Ihmetyttää 2.0 mallin kiekat ku jo 100 km/h ja yli 3000 r/min. Onko sama 1,6 mallissa. Muissa autoissa mielestäni pidemmät välitykset 5 -vaihteella
307 välitykset
Jusa
71779
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
että muut merkit ovat valovuoden edellä ranskattaria moottorikehityksessä, ym. kehityksessä.
Muissa merkeissä on vääntöä, ympäristö-ystävällisyyttä, pientä polttoliemen kulutusta ihan vaikka koirille heittää.
Nimim. Takuuajan pösön omistajana (ja se riitti)
Kyllä 307:ssa riittäisi vääntö jo pienemmälläkin kierroksilla, että 6-vaihdetta olisi ihan hyvä 307:n varmasti polttoaineen kulutus pienenisi.
Itse olen kuitenkin sitä mieltä että millään autolla ei ole tervettä ajaa alle 2000kier.
mikä saa sinut ajattelemaan, että alle 2000 kierrokset eivät ole hyväksi millekään autolle?
Omalla autolla (ei peugeot, peugeot ehkä seuraava auto)kierrokset yleensä taajamassa alle tuon 2000, eikä mitään ongelmaa väännön/kiihtyvyyden kanssa ole (samalla tyylillä ajanut jo vajaa 100tkm). Maantiellä kierrokset sitten on jo 120kmh vauhdissa n. 2700.
Ainakaan sinulta en ostaisi sinun vanhaa autoa jos ajat noin alhaisilla kierroksilla.
Miksi muuten autoon on laitettu noin monta vaihdetta jos voisi ajaa jo noin alhaisilla kierroksilla? se ei merkitse jos moottori vetää, mutta silti siihen kohdistuu suuri rasitus jos käytetään liian alhaisia kierroksia.
Puhut asiaa, mutta ehkä "kriittinen raja" on lähempänä tuhatta kuin kahta tuhatta. Pienillä kierroksilla öljynpaineet ja osien liukunopeus on riittämätön kunnollisen öljykalvon muodostamiseen.
1,6:ssa ne oli siellä 3000 nurkilla, aivan tarkasti en muista. Nyt ajan Hondalla ja sen 1,7 moottorilla kiekkoja 100:ssa peräti 3500 rpm, ja vetoalue alkaa kunnolla vasta 4000 rpmstä. Pösö 307 tilattu, huomattavasti hiljaisempi kuin Stream...
Hdi-koneella kierrokset noin 2150 satasen vauhdissa