Miksi reaali-aikainen lentodata kerätään mustaan laatikkoon, joita sitten etsitään ja ihmetellään, kun jotain outoa tapahtuu?
Luulisi nykytekniikalla olevan mahdollista kerätä data yms. telemetria suoraan ns. pilveen?
Luulisi nykytekniikalla olevan mahdollista kerätä data yms. telemetria suoraan ns. pilveen?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Mustalaatikko keksittiin jo 50-luvulla.
Pilvet haihtuvat on ne sitten tavallisia tai datapilviä niin et koskaan voi olla varma siitä että onko se olemassa vaikkapa 10 vuoden kuluttua...
Putki on kalliimpi kuin purkki. Eli tiedonsiirtoyhteys vaadittavalla peitolla, kapasiteetilla ja toimintavarmuudella on liian kallis vaihtoehto.
Siis tämä reaaliaikainen datan yms. telemetrian keruu esim. pilveen tms. toimisi siis noita mustia laatikkoja täydentävänä palveluna.
Eli ei oltaisi pelkkien laatikkojen varassa, kun kone katoaa laatikkoineen päivineen.
Voisi kuvitella, että tulevaisuudessa näitä "telemetriatietoja" lähetetään suuremmissa määrin reaaliajassa eteenpäin. Air Francen onnettomuudessa merkittävä määrä tietoa siirtyi vielä ongelmien alettua josta pystyttiin päättelemään paljonkin. Aina vain ei välttämättä olla alueella jossa ACARS kuuluu.
Ei voi kuin ihmetellä sitä keskustelun tasoa mikä tuolla "oikealla" ilmailufoorumilla on. Malesian koneen kohtalosta spekuloi suuri määrä ihmisiä joilla ei ole edes perusasiat ensiö- ja toisiotutkista hallussa. Saati sitten siitä millainen tutkapeitto ylipäänsä on laajojen merialueiden yllä. Ollaan siinä uskossa, että lennonjohtaja näkee kaiken mitä taivaalla liikkuu. Ei Suomessakaan ensiötutkaa käytetä siviilikäytössä muualla kuin Helsinki-Vantaalla..