Jos lentokoneen ohjaamosta ja matkustamosta katovat paineet äkillisesti teknisen vian tai rungon vaurioitumisen vuoksi matkalentokorkeudessa 10,7 kilometriä (35.000 ft) niin ohjaajilla ja matkustajilla on enimmilläänkin aikaa vain 15-30 sekunttia ottaa happinaamari käyttöön ennen tajunnan menettämistä.
Puuhailu pienentää tuota aikaa 40 %.
Jos lähtötilanteessa ns. kabiinikorkeus on 2,5 kilometriä (8.000 ft) niin mainittu aika puolittuu.
Lentäjillä on siis käytännössä aikaa vain 5-10 sekunttia laittaa naamari kasvoilleen.
http://www.ilmailutoimittajat.fi/seli/paineistus.html
Puuhailu pienentää tuota aikaa 40 %.
Jos lähtötilanteessa ns. kabiinikorkeus on 2,5 kilometriä (8.000 ft) niin mainittu aika puolittuu.
Lentäjillä on siis käytännössä aikaa vain 5-10 sekunttia laittaa naamari kasvoilleen.
http://www.ilmailutoimittajat.fi/seli/paineistus.html
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuota noin, sinäkin voit helposti pidättää hengitystäsi 30 sekuntia tai enemmän. Tämän ajan jälkeen veren hiilodioksiinipitoisuuden nouseminen pyrkii laukaisemaan hengitysrefleksin, jota edelleenkin pystyt hetken vastustamaan. Tänä aikana tajunnantasosi ei vielä laske. Hengissä pysymisen kannalta tällä on muutenkin vain merkitystä ollessasi nesteen ympäröimänä, eli käytännössä sukeltaessasi vedessä.
Joten olemme varmaan yhtä mieltä siitä, että lentäjä säilyttää toimintakykynsä nopeankin dekompression sattuessa vähintäin minuutin ajan, eikö niin?
Koulutettu lentäjä taas osaa ensin varmistaa toimintakykynsä vaaratilanteessa, joten se 10 sekuntia joka happinaamarin pukemiseen kuluu ei ole ongelma missään tilanteessa.
P.S. Matkustajillehan tuollainen tilanne on aina dramaattinen, korkeutta kun vähennetään niin nopeasti kun vain voi.
Kannattaa varmaan jo nuorena perehtyä siihen mitä veren kaasuille käy tuollaisessa tilanteessa. Hengityksen pidättäminen ei auta kun happi "pakenee" verestä paine-eron takia.
Ei se happi siitä mihinkään katoa. Kannattaisiko lukea muita kun osaamattomien kirjoittamia tekstejä?
Oi suuri nero, pyri Airbussille duuniin ja neuvo niitä ja samalla koko ilmailuteollisuutta.
http://www.airbus.com/fileadmin/media_gallery/files/safety_library_items/AirbusSafetyLib_-FLT_OPS-CAB_OPS-SEQ09.pdf
Ai niin joo, kovat jätkät (=juntit) kumoaa fysiikan lakeja.
Aihe on yksi tärkeimmistä ilmailusta. Älä luule, hanki tietoa.