Turun ratikka on järjetön hanke

Ja jos muka Turku ei osallistu maanalaisen toriparkin rakentamiseen niin mitä sitten kun 80 miljoonan hinta kaksinkertaisuu ja toriparkkifirma menee konkkaan jättäen torin kuopalle? Kenen luulette tulevan maksumieheksi saattamaan tori kuntoon?
10 metriä torin reunalta sisäänkäynnin omaavassa P-Louhessa on aina ratapihankadun digitaaliopasteen mukaan 200-300 tyhjää parkkiruutua, mihin niitä maanalaisen toriparkin kalliimpia ruutuja tarvitaan, kun matka torille on suunnilleen sama.

(Kai se ratapihankadun digitaaliopastekin pian poisteaan lobbarien toimesta)

Joo, rahaa voi käyttää kaikenmaailman valtuusto ja toimikuntien ulkomaan reissaamiseen. Käykää vaikka Nizzassa katsomassa miten homma toimii. Sinne kaikki Annelit monttu auki ihmettelemään samalla saa käytyä muotikaupoissa. Ihanaa. Onneksi valtapuolueet väsyttää toisensa ja koko homma jää vielä unholaan, surkeinta on että jää koko torin kehittäminen ja edes ameebatason remontointi tekemättä kun odotellaan lopullisia ratkaisuja joskus 2530 luvulla onneksi romaanikerjäläisen vieno kitaran soitto yhtyy roskisten kusen hajuun.

celavii kirjoitti:

Joo, rahaa voi käyttää kaikenmaailman valtuusto ja toimikuntien ulkomaan reissaamiseen. Käykää vaikka Nizzassa katsomassa miten homma toimii. Sinne kaikki Annelit monttu auki ihmettelemään samalla saa käytyä muotikaupoissa. Ihanaa. Onneksi valtapuolueet väsyttää toisensa ja koko homma jää vielä unholaan, surkeinta on että jää koko torin kehittäminen ja edes ameebatason remontointi tekemättä kun odotellaan lopullisia ratkaisuja joskus 2530 luvulla onneksi romaanikerjäläisen vieno kitaran soitto yhtyy roskisten kusen hajuun.

Lue lisää

Show must go on-puulaaki kaatus!!!

celavii kirjoitti:

Joo, rahaa voi käyttää kaikenmaailman valtuusto ja toimikuntien ulkomaan reissaamiseen. Käykää vaikka Nizzassa katsomassa miten homma toimii. Sinne kaikki Annelit monttu auki ihmettelemään samalla saa käytyä muotikaupoissa. Ihanaa. Onneksi valtapuolueet väsyttää toisensa ja koko homma jää vielä unholaan, surkeinta on että jää koko torin kehittäminen ja edes ameebatason remontointi tekemättä kun odotellaan lopullisia ratkaisuja joskus 2530 luvulla onneksi romaanikerjäläisen vieno kitaran soitto yhtyy roskisten kusen hajuun.

Lue lisää

Tarkopitus on vähentää vanhusten vaippoja, kouluja, kirjastoja ja kaikkea muuta meitä taviksia hyödyntävää ja lisätä torin ympäristön kiinteistönomistajien ja raitsikkaradan varren omistajien kiinteistöjen arvoja, samalla kun kaupunginjohto ja korkeammat virkamiehet saavat voitelurahaa. Kukaan muu noista kahdesta turhasta hankkeesta ei hyödykään.

Onpas, molemmat ovat yhtä turhia ja tyhmiä ideoita, joista hyötyy vain pieni joukko kiinteistöjen ökyomistajia, sekä tietenkin lobbaajat ja virkamieht/poliitikot voitelurahojen muodossa.

..ja samoissa luvuissa liikutaan eli sadoissa miljoonissa;)

- Turun raitsikka - hinta n. 300 miljoonaa euroa
- Turun maanalainen toriparkki - hinta n. 200 miljoonaa euroa

päälle molempiin vuosittain kasvavat ylläpitokustannukset.

on ne kirjoitti:

Onpas, molemmat ovat yhtä turhia ja tyhmiä ideoita, joista hyötyy vain pieni joukko kiinteistöjen ökyomistajia, sekä tietenkin lobbaajat ja virkamieht/poliitikot voitelurahojen muodossa.

..ja samoissa luvuissa liikutaan eli sadoissa miljoonissa;)

- Turun raitsikka - hinta n. 300 miljoonaa euroa
- Turun maanalainen toriparkki - hinta n. 200 miljoonaa euroa

päälle molempiin vuosittain kasvavat ylläpitokustannukset.

Lue lisää

Metroselvitys voisi olla paikallaan, menee samalla gryndaamisella mutta tsitaa turun tauti väsyttää koko idean. Sösdem saa omia ajatuksen.

pasi toskala kirjoitti:

Metroselvitys voisi olla paikallaan, menee samalla gryndaamisella mutta tsitaa turun tauti väsyttää koko idean. Sösdem saa omia ajatuksen.

Kuinka pitkän kaavan selvityksen haluat? Minä voin jo sinulle selvittää, että tällaiseen maastoon metron rakentaminen maksaa muutaman miljardin. Pitäis varmaa palkata konsultti pariks vuodeks laskee se eurolleen.

Lontoossa riittää savea ainakin kaksataa metriä ja tube kulkenut yli sata vuotta, että kyl se mahdollista on toki hintavaa mutta rahahan on bittejä nykyään. Taitaa sösdemiä alkaa huimaamaan kun alkaa löytyä todellisia vaihto-ehtoja ja oma porukka on kuin lobotomiakuntoutujat kesäleirillä, tässä pari ideaa;Turku voisi laittaa kaikki päällekkäiset pikkupätijät fillaririksoiksi , samalla hoitunee tuo joukkoliikenne ja ekologinen puoli sekä kytkeä kaikenmaailman saissenjauhajat/konsultit juoksupyörään ja siten tuottaa virtaa kylälle.

p.toskala kirjoitti:

Lontoossa riittää savea ainakin kaksataa metriä ja tube kulkenut yli sata vuotta, että kyl se mahdollista on toki hintavaa mutta rahahan on bittejä nykyään. Taitaa sösdemiä alkaa huimaamaan kun alkaa löytyä todellisia vaihto-ehtoja ja oma porukka on kuin lobotomiakuntoutujat kesäleirillä, tässä pari ideaa;Turku voisi laittaa kaikki päällekkäiset pikkupätijät fillaririksoiksi , samalla hoitunee tuo joukkoliikenne ja ekologinen puoli sekä kytkeä kaikenmaailman saissenjauhajat/konsultit juoksupyörään ja siten tuottaa virtaa kylälle.

Lue lisää

Lontoolla on hieman enemmän potentiaalia tehdä metroja, raitsikoita tai maanalaisia toriparkkeja kuin Turulla, ihmisiäkin on enemmän kuin koko Suomessa.
Ja sitä maanalaista toriparkkiakin on paljon kalliimpi tehdä Turun saveen kuin Tampereen kovaan maahan, joten vertailu on turhaa ja rakentaminen tulee Turussa maksamaan ainakin 2-3 kertaa enemmän savimaan takia, eli vähintään n. 200 miljoonaa euroa.
Ja tuskin Tampereella on torin laidalla (sisäänkäynti 10 metriä) jo valmiina parkkiluolaa kalliossa jossa 250-350 tyhjää parkkiruutua koko ajan, kuten P-Louhessa Ratapihankadun digitaaliopasteen mukaan.

"Turussa on jo nyt joukkoliikennettä enemmän kuin veronmaksajat pystyvät maksamaan ja..."

Tuo pitää paikkansa, minkä takia runkolinjat tulee ajaa nykyistä halvemmalla tekniikalla. Edullisin tapa pitkällä aikavälillä ajaa runkolinjoja on kevytraitiotie. Eli valinta tulee tehdä ratikan, pikaratikan ja duon välillä.

Entinen turkulainen kirjoitti:

"Turussa on jo nyt joukkoliikennettä enemmän kuin veronmaksajat pystyvät maksamaan ja..."

Tuo pitää paikkansa, minkä takia runkolinjat tulee ajaa nykyistä halvemmalla tekniikalla. Edullisin tapa pitkällä aikavälillä ajaa runkolinjoja on kevytraitiotie. Eli valinta tulee tehdä ratikan, pikaratikan ja duon välillä.

Lue lisää

Turku on niin pieni kaupunki ja lyhyet matkat, vain muutamia kilometrejä Varissuolta tai Runosmäestä, ettei mikään raitioliikenne ole kannattavaa.
Muualla taas on niin vähän asukkaita harvakseltaan, ettei satoja miljoonia ole kannattavaa investoida.
Reilu parinkymmenen miljoonan tukisumma joukkoliikenteeseen palaa Turun seudulla kannattamattoman joukkoliikenteen tukemiseen. Kuljettaja ja pari mummoa kyydissä ei ole edes ajatuksena vihreääkään toimintaa.
Linjoja saa lakkauttaa reilusti ja ne jotka joukkoliikennettä tarvitsevat muuttakoon sen viereen, eikä toisinpäin. Joukkoliikenne tukeakin voidaan vähentää 10 miljoonaa vuodessa, kun tyydytään suppeampaan linja-autoliikenteeseen.
Vihreiden vouhottaa asuntojen hintojen kasvu radan varressa on täysin kestämätön periaate, asuminen maksaa jo muutenkin liikaa.
Ladattava bussi on tulevaisuutemme, kohtuu kustannuksin, antaa Tampereen rauhassa hävitä ensin rahansa ja velkaantua.

Bussi OK kirjoitti:

Turku on niin pieni kaupunki ja lyhyet matkat, vain muutamia kilometrejä Varissuolta tai Runosmäestä, ettei mikään raitioliikenne ole kannattavaa.
Muualla taas on niin vähän asukkaita harvakseltaan, ettei satoja miljoonia ole kannattavaa investoida.
Reilu parinkymmenen miljoonan tukisumma joukkoliikenteeseen palaa Turun seudulla kannattamattoman joukkoliikenteen tukemiseen. Kuljettaja ja pari mummoa kyydissä ei ole edes ajatuksena vihreääkään toimintaa.
Linjoja saa lakkauttaa reilusti ja ne jotka joukkoliikennettä tarvitsevat muuttakoon sen viereen, eikä toisinpäin. Joukkoliikenne tukeakin voidaan vähentää 10 miljoonaa vuodessa, kun tyydytään suppeampaan linja-autoliikenteeseen.
Vihreiden vouhottaa asuntojen hintojen kasvu radan varressa on täysin kestämätön periaate, asuminen maksaa jo muutenkin liikaa.
Ladattava bussi on tulevaisuutemme, kohtuu kustannuksin, antaa Tampereen rauhassa hävitä ensin rahansa ja velkaantua.

Lue lisää

Se on totta, että sähköllä tulevaisuudessa kuljetaan moottorin puolesta päästöttömäsi. Henkilöautojen kätevyyteen tottuneet kansalaiset ajavat niillä suurin piirtein hautaan asti yli 80 vuotiaaksi.
Amerikan valloittaminen kiskoja rakentamalla on historiaa ja höyryveturi romantiikkaa. Tosiaankin vanhentuvaan raitiovaunu joukkoliikenteeseen ei kannata enää sijoittaa velaksi satoja miljoonia, vaikka Siemens kuinka haluaisi. Nyt tarvitaan poliitikoillekin vastuullisuutta veronmaksajien rahojen käytössä.
Ladattavia pistoke hybridejä on nyt jo lähes kaikilla automerkeillä ja täyssähköversioitakin pilvin pimein. Linja-automaailmassa ladattava tekniikka yleistyy ja mitään erillisiä huollettavia ja kalliita kiskotuksia ei tarvita.
Polttokenno on myös vahvasti tulossa ja vielä tällä vuosikymmenellä, ennen kuin yhtään kiskoa olisi maassa. Investoiminen heti vanhentuvaan tekniikkaan olisi taloudellinenkin katastrooffi.
Henkilöautoa ei syrjäytä mikään, mitä pienempi kaupunki sitä varmemmin liikenne hoituu tulevaisuudessakin henkilöautoilla ja Turku niminen pikkukaupunki kuuluu niihin. Tänne ei kannattavaa joukkoliikenettä saa aikaiseksi, ellei lipun hinta ole 6-8 € matkalta. Sähköautoilla ajaminen maksaa noin 1€ sata kilometriä, kannattaa huomioida.