Ruotsin tuorein katsastustilasto

98. Toyota Avensis 32 kpl (139)

yksityiskohtana kirjoitti:

98. Toyota Avensis 32 kpl (139)

Ei käy Ave kaupaksi Ruotsissa.

KaIIe kirjoitti:

Ei käy Ave kaupaksi Ruotsissa.

Ruotsalaiset eivät ymmärrä mitään laadun päälle. Siitähän tuo vain kertoo. Mikäli he arvostaisivat laatua siellä ei myytäisi kuin vain Toyotaa.

Toyota Corolla kirjoitti:

Ruotsalaiset eivät ymmärrä mitään laadun päälle. Siitähän tuo vain kertoo. Mikäli he arvostaisivat laatua siellä ei myytäisi kuin vain Toyotaa.

"Toyota Corolla" on vielä hauskempi kuin corollapappa!

Ceed!!!!

Yksi teron tähänasti surkean elämän parhaita päätöksiä.

huikee idis ! kirjoitti:

Yksi teron tähänasti surkean elämän parhaita päätöksiä.

En mää tojotasta luovu. Oli vain heikko hetki. Toyota on kaikkeni!

huikee idis ! kirjoitti:

Yksi teron tähänasti surkean elämän parhaita päätöksiä.

Mun mielestä kaikki itseään ja myymäänsä merkkiä kunnioittavat kauppiaat voivat olla myymättä teroille kahdestakin eri syystä, 1. Vaihdossa pitäis ottaa romua 2. Normaali autoilijoiden älykkyysosamäärä laskee, jos tero sais auton tojon tilalle.

nuo papan ohjeet ruotsiksi ja yrittää julkaista jollakin ruotsalaisella keskustelupalstalla. Myös Kialan linkit olisi hyvä kääntää.

Turhaan länkytätte,Toyota on Valittujenkin Palojen mukaan taas kerran
Luotetuin merkki Suomessa ja kärjessä kaikkialla. Enemmän voisi
pitää meteliä esim. jostain Ranskan rutkuttimista jotka ovat olleet
katsastustilastojen häntäpäätä jo tilastoinnin alkuajoista lähtien,kun
Toyota on keikkunut kärkipäässä ellei peräti kärjessä. Koko tilastoinnin
ajalta Toyotalla on eniten alkupään sijoituksia kiistatta. Hyvin on esim
muistissa vielä joku Paskatin multilink jousitus,johon piti vuosittain
vaihtaa muovikassillinen kaikenlaisia niveliä.

VolkkaRisti kirjoitti:

Turhaan länkytätte,Toyota on Valittujenkin Palojen mukaan taas kerran
Luotetuin merkki Suomessa ja kärjessä kaikkialla. Enemmän voisi
pitää meteliä esim. jostain Ranskan rutkuttimista jotka ovat olleet
katsastustilastojen häntäpäätä jo tilastoinnin alkuajoista lähtien,kun
Toyota on keikkunut kärkipäässä ellei peräti kärjessä. Koko tilastoinnin
ajalta Toyotalla on eniten alkupään sijoituksia kiistatta. Hyvin on esim
muistissa vielä joku Paskatin multilink jousitus,johon piti vuosittain
vaihtaa muovikassillinen kaikenlaisia niveliä.

Lue lisää

Mutta kun tämä on tojo-palsta niin täällä keskustellaan tojosta ja sen alati heikkenevästä menestyksessä katsastus- ja myyntitilastoissa. Vertailuissahan se on ollut aina peränpitäjä. Niistä "ranskanrutkuttimista" keskustellaan sitten ko.merkkien palstoilla. Sinnehän ei teroilla pitäisi olla mitään asiaa mutta aika ajoin sielläkin joku julistaa kuinka ylivoimainen tojo hänen mielestään on. Kuvaa hyvin perusteron mielenlaatua.

VolkkaRisti kirjoitti:

Turhaan länkytätte,Toyota on Valittujenkin Palojen mukaan taas kerran
Luotetuin merkki Suomessa ja kärjessä kaikkialla. Enemmän voisi
pitää meteliä esim. jostain Ranskan rutkuttimista jotka ovat olleet
katsastustilastojen häntäpäätä jo tilastoinnin alkuajoista lähtien,kun
Toyota on keikkunut kärkipäässä ellei peräti kärjessä. Koko tilastoinnin
ajalta Toyotalla on eniten alkupään sijoituksia kiistatta. Hyvin on esim
muistissa vielä joku Paskatin multilink jousitus,johon piti vuosittain
vaihtaa muovikassillinen kaikenlaisia niveliä.

Lue lisää

Siitäkö se johtuukin, että en aja Tojolla, kun en ole koskaan lukenut Valittuja Paloja. Vaarini sitä taisi joskus lukea mutta sillä ei ollut autoa eikä edes ajokorttia.

VolkkaRisti kirjoitti:

Turhaan länkytätte,Toyota on Valittujenkin Palojen mukaan taas kerran
Luotetuin merkki Suomessa ja kärjessä kaikkialla. Enemmän voisi
pitää meteliä esim. jostain Ranskan rutkuttimista jotka ovat olleet
katsastustilastojen häntäpäätä jo tilastoinnin alkuajoista lähtien,kun
Toyota on keikkunut kärkipäässä ellei peräti kärjessä. Koko tilastoinnin
ajalta Toyotalla on eniten alkupään sijoituksia kiistatta. Hyvin on esim
muistissa vielä joku Paskatin multilink jousitus,johon piti vuosittain
vaihtaa muovikassillinen kaikenlaisia niveliä.

Lue lisää

Volkkari oli muuten koko Euroopan luotetuin merkki. No niin tai näin, koko Valittujen Palojen "tutkimus" on kertakaikkiaan naurettava.

Hupitutkimus kirjoitti:

Volkkari oli muuten koko Euroopan luotetuin merkki. No niin tai näin, koko Valittujen Palojen "tutkimus" on kertakaikkiaan naurettava.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/12110530

Osalla listan kymppikärjellä, siis 3-vuotiailla, on ajettu enemmän kuin 8-vuotiailla japsiromuilla, eehheheeheee

nauru raikaa! kirjoitti:

Osalla listan kymppikärjellä, siis 3-vuotiailla, on ajettu enemmän kuin 8-vuotiailla japsiromuilla, eehheheeheee

Carina II 1,6 -90 478 000 km ja vielä jatketaan isoin remontti laturin vaihto.

Saksassa. Mitä vanhemmista ikäluokista puhutaan, sitä varmemmin Toyota on luotettavuustilastojen kärjessä. Japaniassa on onnistuttu tekemään pitkänajan laatua kohtuullisen menestyksekkäästi. Ainakin euromerkkeihin verrattuna paljon parempaa mutta kai sekin etumatka sulaa koska japanilaisia autoja valmistetaan nykyisin Euroopassakin. Se on valmistuksen laadun kannalta todella huono ratkaisu ja sellaista me eurooppalaiset saamme todella hävetä.

Toyota on varmasti maailman huonoin auto. Ruostepesä.

tietäjä. kirjoitti:

Toyota on varmasti maailman huonoin auto. Ruostepesä.

Paras. Katoppa 9-10 vuotta käytetyt. Carina kestää sen miljoonan muitta muikeloitta. Eikä tarvii rassata, sen kun ajaa vaan.

He,he kirjoitti:

Paras. Katoppa 9-10 vuotta käytetyt. Carina kestää sen miljoonan muitta muikeloitta. Eikä tarvii rassata, sen kun ajaa vaan.

ja hitsaa....ja hitsaa...

tietäjä. kirjoitti:

Toyota on varmasti maailman huonoin auto. Ruostepesä.

oli kaikkien jo tuntema palstan provo-Petteri jostain Porin-Rauman akselilta. Ilmoitelkaa kun nimi paljastuu.

kun vaihtaa autoa niin usein, että tarvitsee käydä korkeintaan kerran katsastuksessa?? Mieluummin ajan autolla, jossa on mukavuutta ja ajo-ominaisuudetkin.

"Niinpä niin, parempi olla ykkösenä vanhempien autojen tilastoissa kuin uusien autojen tilastoissa."
Tässä tuli totuus teron omasta suusta. Palstalla länkytetään kuinka terot ajavat uusilla, käteisellä ostetuilla tojoilla. Nyt onkin sitten hyvä että vanhat rottelot pärjäävät katsastuksessa. Mitä sillä on väliä kun tero kerran kirjoituksiensa mukaan ajaa uudella ? Ettei olisi tero nyt vähän juksannut ?

terot juksaa kirjoitti:

"Niinpä niin, parempi olla ykkösenä vanhempien autojen tilastoissa kuin uusien autojen tilastoissa."
Tässä tuli totuus teron omasta suusta. Palstalla länkytetään kuinka terot ajavat uusilla, käteisellä ostetuilla tojoilla. Nyt onkin sitten hyvä että vanhat rottelot pärjäävät katsastuksessa. Mitä sillä on väliä kun tero kerran kirjoituksiensa mukaan ajaa uudella ? Ettei olisi tero nyt vähän juksannut ?

Lue lisää

Meillä on kaksi autoa, pian ehkä kolme. Aina 3-5v välein ostetaan uusi ja vanhin auto menee vaihdossa. Vaimo ja lapset ajaa uudella ja minä sillä vanhalla. Niin ja uusi ostetaan aina käteisellä. Ja minä saan työautoksi aina siistin, vähänajetun ja varmasti hyvin huolletun pelin. Vähän liiankin siistin tälläisiin raksahommiin. Ja vanhimmasta autosta saadaan aina paras hyvitys kun merkki pysyy samana. Ja aina katsastuksesta ekalla on menty läpi. Toki valoja, tuulilaseja ja muuta pientä on tullut korjauslistalle. Ja arvaa merkki... joo on TOYOTA ;)

Mites pettereillä tämä menee. Kukaan ei ilmeisesti perheessä halua sitä vanhaa ritsaa ainakaan työautoksi. Kuka nyt haluaisi lopputilin auton takia :D

Kyllä mä olen aina Suomessa Toyotani katsastanut ja aina on
läpi mennyt. Aitoja japanilaisia autoja tosin jää kaipaamaan kun
tätä taistelua näiden EU-rotteloiden kanssa on seurannut.
Pitäisikö ensi vuonna jo mennä Ruotsiin katsastamaan vai mistä
tämä vouhkaaminen nyt johtuu?

Minä en tiedä yhtään dsg- tai tsi-vikaista autoa. Töissä ja muilla kavereilla näitä on pilvin pimein mutta ei niissä vikoja ole.

rane. kirjoitti:

Minä en tiedä yhtään dsg- tai tsi-vikaista autoa. Töissä ja muilla kavereilla näitä on pilvin pimein mutta ei niissä vikoja ole.

Niin on meilläkin töissä noita pilvin pimein ja jatkuvasti pajalla, kannattaa tutustua hieman aiheeseen - suomessa ja maailmalla. Googlella löytyy.
Maailmalla laajoja takaisinkutsuja, eurooppa tässä vielä jäljessä.

... kirjoitti:

Niin on meilläkin töissä noita pilvin pimein ja jatkuvasti pajalla, kannattaa tutustua hieman aiheeseen - suomessa ja maailmalla. Googlella löytyy.
Maailmalla laajoja takaisinkutsuja, eurooppa tässä vielä jäljessä.

Lue lisää

Höpö höpö. Taksikuskit ajavat paljon eikä noissa vaihteistoissa ole vikoja. Tojon dieseleitä särkyy 10 kertaa enemmän kuin TSI-moottoreita.

tietäjä. kirjoitti:

Höpö höpö. Taksikuskit ajavat paljon eikä noissa vaihteistoissa ole vikoja. Tojon dieseleitä särkyy 10 kertaa enemmän kuin TSI-moottoreita.

Et sitten viittiny googlata, käy lukemassa vaikka tuulilasista pari juttua, siellä niitä "tyytyväisiä" dsg- ja tsi-kuskeja riittää.
Minun lähipiirissäni noita on enää työsuhdeautoina - uuden saa tilalle kun vanha pajalla.

Höpö höpö kirjoitti:

Et sitten viittiny googlata, käy lukemassa vaikka tuulilasista pari juttua, siellä niitä "tyytyväisiä" dsg- ja tsi-kuskeja riittää.
Minun lähipiirissäni noita on enää työsuhdeautoina - uuden saa tilalle kun vanha pajalla.

Lue lisää

Kyllä firmoissa osataan laskea paremmin kuin sinä, että mitkä autot ovat OIKEASTI luotettavia ja OIKEASTI taloudellisia.
Siksi Tojoja EI ole työsuhdeautoina. Lisäksi niitä ei työntekijät edes halua.

P e n t t i kirjoitti:

Kyllä firmoissa osataan laskea paremmin kuin sinä, että mitkä autot ovat OIKEASTI luotettavia ja OIKEASTI taloudellisia.
Siksi Tojoja EI ole työsuhdeautoina. Lisäksi niitä ei työntekijät edes halua.

Lue lisää

No mua ei kiinnosta mitä firmat laskee ja kenen autovalmistajan kanssa syntyy sopparit milloin mistäkin syystä, tuo golffi olis tullu mulla aika kalliiksi jos olis oma ollut, liisari niin ei haittaa.
Omaksi ostaisin japsin ehdottomasti, koska en pysty laittamaan kuin max 27t€ autoon, ei tehdä kalliita korjauksia päälle.
Vielä rautalangasta, tää on kuule aika helppoa matikkaa, liisarigolffi -> ei korjauskuluja ITSELLE, oma golffi -> voi vittu sano....

Sisko jo aikoinaan 20v sitten evästi, että eivät olis pösöä ottaneet jos ei olis liisari ollut, ja pajalla oli sekin romu vähän väliä, mutta heillä aina auto alla.

Pentti kakkonen kirjoitti:

No mua ei kiinnosta mitä firmat laskee ja kenen autovalmistajan kanssa syntyy sopparit milloin mistäkin syystä, tuo golffi olis tullu mulla aika kalliiksi jos olis oma ollut, liisari niin ei haittaa.
Omaksi ostaisin japsin ehdottomasti, koska en pysty laittamaan kuin max 27t€ autoon, ei tehdä kalliita korjauksia päälle.
Vielä rautalangasta, tää on kuule aika helppoa matikkaa, liisarigolffi -> ei korjauskuluja ITSELLE, oma golffi -> voi vittu sano....

Sisko jo aikoinaan 20v sitten evästi, että eivät olis pösöä ottaneet jos ei olis liisari ollut, ja pajalla oli sekin romu vähän väliä, mutta heillä aina auto alla.

Lue lisää

Jos lukisit uudelleen vielä edellisen :-)))) Ihan huolella?
Ainoa juttu mikä minua harmittaa teidän Tojottajien takia on se, että ette ymmärrä omaa parastanne. Ja Euroopan prasta lisäksi.
Valuutat valuu Euroopasta Aasiaan, mikä on todella tyhmää nykykyaikana.
Tojot ovat Euroopassa in enää Venäjällä ja Suomessa.

tietäjä. kirjoitti:

Höpö höpö. Taksikuskit ajavat paljon eikä noissa vaihteistoissa ole vikoja. Tojon dieseleitä särkyy 10 kertaa enemmän kuin TSI-moottoreita.

enää taksikuskeille edes taideta myydä koska jäljet ja korvaukset pelottavat valmistajaa sekä maahantuojaa. Lisäksi hajonnut taksi on aina noloa mainosta valmistajalle.

Näinhän se on. Tojolla on vaikeuksia mennä katsastuksesta läpi vaikka korjaillaan paljon ja ajetaan vähän.

European kirjoitti:

Näinhän se on. Tojolla on vaikeuksia mennä katsastuksesta läpi vaikka korjaillaan paljon ja ajetaan vähän.

Osta uudet silmälasit ja silmäile Suomen katsastustilastoja
vuosien varrelta ja hämmästy ja totea tyhmyytesi jos osaat.

asiat hyvin päin vaikka Volkkari on osoittautunut täyspaskaksi.

Petteri se vääntää kirjoitti:

asiat hyvin päin vaikka Volkkari on osoittautunut täyspaskaksi.

VAG siis paras!

Osaatko lukea? kirjoitti:

VAG siis paras!

ja tiedän paljon muutakin mistä sinulla ei ole aavistustakaan. Minä nimittäin korjailen noita ammatikseni joten älä poika rupea isääsi neuvomaan. Tiedän ongelmat tarkkaan ja paljon sellaista mistä sinä et ole edes kuullutkaan. Silti koko ajan paljastuu uusia juttuja joista huomaa ettei asioita ole maltettu kunnolla tutkia ennen valmistuksen aloittamista. Yhdessä vaiheessa hajosivat ilmastointikompressorit ja luulen että seuraava aalto tulee ensi kesän kynnyksellä.

Osaan lukea kirjoitti:

ja tiedän paljon muutakin mistä sinulla ei ole aavistustakaan. Minä nimittäin korjailen noita ammatikseni joten älä poika rupea isääsi neuvomaan. Tiedän ongelmat tarkkaan ja paljon sellaista mistä sinä et ole edes kuullutkaan. Silti koko ajan paljastuu uusia juttuja joista huomaa ettei asioita ole maltettu kunnolla tutkia ennen valmistuksen aloittamista. Yhdessä vaiheessa hajosivat ilmastointikompressorit ja luulen että seuraava aalto tulee ensi kesän kynnyksellä.

Lue lisää

Jokos hihnaTSI porsii?

Osaan lukea kirjoitti:

ja tiedän paljon muutakin mistä sinulla ei ole aavistustakaan. Minä nimittäin korjailen noita ammatikseni joten älä poika rupea isääsi neuvomaan. Tiedän ongelmat tarkkaan ja paljon sellaista mistä sinä et ole edes kuullutkaan. Silti koko ajan paljastuu uusia juttuja joista huomaa ettei asioita ole maltettu kunnolla tutkia ennen valmistuksen aloittamista. Yhdessä vaiheessa hajosivat ilmastointikompressorit ja luulen että seuraava aalto tulee ensi kesän kynnyksellä.

Lue lisää

Itse korjaan työkseni Toyotia. Dieselmoottoreita paukkuu vähän väliä, kaksoisvauhtimassapyörät hajoavat. Vikalista on niin pitkä, ettei viitsi kertoa. Hankala niitä on korjatakin kun pellit ovat niin ohuet, että lommo tulee jos vähän nojaa.

Öljytikun lyhentäjä kirjoitti:

Itse korjaan työkseni Toyotia. Dieselmoottoreita paukkuu vähän väliä, kaksoisvauhtimassapyörät hajoavat. Vikalista on niin pitkä, ettei viitsi kertoa. Hankala niitä on korjatakin kun pellit ovat niin ohuet, että lommo tulee jos vähän nojaa.

Lue lisää

Ei kai Tojo huvikseen siirtynyt käyttämään BMW-dieseleitä. Joku syy siihen on pakko olla olemassa. Loput saatte päätellä itse.

Viäntyyy kirjoitti:

Ei kai Tojo huvikseen siirtynyt käyttämään BMW-dieseleitä. Joku syy siihen on pakko olla olemassa. Loput saatte päätellä itse.

Alkaa Tojonkin moottorit kestämään.

Niin on.

Anonyymi kirjoitti:

Niin on.

Kyllä.

Olihan Tuhnulla malleja jopa sadan joukossa, hihii!

Anonyymi kirjoitti:

Olihan Tuhnulla malleja jopa sadan joukossa, hihii!

Merkkikohtaiset erot ovat isoja. Japanilainen Toyota pärjäsi parhaiten eli jätti harvimmin tielle suhteessa autojen määrään. Ero kakkoseen Volkswageniin oli viidennes. VW jättää usein matkan kesken.

Noin kaksi kertaa Toyotaa herkemmin hyytyivät Mercedes-Benz, Honda ja Audi.

Eli Toyota se vaan kestää ja kestää.

Anonyymi kirjoitti:

Merkkikohtaiset erot ovat isoja. Japanilainen Toyota pärjäsi parhaiten eli jätti harvimmin tielle suhteessa autojen määrään. Ero kakkoseen Volkswageniin oli viidennes. VW jättää usein matkan kesken.

Noin kaksi kertaa Toyotaa herkemmin hyytyivät Mercedes-Benz, Honda ja Audi.

Eli Toyota se vaan kestää ja kestää.

Lue lisää

Aloituksessa on katsastustilasto. Toyota ei pärjää.

"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.

"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.

Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.

Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."

Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on ylivoimaisesti hinatuin.

Voihan sitä noin yrittää lohduttaa itseään, ja verrata vanhoja paljon ajettuja autoja uusiin. Toyotalla kun ei paljon ajeta tunnetuista syistä.

"Ikä on eduksi kuskille, mutta ei autolle
Hinattavaksi joutumisella on selkeä yhteys ajokilometreihin. Mitä enemmän niitä vuodessa kertyy, sitä suuremmalla todennäköisyydellä auto päätyy hinaukseen.

"Tämä selittää osaltaan premium-merkkien valloittamia kärkisijoja, sillä ne ovat tyypillisesti paljon ajavien autoja. Lisäksi merkit ovat myös nuorten suosiossa, mikä osaltaan lisää myös todennäköisyyttä päätyä hinausasiakkaaksi", Jalonen täydentää.

Auton ikä korreloi myös hinausten kanssa. Eniten hinataan yli kymmenen vuotta vanhoja autoja.

Kuskin iän vaikutus on päinvastainen. Mitä vanhempi kuski, sen varmemmin auto pääsee määränpäähänsä omin avuin. Nuoret kuskit tutustuvat useammin hinausalan yrittäjiin."

Oikeassa tilastossa, jossa huomioidaan ajomäärät ja vuosimallit, hybridi Toyota on hinatuin.

Huonoin.

Nykyään ihan kärkiryhmää.

Mikä siinäkin on että Toyotalla menee jo niin huonosti ettei myy kuin vajaa kaksi ja puoli miljoonaa autoa enemmän kuin häpiälle jäänyt kansanauto?