Pyörän vaihto alkas olla ajan kohtanen ja yks vaihtoehto on ruisku blade.
Eli millasia kokemuksia o edellis mallin Firebladesta, siis viimisestä 900:sta. Mitä eroa on mallimerkinnöillä 900ja 954? Ajoasento, ajettavuus, moottorin luonne, entä verrattuna vaikka GSX-R:ään tai R1:seen.
Reippaasti mielipiteitä!
Eli millasia kokemuksia o edellis mallin Firebladesta, siis viimisestä 900:sta. Mitä eroa on mallimerkinnöillä 900ja 954? Ajoasento, ajettavuus, moottorin luonne, entä verrattuna vaikka GSX-R:ään tai R1:seen.
Reippaasti mielipiteitä!
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ennen tämänvuotista CBR 1000 RR:ää oli Hondan taktiikkana kasvattaa alkuperäiseen vuoden 1992-malliseen Bladeen pohjautuvaa moottoria. Viimeinen kaasutinmalli (1998-1999) oli 919 cm3 kokoinen. Ensimmäinen ruiskumalli (2000-2001) oli 929 cm3. Viimeinen tällainen viritys oli 954 cm3 2002-2003. Vuodelle 2000 muuttui aiempaan nähden aika moni asia: ruisku, 17-tuumainen etuvanne, jousitus, runko täysin toisenlainen yms. 2000- ja 2002-mallien välillä tapahtui pääosin vain kasvojenkohotusta.
Vm. 2000-2001-malliseen, ja miksei muihinkin, R1:seen nähden Fireblade on monikäyttöisempi ja parempi kadulla. Mistään suojaavasta katteesta ei kannata R1:sen kohdalla puhua. Itselläni oli ennen Blade-aikoja ko. R1.
R1:sen moottori on toisaalta parempi kuin Bladessa. Ruutia on erityisesti alakierroksilla enemmän kuin Bladessa. Hondan ruisku on aika nykivä R1:sen pehmeästi toimiviin kaasuttimiin nähden. Myös uudempien Yamahoiden ruiskut toimivat todella pehmeästi. Honda sai ruiskunsa toimimaan pehmeästi vasta tälle vuodelle. Toisaalta R1:sen alusta ei minusta kovin erikoinen ollut Bladeen nähden. Tämänvuotista Yamahaa en ole ajanut mutta sama alustan huonous päti minusta vielä viimevuotisessakin. Kaikenhan saisi rahalla toki korjattua. Jos Yamahan moottorin saisi Bladen alustaan niin se olisi aika kova juttu. Tietenkin molemmat ovat todella herkkiä ohjausvärinän suhteen. Ohjausvaimennin on lähes pakollinen hankinta vaikka ei Valentino Rossin vauhtia ajaisikaan.
Onko kokemuksia cbr 1000rr:stä ?
Itselläni takana 5 ajokautta 93':lla bladella ja olen vähän miettinyt kaluston nuorennusleikkausta. Mieleen tulisi jättää mallit 2000-2003 väliin ja mahdollisesti käydä uuden cbr 1000rr sarviin kiinni, mutta käyttökokemuksia olisi mielenkiintoista kuulla ennen mahdollista vaihtoa.
Mahtaako uutta 2004 mallia enää saada? Eiköhän seuraavat myytävät ole jo 2005.
Eiköhän peruskonsepti pysy samana vuoden 2005 mallissa. En ainakaan ole missään lukenut että muutoksia olisi odotettavissa.
Kyllähän noita "uusia" vielä saa. Esim Moto Focus myy ajamattomia 2003 malleja. Ja 04 löytyy pilvin pimein.
Omaan 2003-malliseen Bladeeni nähden tuo tonninen on täysin eri laite. Jos arvostat sitä että pyörässä on auttavat matka-ajo-ominaisuudet edes yhdelle hengelle niin suosittelen valitsemaan jonkin muun kuin CBR 1000 RR:n. Pyörä on todella pienikokoinen. Kate on olematon. Ei sitä tietenkään ole matkailuun tehtykään. Viimevuotisessa on vielä aika hyvät tilat pitkähköllekin kaverille, pl. huono penkki. Penkin huonous muuten pätee tämänvuotiseenkin.
Moottori on uudessa Bladessa positiivisella tavalla pehmeä. Oma 2003-mallini hyppää pystyyn todella helposti piikikkäämmästä moottorin luonteesta, runkogeometriasta ja painonjakaumasta johtuen. Ilmeisesti 2*4 ruiskusuuttimen järjestelyllä on saatu käytös sivistyneeksi. Moottoria on siirretty ja kallistettu edelleen lisää eteenpäin. Jo entisestäänkin pitkää takahaarukkaa on jatkettu. Tämän vuoksi haarukka(kin) imee keulimisvoimaa paremmin.
On toki kiva että pyörä keulii mutta toisinaan on rasittavaa kun ei voi edes 0-80 km/h reippaasti kiihdyttää niin etteikö etupyörä olisi jo 20 cm ilmassa. Nykyisellä kyttäruutumeiningillä saa olla tarkkana minkänäköistä kalustoa ympärillä on ennenkuin kiihdyttää, vaikka ei ajaisi edes ylinopeuttakaan. Tonnisessa näin ei kyllä aivan vahingossa tapahdu. Kaasua pumppaamalla, keulasta tempomalla tai patista se tietenkin nousee.
Perstuntumalta tuntui että omassa pyörässäni olisi ala- ja keskikierroksilla jopa enemmän puhtia mutta luulen sen olevan vain harhaa johtuen em. tasaisuudesta. Tosin minulla on alkuperäiseen nähden koko kierrosalueella 3-5 hv enemmän käytössäni. Ajamani tonninen oli täysin vakio. Yläkierroksilla tonniseessa on enemmän puhtia.
Koeajolenkin perusteella ihmetytti miten rauhallisen Honda on saanut tonnisesta tehtyä. Hondan ruiskut eivät ole mitenkään erityisemmin aiemmin loistaneet mutta tuossa tonnisessa sekin on kyllä kovassa iskussa. Ajoasento, tilat yms. ovat 2003-malliseen nähden huomattavasti ahtaammat. Kärjistäen ja parkkiruudun pikavertailun perusteella sanottuna vaikuttaa siltä että 2003- ja 2004-malleissa ei ole suurin piirtein yhtäkään toisiinsa sopivaa osaa.