montakohan tsi autoa kerkeis viikonlopun aikana kokeilla,vai lainaako joku julli omaansa,ei kyllä kehtais skeidan tunkaiseen kajuuttaan kömpiä.
koe ajolle vaan, skeida mäen päälle parkkiin ja kone sammuksiin,kolmonen silmään ja unohdat käsijarrun pois päältä,yhtään kun auto liikkuu taaksepäin ja konepyörähtää on jullin skeida paskana,
KOKEILKAA TAI LAINATKAA MÄ OSAAN TON HOMMAN,EIKÄ HÄTÄÄ KUN NE KERRAN KESTÄÄ.
tosi asiassa ei kestä,noista puuttuu mekaaninen ketjun kiristin,moottorin ollessa pysädyksissä se ei saa pyöriä,ketju on aivan löysällä hydrailisen kiristimen paineiden puuttumisen vuoksi,ketju hyppää 100% varmasti
ja dsg laatikkoa ei pidä pysäköidä kuin aivan tasaiselle,rinteeseen pysäköinti aiheuttaa laatikon toimimattomuuden
jos auto liikkuu (veto päällä tai ei), niin varmasti parkkilukko jännittyy tai rikkoutuu. Mutta jos auto on paikallaan, niin sen parkkilukon voi "jännittää" vain ulkoinen voima eli pysäköitäessä yleensä painovoima (kaltevalla pinnalla). Eräs mekaniikan perussääntö on, että voimaa ei ole ilman vastavoimaa. Kun laatikko on vapaalla, niin mikään siltä (moottorin/vaihteiston) puolelta (mahdollisesti aikaisemmin vaikuttanut voima) ei voi enää vaikuttaa parkkilukkoon. Ainoa mahdollinen vaikuttava voima tulee silloin pyörien puolelta. Eli aivan kuten sanoit, parkkilukko voi mäessä jäädä jännitykseen, jos seisontajarrua ei kytketä ennen P-asennon valitsemista. Ratkaisevaa on kuitenkin, miten jarrujen kanssa toimitaan.
uskomaton sätös tuo dsg,kin
tässä 2kk vanha juttu,nyt alkaa tapahtua,näinköhä vag menee miten pahoin maitohapoille
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304
koe ajolle vaan, skeida mäen päälle parkkiin ja kone sammuksiin,kolmonen silmään ja unohdat käsijarrun pois päältä,yhtään kun auto liikkuu taaksepäin ja konepyörähtää on jullin skeida paskana,
KOKEILKAA TAI LAINATKAA MÄ OSAAN TON HOMMAN,EIKÄ HÄTÄÄ KUN NE KERRAN KESTÄÄ.
tosi asiassa ei kestä,noista puuttuu mekaaninen ketjun kiristin,moottorin ollessa pysädyksissä se ei saa pyöriä,ketju on aivan löysällä hydrailisen kiristimen paineiden puuttumisen vuoksi,ketju hyppää 100% varmasti
ja dsg laatikkoa ei pidä pysäköidä kuin aivan tasaiselle,rinteeseen pysäköinti aiheuttaa laatikon toimimattomuuden
jos auto liikkuu (veto päällä tai ei), niin varmasti parkkilukko jännittyy tai rikkoutuu. Mutta jos auto on paikallaan, niin sen parkkilukon voi "jännittää" vain ulkoinen voima eli pysäköitäessä yleensä painovoima (kaltevalla pinnalla). Eräs mekaniikan perussääntö on, että voimaa ei ole ilman vastavoimaa. Kun laatikko on vapaalla, niin mikään siltä (moottorin/vaihteiston) puolelta (mahdollisesti aikaisemmin vaikuttanut voima) ei voi enää vaikuttaa parkkilukkoon. Ainoa mahdollinen vaikuttava voima tulee silloin pyörien puolelta. Eli aivan kuten sanoit, parkkilukko voi mäessä jäädä jännitykseen, jos seisontajarrua ei kytketä ennen P-asennon valitsemista. Ratkaisevaa on kuitenkin, miten jarrujen kanssa toimitaan.
uskomaton sätös tuo dsg,kin
tässä 2kk vanha juttu,nyt alkaa tapahtua,näinköhä vag menee miten pahoin maitohapoille
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304
Vastaukset 47
Vanhimmat
näinköhän vag on konkurssissa ennenkuin nämä on selvitetty niinkuin asiaan kuuluisi,pitkään on kusetus jatkunut muttä nyt asialle tulee muutos
joka maassa tapetilla,pitäisi noita vehviläisiä olla miljoona että jotain tapahtuisi
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.0
http://www.autobild.de/artikel/vw-1.4-tsi-probleme-mit-steuerketten-2892135 .html
http://auto.t-online.de/vw-steuerketten-in-tsi-motoren-leiern-aus/id_546282 14/index
http://www.auto-news-blog.de/2012/03/08/vw-1-4-tsi-probleme-mit-steuerkette n-wunder-punkt-beim-tsi/
http://www.focus.de/auto/ratgeber/vw-tsi-motoren-probleme-mit-der-steuerket te_aid_722003.html
meinaa perjanta-iltaa viettää? Ai, niin. Ei taaskaan mitään muuta kuin istua läppäri sylissä koko illan provoilemassa Suomi 24:ssa. Ne on eri miehet kun baanalle lähtee viikonloppuna....
Ne miehet tulevat aamuyöstä kotiin tyhjin käsin ja alkavat provoilla auto- ja seksipalstoilla.
"Moottori ja voimansiirto on joustavilla puslilla kiinni rungossa, joka tarkoittaa että jännityksessä olevassa moottorissa on potentiaalienergiaa tallessa. Tämä on itseasiassa pääsyy sille miksi tehokkaat vajaavedot hyppivät helposti vesisateessa kiihdyttäessä.
Mutta menee vähän turhaksi nippeliväännöksi. Oleellisestahan on että P-lukkoa ei jäisi painamaan mikään suuri potentiaalienergia. Jos haluaa olla täysin varma, niin paras on tuo D->N->käsijarru->jalkajarru pois->P. Siinä otetaan koko systeemistä löysät pois ennen P-lukon kytkemistä. Minustakin tuo on yleensä turhaa, ja pelkkä D->P->käsijarru->jalkajarru pois riittää yleensä. Jossain jyrkässä mäessä voisin käyttää N:n kautta."
Mistäs me nyt saadaan sellanen TSI ketjulla kun ne perhanat meni ja laittoi provoteron harmiksi siihen jakohihnan jo viime vuonna? Eikä ole yhtään hajonnut ;-(
Ja jos osaa ajaa manuaalilla niin automaattilootaa ei viitsi edes koettaa. Eipä muuta kun kovaa ajoa kymmeniä kertoja palkitulla rekisteröintitilastojen ykkösautolla!
Mitä tuo seisontajarru-scheisse nyt on? Onko niitä hajonnut?
Samalla vaihtui jakoketju jakohihnaan myös niihin kymmenniintuhansiin jo myytyihin? Rallatus jatkuu ja autojen vanhetessa artisti maksaa.
Vieläkin on uusia TSI. malleja joissa on jakoketju, joten ei ne ihan kaikki vielä hihnalla ole.
Eiköhän tuosta öljyssä uivasta hihnasta saada aikanaan ihan yhtä suuret otsikot, sen verran vankka usko itsellä on VW:n moottoriosaamiseen.
"Mitä tuo seisontajarru-scheisse nyt on? Onko niitä hajonnut?"
No, tämä provotero on lukenut (tai kaverit kertoneet) näistä vagarenan tarinoita, jossa ei suositella vaihde päällä ilman käsijarrua pysäköintiä. Kun ketju on löysällä, niin saattaa painovoima liikuttaa ja startissa hypätä. Jos on jo kulumaa valmiiksi.
"ketju hyppää 100% varmasti"
Tämä taas on provoteron ihan omaa päätelmää. Ja terohan ei vaggineeseen koske, joten kokemuskin puuttuu...
On se mukavaa, kun toiset näitä asioita pohtii ja jopa asiallisesti neuvoo. Provoterot voivat sitten viritellä näitä viihdejuttujaan. Eikä loppua näy.
Toyotan myyjällä takana jälleen hiljainen viikko ja Lidl:n kaljat kohta juotu ja huomenna heti aamutuimaan rakas vaimo kyselee, että menikö viikko hyvin, saadaanko myyntitavoitteet täyteen?
Ymmärrän hyvin kuinka tuo voi ahdistaa ja ajaa ihmisen nettihäiriköksi.
Ei se huonosti myyvä merkki ole sinun syysi, vain se ettet vaihda toisiin leipiin on sun omaa syytäsi.
Olis kiinnostavaa tavata livenä tämä peräkamarin-paavo, joka suoltaa näitä spämmikirjoituksiaan oikein urakalla. Sais tsekata, millainen julli on kyseessä, kun oikeinkirjoituskin on tämän palstan pohjanoteerauksia, ja jututkin on kuin jollain propellipää-pikkaraisella.
Tyylinäyte soikhiopään kirjoituksesta:
"uskomaton sätös tuo dsg,kin"
Eikö ole upea sisältö tuossa viestissä, tosin vain marsilaiset ilmeisesti ymmärtää, mitä siinä lukee. Sori kaikien palstan lukijoiden puolesta, myötähäpeä on valtava.
Niin, vaadimme parempia trolli-provoja. Mainostajat kaikkoaa, jos ei meno parane.
Jalon kansan parhaat voimat vastaan Skoda. On siinä taistoa kerrakseen, kun jo luku- ja kirjoitustaitoisetkin on kaikonneet. Jää vain nämä "peräkamarin-paavot" kertomaan miten Skoda on vitsi. Aivan.
mitä skeida julli ei ymmärrä
uskomaton sätös tuo dsg,kin
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304
TSI koneiden äänimaailma on kuin pussihousuinsinöörin tai varaosakauppiaan märkä uni. Tyhjäkäynnillä oleva kylmä TSI kone kuulostaa siltä kun se olisi laukeamassa hetkenä millä hyvänsä. Vasemmasta reunasta kuuluu startatessa reipas rällätys kun öljynpaineella toimiva kiristin ei ehdi painaa ajoissa jakoketjua rattailleen. Ruiskutus pitää terävää nakutusta kuin dieselit konsanaan. Ääni kuuluu sisälle asti. Kun kaasua painaa kuuluu terävä resonanssiääni turbon suunnalta koska imuilmaa tuovat muoviputket ovat liian ohutta ja huteraa materiaalia. Kun liikkeellä päästään löllö moottorin tuenta antaa sen kolahdella ja hyppyyttää koria. Kun kytkimen nostaa kuuluu voimakas metallinen kilahdus. TSI kuskit muuttuvat kilometrien myötä hermoheikoiksi ja kavahtavat jokaista uutta esiin tulevaa ääntä.
ja taas meni persiilleen kunnolla
http://www.hs.fi/autot/a1382327310189
vw kielsi kaiken mutta toisin kävi
haluatteko jatkoa sitä tulee ja paljon mutta ei varmaan tänään.
mistäs näitä skeida julleja oikein löytyy, mäkin voisin koklata tuota tsi myllyy,kaverit veti toissa talvena ocua 1,8 tsi skodaa käyntiin kun ei ollu laturia ja akusta loppu virta.voitte arvata kuinka kävi,ketju hyppäs ja kone melkoisen rumassa kunnossa.pajalla väittivät että skoda ei käynnistynyt sen vuoksi että se jakopää oli epäkunnossa,voi jeesus mitä valehtelua,se ketju hyppäso aivan varmasti silloin hinaus starttia yrittäessä, älkää milloinkaan laittako tsi autoa mäki startilla tai hinaamalla käyntiin,ainakaan jos ei ole taku voimassa
Opettele joskus kirjoittamaan.
Sun kaverit on yhtä tyhmiä kuin sinäkin. Valitan.
tämä juttu jatkuu kaikilta osin ja paljon,muuta ei tänään,
skeida pellet voi selittää tähän, esim tuosta oktomurkeesta tai ihan mistä vaan, faktaa tulee varmasti eikä ole vanhaa
OLKAA HYVÄT,MUTTA LUKEKAA ENSIN NUO LINKIT ETTÄ OSAATTTE SELOSTELLA TAAS
v,tun pellet
http://www.hs.fi/autot/Toyota on maailman arvokkain automerkki/a1394076551045
Minäkin nautin kaikki ateriani pelkästään Mäkkärissä ja janojuomaksi valitsen aina Cokiksen. Kumpikin brändi on on vielä arvokkaampi kuin Toyota. Luonnollisesti Tojon hanskalokerossa on aina Fazerin Sinistä, suomalaisten arvostetuinta tuotetta.
Joo ! Just laitettiin Toyotan Hiacen 4x4 130 000km ajettu kytkin ja alakerta uusiksi = 4500e tutulla pajalla. Eikö tämän pitänyt olla niitä autoja joilla ajetaan 600 000km avaamatta. Haaveeksi jäi.
onko tsi moottorissa tosiaankin noin vakava suunnittelu virhe eipä ihme jos noita rikkoutuu niin paljon
dieselit yhtä huonoja,kaikenlaista ongelmaa on
http://www.taloussanomat.fi/autot/2010/02/26/kallis-moottorivaurio-uhkaa-naita-automalleja/20102977/304
ja tuo on vaan eräs ongelma,tdi koneissä on monia ongelmia,yuotubesta löytyy miljoona videoo noista ongelmista
tuo on tosi asia että jos noit tsi autoja yrittää hinata tai laittaa mäkistartilla käyntiin tuho on aivan varma.
Jakoketju; löystyy tavallista herkemmin materiaalin ala-arvoisuuden vuoksi, ketjun valmistuksen virheistä johtuen ketju pyöristää rattaiden hampaat, löysä ketju hyppää kuluneilla rattailla aiheuttaen jaon sekoamisen, pahimmillaan venttiilit osuvat mäntiin, täystuho ja uusi moottori
Jakoketjun kiristin; toimii öljynpaineella, joka ei nouse heti startissa riittävän nopeasti ja riittävän korkealle (suunnitteluvirhe joka korostuu kylmässä ilmanalassa) aiheuttaa jakoketjun löystyttyä vauriomahdollisuuden koska kiristin ei toimi tarvittaessa (rakenteessa ei esikiristintä) Kiristin jää myös jumiin eli ei kiristä lainkaan, ketju pyörii täysin vapaasti löysänä
Turboahdin; akseli ei saa voitelua johtuen väärin suunnitellusta öljykanavasta joka karstoittuu ja lopulta tukkiutuu. Laakerit alkavat kulua ja akselista tulee epäkeskinen. Turbo menee vaihtoon alle 100 tkm
DSG vaihteisto, mekatroniikkayksikkö hajoaa ja menee vaihtoon
Kaksoismassavauhtipyörä; jousi kuolleutuu ja vauhtipyörä alkaa kolista, vaihtoon
maalitkin irtoo tai naarmuuntuu jo pienestäkin hankauksesta,voi juma mikä kiesi
ranteet auki......................jos tuollaisen sattuisi omistamaan
onneksi noita ei osta kuin erittäin vähä ajavat eläkeläiset,muuten olisi vagin taru suomen osalta totaalisesti loppu,saas nähdä mitä vielä tulee
Mikä noista on vähän ajettu. Niin olit taas väärässä.
Tää oli viimeinen vag:n tuote mikä meiän pihaan tulee,auto oli 2v 2kk vanha ja 97 000 ajettu kun turbo levisi,otin yhteyttä valtuutettuun huoltoon mikä oli yhteydessä maahantuojaan ja sieltä ilmoitettiin et auto on jo niin vanha paska että turbo saakin hajota eikä mene takuuseen.
No vaihdoin turbon ja auto toimi moitteetta 2 500 km ja levis uudelleen,tänään kävin auton alla kurkkimassa ja löysin lohkon kyljestä nyrkin kokoisen reiän,joten se siitä moottori vainaasta ja tuskin menee toikaan enää takuuseen ku ei oo merkkiliikkeessä turboa vaihdettu,olis maksanu yli kolme tonnia.
Taitaa kans olla parempi et vetää koko seatin paalaimeen niin pääsee tostakin paskasta eroon prk..
Provo
"Viat syövät Toyotan maineen ja myynnin"
"Kansainvälisillä automarkkinoilla Toyotan viat ovat romahduttaneet merkin myynnin."
"Toyotan maine ruostuu."
"Tein ns. kardinaali-virheen viime keväänä kun vaihdoin luotettavan ja mukavan Ford Mondeoni Toyota Corolla Versoon. Ainoat syyt olivat Toyotan 7-paikkaisuus ja maine viattomana autona. Nyt on autolla ajettu vasta 6500 km ja tuskalla. Toinen takajarru hajosi heti alussa ja nyt on yksi poljin jämähtänyt monta kertaa. Yläasentoon: ei mene alas edes pakolla. Lisäksi parkkitutkat hajalla. Katsoin jostain, että auto olisi Turkissa tehty eurooppalaisista halpa-osista ja nyt sitä luokkaa, että vaihdan tämän saksalaiseen heti kun ehdin ja en koske enää ikinä näihin itä-autoihin edes tikulla. Jossain Citikassa on sentään luonnetta ja viat sallitaan sen vuoksi, Toyotat ja Kiat yms. hankitaan vain teknisen laadun vuoksi, joka ainakin minusta on pelkkä huhu jostain 10-vuoden takaa. Lisäksi huoltoon ei uskalla mennä: nauravat siellä! Sorry."
http://www.marmai.fi/uutiset/viat syovat toyotan maineen ja myynnin/a2107210
Hitsaan kyllä uutta peltiä ennemmin Toyon pohjaan kun ostelen uusia puolimoottoreita Premiumiin.
Mitähän se TSI tekee jos peräkärryä joutuu lievään ylämäkeen vetämään paikaltaan lähtien?
Toyolla joutuu kytkintä luistattamaan, talvella voi raapaista etupyörät tyhjää mutta polttopuut tulee kyllä kotiin.
Eihän Tohjolla saa vetää oikein mitään kun vetopainot ovat niin pieniä. Eikä ne kestä. Itteltä hajosi Tohjosta koko moottori, diesel vielä.
TSI-moottoreissa on sen verran hyvä vääntö alakierroksilla, että eiku ajamaan. Tojotassa saakin korkeilla kierroksilla kytkintä luistatella, mutta senhän jo tiesitkin...
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304
noilla ei pidä vetää minkäänlaista perävaunua ja peruuttaminen onkin mahdotonta
saksalaisiltakin meni viimein hermot noihin vw,n ja skeidan vikoihin ,näkyy nois linkeissä olevan useissa lehdissä pettyneiden asiakkaiden tilityksiä
ei enää vw ja skoda myyjätkään suosittele ostamaan dsg autoa jos rupee kunnolla kestävyydestä kysylemään,samoin hymy hyytyy kun pyytää tsi skodan kauppaan sellaista paperia et jos mylly laukee alle viiden vuoden myyjä maksaa.
huonoimmin kestävän auton ja laaduttomuuden titteli kuluu yksinoikeudella skodalle
Paljon taas kunniaa Skodalle konsernin sisällä. Ostakaa TSI DSG Seat. Kyllä kestää. Se on länsiauto. Erityisesti Seat Toledo TSI 1.4 DSG eroaa Rapid TSI 1.4 DSG Skodasta kuin kuppa syfiliksestä...
Ei ole Toledosta (Skoda Rapid) 1,4 tsi DSG Mitään pahaa sanottavaa! Päin vastoin todella mukavia kilometrejä ja millä suorituskyvyllä erityisesti ohituksissa,. Pidän oikein paljon. 22 uutta autoa omistaneena olen todella tylkästynyt erityisesti Seatin Hinta-Laatusuhteeseen. Skodassahan tuo em. on huonompi.
Niin se alahuuli väpättää Toyotallakin, jos pyydät 5 vuoden takuuta moottorille= ET SAA! Vaan Hyundai ja KIa tarjoaa 5vuotta tai jopa 7 vuotta takuuta. Kerropa joku toinen merkki.
a,v kirjoitti räjähtänyt skoda jutussa näin
Skodan kohdalla on pöyristyttävää, että silmiini ei ole osunut minkäänlaista informaatiota tsi-moottoreiden ja dsg-vaihteistojen ongelmista. Skodan kannattaisi olla rehellisempi. Pelkkä kiiltokuvamainonta ei jatkossa riitä.
tämä on minusta erittäin osuvasti sanottu.elikkäs vag myyjät syyllistyvät suoranaiseen huijaukseen
skeida julleja kustaan suoraan silmään et lorina käy
Niin, ohjekirjassa sanotan, että ei saa laskettaa vapaa (N) asennossa mäkeä alas. Tosin Toyotankin automaatin saa rikki, kun alkaa kytkemään vääriä vaihteita alamäessä, vastoin ohjeita. Mersun saa rikki lekalla, jos lyö konehuoneeseen konepellin ollessa auki. Porsche hajoaa ajettaessa kaiteeseen.... NIin, jos ei lue ohjekirjoja, niin mikä tahansa tekninen kone voi hajota. Tuo provokaatio on (takuuvarmasti vanhan Tojokotteron omistajan katelliisuuksissaan) kirjoittama.
luehan julli nuo alun tekstit uudelleen,tsi kone hajoo vaikka ei ole edes käynnissä ja dsg tekee samoin,eikä voi edes peruuttaa jos rinteeseen parkeeraat,kärri perässä sama juttu,ei vaan jaksa lähtee liikkeelle
ei nää jullit mitään malta lukee,pääasia on et on hiton kova selitys päällänsä koko ajan.
jjokohan pian alkaa korjauksia vikoihin tulla,alkaa älämölöä kuulumaan kaikkialta
Ei vaggine-vikojen korjaus auta sinun älämölö-vikoihisi.
tuntuvat hajoavan ilman yrittämistä dsg ja tsi skodat nykyään,tosin takuu käsittelyssä väitetään että asiakas on itse rikkonut autonsa.