Kiitos edelliseen kyselyyni (Turbon asennus Hiaceen 2L 2,4Ldieseliin/venekäyttö) saamistani hyvistä neuvoista.
Kyselin myös merkkihuollosta samoja asioita mutta
vastaukset olivat varovaisia näihin kone-muutoksiin ja sen ymmärrän varsin hyvin.
Palautekertojien kokemuksesta ymmärsin että maltillinen tehojen lisääminen turbolla ei vaikuta ko.moottorin kestoon.
Alkuperäinen teho on 55kw ja turbolla tavoittelisin 73kw,onko vielä turvallisa moottorille?
Seuraava vaihe on vesijäähdytteisen turbon hankkiminen. Olisiko kellään hyviä vinkkejä turbon
merkistä/arvoista ja mitähän muuta pitäisi huomioita ennenkuin menen laitetta ostamaan.
Kyselin myös merkkihuollosta samoja asioita mutta
vastaukset olivat varovaisia näihin kone-muutoksiin ja sen ymmärrän varsin hyvin.
Palautekertojien kokemuksesta ymmärsin että maltillinen tehojen lisääminen turbolla ei vaikuta ko.moottorin kestoon.
Alkuperäinen teho on 55kw ja turbolla tavoittelisin 73kw,onko vielä turvallisa moottorille?
Seuraava vaihe on vesijäähdytteisen turbon hankkiminen. Olisiko kellään hyviä vinkkejä turbon
merkistä/arvoista ja mitähän muuta pitäisi huomioita ennenkuin menen laitetta ostamaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyllä se tuon 73kw kestää, cooleri kannattaa laittaa niin pääsee kone paljon vähemmällä.
Turboksi kannattaa varmaan katella jokin t03 garretti, niitä löytyy kohtuu hintaan hyviäkin ja vielä vesijäähdytettynä. Nuissa vanhoissa 2l koneissa on käytetty cossu sierran t03 turboja. Mutta etsi esim. garretin t03, jossa pako a/r .48 ja siipi n.55mm ja kompura saa olla n. 45mm siivellä. Uudempi 2l2 kone on virtaavampi ja kokeilin siinä vanhemmassa 2l moottorissa ollutta turboa (mitsun td04, pako 39mm, imu 41mm ducaton 2.8d turbo) , jossa se toimi hyvin, mutta tässä uudemmassa se oli aivan liian pieni... omassa 2l2:ssa turbo aikalailla noilla arvoilla mitä suosittelin, mutta pako a/r on .63 . jos käytettyä ostat niin katso ettei pakopesässä ole halkeamia ja päittäisvälystä ei ole, jonkinverran ruukaa olla väljää ylös alas suunnassa, muttei kovin paljoa, siipi ei saa osua runkoon...
ps. ainut ero vaparin ja turbon välillä on kiertokanget, turbon kangissa paksumpi kaula molemmissa päissä, eli männän tappi paksumpi ja kampiakselin kaula vankempi, petilaakerit ja männät (tapin reikää lukuunottamatta) samat ja muut kilkkeet myös.
soiko turbon asentaa volvoon
turbo olisi kaupan mulla. Aikalailla samanlaisilla spekseillä kuin mitä tuossa ekassa vastauksessa on mainittu. Turbo on hyvässä kunnossa ja vesijäähdytteiseksi ahtimeksi edullinen. Tosin tuossa ahtimessa on vain keskiosa vesijäähdytetty. Käy katsomassa http://koti.mbnet.fi/hi-po ja ilmoita, mikäli kiinnostaa.
Meillä oli Tojossa (2.2D) holsetin ahdin ja niin siinä kävi, että männät suli. Tultiin kai ahneeksi ahtopaineen kanssa ja kun ei ollut välijäähdytintä, eikä mitään jäähdyttäviä öljysuihkuja mäntiin, niin "metalli muutti olomuotoaan". En muista mitä paineita ahdossa oli, mutta ei kuitenkaan edes mitään roiseja.
Ahdin on vielä tallella ja muistaakseni rempattukin. Se oli näitä Korpivaaran asennuksia käsittääkseni....joskus 80-luvulla....
no, voi nuinki käydä, jos suihkut kusee, ahtoja ja syöttöjä julmasti... tai esim. ajoitus pahasti pielessä... sekä turbo liian pieni... 2l koneessa eli 2.4 on jo öljysuihkut...