Tsekeissä palkkakustannus on alhainen verrattuna perinteisiin autonvalmistajamaihin, esimerkiksi vain noin reilu 1/5 Saksan palkkakustannuksista. Tämä näkyy tuotteiden suunnittelussa ja valmistuksessa. Projekteihin voidaan palkata enemmän väkeä ja se näkyy laadussa. Missään muussa matalan palkkatason maassa ei Euroopassa ole yhtä vahvaa autoteollisuutta, ei ainakaan vielä. Volkkari on tosin Hesarin mukaan siirtämässä tuotantoaan enenevästi Puolaan juuri matalien palkkojen takia. Asiasta toiseen, samasta syystä se Nordeakin siirtää eräitä toimintojaan esimerkiksi Helsingin Vallilasta Puolaan.
http://epp.eurostat.ec.europa.eu/statistics_explained/index.php/Wages_and_labour_costs/fi
http://epp.eurostat.ec.europa.eu/statistics_explained/index.php/Wages_and_labour_costs/fi
Vastaukset 14
Vanhimmat
Noinhan se menee...
Tuotantoa siirtyy halvan työvoiman maihin koko ajan. Ja erityisesti valmistavaa bulkkituotantoa, jossa hinta on keskeinen, jota volyymiautot nimenomaan ovat. Eiköhän bulkit etupäässä valmistetakin nykyisin itä-euroopassa, vaikka muuten olisivatkin vaikkapa saksalaisia tms.
Siirrettiinhän jopa Seatinkin halvimmat mallit (Toledo ja Mii) Espanjan Seat-tehtailta Tsekkiin Skoda-tehtaille Audi Q3:n valmistamisen tieltä. Eikä Espanjankaan palkkataso nyt kovin korkea ole vaikkapa Saksaan verrattuna.
Laadussa tuskin on merkittäviä ongelmia, kun tuotantoprosessi sertifikaatteineen on tiukasti emoyhtiön johdossa. Samoin kehittäminen.
Kyllähä nk laatuautojakin kootaan halvan kustannustason maissa. Ei se halpa tuotantokustannus niissäkään pahasta ole, vaikka varsinaisesti hinnalla ei kilpailtaisikaan.
Tietääkseni VW up Seat Mii ja Skoda Citigo tehdään Slovakiassa.
Niinkö, no ero taitaa olla merkityksetön itse asian kanssa.. Eiköhän noissa suunnilleen sama kustannustaso..
Kiitti kuitenkin tarkennuksesta
tulee taas kohta uusia bemareita, jahka putiini saa sinne peltiä ja alumiinia neukkutehtastaan.
Kaliningradin tehdaskombinaatin logistiikkajohtaja Valeri Borsov pudistelee päätään tarkastaessaan Uralin takaa saapunutta BMW:n tukivarsi- ja vetoakselitoimitusta. Myös BMW:n pellin laatu on ollut huomattavan venyvää, mutta kaikki kuulemma kelpaa fanaattisille BMW-faneille.
Joo, se pelti venähtää viimeistään bemaristin käsittelyssä.
Slovakiassa valmistetun Audin - vai onks se sittekkin Skoda? Täytyy katsoa vähän tarkemmin, ettei olis vaan merkit vaihdettu.
Siis Venäjällä valmistetun Skodan, eikös ne sieltä tule Suomeen .
Ei sulla ole varaa ostaa sitä uutena..haha..
Kerro meillekin kun olet hommannut itsellesi Venäjällä valmistetun Skodan. On meinaan huippusuoritus jos sen saat tehdyksi.
Öh, Romaniassa on paljon halvemmat palkkakustannukset kuin Tsekissä. Se ei kuitenkaan ole johtanut Dacian menestykseen. Vaikka valmistuskustannukset ovat pienet ja sitä kautta hinta on halpa, myynti ei jostain syystä vedä. Miksiköhän?
Aika hyvin myy Dacia Euroopassa, esim. Saksassa.
Ainut Dacia, joka Saksassa helmikuun ensirekisteröinneissä on päässyt 50 eniten myydyn automallin listalle, on Sandero. Onhan sen myynti kasvussa, mutta niin on Skodankin.
Dacia Sanderoa rekisteröity helmikuussa 1379 kpl kun esim Octaviaa rekisteröity 3806 kpl, Fabiaa 2726 kpl, Yetiä 1534 kpl ja Rapidia 1362 kpl.
( lähde: KBA Monatliche Neuzulassungen).
Dacia on myynyt jo 50.000 autoa Euroopassa (tammi-helmikuu). Myynnin lisäys viime vuoteen verrattuna yli kaksinkertainen Skodaan nähden. Eikä ihme, Dacia on hyvä auto.