Muutaman tässä mainitakseni. Kaikki tämä ja muu alle 25t€!!! Mulle yks tällanen!
VAKIOVARUSTEET MUUN MUASSA:
- ESP ajovakaudenhallintajärjestelmä
- ASR-vetoluistonesto
- Ajotietokone
- Etuturvatyynyt
- Sivuturvatyynyt
- Ikkunaturvatyynyt
- Aktiiviset pääntuet
- Saattovalot sivupeileissä
- Sumuvalot edessä
- Ksenon-valot (automaattinen kork.säätö)
- Sähkötoimiset ikkunat edessä ja takana
- Pyyhkijöiden sadetunnistin
- Automaattisesti tummeneva taustapeili
- Lämmitettävät tuulilasin pesusuuttimet
- Climatronic-kaskialue automaatti-ilmastointi
- Vakionopeudensäädin
- Jäähdytetty hansikaslokero ja keskikyynärnoja
- Radio/CD
- Kauko-ohjattu keskuslukitus
- Nahkaratti
LISÄVARUSTEINA MUUN MUASSA:
- Metalliväri 460€ (halvin tähän asti näkemistäni)
- Sport-alustasarja ja 17" alumiini vanteet 710€
VAKIOVARUSTEET MUUN MUASSA:
- ESP ajovakaudenhallintajärjestelmä
- ASR-vetoluistonesto
- Ajotietokone
- Etuturvatyynyt
- Sivuturvatyynyt
- Ikkunaturvatyynyt
- Aktiiviset pääntuet
- Saattovalot sivupeileissä
- Sumuvalot edessä
- Ksenon-valot (automaattinen kork.säätö)
- Sähkötoimiset ikkunat edessä ja takana
- Pyyhkijöiden sadetunnistin
- Automaattisesti tummeneva taustapeili
- Lämmitettävät tuulilasin pesusuuttimet
- Climatronic-kaskialue automaatti-ilmastointi
- Vakionopeudensäädin
- Jäähdytetty hansikaslokero ja keskikyynärnoja
- Radio/CD
- Kauko-ohjattu keskuslukitus
- Nahkaratti
LISÄVARUSTEINA MUUN MUASSA:
- Metalliväri 460€ (halvin tähän asti näkemistäni)
- Sport-alustasarja ja 17" alumiini vanteet 710€
Vastaukset 11
Vanhimmat
niin siis verottomana tai mopokoneella?
En viitsi nyt tehdä tarkkaa laskelmaa, mutta joskus ohimennen tein arvion, että Golv V tulis maksaan noilla varusteilla n.5000euroo enemmän.
Ehkä joku (joka ei tarvitse tavaratilaa) arvostaa vielä VW:n logoa NIIN PALJON enemmän kuin Skodan logoa... tai sitten ei :)
aurinkolasikotelon, jumbo-boksin etuistuinten välissä, kevytmetallivanteet, suksiluukun takaistuimen kyynärnojan takana, kassikoukut tavaratilassa, häikäisysuojaraidan tuulilasissa ja screen dekcor metallic-viimeistelyn... Ja nahkaa on ratin lisäksi myös käsijarrun kahvassa ja vaihdekepin numpissa ... :-)
se hinnat-alkaen mallin 1.6 museokone vastaa suorituskyvyltään esim. Corollan, Astran ja mekanon uusia 1.4-litraisia joissa toki on pienemmät vakuutusmaksut ja kulutus.
Paha vain että noilla koneilla en. kilpailijoita saa alkaen 19k€ ja näistä halvoista pienistä perheautoista noin 2% myydään näillä "paremmilla"-varustepaketeilla etenkään malliston pienimmän koneen kanssa. Ja sittenkin kilpailijat vastaavilla varusteilla jäävät 2-3k€ Octaviaa halvemmiksi.
Hienon auton tekivät mutta hinnoiteltiin ulos markkinoilta.
Millä tavalla 1.6L on museokone? Käytännön suorituskykyä löytyy kuten FSI:ssäkin, kulutus tosin on isompi. Hinta on jokaisen itse harkittavissa, onko sopiva vai ei. Hinnan lisäksi kannattaa tehdä koeajo kaikilla vertailun autoilla. Suuri osa jää koukkuun corollaan, itse jäin koukkuun octaviaan. Järkiautotkin valitaan ainakin osittain tunteella. Järkisyistä omassa valinnassani mainittakoon tavaratila, se on VALTAVA (ja lapsiperheessä tuota osataan arvostaa). Tunnesyistä mainittakoon hienot ajo-ominaisuudet, taloudellinen ja tarpeeksi tehokas kone (TDI), laatu (edellisessä octaviassa ei ollut moitteen sanaa teknisesti (takajalkatilojen pienuutta en laskenut tekniseksi viaksi). Corollankin joskus omistaneena voin sitäkin kehua, kestävä (paitsi pelleiltään), tarpeeksi hyvä ajaa (ei karannut käsistä) ja hyvä jälleenmyyntiarvo.
Vähän huono verrata golvin koneeseen, sehän on 1,4 litraa 55 kW ja vääntöä vain 126 Nm kun Skodassa taas 1,6 kehittää mielestäni ihan käytännölliset 75 kW (102hv) ja vääntöäkin löytyy 148 Nm. Kulutuksessa en usko olevan isoja eroja, minulle on kerrottu Octavian olevan erittäin pieniruokainen, tosin auton painohan sen ratkaisee. Ja vakuutusmaksussa näyttäisi olevan minun yhtiössäni minun bonuksillani vain 21 euron ero golfin hyväksi, jos nimenomaan verrataan 1,4 moottoritilavuutta vastaavaan Skodan 1,6 koneeseen.
Meikäläinen pohjoinen karvalakki/tuulipuku -kansa on ihme kyllä vieläkin niin kouliintunutta sissiporukkaa, että ilmastointeja ym. hilavitkuttimia ei tunneta eikä tarvita.
Ite ostin ekan autoni ilman ilmastointia, 2 seuraavassa se on ollut ja tulee vastedeskin olemaan. Paljon ajavana olen päässyt myös muiden mukavien varusteiden makuun, kuten cruise, hyvät penkit, ajotietsikka, kyynärnoja... Pientä luksusta, johon tottuu pian ja niistä on valmis maksamaan.
Ilmeisesti kuulun ilmeisesti tuohon 2% vähemmistöön :).
Mielestäni on hyvä, että Ocu II on valmiiksi varusteltu jopa Classicista lähtien "eurooppalaisittain", eikä varustelua ole karsittu (ainakaan paljoa) suomi-malleissa.
Minähän nimenomaan sanoin että VW konsernin wanha 1.6l kone joka on käytössä niin Golfissa kuin Octaviassakin kilpailee uusien 1.4l koneiden kanssa mutta sitä käyttävät mallit on kuitenkin hinnoiteltu kilpailijoiden 1.6-litraisten tasolle.
Golf V:tä siis vaivaa täsmälleen sama ongelma kuin Octaviaakin. Se wanha 1.6l malli on siinä hinnastossa vain hämäyksen vuoksi ettei niin helposti huomaisi miten järkyttävän kallis uutudesta on tullut, vaikka tosin entistä parempikin.
Mutta eikös Golfissa ole 16V 1.6 kone ja FSI 1.6 kone, kun Ocussa on antiikkisempi 8V 1.6 ja FSI 1.6 vaihtoehdot?
http://www.skoda.fi/files/uusi_octavia_tekniset_tiedot.pdf
Olet muuten oikeassa, tuo Octavian "hinnat-alkaen" mylly on todella 8v museokone mutta ei kyllä häviä ominaisuuksiltaan Golf IV:n 16v 1.6:elle.
Molemmissa vääntöä 148Nm mutta Octaviassa tehoa 102hv kun Golfissa 105hv. Tosin Golf vaatii 98 oktaanista ja antaa 95:ella samat 100hv kuin ocunkin kone.
VW:kin hyllytti 1.6litrasen 16v koneen ja siirtyi takaisin 8v koneisiin. Eli tuo perusmalli 1.6L 8v oli jopa VW:n mielestä parempi kuin 16v versio. Nyt uutuutena tuli tuo 1.6FSI, sitä perinteinen 1.6L tuskin enää syrjäyttää, FSI:lle kun voi syöttää tietokoneella paljon uutta mitä suorasuihkutus antaa myöden. Perinteinen 1.6L 8v on kuitenkin kestävyydeltään ja muiltakin ominaisuuksiltaan edelleen oiva valinta.