kitkapelle

Nastarenkaat pysähtyvät yleisesti paremmin kuin kitkarenkaat myös sulassa.

Muista poika, elämme kuitenkin maaliskuun alkua ja taatusti tulee vielä aamuisia jääkelejä ja lunta tulee varmasti myös etelässä.

Kyllä nastat vaihtuukin, mutta vaihtuuko kitkat. Se on se turvallisuuden kannalta oleellinen kysymys. Kitkailijat uskovat helposti ajavansa kesärengasominaisuuksilla, mutta todellisuus on iäisyyden päässä siitä.

Kitkat ovat kesäkeleillä jopa vaarallisemmat tai vähintääkin yhtä vaaralliset kuin kesärenkaat talvikeleillä.
Kun kesärenkailla 80 km:n vauhdista pysäyttää auton, niin kitkoilla vauhtia on vielä 40 km/t. Tämä tieto juuri ilmestyneestä uusimmasta TM:stä.

Aiemmassa tutkimuksessa pysäytettiin 120 km:n vauhdista ja kun kesärengas oli pysäyttänyt auton, niin kitkoilla vauhtia oli vielä 80 km/t.

En siis ole huolissani lainkiaa nastarenkailla ajavien turvallisuudesta, vaaan nimenomaan kitkarenkailla ajavien. Ne ovat turvattomammat sekä talvi- että kesäkeleillä. Missään olosuhteissa ne eivät ole parempia, vaan aina heikompia kuin muut ko ajankohtaan tarkoitetut renkaat. Kompromissirenkaita siis.

Jyrsijän logiikkaa tässä
http://www.autoliitto.fi/?x20043=7066693

ja tässä
http://www.teknikensvarld.se/2010/10/15/11259/gamla-dubbdack-ar-farliga/

ja tässä
http://www.kaleva.fi/juttutupa/autot/vanhat-nastarenkaat-viela-hyvat/2923285

Ylipäätään näkyy taas olevan jokakeväinen selitysten kehittely käynnissä. Ei taida enää poliisiinkaan upota toukokuun lopun 15.. 20 keleillä se perinteinen "menossa pääsiäislomalla Lappiin", joten jotain uutta pitäisi keksiä. Mutta kun älynlahjat on mitä on...

jyrsijän logiikka kirjoitti:

Jyrsijän logiikkaa tässä
http://www.autoliitto.fi/?x20043=7066693

ja tässä
http://www.teknikensvarld.se/2010/10/15/11259/gamla-dubbdack-ar-farliga/

ja tässä
http://www.kaleva.fi/juttutupa/autot/vanhat-nastarenkaat-viela-hyvat/2923285

Ylipäätään näkyy taas olevan jokakeväinen selitysten kehittely käynnissä. Ei taida enää poliisiinkaan upota toukokuun lopun 15.. 20 keleillä se perinteinen "menossa pääsiäislomalla Lappiin", joten jotain uutta pitäisi keksiä. Mutta kun älynlahjat on mitä on...

Lue lisää

Hienoa, että sitkeästi jaksat tuoda noita iänikuisia linkkejäsi säännöllisesti.

Sinua ei näytä häiritsevän lainkaan, ettei nuo linkit liity ko keskusteltavaan asiaankaan juuri koskaan, mutta onhan kiva niitä esitellä, kun aikanaa on ne kovalla työllä kaivanut ja valikoinut.

Muista vaihtaa kitkasi ajoissa. Ne ovat tosi vaaralliset kesäkeleillä, vaikka talvikeleillä ei olisikaan niin vaaralliset.

15+11 kirjoitti:

Hienoa, että sitkeästi jaksat tuoda noita iänikuisia linkkejäsi säännöllisesti.

Sinua ei näytä häiritsevän lainkaan, ettei nuo linkit liity ko keskusteltavaan asiaankaan juuri koskaan, mutta onhan kiva niitä esitellä, kun aikanaa on ne kovalla työllä kaivanut ja valikoinut.

Muista vaihtaa kitkasi ajoissa. Ne ovat tosi vaaralliset kesäkeleillä, vaikka talvikeleillä ei olisikaan niin vaaralliset.

Lue lisää

kukin valitsee renkaat ajotaitojensa mukaan... hävettäisi ajaa nastoilla, ihan oikeasti.

kitkat yli 20 vuotta kirjoitti:

kukin valitsee renkaat ajotaitojensa mukaan... hävettäisi ajaa nastoilla, ihan oikeasti.

Ajotaidosta riippumatta paremmat renkaat ovat parempia. Paremmista renkaista ei ole haittaa kaltaisellesi huipputaitavallekin kuljettajalle, päinvastoin silloin voisit osoittaa paremmuutesi vielä vakuuttavammin meille tavallisille kuljettajille.

Nythän erinomaisuutesi häviää huonompien renkaiden ominaisuuksia kompensoidessasi huipputaidoillasi.

mietihän tuotakin... kirjoitti:

Ajotaidosta riippumatta paremmat renkaat ovat parempia. Paremmista renkaista ei ole haittaa kaltaisellesi huipputaitavallekin kuljettajalle, päinvastoin silloin voisit osoittaa paremmuutesi vielä vakuuttavammin meille tavallisille kuljettajille.

Nythän erinomaisuutesi häviää huonompien renkaiden ominaisuuksia kompensoidessasi huipputaidoillasi.

Lue lisää

just noin minäkin ajattelen...

kitkat yli 20 vuotta kirjoitti:

kukin valitsee renkaat ajotaitojensa mukaan... hävettäisi ajaa nastoilla, ihan oikeasti.

Aivan, ammattilaiset valitsevat järkevimmät renkaat autoihinsa ja ne ovat talvella poikkeuksetta nastarenkaat.
PS. pakettiraketti tai taksirenki ei ole ammattilainen.

jyrsijän logiikka kirjoitti:

Jyrsijän logiikkaa tässä
http://www.autoliitto.fi/?x20043=7066693

ja tässä
http://www.teknikensvarld.se/2010/10/15/11259/gamla-dubbdack-ar-farliga/

ja tässä
http://www.kaleva.fi/juttutupa/autot/vanhat-nastarenkaat-viela-hyvat/2923285

Ylipäätään näkyy taas olevan jokakeväinen selitysten kehittely käynnissä. Ei taida enää poliisiinkaan upota toukokuun lopun 15.. 20 keleillä se perinteinen "menossa pääsiäislomalla Lappiin", joten jotain uutta pitäisi keksiä. Mutta kun älynlahjat on mitä on...

Lue lisää

Et sitte vastannu kysymyksee, miten kaltaisesi "ylivertainen" kuljettaja joutuu moiseen tilanteesen, kun minä tavallinen nastoilla ajava en joudu koskaan? ?
Meissä on kuules se ero, että minun ei tarvi selitellä rengasvalintaani, toisin ku sinun !!!

kitkaa kirjoitti:

Et sitte vastannu kysymyksee, miten kaltaisesi "ylivertainen" kuljettaja joutuu moiseen tilanteesen, kun minä tavallinen nastoilla ajava en joudu koskaan? ?
Meissä on kuules se ero, että minun ei tarvi selitellä rengasvalintaani, toisin ku sinun !!!

Lue lisää

Oho, meni sitte vastaus vähän vika kohtaan... Tämä oli tarkoitettu sulle, jyrsijän logiikka !!

kitkat yli 20 vuotta kirjoitti:

just noin minäkin ajattelen...

Ja kuitenki ajat kitkoilla ???

kitkaa kirjoitti:

Et sitte vastannu kysymyksee, miten kaltaisesi "ylivertainen" kuljettaja joutuu moiseen tilanteesen, kun minä tavallinen nastoilla ajava en joudu koskaan? ?
Meissä on kuules se ero, että minun ei tarvi selitellä rengasvalintaani, toisin ku sinun !!!

Lue lisää

Minun ei tarvitse todellakaan selitellä rengasvalintaani, totean vain lopuksi saman minkä aikaisemminkin, hävettäisi ajaa nastoilla...

kitkat yli 20 vuotta kirjoitti:

Minun ei tarvitse todellakaan selitellä rengasvalintaani, totean vain lopuksi saman minkä aikaisemminkin, hävettäisi ajaa nastoilla...

Muistaakseni Kovanen Yhtiöt käyttää kitkarenkaita autoissaan.

kitkat yli 20 vuotta kirjoitti:

Minun ei tarvitse todellakaan selitellä rengasvalintaani, totean vain lopuksi saman minkä aikaisemminkin, hävettäisi ajaa nastoilla...

Kovasti täällä kitkafanit puolustelevat valintaansa ja yrittävät väkisin keksiä satuja, joilla osoittaa kitkat paremmiksi ja esim massiivisesti linkittää kaikenmaailman eri ihmisten mielipiteitä (tietysti valikoiden sopivia) ja jopa tutkimuksiakin (niitäkin tietysti valikoiden sopivia), joissa ei lopulta ole edes tutkittu renkaiden talviominaisuuksia, väitteittensä tueksi. Tietysti luottaen, että harva niitä jaksaa lukea. Ja se pitää tietysti paikkansakin. Jos niitä jaksaisi edes muutaman lukea, niin huomaisi mitä niissä todella sanotaan ja ne ei kyllä tue millään tavalla kitkojen paremmuutta talviliikenteessä.

Yhtään sellaista tutkimusta tai testiä ei ole, jossa suomalaisissa talviolosuhteissa olisi saatu kitkat paremmiksi talvirenkaiksi kuin nastat. (Ja tämän lauseen jälkeen kiihkomielinen linkittäjämme varmaan julkaisee kuulun linkkilistansa, vaikkei siinä olisi mitään tähän liittyvää)

Joku tarvehan tuollaiseenkin on olemassa. Ei moisen linkkitulvan kerääminen nyt ihan tuosta vaan käy, vaan siihen on uhrattu aikaa. Joten melkoinen motiivi siinä on taustalla.

Jos olet ajanut 20 kitkoilla, niin sulla ei ole todellakaan mitään käsitystä nykyaikaisista nastarenkaista. Ne on melkoisesti erilaisia kuin 20 vuotta sitten.

Suomalainen talviolosuhde on muutakin kuin jääräta, sulakelistä kiiltävään kosteaan jääpintaan ja kaikkea siltä väliltä. Näitä ääriolosuhteitahan noissa talvirengastesteissä käytetään sekä yleisimpiä muitakin olosuhteita.

Missään noissa kitka ei ole osoittautunut paremmaksi.

Pätee myös samanikäisten käytettyjen osalta. Käytettyjen osalta tietysti testaaminen on vähän ongelmallista löytää renkaita verrattavaksi, jossa käyttöhistoria olisi identtinen.

14+16 kirjoitti:

Suomalainen talviolosuhde on muutakin kuin jääräta, sulakelistä kiiltävään kosteaan jääpintaan ja kaikkea siltä väliltä. Näitä ääriolosuhteitahan noissa talvirengastesteissä käytetään sekä yleisimpiä muitakin olosuhteita.

Missään noissa kitka ei ole osoittautunut paremmaksi.

Pätee myös samanikäisten käytettyjen osalta. Käytettyjen osalta tietysti testaaminen on vähän ongelmallista löytää renkaita verrattavaksi, jossa käyttöhistoria olisi identtinen.

Lue lisää

> Suomalainen talviolosuhde on muutakin kuin jääräta

Juurikin näin. Mutta VAGniikan maailma, mikä jyrsijäille edustaa jumalan sanaa (kuten myös VAG papoille), testaa renkaat vain paljaalla asvaltilla, lumella ja luistinradalla.

Luistinrata = paksu jääkerros.

Oikeassa elämässä tulee vastaan myös sohjoa, jäistä katukivetystä ja asvalttia, jonka pinta vetää huurteeseen, kun pakkanen äkillisesti lauhtuu miinus kympistä nollaan.

Noilla viimeksi mainituilla pinnoilla jyrsimet, ainakin pari talvea ajetut sellaiset, ovat perin surkeat. Niin surkea, ettei tahdo liikennevaloista päästä liikkeelle!

Tuota voi ihan kuka tahansa käydä Helsingin keskustassa ihmettelemässä. Liikennevalojen kohdalle on kulutut katukivetykseen(!) ihan selvät naarmut, kun jyrsijät ovat sutineet siinä paikoillaan.

Eikä kannata sönköttää, että ovat tiekarhun jälkiä. Niitäkin löytyy, mutta tiekarhun "hampaa" ovat 10x isompia ja harvemmassa...

PS. on VAGniikan maailman lukijat toistuvasti ehdottaneet, että musta jää otettaisiin mukaan testiohjelmaan, mutta tämä ei käy päinsä, koska ei kuulemma tulisi vertailukelpoisia tuloksia. Suomeksi tuo tarkoittaa, että voisi tulla tuloksia, jotka eivät oikein käy yksiin ennalta päätettyjen voittajien kanssa ja sitten joutuu selittelemään. Kuten kävi 2012, kun mukaan testiin otettiin käytettyjä jyrsimiä, jotka olivat jopa käytettyjä kitkarenkaita huonompia.

Vai romahtavat..
No käyttämästäsi verbistä huolimatta nastat ovat vielä vuodenkin jälkeen selvästi kitkoja paremmat. TM testasi v2010 neljä vuotta vanhoja nastarenkaita ja kaksi vuotta vanhoja kitkarenkaita eikä noistakaan ollut kitkat parempia. Taisi joku yksittäinen testi osoittaa kitkojen olevan suunilleen nastojen tasolla.

Mitähän mahdat tarkoittaa noilla 'harvoilla olosuhteilla jossa nastat minimaalisesti parempia'? Nastathan olivat yhtä olosuhdetta lukuunottamatta kitkoja selvästi parempia, jopa ylivoimaisia. Tuo yksi olosuhde oli paksu irtolumi, jossa kitkat pääsivät nastojen tasolle. Eivät siis parempia siinäkään.

En minäkään viitsi niitä kymmeniä kertoja täällä olleita linkkejä pistää. Nekin on jokainen nähnyt.

14+16 kirjoitti:

Vai romahtavat..
No käyttämästäsi verbistä huolimatta nastat ovat vielä vuodenkin jälkeen selvästi kitkoja paremmat. TM testasi v2010 neljä vuotta vanhoja nastarenkaita ja kaksi vuotta vanhoja kitkarenkaita eikä noistakaan ollut kitkat parempia. Taisi joku yksittäinen testi osoittaa kitkojen olevan suunilleen nastojen tasolla.

Mitähän mahdat tarkoittaa noilla 'harvoilla olosuhteilla jossa nastat minimaalisesti parempia'? Nastathan olivat yhtä olosuhdetta lukuunottamatta kitkoja selvästi parempia, jopa ylivoimaisia. Tuo yksi olosuhde oli paksu irtolumi, jossa kitkat pääsivät nastojen tasolle. Eivät siis parempia siinäkään.

En minäkään viitsi niitä kymmeniä kertoja täällä olleita linkkejä pistää. Nekin on jokainen nähnyt.

Lue lisää

Juurikin romahtavat. Juuet viitisi linkkejä pistää, kun essonbaarin horinoilla ei paljoa painoarvoa ole.

http://www.autoliitto.fi/?x20043=7066693

http://www.teknikensvarld.se/2010/10/15/11259/gamla-dubbdack-ar-farliga/

Ja kait tällekin voisi jotain painoarvoa laittaa?

"Tutkimuksessa mitatusta katuosuudesta, jonka nopeusrajoitus on 50 km/h ja keskivuorokausiliikenne n. 20 000 ajon/vrk, arvioitiin nastarenkaiden käytön seurauksena emissoituvan n. 300 kg karkeita hiukkasia katukilometriä kohti yhden talven aikana."

"Tulokset osoittivat, että kevätkaudella päällysteen kiviaineksista aiheutuvat kulumatuotteet olivat suurin yksittäinen lähde, jonka osuus kevätkauden näytteissä oli 40 – 50 prosenttia. Pölyn muodostumisprosesseja koskevien tutkimusten perusteella merkittävin selittäjä kevätkaudella havaittavalle päällysteperäiselle pölylle on nastarenkaiden aiheuttama päällysteen kuluma."

Lainaukset ovat Nasta –tutkimusohjelman (2011-2013) loppuraportista.

Katupölyn vaarallisuuskin on tajuttu vasta äskettäin eli tämäkin on jyrsijöiden rakastamissa 2006 julkistetuissa arvioissa jäänyt huomioimatta.

”Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen (THL) dosentti Timo Lanki kertoo, että aiemmin lähinnä harmillisena ilmiönä pidettyyn katupölyyn alettiin kiinnittää huomiota vuonna 2005.”

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288456460174.html

"katupölyn karkeat hiukkaset ovat yhtä vahvasti yhteydessä hengityselinsairaiden sairaalassa käynteihin kuin pakokaasujen pienhiukkaset"

http://iltalehti.fi/terveys/2012032015348313_tr.shtml

”Ruotsissa julkaistun tutkimuksen mukaan 30-40 tukholmalaista kuolee vuosittain nastarenkaiden käytön takia. Nastat repivät tienpinnasta terveydelle haitallisia hiukkasia. Suomessakin katupölykauden on todettu lisäävän sairaalakäyntejä.”

http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/nastarenkaiden-kayttorajoitus-parantaisi-ilmanlaatua/1892232

Tuoreemmissa arvoissa puhutaan jopa 1500 ennenaikaisesta kuolemasta joka vuosi katupölyn seurauksena.

http://terveysmediassa.blogspot.fi/2013/05/katupoly-voi-tappaa-suomessa-1500.html

”Se on valtava luku, kun sitä vertaa esimerkiksi liikennekuolemiin, joita sattuu noin 400 vuosittain.”

http://www.iltasanomat.fi/terveys/art-1288560528747.html?ref=rss

”Nastarenkaiden vaihtaminen kitkarenkaisiin olisi paras keino vähentää hiukkaspölyä hengitysilmassa.”

http://www.kivirock.fi/uutiset.html?a1200=635

300 kg/km nastapölyä kirjoitti:

Juurikin romahtavat. Juuet viitisi linkkejä pistää, kun essonbaarin horinoilla ei paljoa painoarvoa ole.

http://www.autoliitto.fi/?x20043=7066693

http://www.teknikensvarld.se/2010/10/15/11259/gamla-dubbdack-ar-farliga/

Ja kait tällekin voisi jotain painoarvoa laittaa?

"Tutkimuksessa mitatusta katuosuudesta, jonka nopeusrajoitus on 50 km/h ja keskivuorokausiliikenne n. 20 000 ajon/vrk, arvioitiin nastarenkaiden käytön seurauksena emissoituvan n. 300 kg karkeita hiukkasia katukilometriä kohti yhden talven aikana."

"Tulokset osoittivat, että kevätkaudella päällysteen kiviaineksista aiheutuvat kulumatuotteet olivat suurin yksittäinen lähde, jonka osuus kevätkauden näytteissä oli 40 – 50 prosenttia. Pölyn muodostumisprosesseja koskevien tutkimusten perusteella merkittävin selittäjä kevätkaudella havaittavalle päällysteperäiselle pölylle on nastarenkaiden aiheuttama päällysteen kuluma."

Lainaukset ovat Nasta –tutkimusohjelman (2011-2013) loppuraportista.

Katupölyn vaarallisuuskin on tajuttu vasta äskettäin eli tämäkin on jyrsijöiden rakastamissa 2006 julkistetuissa arvioissa jäänyt huomioimatta.

”Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen (THL) dosentti Timo Lanki kertoo, että aiemmin lähinnä harmillisena ilmiönä pidettyyn katupölyyn alettiin kiinnittää huomiota vuonna 2005.”

http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288456460174.html

"katupölyn karkeat hiukkaset ovat yhtä vahvasti yhteydessä hengityselinsairaiden sairaalassa käynteihin kuin pakokaasujen pienhiukkaset"

http://iltalehti.fi/terveys/2012032015348313_tr.shtml

”Ruotsissa julkaistun tutkimuksen mukaan 30-40 tukholmalaista kuolee vuosittain nastarenkaiden käytön takia. Nastat repivät tienpinnasta terveydelle haitallisia hiukkasia. Suomessakin katupölykauden on todettu lisäävän sairaalakäyntejä.”

http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/nastarenkaiden-kayttorajoitus-parantaisi-ilmanlaatua/1892232

Tuoreemmissa arvoissa puhutaan jopa 1500 ennenaikaisesta kuolemasta joka vuosi katupölyn seurauksena.

http://terveysmediassa.blogspot.fi/2013/05/katupoly-voi-tappaa-suomessa-1500.html

”Se on valtava luku, kun sitä vertaa esimerkiksi liikennekuolemiin, joita sattuu noin 400 vuosittain.”

http://www.iltasanomat.fi/terveys/art-1288560528747.html?ref=rss

”Nastarenkaiden vaihtaminen kitkarenkaisiin olisi paras keino vähentää hiukkaspölyä hengitysilmassa.”

http://www.kivirock.fi/uutiset.html?a1200=635

Lue lisää

Vakiolinkkikokoelmassasi ei löytynyt mitään uutta.
Nastat ovat ylivoimaisia talvirenkaita varsinkin uutena, mutta parempia myös käytettynä. Tätä ei kumota noissa linkeissäkään.

17+13 kirjoitti:

Vakiolinkkikokoelmassasi ei löytynyt mitään uutta.
Nastat ovat ylivoimaisia talvirenkaita varsinkin uutena, mutta parempia myös käytettynä. Tätä ei kumota noissa linkeissäkään.

Lue lisää

Lue VAGniikan maailan talvirengastesti vuosimallia 2012. Tätä testiä ei ikinä tulla uusimaan, sen verran noloja mittaustuloksia saatiin, kun vuosikaudet oli sönkötetty, miten kitkarenkaat ovat suorastaan vaaralliset ja jäällä pärjää vain jyrsimillä. Kas kun pari talvea ajetut jyrsimet olivat vieläkin surkeammat ja ottivat pataan jopa "kotikentällä" eli jäällä.

Nyt on tämä testi jo "unohdettu" eli puolta sanaa ei jyrsimien pidon nopeasta heikkenemisestä mainita. Mutta kyllä tulos muistetaan ja varotaan tekemästä jatkossa testejä, joista voisi tulla vääriä tuloksia. Esim. musta jää ei kuulu testiohjelmaan eikä kannata pidättää hengitystä muutosta odottaessa.

lahjomatta ei hyvä kirjoitti:

Lue VAGniikan maailan talvirengastesti vuosimallia 2012. Tätä testiä ei ikinä tulla uusimaan, sen verran noloja mittaustuloksia saatiin, kun vuosikaudet oli sönkötetty, miten kitkarenkaat ovat suorastaan vaaralliset ja jäällä pärjää vain jyrsimillä. Kas kun pari talvea ajetut jyrsimet olivat vieläkin surkeammat ja ottivat pataan jopa "kotikentällä" eli jäällä.

Nyt on tämä testi jo "unohdettu" eli puolta sanaa ei jyrsimien pidon nopeasta heikkenemisestä mainita. Mutta kyllä tulos muistetaan ja varotaan tekemästä jatkossa testejä, joista voisi tulla vääriä tuloksia. Esim. musta jää ei kuulu testiohjelmaan eikä kannata pidättää hengitystä muutosta odottaessa.

Lue lisää

Tuotapa testiä en nyt saa mistään. Kun nyt olet muutenkin tehnyt valtavan työn kootaksesi nuo valitut linkit, niin miksi et ole tätä ottanut kokoelmaksi. Josko jaksaisit etsiä linkin tuohon. Se on varmasti pieni vaiva noihin muihin verrattuna.
Lukuisiin sen mielelläni.

Hieman harmittaa, kun ei ole jäänyt tuosta mielikuvaa.

Kaikki Suomessa julkaistut talvirengastestit ovat täysin yksiselitteisesti todenneen nastarenkaat parhaimmiksi suomalaisissa talviolosuhteissa niin kauan kun muistan, niin olisi mielenkiintoista nähdä tuo poikkeus ja miten siinä testit eroaa muista, jos tuloksetkin ovat, niinkuin annat ymmärtää, toisenlaisia.
En muuten ole nähnyt sellaisiakaan testejä, jossa kitkat olisi todettu suorastaan vaarallisiksi, paitsi kesäolosuhteissa. Kyllähän niilläkin selviää, kun muistaa niiden heikommat talviominaisuudet ja tosiliukkailla kosteille jääpinnoilla jos voi välttää vielä liikkumastakin, niin ei hätää.

Jään mielenkiinnolla odottamaan linkkiä tuohon ainoaan 'ilman lahjontaa' tehtyyn testiin. Nuo 'lahjotut', kun näyttävät aina olevan liikuttavan yksimielisiä. Ihan kuten nuo tietyt 'nastatutkimuksetkin' ja mielipidekirjoitukset, kaipa niissäkin on testin rahoittajien intressit huomioitu.

Kenen intresseissä on saada kitkat voittajiksi? Tai nastat? Ei luulisi ainakaan rengasvalmistajien, koska jokaisella on valikoimissaan molempia.

Poikkeus kiinnostava kirjoitti:

Tuotapa testiä en nyt saa mistään. Kun nyt olet muutenkin tehnyt valtavan työn kootaksesi nuo valitut linkit, niin miksi et ole tätä ottanut kokoelmaksi. Josko jaksaisit etsiä linkin tuohon. Se on varmasti pieni vaiva noihin muihin verrattuna.
Lukuisiin sen mielelläni.

Hieman harmittaa, kun ei ole jäänyt tuosta mielikuvaa.

Kaikki Suomessa julkaistut talvirengastestit ovat täysin yksiselitteisesti todenneen nastarenkaat parhaimmiksi suomalaisissa talviolosuhteissa niin kauan kun muistan, niin olisi mielenkiintoista nähdä tuo poikkeus ja miten siinä testit eroaa muista, jos tuloksetkin ovat, niinkuin annat ymmärtää, toisenlaisia.
En muuten ole nähnyt sellaisiakaan testejä, jossa kitkat olisi todettu suorastaan vaarallisiksi, paitsi kesäolosuhteissa. Kyllähän niilläkin selviää, kun muistaa niiden heikommat talviominaisuudet ja tosiliukkailla kosteille jääpinnoilla jos voi välttää vielä liikkumastakin, niin ei hätää.

Jään mielenkiinnolla odottamaan linkkiä tuohon ainoaan 'ilman lahjontaa' tehtyyn testiin. Nuo 'lahjotut', kun näyttävät aina olevan liikuttavan yksimielisiä. Ihan kuten nuo tietyt 'nastatutkimuksetkin' ja mielipidekirjoitukset, kaipa niissäkin on testin rahoittajien intressit huomioitu.

Kenen intresseissä on saada kitkat voittajiksi? Tai nastat? Ei luulisi ainakaan rengasvalmistajien, koska jokaisella on valikoimissaan molempia.

Lue lisää

Niin ja löysin siis kuukkelilla vai lopputuloslistauksen paremmuusjärjestyksen osalta. Sen mukaan 10 parasta olivat nastarenkaita ja yhdestoista paras kitka.
Mitään perusteluita tai osatestituloksia ei siinä esitelty.

pitäsköhän sun ihan oikeesti hakea jonkun ammattiauttajan apua? Hetki sitten mm. Salossa tienpinnan lämpö 12, siinähän sitä nastoja tarvitaankin...

'Joku testi' ?
Kaikki ne talvirengastestit suomalaista talviolosuhteissa testatut ja Suomessa julkaistut testit alan lehdissä olen luultavasti lukenut.
Yhdessäkään niistä ei lopputuloksena ole kitkat olleet parempia talvirenkaita. Ei yhdessäkään. Siis missään olosuhteissa eikä osatestissä.
Jos sinulla on tiedossasi joku sellainen testi, niin pistäpä linkki. Olen kiinnostunut oikeasti.

Kiinnostunut oikeast kirjoitti:

'Joku testi' ?
Kaikki ne talvirengastestit suomalaista talviolosuhteissa testatut ja Suomessa julkaistut testit alan lehdissä olen luultavasti lukenut.
Yhdessäkään niistä ei lopputuloksena ole kitkat olleet parempia talvirenkaita. Ei yhdessäkään. Siis missään olosuhteissa eikä osatestissä.
Jos sinulla on tiedossasi joku sellainen testi, niin pistäpä linkki. Olen kiinnostunut oikeasti.

Lue lisää

Tässä linkki ruotsalaistutkimukseen, jossa nasta oli menettänyt nopeasti pitoaan niin paljon, että kitka toimi jo jäälläkin paremmin!?

http://www.teknikensvarld.se/2010/10/15/11259/gamla-dubbdack-ar-farliga/

Tämä ja monta muutakin on ollut tarjolla jo monesti aiemmin, mutta kerran vielä.

Ja nastarenkaassa oli enemmän pintää, joten ei se ainakaan enemmän ajettu ollut.

Dubbat: 7,5 mm fram, 7,8 mm bak.
Nordiska dubbfria: 6,0 mm fram, 6,8 mm bak.

Eikä noi nasta ole syönneet kuin 300 kg/1 km asfalttia. Tämä on sitten muuttunut pölyksi ja se on siinä ilmassa, jota hengitämme. Eipä ole ihme, että asma ja muut hengityselinsairaudet lisääntyvät ja aiheuttavat niin monta ennenaikaista kuolemaa.

Pölyn määrä ei ole ihan merkityksetön, kun tuota asfaltoitua tietä on maassamme jokunen tuhat kilometriä.