HR on toimittanut 9 uutta HR 342:sta British Kiel Yacht Clubille. Veneilllä purjehditaan vuodessa noin 7000 merimailia maaliskuusta marraskuulle. BKYC on 80-luvulta asti luottanut HR:n veneisiin ja tilannut yhteensä 54 venettä. Laivasto uusitaan noin kolmen vuoden välein.
Purjehdusseuran edustajan mukaan purjehduskoulutus on kustannustehokas tapa armeijalle kouluttaa sotilaita.
Linkki juttuun:
http://bohuslaningen.se/nyheter/orust/1.2916215-brittiska-soldater-tranar-i-orustbatar
Purjehdusseuran edustajan mukaan purjehduskoulutus on kustannustehokas tapa armeijalle kouluttaa sotilaita.
Linkki juttuun:
http://bohuslaningen.se/nyheter/orust/1.2916215-brittiska-soldater-tranar-i-orustbatar
Vastaukset 15
Vanhimmat
Olikos tässä postauksessa joku pointti? Vuosia vanha uutinen, johan niillä on toinen tai kolmas kierros 342:kin menossa. Edelliset myytiin kolmisen vuotta vanhana noin puoleen hintaan uusiin vastaaviin verrattuna.
Uutinen on ed. päivältä, joten ei kovin vanha. Veneet luovutettiin tällä viikolla. Pointti on ehkä se, että nykyisessä markkinatilanteessa yhdeksän veneen kimppatilaus on aika iso asia. Kuinka moni pohjoismaalainen veistämö edes tekee enemmän kuin yhdeksän venettä vuodessa nykyisin?
HR tietääkseni edelleen valmistaa yli 100 venettä vuodessa, joten toiseksi pienimmän mallin 9 kpl tilaus ei sinänsä ole suuri uutinen. Ostaja on tietysti hiukan erikoisempi.
Minulle kiinnostavin yksityiskohta oli tuo veneiden vaihto 3 vuoden välein. Eihän 20 000 M sentään paljoa pitäisi olla, varsinkaan tuon hintaluokan veneelle? Normaalikäytössä siihen tietysti menee 10-40 vuotta, mutta eiköhän 20 000 M ole ihan normaalia vuokrakäytössä Välimerellä kolmessa vuodessa. Vai onko?
Vertailu Välimeren vuokravenekäyttöön on hieman ongelmallista. Vaikka mailimäärä olisi sama, niin käyttö on aika erilaista. BKYC:n veneillä purjehditaan pääasiassa koulutuspurjehduksia avomerellä melkein kelissä kun kelissä, kun taas vuokravenekäytössä saattaa olla jopa tuulirajoituksia veneen käytölle. Toisaalta BKYC:n käytössä veneissä on mukana todennäköisesti ainakin erittäin kokenut kippari, kun taas vuokravenekäytössä ehkä suurimmat vauriot ja kulumiset aiheutuvat osaamattomuudesta/välinpitämättömyydestä. Veneen kuluminen on siis aika erilaista.
Tuskin BKYC olisi käyttänyt HR:iä koulutusveneinä 80-luvulta asti, jos niissä olisi ilmennyt jotain suurempaa ongelmaa käytössä. Käsittääkseni BKYC vertailee aina laivastoa uudistettaessa paljon eri venevalmistajia, mutta toisaiseksi valinta on kohdistunut siis ruotsalaisveistämöön. Varmasti hintakin on melkoisesti veneen korkeaa listahintaa alempi.
http://www.hallberg-rassy.com/news/news/news-post/yachtclub-renews-fleet-of-ten-hallberg-rassys/
Vuosia vanha uutinen, kuten sanoin.
Aloittajan uutinen ei ole lainkaan vanha, koska se koski veneiden luovutusta. Linkkaamassasi uutisessa sanotaan, että veneet on tarkoitus toimittaa helmikuussa 2014: "The new boats are to be delivered in February 2014." Ja kuten aloittajan uutisessa sanotaan, veneet luovutettiin 5.3.2014, jolloin brittisotilaat purjehtivat ne pois tehtaalta: "nio varvsfärska segelbåtar lämnade Hallberg-Rassy med engelsk militär ombord."
Niin, eli veneet tilattiin 2012 ja toimitettiin nyt. 2012 uutisoitiin tilaus, jonka yhteydessä ilmoitettiin, että veneet toimitetaan helmikuussa 2014 ja nyt toimituksen yhteydessä ilmoitettiin, että veneet on toimitettu, kuten sovittu. Uutinen tässä olisi ollut se, jos toimitus olisi mennyt pieleen, ja tilattuja veneitä ei olisi toimitettu.
Uutisen määritelmä vielä varmuuden vuoksi (vaikka lähde onkin wikipedia):
http://fi.wikipedia.org/wiki/Uutinen
"Uutinen tarkoittaa uutta tietoa ajankohtaisista asioista"
Näkyy tuo sama uutinen myös brittien Kielin pursiseuran omilla sivuilla: "02-14 Mar 2014 new fleet delivery from Sweden". Bkyc.de:n sivuilla on myös linkki Kircher&Mares.comiin, jonka kautta seura myy käytettyjä veneitään. Ilmeisesti Comfortina 42 on jo myyty, v.2010 mallinen HR342 on myynnissä (2 kpl?).
Veneitä käytetään koulutukseen ja chartertoimintaan. Saarivaltakunnan puolella brittiarmeijalla ja laivastolla on aktiivista purjehdustoimintaa ja näkyy olevan toisenlaisia veneitä kuin Kielissä.
Eli tuon journalismilogiikan mukaan esim. se, kun risteilyalus toimitetaan aikataulussa Turun telakalta maailmalle ei ole uutinen? Yleensähän mediassa kuitenkin hehkutetaan, kun telakka saa tilauksen ja uudestaan on kaikki uutistalot paikalla raportoimassa, kun risteilijä lähtee Turusta maailmalle.
Toiseksi, en muista että tästä tilauksesta olisi täällä ollut juttua vuonna 2012. Jotain siis saattaa jopa kiinnostaa tämäntyyppinen vaihteeksi positiivinen uutinen alalta, ja onhan tämä nyt jonkun verran jo herättänyt keskustelua. Itselleni tässä jutussa on ehkä mielenkiintoista se, että miksi purjehdusseura on valinnassaan päätynyt venetyyppiin, joka on kokoluokassaan markkinoiden kalliimmasta päästä.
Millähän hintaa he ostavat? Hinta voi olla jotain aivan muuta kuin listahinta, kun kauppa sovitaan yhdeksestä (vai kymmenestä) veneestä 1,5 vuotta ennen toimitusta ja HR käyttää asiakasta markkinoinnissa.
Siistiltä näyttää ne kaksi myynnissä olevaa venettä. Pyynti on ~25% alle perusveneen listahinnan kun muiden samanikäluokan yksilöiden pyynnit ovat sitä perusveneen listahinnan luokkaa lukuunottamatta yhtä Malagassa olevaa.
Tuo 3x7000mpk vastaa keskimäärin suomalaisen peruspurjeveneen yli kahden vuosikymmenen kulkemaa matkaa ja käyttöä. Vaikka netti on täynnä paljon purjehtivia, keskimäärin asuttavalle suomalaiselle purjeveneelle tulee tuhat mailia tai alle vuodessa lokiin. Moottoriveneessä sama luku 50-100h kone tunteina. Lienee kustannustehokkaampaa ja helpompaa realisoida käytettävä kalusto tuossa kohtaa kuin ajaa se ihan "loppuun" siten että ostajaa odottaa oston jälkeen totaalinen retrofit koneesta-rikiin, purjeista-sisustaan ja niin edespäin. Toki tuossakin kohtaa voi olla jo purjekauppias visiitti listalla ekana.
Aloitusviestissä mainittu brittien Kiel Training Center sijaitsee nimensä mukaisesti Saksan Kielissä, jossa heillä on kurssikäytössä 10kpl HR 342 (ks. sivuilta myös Boats for sale), joita vuokrataan myös charterkäyttöön Itämerelle. Lisäksi on yksi Comfortina 42 (for sale), "lippulaivana" 56ft puuvene “Flamingo” ja kaksi folkkaria.
http://www.bkyc.de/html/about_us.html
Royal Naval Sailing Association toimii Englannissa ja sillä on runsaasti erilaista venekalustoa koulutukseen ja kisatoimintaan.
http://www.rnsa.net
Brittiarmeijan pursiseuralla näkyy olevan raasereita, mm. viime vuonna hankittu J111
http://www.sailarmy.co.uk/offshore/offshore_racing/b_s.html
Varmaankin keskustelun avaaja halusi mainostaa HR 342:a ikäänkuin se olisi ainoa brittiarmeijan käyttämä koulutusvene.
Onkohan taas sotketty vähän käsitteitä? "Armeija, sotilaat", ne viittaavat maavoimiin (englanniksi vielä paljon selkeämmin kuin suomeksi eli laivaston miehistä ei koskaan käytetä sanaa "soldier"). Enkä saata kuvitella, mitä hyötyä maavoimien koulutuksessa olisi purjehtimisesta.
Tuon linkitetyn jutun mukaan veneitä käytetään erityisesti maavoimien mutta myös meri- ja ilmavoimien "seikkailukoulutukessa". Kyse on siis enemmänkin tiimitaitojen ja rohkeuden kehittämisestä purjehduskoulutuksen kautta.
Minusta on pelkästään positiivista, että britit järjestävät sekä maa- että merivoimiensa sotilaille virkistysmahdollisuuksia. Sitähän heidän pursiseuransa tarjoavat.
Sekin on ymmärrettävää, että venemerkkiä mainostetaan sillä perusteella, että 10 kpl oli tilattu Kielin pursikeskukseen. Ehkä sinäkin nyt uskallat tilata uuden HR 342:n, koska brititkin tilasivat?