Kunnostelen vanhaa purjevenettä ja löysin sen keulapunkan alta kohdan jossa topcoat on "halki". Topcoatissa on siis keskellä pohjaa n. metrin matkalla railo. Kuvakin löytyy http://nord-80.blogspot.fi/ . Sivistyneitä arvauksia otetaan vastaan ja korjausohjeita toki myös. Pohja on altapäin aivan normaalin näköinen joten mietin pitäisikö tuo kaivaa auki vai onko kyseessä ainoastaan kosmeettinen haitta.
Outo vaurio ?
raakapuuseppä
35744
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Olisiko siihen tullut valmistusvaiheessa normaalia paksumpi kerros topparia? Paksu kerros halkeaa helposti ruman näköisesti pienestä elämisestä. Omassa edellisessä ruotsalaisvalmisteisessa oli sama juttu. Laminaatti itsessään oli täysin ehjä.
Jos varmasti ei pohjan puolella ole mitään vaurioita niin kyseessä on liian paksun toppari tai hartsikerroksen halkeaminen. Itse avaisin kuitenkin pohjaa varmuuden vuoksi alapuolelta niin ei jää epäilyksiä. Joskus nimittäin voi käydä noin jos keula esimerkiksi rysäytetään rantakallioon.
Veneesi sellainen kun on leivottu kahdesta puoliskosta tyyliin vanhat tonnarit. Ei tuo silloinkaan välttämättä tarkoita sitä, että vene halkeaa. Sinne vaan on pudoteltu enemmän hartsia kuin kuitua.
Sisäpuolelle voisi mielenrauhan vuoksi vetää puhtaalle pinnalle uutta tavaraa muutamia kerroksia aika leveäksi...
Hio se halkeaman ympäristö auki sisäpuolelta niin siitenpähän näet onko lasikuitu ehjä. Jos on ehjä niin uusi toppari vaan päälle. Pieni vaiva ja kannattaa tehdä jokatapauksessa.
Samaa mieltä 7 4 kanssa. Saattaa olla vain paksu kerros gel/topcoalttia joka on haljennut syystä tai toisesta. Hioisin puhtaaksi niin että näkee ettei kuidussa ole mitään vauriota (ettei näy mitään valkoista kuidussa joka kertoisi että myös kuitu/hartsi on irronnut/haljennut.) Jos kuitu ehjän näköinen niin pensselillä uusi topcoalt päälle.
Se suojaa kuitua kuitenkin kosteudelta joka mahdollisesti tulee sisäpuolelta hikoilusta tms.
Itse asiasta en mitään ymmärrä mutta eikö kannattaisi veneeseen sijoittaa hiukan enemmän niin ei tarvitsisi ihmetellä loppuun kulutetun veneen vaurioita
Merkillinen asenne. Jos on taitoa ja halua kunnostaa sympaattinen ja hyvin rakennettu pursi, mikäs sen mukavampaa puuhaa. Sitäpaitsi tuollainen vähän oli 30-vuotias Nord ei ole mitenkään loppuunkulutettu. Suhteellisen edullisilla investoinneilla saa tyylikkään pienen matkaveneen, jolla purjehtii vuosia.
Juuri tällaista omatoimisuutta toivoisi lisää. Siksi on hienoa, että omistaja on pystyttänyt blogisivut. Pikaisesti silmäilemällä sieltäkin löytyy paljon arvokasta asiaa.
Mitä tulee kirjoittajan alkuperäiseen kysymykseen, olen itse myös sitä mieltä että kyseessä on paksuhkon jelkkarikerroksen halkeaminen, joka ei vaikuta mitenkään rungon kestävyyteen. Mutta helpollahan tuo selviää, kun hioo vähän ainetta pois ja tarkastaa laminaattikerrokset. Kosmeettinen korjaaminen on yksinkertainen juttu.
Toivottavasti blogi jatkuu!
Eli kaverille veneensä kunnostaminen on osa harrastusta. Kaikilta homma ei suju, varsinkaan yhtä siististi kuin tässä tapauksessa, ja silloin voikin käyttää kunnostamiselta säästyneen ajan palkan ansaitsemiseen ja palkata tekijän.
Jokainen taablaa tyylillään!
Juuri näin, ei ihmekään kun veneet ym. tavarat ja talot rapistuu tässä maassa kun ei ole mitään kiinnostusta pitää tavaroista huolta...
Tuo vene on oikein laadukasta ja tukevaa tekoa, kannattaa kyllä restauroida. Uppotukki se nykykriteereillä on mutta kestää keliä ja on mukavan rauhallinen käytökseltään. Tuubissa on videota norjalaisista jotka purjehtivat Nordilla Karibialle, sekin kertoo jotain veneen ominaisuuksista
Norjan poijilla on veneenmukaiset vetimet, nämä ei ole tekstiilipurjehtijoita.
https://www.youtube.com/watch?v=Ni_ZYcy0TPs
https://www.youtube.com/watch?v=A9s4_5x5qOc
Ääni 7 4:n ohjeelle myös täältä!
Kannattaa tosiaan hioa lasukuitu esiin ja tarkistaa. Minusta kulmahiomakone eli rälläkkä on nopein. Ongelma on valtava pölyäminen sisätilassa. Hyvä hengityssuojain on tarpeen ja pölyimurit ulos ja imuletkut sisään. Teippaa kaapit ja ovet. Laminointi onkin sitten nopeaa ja hauskaa.
Huomattavasti vähemmällä sotkulla pääsee käyttämällä multitool yms tyyppisiä koneita. Varsinkin ahtaita paikkoja työstäessä rälläkällä saa helposti vahinkoa aikaan. "Täristäviin" -koneisiin saa jos jonkinnäköistä laikkaa, mutta miinukseksi pitää mainita lähes tähtitieteellinen hinnoittelu. Itse koneet ovat varsin edullisia.
Isälleni näytin tuota kuvaa. Sanoi että aikoinaan oli partioveneisiin tullut paljon tuollaisia halkeamia. Olivat epäilet, että uskaltaako veneillä ajaa enää lainkaan. Näytepalat oli otettu ja VTT:llä tehty vetokokeet. Laminaatin lujuudessa ei ollut muutoksia, mutta kannattaa korjata, jotta kosteus ei pääse laminaattiin. Eli sama analyysi kuin muillakin. Tuossa kohtaa maali on lisäksi päässyt mahdollisesti valumaan.
Kiitos vinkeistä ja kiitos ohjeista. Odottelen kelien lämpenemistä ja kaivan kohdan auki. Sittenpähän näkee pitääkö alkaa hartsin kanssa läträämään vai riittääkö pelkkä toppari.
Blogin pitäminen jatkuu, se on nykyajan päiväkirja josta on helppo tarkistaa itsekkin mitä on tullut tehtyä. Ja jos joku sieltä löytää omiin projekteihinsa hyötyä niin sen parempi.
Ps. tämän Nord on valmistunut -76
Jos tuolta keulaosasta löytyy halkeamia lasikuidussa, saattaa kyseessä olla törmäysvaurio. Silloin kannattaa tarkistaa myös kölin takaosan alue. Varsinkin vanhemmat veneet ovat saattaneet saada useita pohjakosketuksia, joita ei välttämättä ole katsottu tarpeelliseksi korjata.
Montako keulan halkeamista olet nähnyt pohjakosketusten seurauksena?
Tietenkin aina pitää tutkia kölin seutu sekä mahdollinen kölipalkkien delaminaatiovaurio, kun käytettyä venettä hankkii - olipa vene vanha tai nuori.
Nord 80 näytti kuvissa erikoisen siistiltä ja topcoatin halkeama kosmeettiselta, helposti korjattavalta. Keulan vertikaalisen topcoatin halkeaman ei tarvitse merkitä lasikuidun säröä niinkuin jo on todettu. Keulan törmäysvaurio olisi todennäköisesti eri näköinen.
Toivottavasti saadaan tietoa, kun omistaja on poistanut haljenneen topcoatin ja nähnyt alla olevan laminaatin.
Pilssialue/kölin kiinnitys ja peräsimen alue ovat aivan virheettömiä, ei mitään murtumia tai vaurioita näkyvissä. Kyljessä peräpäässä ulkopuolella näkyy pukin tassun painamaa hämähäkkiä pienellä alueella. Eli tuota keulan halkeamaa lukuun ottamatta runko on kunnossa.
Rungon pohjalle on valunut valmistusvaiheessa hartsia ja/tai topcoatia paksu kerros. Ne kutistuvat kovettuessaan, jolloin valuneeseen hartsikerrokseen syntyy sisäisiä jännityksiä. Jossain vaiheessa kerros halkeaa ja jännitykset relaksoituvat. Haittana mahdollinen veden pääsy halkemasta laminaattiin, veden jäätyminen talvella yms. Suurella todennäköisyydellä laminaatti on ehjä. Eli 7 4:n ohje juuri oikein.
Kuten täällä jo monet totesivatkin, niin todennäköisesti topcoattia on valunut tuonne alas valmistusvaiheessa sen verran paksu kerros, että on päässyt halkeamaan. Top- ja gelcoat kun ei jousta yhtään ja tuppaa vielä halkeamaan, jos on vähänkään paksumpi kerros.
Itse hioisin tuon auki lasikuituun saakka ja varmistaisin, että todella näin on. Sitten vain uusi toppari päälle. Eli ole huoletta, tuskin on lasikuidussa mitään vauriota.
Vähän menee ohi sektorista, menköön. Löytyykö raadilta linkkejä muihin vastaaviin veneen kunnostukseen keskittyviin blogeihin? Raakapuusepän mainio blogi oli itselleni ainakin uusi tuttavuus. Linkkejä jakoon!
Blogini on osoitteessa bayliner265.blogspot.fi. Jotain yrittelen minäkin. Ja kuten raakapuuseppä mainitsikin, harrastuspäiväkirja tämä on ja sitä on itse kiva selailla myöhemmin.
Olisi kiva saada muista vastaavista blogeista linkkilista. En vaan tiedä, missä sellainen olisi. Niin ja ruvetkaa muutkin harrastajat pitämään blogia!
Tämä on hyvä! www.rantojenmies.com
Siinä on vanhan purkkarin kunnostusta.
oma venepäiväkirja
remonttimake.net/Carat/Carat.html
löytyy tuohon hintaan veneitä? Tämä raakapuumestari ilmoittaa pokkana veneen ostohinnaksi 2500 euroa. Epäilen tuota hintaa vahvasti koska samalaisista pyydetään naapurimaassa 80000 kruunusta ylöspäin ja hyvistä yksilöistä jopa 190000 skr.
...joissa kaikissa on sisämoottori ja pääosin uudet purjeet. Välillä venemarkkinoiltakin voi tehdä löytöjä.
oma venepäiväkirja
remonttimake.net/Carat/Carat.html
Anteeksi kamalasti kun mielesi pahoitin ja venholle ostohinnan ilmoitin. Asia vaan on noin, ruotsinmaalta löytyy vanhoja veneitä sopuhintaan, yleensä omistajat ovat 70-80 vuotiaita joiden perillisiä veneet ei kiinnosta. Hintapyynnit on mitä on , jos veneestä ei kukaan ole kiinnostunut voi pienelläkin tarjouksella vaihtaa omistajaa. Ja luulen että sama ilmiö on tulossa tännekin, kun ei veneelle enään löydy käyttöä ja ostajiakaan ei ilmesty niin hinta muuttuu sivuseikaksi, pääasia että siitä pääsee eroon jotenkin.
Joo, niin ilmoitti. Se oli raato, joista Ruotsissa ei paljoa pyydetä. Ja jos sen korjauttaisi Suomessa uuden veroiseksi, se maksaisi paljon. Nyt kun tekijämies tekee itselleen, tulee vähän parempaa vähän halvemmalla. Hatunnosto tälle projektille.
TUON KUNTOISIA ON SUOMESSA MYYNNISSÄ JA HINTA ON MONINKERTAINEN. OSTIN MUUTAMA VUOSI SITTEN SAMASSA KUNNOSSA OLEVAN JA SAMAKOKOISEN JA OLI KALLIIMPI MONTA KERTAA. MIKSI NIISTÄ PITÄÄ MAKSAA TÄÄLLÄ PALJON ISOMPIA HINTOJA ??
Taitaa olla kysymys siitä että meillä ei 70-luvulla ollut yhtä paljon paatteja. Vain rikkailla oli "huvijahteja" ja "huviloita". Nykyään on, mutta käytettyjen markkinoilla se ei vielä näy. Oikeastaan sama koskee autoja: Suomalaiset hakevat autonsakin saksasta ja nykyään myös Ruotsista.
Ei ole mikään pakko. Jos haluat halvalla, hae muualta.
No niin, kysymykseen on vastaus saatu ja poistun kumartaen takavasemmalle. Varsinainen asia on tullut puitua ja aihe on alkanut rönsyillä sivuraiteille . Kiitos asiallisita arvioista, palataan asiaan - varmaan vielä tulee eteen asioita joita voi porukalla puida.
projektille, kolme kuukautta ja alkaa olla aika laskea veneet vesille. Varmaan tähtäät kesäksi valmiiksi. Jos olet työelämässä tekee tiukkaa aikataulun suhteen.