Käytin '00 farkkuani Länsiautolla huollossa ja hakiessani autoa sanoi huoltoinsinööri, että moottori on ahtamattomaksi aika kuluneen oloinen. Eikö kaikissa Saabeissa olekaan turpoahdinta? Olin ajatellut lastuttaakin, mutta ei sitten voi jos ei ole turpoa? Ostin käytettynä, enkä siis voine valittaa minnekään? Voiko vaihtaa isomman motin kokonaan, tai laittaa sen ahtimen nyt jälkikäteen?
Ei ahdinta?
9-5 '00
69
11251
Vastaukset
- Kypsä
Kaikissa Saabeissa ei ole ahdinta, sinun autoosi ahtimen lisäys käy helposti sillä siellä on kaikki valmiina jollei joku kaltaisesi ole niitäkin poistanut.
- Nikke
Tällaista on tehty jo paljon tuning-porukoissa. Ei nykyahtimien asennus jälkikäteen tuota mitään ongelmia. Luotettavia ja teholuokissa löytyy valinnanvaraa, käyt vain kysymässä paikallisesta Saab-liikkeestä. Itse laittaisin n. 200hp jolloin teho-luotettavuus akseli olisi parhaiten ns. balanssissa. Tosin olen kuullut kyllä rajummistakin laitoista, mutta ne ovatkin sitten tarina erikseen.
Nikke (laitettu 900S vm-93)
- Veijo
Kyllä ahtimen puutteen olisit huomannut koeajolla. Ero kuin yöllä ja päivällä.
- 9-5 '00
En ole autoalan ihmisiä ja ostaessani tuntui kulkevan ihan hyvin. Mitään turpomittaria ei myöskään kojelaudassa ole. Muuten hyvä auto ollut, tilaa pirusti, hiljainen ja hyvä radio. Olisko se ahdin voitu ottaa pois ja myydä ilman?
- Kypsä
9-5 '00 kirjoitti:
En ole autoalan ihmisiä ja ostaessani tuntui kulkevan ihan hyvin. Mitään turpomittaria ei myöskään kojelaudassa ole. Muuten hyvä auto ollut, tilaa pirusti, hiljainen ja hyvä radio. Olisko se ahdin voitu ottaa pois ja myydä ilman?
Ahdin on voitu ottaa pois ja sen on voinut myydäkkin ilman ahdinta, tosin en usko ettei siellä ole ahdinta.
- mjr82
Kaikki ysiviitoset ovat ahdettuja.
2.0t ja 2.3t=Matalapaineturbo
2.3T ja Aero=Täyspaineturbo
matalapaineturboissa ei ole ahtopainemittaria.- Kypsä
myös matalapaineturbssa voi olla mittari riippuen vuosimallista ja koneen koosta. Kannattaako neuvoa väärin kun voi olla hiljaa jollei tiedä.
- 9-5 '00
Kypsä kirjoitti:
myös matalapaineturbssa voi olla mittari riippuen vuosimallista ja koneen koosta. Kannattaako neuvoa väärin kun voi olla hiljaa jollei tiedä.
Voiko sillä olla väliä, minkä merkkinen ahdin autossa on? Voiko nähdä manuaalista tai jostain, onko esim. Garrett-leimaa? Turbomittaria ei siis ole. Etuvasemmalla moottoritilassa on joku paksu putki ja kumisuojus, jossa lukee "Okuma". Eikös se ole joku ahdinmerkki, vai onko?
- Turbo Sensonic
9-5 '00 kirjoitti:
Voiko sillä olla väliä, minkä merkkinen ahdin autossa on? Voiko nähdä manuaalista tai jostain, onko esim. Garrett-leimaa? Turbomittaria ei siis ole. Etuvasemmalla moottoritilassa on joku paksu putki ja kumisuojus, jossa lukee "Okuma". Eikös se ole joku ahdinmerkki, vai onko?
...on Garrett GT17.
- mjr82
Kypsä kirjoitti:
myös matalapaineturbssa voi olla mittari riippuen vuosimallista ja koneen koosta. Kannattaako neuvoa väärin kun voi olla hiljaa jollei tiedä.
Anteeksi nyt herra täydellinen kokovartalokyrpä.
Ethän tuota itsekään näytä tietävän kun et voinut vain korjata väärää tietoa.
Eli mittari siis tuli 2.3t:hen -01 malliin, kun teho nousi 170hv->185hv. 2.0t:ssä ei edelleenkään ole mittaria. - Kypsä
mjr82 kirjoitti:
Anteeksi nyt herra täydellinen kokovartalokyrpä.
Ethän tuota itsekään näytä tietävän kun et voinut vain korjata väärää tietoa.
Eli mittari siis tuli 2.3t:hen -01 malliin, kun teho nousi 170hv->185hv. 2.0t:ssä ei edelleenkään ole mittaria.kypsymisestäsi, se on tarkoitukseni täällä. Minä tiedän mutta tällä palstalla minä vain korjaan teidän vääriä juttujanne täydellisen tiedon jaan toisella foorumilla.
- Nörtti
Kypsä kirjoitti:
kypsymisestäsi, se on tarkoitukseni täällä. Minä tiedän mutta tällä palstalla minä vain korjaan teidän vääriä juttujanne täydellisen tiedon jaan toisella foorumilla.
Ainakin ip:n perusteella.
- Kypsä
Nörtti kirjoitti:
Ainakin ip:n perusteella.
Kaikki kelpaa.
- jepulis
Nörtti kirjoitti:
Ainakin ip:n perusteella.
IP voipi muuttaa tosi helposti... et sä sen perusteella ketään "löydä"
- Oikea nörtti
Nörtti kirjoitti:
Ainakin ip:n perusteella.
Jos joku lähettää sinulle esim. sähköpostia, niin näet IP:n. Mutta et saa mitenkään selville tänne kirjoittaneiden IP:tä - et ainkaan jos olet tavallinen käyttäjä tai tavallinen hakkeri.
Näistä foorumin seriffeistä en tiedä mitä he näkevät.
- hirsch
Joo tilanteeseen on hyvä keino.
Mene samaan puljuun takaisin ja
pyydä turbomalli tilalle.Minä en ainakaan alkaisi
taikinoimaan autoon turboo kun niitä on muutenkin saatavilla.- Saabisti forever
Mielestäni 9-5 mallia ei ole tehty ilman ahdinta koko aikana. Ennen sitä oli farmareita joissa ei ollut turboa, mutta Saab siirtyi sittemmin kokonaan linjoilla luottaen turboihin kaikissa autoissa. Eli tarkastapa tilanne vielä. Varmasti löytyy se ahdin. Ainakaan Tuulilasin tilastojen ja hintalistojen mukaan turboton farkku-saab ei ole ollut mahdollista.
9-5 iso-T - suappi
Saabisti forever kirjoitti:
Mielestäni 9-5 mallia ei ole tehty ilman ahdinta koko aikana. Ennen sitä oli farmareita joissa ei ollut turboa, mutta Saab siirtyi sittemmin kokonaan linjoilla luottaen turboihin kaikissa autoissa. Eli tarkastapa tilanne vielä. Varmasti löytyy se ahdin. Ainakaan Tuulilasin tilastojen ja hintalistojen mukaan turboton farkku-saab ei ole ollut mahdollista.
9-5 iso-TKuten tuossa ylempänä jo mainittiin, niin kaikki 9-5:t ovat enemmän tai vähemmän ahdettuja.
Ja farmari-Saabia ei ole ennen 9-5:sta ollut olemassa muutakuin piirustuspöydällä.
Ja nythän ei enään kaikki Saabit ole ahdettuja-> 9-3 SS 1,8i - Turbo Sensonic
suappi kirjoitti:
Kuten tuossa ylempänä jo mainittiin, niin kaikki 9-5:t ovat enemmän tai vähemmän ahdettuja.
Ja farmari-Saabia ei ole ennen 9-5:sta ollut olemassa muutakuin piirustuspöydällä.
Ja nythän ei enään kaikki Saabit ole ahdettuja-> 9-3 SS 1,8iKyllä farmarisaabeja on ollut ennen 9-5:sta. Nimittäin Saab 95.
- Saab 900 I 16 Kat
Turbo Sensonic kirjoitti:
Kyllä farmarisaabeja on ollut ennen 9-5:sta. Nimittäin Saab 95.
alle 1970
- Kypsä
Saab 900 I 16 Kat kirjoitti:
alle 1970
Päivitä tietosi oikealle vuosikymmenelle.
- tarkka
suappi kirjoitti:
Kuten tuossa ylempänä jo mainittiin, niin kaikki 9-5:t ovat enemmän tai vähemmän ahdettuja.
Ja farmari-Saabia ei ole ennen 9-5:sta ollut olemassa muutakuin piirustuspöydällä.
Ja nythän ei enään kaikki Saabit ole ahdettuja-> 9-3 SS 1,8ienää kirjoitetaan yhdellä ännällä
- 9-5 '00
Otin uudelleen yhteyttä Länsiautoon ja kysyin kuinka asia on. En ollut kuullut väärin vaan autoni 9-5 wagon on kuulemma esituotantosarjaa, joissa ahdinta ei kaikissa ollut. Siksi sain kai halvallakin, 28000 euroa, aj. 96 tkm. No, pärjää tälläkin, mitään turpopotkua tai muuta ei tietysti huomaa, toisaalta hengittää vapaasti.
- Kypsä
9-5 '00 kirjoitti:
Otin uudelleen yhteyttä Länsiautoon ja kysyin kuinka asia on. En ollut kuullut väärin vaan autoni 9-5 wagon on kuulemma esituotantosarjaa, joissa ahdinta ei kaikissa ollut. Siksi sain kai halvallakin, 28000 euroa, aj. 96 tkm. No, pärjää tälläkin, mitään turpopotkua tai muuta ei tietysti huomaa, toisaalta hengittää vapaasti.
Kaikissa 9-5:ssa on tehtaalla asennettu turbo.
- jepsss
9-5 '00 kirjoitti:
Otin uudelleen yhteyttä Länsiautoon ja kysyin kuinka asia on. En ollut kuullut väärin vaan autoni 9-5 wagon on kuulemma esituotantosarjaa, joissa ahdinta ei kaikissa ollut. Siksi sain kai halvallakin, 28000 euroa, aj. 96 tkm. No, pärjää tälläkin, mitään turpopotkua tai muuta ei tietysti huomaa, toisaalta hengittää vapaasti.
Täällähän on kovasti väännetty kättä onko turbo vai ei. :D
Katos auton rekisteriotteesta mitkä on tehot (110kw vai 125kw) ja koneen koko (oletettavasti 2.3:n)... eiköhän se sillä selviä että onko siinä ollut turbo. Elikkä 2.3 ja 125kw => TURBO!!! (matala paine sellainen)
Sen turbon kyllä huomaa puusilmäkin jos se on siinä omalla paikalla kun aukaset konepellin kovan ja rankan poletuksen jälkeen... se on se lämmin laite ennen pakosarjaa. Pitäs löytyä näppituntumalla (auts!) :D
Voi vittu että ihmisen elämä on huolia täynnä!!! - 9-5 '00
jepsss kirjoitti:
Täällähän on kovasti väännetty kättä onko turbo vai ei. :D
Katos auton rekisteriotteesta mitkä on tehot (110kw vai 125kw) ja koneen koko (oletettavasti 2.3:n)... eiköhän se sillä selviä että onko siinä ollut turbo. Elikkä 2.3 ja 125kw => TURBO!!! (matala paine sellainen)
Sen turbon kyllä huomaa puusilmäkin jos se on siinä omalla paikalla kun aukaset konepellin kovan ja rankan poletuksen jälkeen... se on se lämmin laite ennen pakosarjaa. Pitäs löytyä näppituntumalla (auts!) :D
Voi vittu että ihmisen elämä on huolia täynnä!!!Ihmeen agressiivisia kommentteja täällä palstalla. Eikö tässä samalla asialla kumminkin olla?
No, katsoin reksiteriotteesta, ja tilavuus on 1985 ja tehot 97 kW. En tiedä oikeaa kerrointa, mutta taitaa olla hevosvoimia vähemmän kuin nykymalleissa. Eikö tämä ole sitten ihan selvä juttu? - vellu
9-5 '00 kirjoitti:
Ihmeen agressiivisia kommentteja täällä palstalla. Eikö tässä samalla asialla kumminkin olla?
No, katsoin reksiteriotteesta, ja tilavuus on 1985 ja tehot 97 kW. En tiedä oikeaa kerrointa, mutta taitaa olla hevosvoimia vähemmän kuin nykymalleissa. Eikö tämä ole sitten ihan selvä juttu?ei siinä kyllä noitten kw:n mukaan oo turboo. Hauskaa väiettelyä.
- jepsss
9-5 '00 kirjoitti:
Ihmeen agressiivisia kommentteja täällä palstalla. Eikö tässä samalla asialla kumminkin olla?
No, katsoin reksiteriotteesta, ja tilavuus on 1985 ja tehot 97 kW. En tiedä oikeaa kerrointa, mutta taitaa olla hevosvoimia vähemmän kuin nykymalleissa. Eikö tämä ole sitten ihan selvä juttu?Jep vellu oikeassa. Eipä siinä sitten ole turboa.
Mut ei hätä... kyllä noilla polleilla pärjää normaali liilenteessä hyvästi.
Asia on sitten selvitetty ja kaikilla on hyvä mieli. :D
Sorry kommenteista...
Mut hyvät syksyt sulle ja saabille. =) - Kypsä
vellu kirjoitti:
ei siinä kyllä noitten kw:n mukaan oo turboo. Hauskaa väiettelyä.
Valitettavasti tuollaista ei ole olemassa. Jos olet väitteesi takana laita tänne alustanumero ja voit vaihtaa viiden viimeisen numeron tilalle vaikka XXXXX.
- Kypsä
jepsss kirjoitti:
Jep vellu oikeassa. Eipä siinä sitten ole turboa.
Mut ei hätä... kyllä noilla polleilla pärjää normaali liilenteessä hyvästi.
Asia on sitten selvitetty ja kaikilla on hyvä mieli. :D
Sorry kommenteista...
Mut hyvät syksyt sulle ja saabille. =)Asia on pihvi mutta turbo siellä autossa on siltin väittää vellu mitä tahansa.
- Risto
Kypsä kirjoitti:
Asia on pihvi mutta turbo siellä autossa on siltin väittää vellu mitä tahansa.
Mielenkiintoinen debatti. Olen asunut ruotsissa 10 vuotta ja tiedän kokemuksesta että autokanta ja mallit poikkeavat jonkin verran suomeen tuotavista malleista. Tuollainen malli on tietääkseni ollut sekä Ruotsin että Norjan markkinoilla aivan alkuvaiheessa, autoja on tehty kaverini (töissä Saabilla myyjänä) mukaan pari sataa, mutta tuotanto lopetettiin n. 2 kk valmistuksen jälkeen ilman sen kummempaa meteliä. Malli ei virallisesti ehtinyt Suomen markkinoille. Jos tarkastelee Ruotsin ja Norjan Saab-palstoja huomaa, että siellä aina silloin tällöin vilahtelee tuo 97kW:n moottori nimenomaan Wagonissa -00.
Tämä nyt vain näin nyanssina, en ole varma miten suomessa on toimittu. - Kypsä
Risto kirjoitti:
Mielenkiintoinen debatti. Olen asunut ruotsissa 10 vuotta ja tiedän kokemuksesta että autokanta ja mallit poikkeavat jonkin verran suomeen tuotavista malleista. Tuollainen malli on tietääkseni ollut sekä Ruotsin että Norjan markkinoilla aivan alkuvaiheessa, autoja on tehty kaverini (töissä Saabilla myyjänä) mukaan pari sataa, mutta tuotanto lopetettiin n. 2 kk valmistuksen jälkeen ilman sen kummempaa meteliä. Malli ei virallisesti ehtinyt Suomen markkinoille. Jos tarkastelee Ruotsin ja Norjan Saab-palstoja huomaa, että siellä aina silloin tällöin vilahtelee tuo 97kW:n moottori nimenomaan Wagonissa -00.
Tämä nyt vain näin nyanssina, en ole varma miten suomessa on toimittu.9-5 on aina turbo. Jos haluatte todistaa väitteenne kertokaa alusta numero jonka perusteella selviää kaikki.
- vellu
Kypsä kirjoitti:
9-5 on aina turbo. Jos haluatte todistaa väitteenne kertokaa alusta numero jonka perusteella selviää kaikki.
Serkkupoika on ollut 15 vuotta ajamassa koeradalla saabeja tehtaalla ruotsissa. Ei oo kaikissa turboo . Ja ISO SELLAINEN (nimen omaan 9-5, 97 kw on turboton).
- 9-5 '00
Kypsä kirjoitti:
Valitettavasti tuollaista ei ole olemassa. Jos olet väitteesi takana laita tänne alustanumero ja voit vaihtaa viiden viimeisen numeron tilalle vaikka XXXXX.
Mistä se alustan numero näkyy? Pitääkö purkaa jotain pois, ei viitsisi. Miksi viimeiseksi koodeiksi XXXXX? Pystytkö näkemään jotain tietoja autoista, esim. edellisestä kuljettajasta?
- Kypsä
vellu kirjoitti:
Serkkupoika on ollut 15 vuotta ajamassa koeradalla saabeja tehtaalla ruotsissa. Ei oo kaikissa turboo . Ja ISO SELLAINEN (nimen omaan 9-5, 97 kw on turboton).
Väärässä olette koko suku. Alustanumero kehiin niin voit todistaa väitteesi. Alustanumeroa et pysty keksimään mutta yritäppäs keksiä joku hyvä moottorin tyyppimerkintä tai oliko sen perään lisätty vain "nej turbo". Kaikissa 9-5:ssa on turbo.
- Kyllä
9-5 '00 kirjoitti:
Mistä se alustan numero näkyy? Pitääkö purkaa jotain pois, ei viitsisi. Miksi viimeiseksi koodeiksi XXXXX? Pystytkö näkemään jotain tietoja autoista, esim. edellisestä kuljettajasta?
Joudut irroittamaan korin alustan päältä mutta sen tehtyäsi selviää kaikkien kuljettajien tiedot.
- Kypsä
Kypsä kirjoitti:
Väärässä olette koko suku. Alustanumero kehiin niin voit todistaa väitteesi. Alustanumeroa et pysty keksimään mutta yritäppäs keksiä joku hyvä moottorin tyyppimerkintä tai oliko sen perään lisätty vain "nej turbo". Kaikissa 9-5:ssa on turbo.
Voi perse olen idiootti! En tiedä mitään... cumppa cum
Tulkaa ja toimittakaa mut hoitoon.
Kaikki kiusaa mua niin mun pitää purkaa turhautumista näillä keskustelupalstoilla
T: Ville 8v (Kypsä) - 9-5 '00
Kypsä kirjoitti:
Väärässä olette koko suku. Alustanumero kehiin niin voit todistaa väitteesi. Alustanumeroa et pysty keksimään mutta yritäppäs keksiä joku hyvä moottorin tyyppimerkintä tai oliko sen perään lisätty vain "nej turbo". Kaikissa 9-5:ssa on turbo.
"Kypsä", miksi kirjoitat tälle palstalle, jos sinulla ei ole asiallista sanottavaa? Sinällään palstan kysymykset ovat kysyjille tärkeitä, ja sinä haaskaat aikaamme (ja omaasi).
Joka tapauksessa, vielä kerran, voisko joku kertoa miten se alustanumero näkyy ja mitä siitä sitten voi päätellä. Tokkopa silti muuttaa mitään, minulla ahdinta ei varmaankaan ole. Vai voisiko se olla jotenkin poiskytketty? 9-5 '00 kirjoitti:
"Kypsä", miksi kirjoitat tälle palstalle, jos sinulla ei ole asiallista sanottavaa? Sinällään palstan kysymykset ovat kysyjille tärkeitä, ja sinä haaskaat aikaamme (ja omaasi).
Joka tapauksessa, vielä kerran, voisko joku kertoa miten se alustanumero näkyy ja mitä siitä sitten voi päätellä. Tokkopa silti muuttaa mitään, minulla ahdinta ei varmaankaan ole. Vai voisiko se olla jotenkin poiskytketty?Jollet ole vielä tajunnut minä korjaan toisten vääriä vastauksia. Autossasi on uutena ollut ahdin. Kerro alustanumero jos haluat tietää totuuden. Sinä haaskaat meidän fiksujen aikaa tyhmillä kysymyksilläsi(oikeasti sinulla tuskin on edes autoakaan). Alustanumeron löydät siitä kuvitteellisesta rekisteriotteesta josta olit lukevinasi keksityn teholukeman. En kommentoi tätä asiaa ennen alustanumeron ilmestymistä.
- iso turbo
jepsss kirjoitti:
Jep vellu oikeassa. Eipä siinä sitten ole turboa.
Mut ei hätä... kyllä noilla polleilla pärjää normaali liilenteessä hyvästi.
Asia on sitten selvitetty ja kaikilla on hyvä mieli. :D
Sorry kommenteista...
Mut hyvät syksyt sulle ja saabille. =)Sen verran pakko sanoa, että ilman turboa 9-5 wagon on tod näk todella lussu peli. Mulla on 2,3T ja lastu, joilla tehot n. 230hp, mitä pidän suurinpiirtein vähimmäisvaatimuksena ko. kokoluokan korimalliin. Jos tässä keskustelun autossa todella ei ole turboa, kehoitan pikimmiten sellaisen hankkimaan tai sitten isolla kädellä lastuttamaan/tuunamaan nykyistä mottia, tehoja on ulosotettavissa todella runsaasti ja kaikki tuon 97kW:n ylimenevät ovat pelkkää plussaa ja tuovat turvallisuutta.
Vapaasti hengittävälläkin pärjännee, mutta kiristettävää on siis mielestäni paljon.
Erkka - Jope
9-5 '00 kirjoitti:
"Kypsä", miksi kirjoitat tälle palstalle, jos sinulla ei ole asiallista sanottavaa? Sinällään palstan kysymykset ovat kysyjille tärkeitä, ja sinä haaskaat aikaamme (ja omaasi).
Joka tapauksessa, vielä kerran, voisko joku kertoa miten se alustanumero näkyy ja mitä siitä sitten voi päätellä. Tokkopa silti muuttaa mitään, minulla ahdinta ei varmaankaan ole. Vai voisiko se olla jotenkin poiskytketty?Katso nyt sieltä rekisteriotteesta auton "sarjanumero"..
Ainakin 90-luvun loppupuolen Saab 9000:sissa se näkyy myös tuulilasin alareunassa olevasta pikkuikkunasta.
Se VIN-koodi tosiaankin kertoo auton valmistusvuoden, moottorin koon jne. - 9-5 '00
Jope kirjoitti:
Katso nyt sieltä rekisteriotteesta auton "sarjanumero"..
Ainakin 90-luvun loppupuolen Saab 9000:sissa se näkyy myös tuulilasin alareunassa olevasta pikkuikkunasta.
Se VIN-koodi tosiaankin kertoo auton valmistusvuoden, moottorin koon jne.9-5:ssa on vain 1 tuulilasi ei mitään pikkuikkunoita, joudunko irroittamaan korin?
- Jope
9-5 '00 kirjoitti:
9-5:ssa on vain 1 tuulilasi ei mitään pikkuikkunoita, joudunko irroittamaan korin?
Hihi, ai olit sittenkin trolli. :-)
Katso sieltä rekisteriotteesta vain..
Riittihän tästä hetken huvia. - Koeajaja
9-5 '00 kirjoitti:
Otin uudelleen yhteyttä Länsiautoon ja kysyin kuinka asia on. En ollut kuullut väärin vaan autoni 9-5 wagon on kuulemma esituotantosarjaa, joissa ahdinta ei kaikissa ollut. Siksi sain kai halvallakin, 28000 euroa, aj. 96 tkm. No, pärjää tälläkin, mitään turpopotkua tai muuta ei tietysti huomaa, toisaalta hengittää vapaasti.
Jos ostit tuon Herttoniemen Länsiautosta ja se oli musta automaatti, niin se taisi olla se sama jonka koeajoin. Itse ostin sitten kuitenkin sen harmaan samoihin aikoihin myynnissä olleen - maksoin 25000 e. Hintapyyntö oli 26900 e. Oli vähän uudempi mutta vähän enempi ajettu. Siinä ainakin oli turbo. (Se oli sedan malli, ei wagon.)
- Santtu
9-5 '00 kirjoitti:
9-5:ssa on vain 1 tuulilasi ei mitään pikkuikkunoita, joudunko irroittamaan korin?
Tuulilasin alareunasta on osa läpinäkymätöntä. (Sisäpinta tummennettu osittain.) Tässä maalissa on suorakaiteen muotoinen aukko josta numero näkyy. (Näin muistelisin, mikäli oma näkömuistini toimii oikein.)
- 9-5 '00
Koeajaja kirjoitti:
Jos ostit tuon Herttoniemen Länsiautosta ja se oli musta automaatti, niin se taisi olla se sama jonka koeajoin. Itse ostin sitten kuitenkin sen harmaan samoihin aikoihin myynnissä olleen - maksoin 25000 e. Hintapyyntö oli 26900 e. Oli vähän uudempi mutta vähän enempi ajettu. Siinä ainakin oli turbo. (Se oli sedan malli, ei wagon.)
Nimenomaan sieltä, musta on ja tomaatti. En viitsi tällä nimellä kertoo enempää kun tulee heti sata herjaa. Voin antaa sähköpostiin rekkarin. Mitä mieltä olit tän tehoista?
- Koeajaja
9-5 '00 kirjoitti:
Nimenomaan sieltä, musta on ja tomaatti. En viitsi tällä nimellä kertoo enempää kun tulee heti sata herjaa. Voin antaa sähköpostiin rekkarin. Mitä mieltä olit tän tehoista?
Kyseinen Saabi sattui olemaan sopivasti oven lähellä jonka takia koeajoin juuri tuon Saabin saadakseni jonkinmoisen kuvan Saab 9-5:stä.
Koeajo oli vain pieni kierros Itä-Helsingin kaupunkiliikenteessä, joten en päässyt kokeilemaan kunnolla suorituskykyä. Koeajon tarkoitus oli vain ottaa yleinen tuntuma kyseiseen autotyyppiin. Tykkäsin, joten pyysin myöhemmin sen harmaan sedan mallin tarkempaan syyniin, jonka sitten ostinkin. (Se oli takimmaisena jemmassa kaikkein muiden autojen takana.) - 9-5 '00
Koeajaja kirjoitti:
Kyseinen Saabi sattui olemaan sopivasti oven lähellä jonka takia koeajoin juuri tuon Saabin saadakseni jonkinmoisen kuvan Saab 9-5:stä.
Koeajo oli vain pieni kierros Itä-Helsingin kaupunkiliikenteessä, joten en päässyt kokeilemaan kunnolla suorituskykyä. Koeajon tarkoitus oli vain ottaa yleinen tuntuma kyseiseen autotyyppiin. Tykkäsin, joten pyysin myöhemmin sen harmaan sedan mallin tarkempaan syyniin, jonka sitten ostinkin. (Se oli takimmaisena jemmassa kaikkein muiden autojen takana.)Noniin, onnittelut vaan, hyvän Saabin varmaan ostit! Eikä tässä wagonissakaan siis mitään vikaa ollut, mutta periaatteessa ton ahtimen puutteen olis voinut myyjä mulle kertoa. Näin sun harmaan Saab-serkun kun kävin ekan kerran wagoniani vilkuilemassa. Ei muuta kuin kireitä kilometrejä! Mihin vaihtaisit jos olisi pakko? Itse ehkä X7:aan, mutta ei ole rahaa.
- Koeajaja
9-5 '00 kirjoitti:
Noniin, onnittelut vaan, hyvän Saabin varmaan ostit! Eikä tässä wagonissakaan siis mitään vikaa ollut, mutta periaatteessa ton ahtimen puutteen olis voinut myyjä mulle kertoa. Näin sun harmaan Saab-serkun kun kävin ekan kerran wagoniani vilkuilemassa. Ei muuta kuin kireitä kilometrejä! Mihin vaihtaisit jos olisi pakko? Itse ehkä X7:aan, mutta ei ole rahaa.
En ole ajatellut asiaa. Onko tuo X7 joku BMW malli?
- Timi
Koeajaja kirjoitti:
En ole ajatellut asiaa. Onko tuo X7 joku BMW malli?
X7 on bemarin uusi aito maasturi. Unelmapeli, johon ei kyllä koskaan rahkeet riitä. Suomeen tulossa kuulemma 5, joista 4 V12 dieselin koneella. Ks. www.bmw.co.uk tai sitten www.bmw.de ja sieltä "neue photos". Mun mielestä upea.
Allekirjoittanut ajaa uudella Kia Sorrentolla, jossa on eniten autoa rahalle tämän päivän Suomessa.
Timi, kauppat. yo. - Koeajaja
Timi kirjoitti:
X7 on bemarin uusi aito maasturi. Unelmapeli, johon ei kyllä koskaan rahkeet riitä. Suomeen tulossa kuulemma 5, joista 4 V12 dieselin koneella. Ks. www.bmw.co.uk tai sitten www.bmw.de ja sieltä "neue photos". Mun mielestä upea.
Allekirjoittanut ajaa uudella Kia Sorrentolla, jossa on eniten autoa rahalle tämän päivän Suomessa.
Timi, kauppat. yo.BMW oli myös vakavasti harkittava automerkki kun vaihdoin loppuun ajetun entisen autoni uudempaan. Maasturit eivät ole kuitenkaan mun autoja, vaikka maasatossa liikunkin paljon - kävellen.
Eniten autoa rahalle - riippuu vähän olosuhteista ja auton käyttömäärästä jne.
Ostin käytetyn auton summalla jolla olisin saanut toisen merkkisen aivan uuden. Tuo käytetty oli mielestäni "eniten vastinetta rahalle" sillä auto oli melko tuore mutta 100000 km ajettu ja itse ajan ehkä vain noin 10000 - 15000 km/v ?
Uudenkin olisin voinut ostaa, mutta en ostanut kun sain todella hyvän käytetyn josta kalleimmat kilometrit oli ajettu pois. - 9-5 '00
Koeajaja kirjoitti:
BMW oli myös vakavasti harkittava automerkki kun vaihdoin loppuun ajetun entisen autoni uudempaan. Maasturit eivät ole kuitenkaan mun autoja, vaikka maasatossa liikunkin paljon - kävellen.
Eniten autoa rahalle - riippuu vähän olosuhteista ja auton käyttömäärästä jne.
Ostin käytetyn auton summalla jolla olisin saanut toisen merkkisen aivan uuden. Tuo käytetty oli mielestäni "eniten vastinetta rahalle" sillä auto oli melko tuore mutta 100000 km ajettu ja itse ajan ehkä vain noin 10000 - 15000 km/v ?
Uudenkin olisin voinut ostaa, mutta en ostanut kun sain todella hyvän käytetyn josta kalleimmat kilometrit oli ajettu pois.Mulla ihan samat fiilikset, että 9-5 antoi eniten vastinetta. Vaikka ei ihan halpa ollut sekään, niin laatu ehkä lopullisesti vakuutti. Ollaan aika samoilla linjoilla ajatuksissa. En mäkään maastureista niin oo ollu innostunut, mutta toi X7 kuvissa on aika jyhkeä. Jos kaksi miestäkin on samaan aikaan autossa, niin 9-5 tuntuu vähän ahdistavalta, mutta tollasessa korkeessa (ja kalliisssa) maasturíssa se olis ihan luonnollista. No, ei oo rahaa. Kimpassa jonkun kanssa vois ehkä joskus olla.
- Saabisti ja
SAAB kirjoitti:
Jollet ole vielä tajunnut minä korjaan toisten vääriä vastauksia. Autossasi on uutena ollut ahdin. Kerro alustanumero jos haluat tietää totuuden. Sinä haaskaat meidän fiksujen aikaa tyhmillä kysymyksilläsi(oikeasti sinulla tuskin on edes autoakaan). Alustanumeron löydät siitä kuvitteellisesta rekisteriotteesta josta olit lukevinasi keksityn teholukeman. En kommentoi tätä asiaa ennen alustanumeron ilmestymistä.
Mulla on itellänikin 2,3T 2001 mallin Saab. En tajua noita lastuttamalla saatuja lisätehoja. Onhan tässä autossa 168kw VAKIONA. ELI NOIN 224 HW.Lastutus mennyt pahasti pieleen jos lisätehoja ei tullut kuin 6 hp.
- Ahdin
pakoputkea alottaen takapuskurin alta ja jos päädyt pakosarjaan eikä turboa ole löytynyt autosi on turboton,vaikka kyllä eron huomaa pers tuntumalla 147kw(200hv).Älä asenna jälki asennuksella joudut vaihtaan männät saabin turbotomassa ja turbossa eri männän pään muoto ja materiaali,turbossa pienempi puristus.No leikkiä toi pakoputki juttu nosta konepelti ylös ja katso siitä pakosarjan alta.
- utelias
päätit ottaa vertailu kohdaksi 3.0t:n? Mäntiä ei tarvitse vaihtaa jos tekee turbottomasta 9-5:sta turbollisen sillä siinä on uutena ollut turbo.
- 9-5 '00
Kiitos asiallisesta vastauksesta! Pakosarja pitäisi löytyä ja sen alla sitten heti turpo, jos on. En ole tollasta tehoSaabia koskaan ajanut, että eroa en osaa huomata, ja edellinen autoni oli 1.2 litrainen Fiesta ´96, johon ero jokatapauksessa on suuri. Ei silti niin suuri kuin luulisi, onhan wagon aika painava auto. Ei silti hyydy enää Vammalan tien mäkeen :)
Voiko tosiaan silti laittaa jälkikäteen ahtimen? Paljonkohan maksaisi, ja saako esim. kolariautosta? Ei viitsisi paljon kyllä sijoittaa, kun ei halpa ollut auto muutenkaan. - Reijo T
9-5 '00 kirjoitti:
Kiitos asiallisesta vastauksesta! Pakosarja pitäisi löytyä ja sen alla sitten heti turpo, jos on. En ole tollasta tehoSaabia koskaan ajanut, että eroa en osaa huomata, ja edellinen autoni oli 1.2 litrainen Fiesta ´96, johon ero jokatapauksessa on suuri. Ei silti niin suuri kuin luulisi, onhan wagon aika painava auto. Ei silti hyydy enää Vammalan tien mäkeen :)
Voiko tosiaan silti laittaa jälkikäteen ahtimen? Paljonkohan maksaisi, ja saako esim. kolariautosta? Ei viitsisi paljon kyllä sijoittaa, kun ei halpa ollut auto muutenkaan.Kuten moni on sinulle sanonyt ahtimen asennus on helppoa koska sellainen on ollut siellä uutenakin.
- 9-5 '00
Reijo T kirjoitti:
Kuten moni on sinulle sanonyt ahtimen asennus on helppoa koska sellainen on ollut siellä uutenakin.
Hallintaa!
Terveisin, X7 (nahka-alcantara) - Juristi
Reijo T kirjoitti:
Kuten moni on sinulle sanonyt ahtimen asennus on helppoa koska sellainen on ollut siellä uutenakin.
Sormet pois nenästä!!
Nahka-alcantarat ja 730hv!!!
Testistä toiseen!!!
Juristi - 9-5 '00
Juristi kirjoitti:
Sormet pois nenästä!!
Nahka-alcantarat ja 730hv!!!
Testistä toiseen!!!
Juristion hevosvoimissa enemmän kuin 730hv.
- Santtu
9-5 '00 kirjoitti:
on hevosvoimissa enemmän kuin 730hv.
97kW (siis kW, ei Kw) on 131.883 hv.
Teho (P) on aikayksikössä suoritettu työ eli P = W (työ)/t (aika) = Fs/t = Fv
tehon SI-yksikkö on watti (W) = yhden joulen työ sekunnissa = 1 J/s =1 Nm/s
1 kpm/s = 9,80665 W
1 hv (hevosvoima) = 75 kpm/s = 735,49875 W
1 hp (horse power) = 550 lbf*ft/s = 745,7124 W
Huomaa että 1 kp = 9,80665 N - Höh
Santtu kirjoitti:
97kW (siis kW, ei Kw) on 131.883 hv.
Teho (P) on aikayksikössä suoritettu työ eli P = W (työ)/t (aika) = Fs/t = Fv
tehon SI-yksikkö on watti (W) = yhden joulen työ sekunnissa = 1 J/s =1 Nm/s
1 kpm/s = 9,80665 W
1 hv (hevosvoima) = 75 kpm/s = 735,49875 W
1 hp (horse power) = 550 lbf*ft/s = 745,7124 W
Huomaa että 1 kp = 9,80665 Nväärä kaava
- Santtu
Höh kirjoitti:
väärä kaava
Oman Saabini teknisissä tiedoissa lukee mm että teho on 110 kW ja sen perässä suluissa on 150 hv.
Tuon kaavan mukaan teho olisi tarkaan ottaen
149.558 hv. Eli pyöristettynä 150 hv.
Asia on loppuun käsitelty.
En väittele enää asiasta, sillä se on turhaa. - Tuo
utelias kirjoitti:
päätit ottaa vertailu kohdaksi 3.0t:n? Mäntiä ei tarvitse vaihtaa jos tekee turbottomasta 9-5:sta turbollisen sillä siinä on uutena ollut turbo.
97kw teho sekoitti ajatukset turbottamaksi,noilla tehoilla liekkö ollut hiusten kuivain se alkuperäinen jos se nyt sovittii,ettei mallia ole myyty ilman fööniä.
- edes
Tuo kirjoitti:
97kw teho sekoitti ajatukset turbottamaksi,noilla tehoilla liekkö ollut hiusten kuivain se alkuperäinen jos se nyt sovittii,ettei mallia ole myyty ilman fööniä.
97kW tehoista 9-5:sta ei ole olemassa.
- vellu
Sen verran serkkua jäi kaiveleen toi ahtimen puuttuminen että otti lähemmin selvää tehtaalta. Turbottomia ei tiettävästi ei ole ulos myyty! Koe radalla niitä kuitenkin on ollut. Hieman liian lussuja oli kuulemma saabeiksi (paino/teho!!!).
- vellu
SAAB kirjoitti:
Se totuus pikku hiljaa. Toisilla on tehtaan suuntaan parempia yhteyksiä kuin koeajaja serkku.
niin se nyt vaan on se sama serkku jota jäi kaiveleen!
- jepulista jee.
SAAB kirjoitti:
Se totuus pikku hiljaa. Toisilla on tehtaan suuntaan parempia yhteyksiä kuin koeajaja serkku.
No johan on kumma tämmönen väitös! Eniten kuitenkin ihmetyttää aloittajan ja varmasti monen muunkin autokaupoilla liikkuvan perehtyminen "peltilehmään" johon on sijoittamassa pitkän pennin rahaa. Mahdollisesti jopa velkarahaakin... Vaikken mikään autotohtori itsekään ole, eikä sitä jokaisen auton ostajan tarvitse ollakaan, mutta olisin luullu että sen verran suurin osa auton ostajista pellin alle vilkaisisi että huomaa onko siellä "solmu" vai ei. Kai jokaisen käytetyn auton ostajan pitäis katsoa pellin alle ja koko auton alle vaikkei ihan kaikkea sieltä ymmärtäisikään katsoa mitä pitäisi, mutta käytettyjen kanssa usein moni kakku päältä kaunis...
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kela tukee virallisesti Pride-liikettä
Iso kiitos Kansaneläkelaitokselle tuen osoittamisesta myös vähemmistöille. Näin toimii vastuullinen valtiollinen koko k363815Jorma Lind kuollut
Ylen uutisankkurina 40 vuotta toiminut Jorma Lind on kuollut 85-vuotiaana. https://yle.fi/a/74-20230265 ARVl on näet511764- 731379
Mahdatko ymmärtää sitä
Mä en selviä jollei me jutella kunnolla. Tarvitsen sua siihen. Etkä sä voi sitä tietää kun en ole ilmaissut mutta olen751221Hitaille omat kassat
Kassoilla hidastelevat ärsyttävät. Menee heti loppupäivä pilalle, kun kauppareissu kestää hidastelijoiden takia. Näille1871140Ensimmäisenä Helluntaina ei uudelleen kastettu KETÄÄN!
Raamattu kertoo, että Helluntaina kastettiin. Mutta vaikka Raamattu ei erikseen kerro tiedän VARMASTI Ettei6911051- 84965
Olisit ollut niin
Minunlaiseni. Ehkä se on helmpompi kun emme kohtaa. Kipeältä se tuntui ettet valinnut minua41856Mitä yhteistä sinulla
on kaivattusi kanssa? Sama musiikkimaku, tai huumorintaju, tai ehkä työpaikka? Vai ettekö tunne vielä niin hyvin?49801- 39780