Yamaha 40 vm 90 perän öljyruuvit??

Mitähän se tarkoitti kun meinasi ottaa perän alas?
Voisitko jo vihdoin lopettaa postaamasta kaikenlaista joutavaa joka topiciin kun ei sulla ole ikinä mitään järkevää sanottavaa, kuten ei tämänkään aloittajan kysymykseen!

Länkytilänkyti kirjoitti:

Mitähän se tarkoitti kun meinasi ottaa perän alas?
Voisitko jo vihdoin lopettaa postaamasta kaikenlaista joutavaa joka topiciin kun ei sulla ole ikinä mitään järkevää sanottavaa, kuten ei tämänkään aloittajan kysymykseen!

Lue lisää

Sinun kirjoitustyylillä ei ole ollut kuin vittuilua joka asiasta ja jokaiselle. Ei koskaan mitään kunnon tietämystä, pelkkää aivopierua.

Länkytilänkyti kirjoitti:

Mitähän se tarkoitti kun meinasi ottaa perän alas?
Voisitko jo vihdoin lopettaa postaamasta kaikenlaista joutavaa joka topiciin kun ei sulla ole ikinä mitään järkevää sanottavaa, kuten ei tämänkään aloittajan kysymykseen!

Lue lisää

Toi >länkytin< on varmaan niitä, joiden yli me aina kävellään, on vaan näköjään vahingossa jäänyt henkiin.

juuri noin, magneetti kerää metallihiukkaset! Vesi ei kuulu sinne öljyn joukkoon ja ensimmäisenä yleensä vuotaa pystyakselin akselitiiviste, jos ei ole aiemmin jo vaihdettu, lisäksi tuon vuodon kyllä huomaa siitä vesipumpun siipipyörästäkin, jos se on vuotanut on siipipyörä myös öljyinen

yömaha kirjoitti:

juuri noin, magneetti kerää metallihiukkaset! Vesi ei kuulu sinne öljyn joukkoon ja ensimmäisenä yleensä vuotaa pystyakselin akselitiiviste, jos ei ole aiemmin jo vaihdettu, lisäksi tuon vuodon kyllä huomaa siitä vesipumpun siipipyörästäkin, jos se on vuotanut on siipipyörä myös öljyinen

Lue lisää

Ei muutaman vesitipan takia ny kannata alapäätä aukomaan alkaa, antaa vain "länkyleukojen" louskutella vääriä leukojaan, kateuttaan vain esiin tuo.

Sehän voi olla vaikka kondenssi kosteutta, joka on tiivistynyt pohjalle. Eri asia jos alkaa öljyt muuttua kermamaisen vaahtomaiseksi kauden aikana, silloin on syytä paikallistaa vuotokohdat ja korjata viat.
Näitä varmuuden maksimoijia riittää näköjään aina.

No nyt kun olet pikkuisen taas lisää oppia saanut, ymmärrät miksi alapään öljyt kannattaa laskea pois syksyllä. Uusi öljy on niin pieni kustannuserä muihin kustannuksiin verrattuna, että sitä ei pitäisi unohtaa. Silloin mahdollinen vesi ei jäätyessään riko koteloa.
Öljyhän menettää voitelukykynsä likaantuessaan, eli kun sekaan pääsee jotain hiukkasia metalleista sekä nokihiukkasia rikiputken jäähdytys veden myötä.

Kyllä se "perämoottoriöljy" on samaa GL4 öljyä mitä autoissakin käytetään, sekoittuu varmasti harmaaksi mössöksi kun vettä on tarpeeksi ja sitä moottoria käytetään. Ei se pieni tippa vettä mitään perää halkaise jäätyessään.

vm 41 kirjoitti:

No nyt kun olet pikkuisen taas lisää oppia saanut, ymmärrät miksi alapään öljyt kannattaa laskea pois syksyllä. Uusi öljy on niin pieni kustannuserä muihin kustannuksiin verrattuna, että sitä ei pitäisi unohtaa. Silloin mahdollinen vesi ei jäätyessään riko koteloa.
Öljyhän menettää voitelukykynsä likaantuessaan, eli kun sekaan pääsee jotain hiukkasia metalleista sekä nokihiukkasia rikiputken jäähdytys veden myötä.

Lue lisää

"Öljyhän menettää voitelukykynsä likaantuessaan, eli kun sekaan pääsee jotain hiukkasia metalleista sekä nokihiukkasia rikiputken jäähdytys veden myötä"

Ei sinne perään mistään nokihiukkasia pääse.

sportage kirjoitti:

Kyllä se "perämoottoriöljy" on samaa GL4 öljyä mitä autoissakin käytetään, sekoittuu varmasti harmaaksi mössöksi kun vettä on tarpeeksi ja sitä moottoria käytetään. Ei se pieni tippa vettä mitään perää halkaise jäätyessään.

Lue lisää

Mikä ihme aine on sotkenut vetoakselin ihan mustan tatinaiseksi ?
Onko vedet jo niin likaisia, että sotkevat koneen sisuksetkin.
Piti vaihtaa vesipumpun juoksupyörä pikaisesti, meni enemmän melkein aikaa akselin putsaukseen, että sai vanhan juoksupyörän pois ja uuden tilalle.

sportage kirjoitti:

Kyllä se "perämoottoriöljy" on samaa GL4 öljyä mitä autoissakin käytetään, sekoittuu varmasti harmaaksi mössöksi kun vettä on tarpeeksi ja sitä moottoria käytetään. Ei se pieni tippa vettä mitään perää halkaise jäätyessään.

Lue lisää

Ei tosiaan tippa tapa, entinenkin mies kuoli vasta tuhannen tipan jälkeen.

sportage kirjoitti:

Kyllä se "perämoottoriöljy" on samaa GL4 öljyä mitä autoissakin käytetään, sekoittuu varmasti harmaaksi mössöksi kun vettä on tarpeeksi ja sitä moottoria käytetään. Ei se pieni tippa vettä mitään perää halkaise jäätyessään.

Lue lisää

Kyllä öljyissä on eroja, sanoo joku mitä tahansa.
Kaikki hypoidi öljyt eivät käyttäydy samalla tavoin joutuessaan veden kanssa vatkaukseen, eivät vaahtoudu tasaisesti. Voi tapahtua ns kerrostumis ilmiö, jolloin joku kohta vaihteistossa voi olla kosketuksissa pelkän veden kanssa.
Takuun aikaisissa koneissa olisi syytä käyttää valmistajan suosittelemaa öljyä, jos haluaa täyden korvauksen, tai yleensä korvauksen vahingosta.
Ei kaikissa koneissa pakokaasut ohjaudu yhtenäistä kanavaa pitkin vesistöön, joten rikiputkessa oleva vesi kerää itseensä pakokaasussa olevia epäpuhtauksia jotka voivat voivat kulkeutua viallisten stefojen kautta vaihteistoon, se siitä likaantumisesta.
Jos peräöljyt voivat nousta ylös sotkemaan pumpun ja juoksupyörän, voi liikettä olla myös alaspäin. "Se joka nousee ylös, voi myös tulla alas"

vm 41 kirjoitti:

Kyllä öljyissä on eroja, sanoo joku mitä tahansa.
Kaikki hypoidi öljyt eivät käyttäydy samalla tavoin joutuessaan veden kanssa vatkaukseen, eivät vaahtoudu tasaisesti. Voi tapahtua ns kerrostumis ilmiö, jolloin joku kohta vaihteistossa voi olla kosketuksissa pelkän veden kanssa.
Takuun aikaisissa koneissa olisi syytä käyttää valmistajan suosittelemaa öljyä, jos haluaa täyden korvauksen, tai yleensä korvauksen vahingosta.
Ei kaikissa koneissa pakokaasut ohjaudu yhtenäistä kanavaa pitkin vesistöön, joten rikiputkessa oleva vesi kerää itseensä pakokaasussa olevia epäpuhtauksia jotka voivat voivat kulkeutua viallisten stefojen kautta vaihteistoon, se siitä likaantumisesta.
Jos peräöljyt voivat nousta ylös sotkemaan pumpun ja juoksupyörän, voi liikettä olla myös alaspäin. "Se joka nousee ylös, voi myös tulla alas"

Lue lisää

Öljyissä on kyllä eroja, muuten nuo teoriasi ovat suoraan Havukka-ahon ajattelijalta, tosielämän kanssa niillä ei ole mitään yhteistä.

GL4 öljy on GL4 öljyä oli se sitten millaisessa tuubissa tai purkissa tahansa.

sportage kirjoitti:

Öljyissä on kyllä eroja, muuten nuo teoriasi ovat suoraan Havukka-ahon ajattelijalta, tosielämän kanssa niillä ei ole mitään yhteistä.

GL4 öljy on GL4 öljyä oli se sitten millaisessa tuubissa tai purkissa tahansa.

Lue lisää

Ompa poikanen olevinaan kaikkitietäväinen, ei ihme kun myynnissä on aika usein perävikaisia koneita. Se nyt on ihan sama vaikka öljy on 200 l tynnyrissä, eroja on silti. Perehdy edes pikkuisen faktoihin, ei niitä huvikseen kukaan keksi.
Toiset eivät vain sitä huomaa eivätkä välitä kun toisten koneista on kysymys.
Omaasi koneen perään voit vaikka p.skantaa, minkä varmaan olet tehnytkin.
Muuten Havukka-ahon ajatukset olivatkin järkeviä, et näköjään vain ole ymmärtänyt sitä fiksuutta, ymmärrän kyllä nyt syynkin.

sportage kirjoitti:

Kyllä se "perämoottoriöljy" on samaa GL4 öljyä mitä autoissakin käytetään, sekoittuu varmasti harmaaksi mössöksi kun vettä on tarpeeksi ja sitä moottoria käytetään. Ei se pieni tippa vettä mitään perää halkaise jäätyessään.

Lue lisää

eipä ole enää samaa öljyä, ensinnäkin väri on vihreää yamahoihin ja myös mercuryihin alkuperäisöljynä ja se ei edes jätä öljykalvoa veden pinnalle ( taitaa olla nykyään luonnossa hajoavaa tuo öljy)!

Itse juurikin laitoin yhden mercuryn perän akselitiivisteet ja olen tuon koneen huoltanut noin 5-vuotta jo ja vuosi sitten havaitsin, ettei tullut täyttä määrää öljyä vaihteistosta ja nyt syksyllä vielä huomasin ettei tullut puolta siitä mitä sinne laitetaan ja tuo pois laskettu öljy on talven seisonut kanisterissa, niin se on nyt normaalin vihreätäkin ja vesi on erottunut siitä pois. pois laskiessa se oli vaalean vihreää, kun uusi öljy on tumman vihreää

Volvo penta kirjoitti:

eipä ole enää samaa öljyä, ensinnäkin väri on vihreää yamahoihin ja myös mercuryihin alkuperäisöljynä ja se ei edes jätä öljykalvoa veden pinnalle ( taitaa olla nykyään luonnossa hajoavaa tuo öljy)!

Itse juurikin laitoin yhden mercuryn perän akselitiivisteet ja olen tuon koneen huoltanut noin 5-vuotta jo ja vuosi sitten havaitsin, ettei tullut täyttä määrää öljyä vaihteistosta ja nyt syksyllä vielä huomasin ettei tullut puolta siitä mitä sinne laitetaan ja tuo pois laskettu öljy on talven seisonut kanisterissa, niin se on nyt normaalin vihreätäkin ja vesi on erottunut siitä pois. pois laskiessa se oli vaalean vihreää, kun uusi öljy on tumman vihreää

Lue lisää

"Kaikki muuttuu, ei entiselleen mitään jää" sanotaan laulussakin.
Eipä ole teräketjuöljytkään enää samoja mitä ennen, toisaalta hyvä niin, ovat luonnossa hajoavia niin kuin monet muutkin aineet.
Pääasia että sieltä tuli jonkin verran öljyä, eikä pelkkää vettä.
Vaihteisto vispaa veden ja öljyn vaahdoksi joten seos näyttää vaaleammalta, voitelee kumminkin, mutta ei yhtä tehokkaasti, syytä tiivistää paikat.

vm 41 kirjoitti:

Ompa poikanen olevinaan kaikkitietäväinen, ei ihme kun myynnissä on aika usein perävikaisia koneita. Se nyt on ihan sama vaikka öljy on 200 l tynnyrissä, eroja on silti. Perehdy edes pikkuisen faktoihin, ei niitä huvikseen kukaan keksi.
Toiset eivät vain sitä huomaa eivätkä välitä kun toisten koneista on kysymys.
Omaasi koneen perään voit vaikka p.skantaa, minkä varmaan olet tehnytkin.
Muuten Havukka-ahon ajatukset olivatkin järkeviä, et näköjään vain ole ymmärtänyt sitä fiksuutta, ymmärrän kyllä nyt syynkin.

Lue lisää

Voivoi, kylläpä nyt taatto veti tietämättömyydessään palkokasvin nenään. Vihreä väri ei kerro öljyn ominaisuuksista mitään, Duchamsin öljykin on vihreää. Tässä nyt kuitenkin erittäin pitkän autokorjaamoalan ja samalla perämoottorihuoltoja tehneenä olen kyllä noista öljyistä ja niiden ominaisuuksista tietoinen, asiakkailta totuuden salaaminen on ala-arvoista, nyhdetään tolkuton hinta muka perämoottorien erikois öljystä. Lainaa rouvaltasi tehosekoitin, laita öljyä ja vettä astiaan, sekoitin käyntiin ja katso mitä tapahtuu.
VM48

Volvo penta kirjoitti:

eipä ole enää samaa öljyä, ensinnäkin väri on vihreää yamahoihin ja myös mercuryihin alkuperäisöljynä ja se ei edes jätä öljykalvoa veden pinnalle ( taitaa olla nykyään luonnossa hajoavaa tuo öljy)!

Itse juurikin laitoin yhden mercuryn perän akselitiivisteet ja olen tuon koneen huoltanut noin 5-vuotta jo ja vuosi sitten havaitsin, ettei tullut täyttä määrää öljyä vaihteistosta ja nyt syksyllä vielä huomasin ettei tullut puolta siitä mitä sinne laitetaan ja tuo pois laskettu öljy on talven seisonut kanisterissa, niin se on nyt normaalin vihreätäkin ja vesi on erottunut siitä pois. pois laskiessa se oli vaalean vihreää, kun uusi öljy on tumman vihreää

Lue lisää

Ne ovat lisänneet Fairya niihin öljyihin, ei jää kalvoa mutta öljy painuu pohjaan tai jää kellumaan kuitenkin.

Periaatteessahan nämä GL4 laatuiset vaihteistoöljyt eri valmistajista huolimatta, ovat lähtökohtaisesti lähes samoja, sekä suunnilleen samaan tarkoitukseen valmistettuja. Mutta kuitenkin, jokaisella valmistajalla on oma "resepti" jota eivät kilpailijoilleen paljasta. Näin on kaikkien muidenkin öljylaatujen kanssa, miksi siis ei näidenkin kanssa ?
Perämoottoreiden vaihteistoöljyn merkkikohtainen käyttöpakko ei tietenkään mikään itsestäänselvyys ole, vaan kysymys on vain siitä, mitä etiketissä lukee. Siitä nämä erimielisyydet vakuutusyhtiön kanssa ovat syntyneet.
Jos öljy on valmistettu auton vaihteistoa silmälläpitäen, on vakuutusyhtiöllä valmius ja juridinen mahdollisuus vahingon sattuessa takuuaikana, riitauttaa korvausvaatimus, vedoten siihen että aine ei ollut tarkoitettu perämoottorille, vaan autolle, eikä oltu käytetty suositeltuja aineita. Kysymyksessä kuitenkin on erilaiset olosuhteet, vaikka äkkinäinen ei sitä ymmärrä. Eli se vaatii pikkuisen miettimistä.