhinmäki känniörvellyksineen on pientä pääkonna Kataisen rinnalla. Mies on lahjoittanut meidän rahoja välikäsien kautta saksalaisille pankkiirikavereilleen Kreikkatakausten nimellä.
That's so true!
Näin tosiaan on!
Jos otetaan huomioon, että Helsinki-Vantaa tuottaa vuosittain 40 miljoonaa voittoa ja suhteutetaan se vaikka 2000 - 2020 aika välille, jolloin Helsinki-Vantaan investoinnit ovat yhteensä reilusti yli miljardin ja voitot siis ennustetusti 800 miljoonaa, ei voi hirveästi hurrata.
Tästä voi todeta, että koko lentoasemabisnes on Suomessa Valtion tukemaa yleishyödyllistä toimintaa.
Toki se on näin kaikkialla muuallakin. Harvat lentokentät ovat laajentaneet ihan omalla rahalla.
Helsinki-Vantaa on valtion riskisijoitus, koska Pietarin Pulkova ja kaikki pohjoimaiden pääkentät pyrkivät kaikki saamaan palan samasta kakusta. Jos pala jää liian pieneksi jää käteen pelkästään lainaa ja tyhjyyttä kumisevat terminaalit.
Vuonna 2017 kolmen kärki oli seuraava:
1. Helsinki
2. Oulu
3. Rovaniemi
Noiden takana tilanne sitten hieman elänyt: http://www.euroopanlentokentat.fi/suomen-lentokentat/
Turku mennyt Tampereen ohi heittämällä kiitos Wizzairin joka tuonut uusia reittejä Turusta lennettäviksi. Sikäli mielenkiintoista että Tampereen vanha terminaali kunnostettiin juuri halpalentoyhtiöille mutta ei niitä ole siellä näkynyt muutamia Ryanairin vuoroja lukuunottamatta. Turussa taas vanha Wizzin käyttämä kakkosterminaali purettiin öljyvahingon vuoksi.
Lentokenttämaksut on niin korkeat että ei kellään ole varaa lentää Tampereelta.
Säälittävää koska Tampere olisi hyvien yhteyksien päässä isolle osaa suomalaisia.
Riippuu, miten se määritellään. Aikaisemmissa vastauksissa on suuruus ilmeisesti määritelty matkustajamäärien mukaan. Jos puolestaan katsotaan operaatiomääriä, on Helsinki-Malmi suomen toiseksi vilkkain lentokenttä, heti Helsinki-Vantaan jälkeen.
Operaatio on aika hienolta kuulostava määritelmä sille toiminnalle jota Malmilla on.
Samalla lailla Vääksyn kanava on kesällä vilkkaampi kuin Panaman kanava. Tonnimäärissä tilanne on päinvastoin.