Mitä kummaa te ihmiset voitatte Toyotan jatkuvalla haukkumisella ja mollaamisella Toyota jatkaa omaa tietään maailman ykkösenä ja laatu kaukana muista eurorätkättimistä. Sitä en ole ymmärtänyt ja siihen puuttunutkin miksi Toyotan omistajien pitää mitättömistä räksätyksistä huuella täällä mitä sillä voitetaan suurinosa Toyotan räksätyksistä ovat omaa syytä jos ei ole toimittu antamieni ohjeitten mukaan. Tuollaisella räksätyksien huutamisilla luodaan turhaa suun vaahdoketta näille eurorämpättimien kuskeille ja antaa väärää mielikuvaa Toyotan laadusta ja pahimmillaan vaikuttaa Toyotan hintoihin ja mielikuvaan.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 71
Vanhimmat
"laatu kaukana muista eurorätkättimistä."
Siis myönnät Tojon olevan aito euroauto ja laatu kaukana perässä.
Mitä ihmettä sinä voitat perusteettomalla toyotan kehumisella? Vaikka miten jatkat länkytystäsi, ei alle keskitason kehonsiirtoväline muutu laadukkaaksi autoksi.
Vaavilla on ollut vaikea lapsuus ensin isä käytti hyväks
sitten äiti ja sisko ,jonka jälkeen joutui poikakotiin ja siell käytettiin ......
jonka jälkeen joutui linnaan ja siellä .....
vaavilla on traumoja yrittäkää ymmärtää
täytyy hänen jollain tavalla päteä ja tuoda itsensä julki
Väärä palsta sulla, täällä keskustellaan automaailman takaisinkutsujen kuninkaasta eli kuolemantojosta. Seksuaaliset perversiot löytyy muualta.
Tojon ongelmista, kun ei huutele niin niitä ei ole. Tojon ongelmat johtuvat omistajista, kun eivät tarpeeksi tiheesti tuuleta peräluukkuja ja kesälomaa käytä jarrujen herkistelyyn. Kyllä tero on tahtomattaan hauska olento ja täältä tojopalstalta saa hyvät naurut kerta kerran jälkeen.
Tojon menestys on kova pala autolehdillekkin viimeksi moottori lehden parivertailussa vag toimittajat leipoivat seatista voittajan auris hybridiä vastaan. Ajettiin tarkoituksella lenkki missä seatti saatiin näyttämään vähemmän kuluttavalta ja tojo ei saanut hyvityspisteitä akkujen painosta. Tojon ominta aluetta on laatu ja luotettavuus sitä ne ei voi viedä vaikka valheellisesti saa hybriidin kuluttamaan enemmän.
Seat oli yksinkertaisesti parempi.
Laatua ei Toyotassa ole. Luotettavuuskin on vain keskitasoa ja sekin on vanhanaikaisen tekniikan "ansiota".
Muista nyt jumalauta ne lääkkeet, Isä! Perkele kun saa sua taas hävetä!
Niinhän se on joka paikassa. Parhaista puhutaan paskaa niin paljon kun ehditään. Jos joku on esim. työssään hyvä niin kyllä pian on työpaikalla kaikki sitä vastaan ja se savustetaan pois. Suomalaiset ei vaan voi hyväksyä että joku muu, tai jonkun muun auto, talo, lämmitysjärjestelmä, vaimo, lapsi, polkupyörä, näitähän riittää.... on parempi kun se oma kultakimpale. Autoihin vielä suomalainen joutuu sijoittamaan rahaa paljon enemmän suhteessa kun muualla maailmassa ja se korpeaa kun uusikaan auto ei sitten toimi kunnolla. Japanilaisia autoja kadehditaan koska niiden laatu on valovuoden edellä eurooppalaista sontaa, yhdysvalloista nyt puhumattakaan. Koittakaa nyt vaan kestää urpot ja tinkikää karvalakit kaupan päälle niihin volsuihin sun muihin.
Japanilaisia "autoja" ei kadehdi kukaan. Nehän ovat riisukuppeja. Laatu on täyttä kuraa. Jatkuvia takaisinkutsuja, huonosta laadusta johtuvia miljardisakkoja, ruostetta, ainaisia jumbosijoituksia vertailutesteissä jne. jne. Aivan täysiä harakirikotteroita joissa joka kohta on tehty halvalla. Ei kelpaa taksiin.
Ei tarvitse mennä kun Ruotsiin niin autokanta on paljon parempaa, Volvoa, Volkkaria, Mersua ym.
Niin tässä taas yksi esimerkki tapaus. Juuri kun pääsin sanomasta..
"Suomalaiset ei vaan voi hyväksyä että joku muu, tai jonkun muun auto, talo, lämmitysjärjestelmä, vaimo, lapsi, polkupyörä, näitähän riittää.... on parempi kun se oma kultakimpale."
Tiedätkö tai tunnetko ketään ihmistä joka on japanilaisille autoille kateellinen? Mieti nyt mitä kirjoittelet julkisille keskustelupalstoille, teet tojohörhöistä vielä naurettavampia mitä ovat.
Toyota tunnetaan vikojen pimittelystä ja kuolemaan johtaneista vioista, Toyota on ruostetilastojen kärkipäässä ruostumisen suhteen, Toyotan luotettavuus on keskitasoa vaikka huolletaan tuplasti enemmän teknisesti laadukkaampiin nähden ja Toyota on aina kaikkien vertailujen häntäpäässä.
Työsuhdeautoiksi ei Toyotaa valita ollenkaan. Mistähän se kertoo? Varmaan siksi, että kaikki kadehtii Tojoa? Salli mun nauraa.
Esim. sinä olet kateellinen. Miksi jauhat kaikille selvää asiaa täällä jos et ole kateellinen. Luulisi tälläisen romu, paska, surkea auton olevan ihan sinunkin kirjoittelun yläpuolella. Jaksat kuitenkin päivä toisen jälkeen haukkua sitä täällä.
Mihin perustat tuonkin väitteen??
Eikä kelpaa huonon laadun takia takseiksi, kumma juttu. :D
Se, että tojohönöille naureskellaan ei ole kateutta.
Hyvin tunnut "tietävän" . Pelkkää provoo . Ottaako koville myöntää et Toyotalla menee hyvin.
Kummasti vaan rassaa Toyotan menestys. Sulle naureskellaan kun täytyy tänne tullaa skeidaa jauhamaan.
Ota nyt asioista selvää, ennenkuin tuut tänne horisemaan ihan shittiä.
Kyllä se on Toyota alivoimaa ja kaiken lisäksi paljon kuluttavaa ja saastuttavaa sellaista. Muista realiteetti, että tojomiehille naureskellaan.
Moro. Tähän syynä se, että kun omaa rahaa ei tarvitse laittaa korjaus- tai huoltokustannuksiin, niin voihan sitä kokeilla muutakin, jos ei luotettavuudella ole väliä. Jos auton kustannukset tulisi itse maksettaviksi, niin johan Toyota olisi halutuin.
voi pappa pappa, Vanha äijä ja mielessä vaan kuppaiset Toyotan paskkat
On se vaan aika kova paikka kun japanilainen laatu jyrää joka sektorilla, autoissa, moottoripyörissä, mönkijöissä, elektroniikassa jopa sähkötyökaluissa. Siinä on mate in europa/usa poijilla kova pala nieltäväksi.
Taitaa olle teille teroille paha paikka, kun ylistetty toiloota häviää joka sektorilla euroille ja ettei nyt jää epäselväksi ja uppoaa sinne lippalakin sisään niin myös luotettavuudessa. Varsin surkeaa, kun niitä toilootia pitää roikottaa pajalla tuon tuostakin huoltoa saamassa. Jos laatua haetaan niin joka osa-alueella laatumerkkien valmistajat löytyvät muualta kuin japanista, mutta jos perus Sony kelpaa niin mikäs siinä.
On se kova paikka, on se. Koita kestää. Katso siinä lapsellisen kuikuttelun lomassa vaikka autojen katsastustilastoja vähän vanhemmista kun uusista autoista, sammys atv keskustelua mönkijöiden viosta, moottoripyöristä tuskin tarvitsee edes keskustella. Kyllä se siitä sitten kun vaan tosiasiat tunnustaa. Voit joutua terapiaan mutta pari vuotta niin voit ottaa karvalakin pois ja kohdata totuuden silmästä silmään.
Opettele kirjoittamaan ja tule sen jälkeen kertomaan mielipiteesi. Se mitä kirjoitusvirheitten seasta sai sekoilusta selvää niin voidaan todeta, että tojo on juuri oikea valinta sinulle.
Eipä viitsi tuollaisten turhanjauhajien takia joka kirjoitusta oikolukea. Etkö enää keksinyt muuta perusteltavaa. Voi raukkaa. Otan osaa. Mene akkasi helmoihin ruikuttamaan. Ja huomenna taas kiltisti skodalla peruskouluun äikkää opettamaan teineille. On näköjään tarttunut teinien tavatkin aika pahasti "opeen". Ymmärrän pätemisesi täydellisesti täällä. Akka kyykyttää kotona ja teinit työpaikalla. Sinun elämäsi kohokohta on täällä provoaminen nimettömänä kun joudut elämässäsi olemaan aina se altavastaaja. Ala mieheksi sinäkin turhan marisija.
ps. Muista karvalakki ja slipoveri. Skoda on kylmä näin aamupakkasilla. Korjaa kirjoitusvirheet minä en jaksanut oikolukea.
Yritit korjata kirjoitusvirheet, mutta tyypillisenä tojomiehenä et osannut. Tajuatko ollenkaan kuinka pellen teet itsestäsi japanin vouhkaamisellasi. Tojo on tunnettu vikojen pimittelystä, ruostumisesta, huonoista ajo-ominaisuuksista ja vertailujen jumbo sijoista. Tiepalveluraportin mukann tojon luotettavuus keskitasoa vaikka huollossa tuplasti eurooppalaisia enemmän. AutoBildin 100000 km testin on suorittanut ilman vikoja kolme automallia ja yksikään niistä ei ole tojo.
Kerro vauhkoaja meille ne merkit niin mekin tiedetään. Enkö ole monesti sanonut että perustele väitteesi. Varmasti löytyy japseja top10 aika monta. Olenko jotenkin väittänyt että toyon laatu on erikoinen. Vaan yleensä japanilainen laatu on korkealla. Sinä teet itsestäsi pellen painelemalla itsellesi plussia. Ja satuilemalla jostain lippalakeista. Kauanko menee aikaa että saat itsellesi 4. Ja tulipa herra täydellisyydellekin kirjoitusvirhe...
Ha haa haaa "mukann" ha haaa haaaah ahhhh hha ahha
Yritä nyt edes kirjoittaa oikein petteri, vai täriseekö kädet niin kun kiukku valtaa mielen. Yritä selvitä taas tänään akan ja teinien kyykytyksestä. Ja ajella karvalakki silmillä koulun parkkiksella skodalla jolle kaikki oppilaat nauraa. Ja akkaan ei suostu kyytiin istumaan.
Satuile taas lisää ja laita lista kymmenestä parhaasta tuosta sinun raamatusta "AutoBildin 100000 km testistä" niin sitten keskustellaan lisää japanilaisesta laadusta.
Siinä, mistäs haluat keskustella?
1. BMW 528i Touring 2013 0 1
1. BMW 130i 2009 0 1
4. Kia Venga 1.4 CVVT Vision 2013 1 1
4. Mazda 3 1.6 MZR High-Line 2011 1 1
4. Mazda 5 2.0 MZR-CD Top 2008 1 1
4. Toyota Prius II HSD Executive 2006 1 1
8. Toyota Prius III Life 2012 2 1
8. Seat Ibiza 1.4 16V Sport 2011 2 1
8. Volkswagen Golf VI 1.4 TSI Comfortline 2011 2 1
8. Volkswagen Touran 2.0 TDI BMT DSG Highline 2013 2 1
12. BMW 320i Touring 2008 3 1
100 000km? Sisäänajokilometrejähän nuo vasta. Tuohon pystyy vaikka mopoauto.
Voi olla, että pystyy, mutta tojo siihen ei ilman vikoja pysty vaikka huoltoja riittää.
ajettu bmw noin200000 vika listaa vaikka muille jakaa ,toilootalla saman verran vika lista ajovalo polttimot kerran, jarrupalat kerran ,jakohihna kerran.Bmw vikalista huolto historia on liian pitkä kirjoitettavaksi,katastukseen joutuu joka kerta tarkisteleen sitä sun tätä.Tojo viedään leimalle kun satutaan ohi ajamaan,ja aina läpi ilman moitteita.Öljyt kyllä pysyy vaihtovälin 15000-20000km molemmissa lisäämättä.Aika usein kuulee maininan saksalainen laatu.en nyt oikein käsitä miksi.
Miksi 200tkm ajetusta mersusta menee etujousia poikki niinkun leipää? Miksi alustan nivelet puslat on kun muropaketista voitettuja leluja? miksi osat maksaa maltaita ja niiden vaihtoon tarvitaan erikoistyökaluja ja nämä ongelmat on jokaisessa natsiautossa merkistä riippumatta? Toyotalla ei ole tälläisiä ongelmia ja korjaukset onnistuu normaali työkaluilla..
Volkkarinkin alusta on täynnä kaikenlaista torx,tähti ja kuusiokoloruuvia
että jokavuotinen nivelten vaihto olisi mahdollisimman hankalaa.
Saadaan pajalle töitä
Eipä vaan ole mennyt minun "natsiautoistani" niveliä. Tojon kanssa riitti monenlaista ongelmaa.
Kerroppa meille ne ongelmat, niin tiedetään niihin varautua. Aina kun jotain moittii niin perusteita pitäisi löytyä.
Moottori hajosi, laatikosta meni synkrot, etuperä hajosi, takaperä piti hirveää meteliä, takajarruja ei saatu kuntoon kuin katsastuksen ajaksi, päästöissä ongelmia, pahoja ruostevaurioita, akut vuotivat tyhjiksi, polttoainemittari lakkasi näyttämästä, lukoissa ongelmia, suuri öljynkulutus. Nuo viat yhdessä ainoassa Tojossa ja kaikkea ei tule mieleen heti.
Ja vuosimalli ja malli oli.. 1968 vai oliko uudempi...ja ajomäärä pari miljoonaa...
Ja nyt vertaat sitä uuteen autoon.
Vm. -91 ja rapiat parisataa tuhatta ajettu. Takajouset jouduttiin uusimaan myös sekä polttoainetankki.
Miksi tojon 4d4 moottoreista katkeaa alle 100tkm kampiakseleita kuin risuja? Miksi turvatyynyt poksahtelevat kuin ylitäytetyt ilmapallot? Miksi kaasupolkimet jumittaa kuin täit tervassa? Millään muilla merkeillä ei ole tälläisia ongelmia joten niiden korjaamiseen ei tarvita minkäänlaisia työkaluja.
Ha haa
Natsaaja on ostanut hiluxin mannelta ja nyt täällä itkee kun ei kestänyt. Vuosimalla varmaan joku 1990 ja mittarissa 200tkm (oikeasti 1,5miljkm). Manne laittanut sinne jotkut akut jäteasemalta, vetänyt spraymaalia lokarin reunaan lasikuitupakkelin päälle. Myynyt hyvin pidettynä, vähän ajettuna helmenä. Ollut sokealla papilla saaristossa ja ei ole kuljetettu kun bibliaa etuistuimella. Lukot murrettu hankinnan yhteydessä. Todella onnistunut autokauppa.
Ha haa haa
Ei ollut Hilux vaan Land Cruiser. Ostin autokaupasta ja auton historia oli tiedossa.
No kyllä pahat ruostevauriot pitäisi nähdä. Ja tuolla ajomäärällä et saa voimansiirtoa tuohon kuntoon ja laatikkoa. Eikö tullut mieleen että mittaria oli ruuvattu ja paljon. Kyllä noissa lantikoissa tekniikka kestää monta sataa tuhatta ajaa, ruostuu toki 90 luvun autojen tapaan jos ei ole ruostesuojattu. Niin kun sanoin ei saa olla tyhmä.
Mittaria ei oltu ruuvattu. Autossa oli täydellinen huoltokirja ja edellinen omistaja, siis ennen autoliikettä, oli puolituttuni. Auton vaihdoin pois v. 2001 ja se oli minulla kolmisen vuotta. Oli viimeinen japanilainen kulkuneuvo mikä tähän taloon tuli.
Yksi maailman lyhyimmistä tyyppivikalistoista ja sinun autosi oli noin huono joka paikasta. Ja ihan mitättömällä ajomäärällä. Uskokoon ken tahtoo...
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/land-cruiser/1135236881020
Oma lantikka toimiin kun unelma. Toki ruostetta helmassa ja muuta pientä pintavikaa. Ollut uudesta asti. Mittarissa nyt 545tkm. Eipä ole tarvinnut kun pitää ja päästää. On saanut maastoakin ja huonompaa tietä. Vm 1992. Normaalia kulutus osaa vaihdettu. Takajarruissa ei kyllä koskaan ole ollut mitään vikaa. Ei vie öljyä kun sen normaalin mitä näin vanha dieseli hukkaa, litran tai alle vaihtovälissä. Tuo on pysynyt jo samassa kauan. Eikä perä äännä niin kun transiitissa :D
Eli älä syytä autoa vaan syytä sitä puolituttuasi joka omalla käytöllään rikkoi auton. Muutenhan tuota ei normaalilla ajolla saa tuohon kuntoon. Vai rikoitko sen itse tyhmyyttäsi.
"Moottori hajosi, laatikosta meni synkrot, etuperä hajosi, takaperä piti hirveää meteliä, "
Nuo saa 200tkm ajetusta cruiserista hajoamaan vaan väärinkäytöllä.
Voi poijaat mä oon ennustaja. Meni ihan nappiin vaikka en ehtinyt lukemaan edellistä kirjoitusta :D
Ha haa haaa
Eihän sinulla mennyt mikään nappiin. No tuo, että ei saisi olla niin tyhmä, että ostaisi Tojon.
Joo hiluxeja tosiaan kannattaa ostaa käytettynä aika varoen. Olleet yleensä raakassa ajossa motokuskeilla. Niitä ei pestä, ei säälitä, lavalla kulkee moton kourat ja naftasäiliöt. Ajataan sinne mihin pääsee ja ehkä vielä hiukan pidemmällekin. Oksat, risut, kivet repii alustaa, kynnykset lommoilla, maalipinta kauhea. Vaihdetaan joka vuosi tai toinen uuteen. Tuon käytön jälkeen ongelmajätettä. Ja eihän tuossa käytössä muut kestä kun hilux ja yllättävän hyvin se kestää tuota rääkkiä. Siksi on kai siellä käytössä.
No amerikkalaiset avolavat kestävät paljon paremmin vaikka eivät hekään oikein osaa dieseliä tehdä.
Miksihän ne silti ajaa hiluxsilla.
Juu cruiserin orkkis jouset menee 300-400tkm kohdilla jos sitä asuntovaunua vedetään jatkuvasti perässä, kun voimaa on vitosella mennään mäkeen vaunu perässä saadaan se laatikkokin poikimaan. lukot/murrokset saa rikki kun autoa kääntelee mekaaniset lukot kytkettynä 6syl moottoria et saa normaali käytöllä rikki kun miljoonan paikkeilla. kori ruostuu takapäästä jos asialle ei tee mitää ja sokeana auton ostajana ei voi syyttää kun itseään.
Lukot eikä murrokset eivät Lantikastani särkyneet. Auto oli kyllä kovassa vetokäytössä. Silti yllättävän heikko.
Toisen merkkinen on kestänyt hyvin samanlaista käyttöä.
Ja mikähän on tämä merkki?
Tojotapellet on nenää kaivavia runk ka rei ta
Vanhat Tojotat olivat taattua laatua, nyky Tojot ovat ruoskia jotka hajoavat helposti. Muistan vieläkin minun vanhan Carinan, se oli laatuauto.
Komia oli tänäänkin hinata 300tkm ajetulla hiacella 73tkm ajettua transportteria josta on vaihdelaatikko paskana... Muutenkin on jo rahaa mennyt transportterin remonteihin enemmän rahaa kuin hiacen remonteihin tuon 300tkm aikana :P
No täällähän on näitä paskanjauhajia yhden käden sormilla laskettava määrä. Jos hiukan seuraa noita kirjoituksia ja niiden tyyliä niin helposti sen huomaa. Varmaan koko toyota palsta pyörii parin kaverin voimalla moittimispuolella ja muutama yrittää vastata. Siis ihan pienten lasten leikkiä "minua leluni on sinun lelua parempi". Kaikki jotka autoa hankkivat unohtavat ensiksi tälläiset huuhaa keskustelu palstat. Tietoa haetaan merkkikohtaisista foorumeista joissa keskustellaan kirjautuneina. Se hiukan rajoittaa paskanjauhantaa jota täällä on pelkästään. Itse joskus piruuttani käyn lukemassa ja kirjoittelemassa täällä. Mutta jos autoa hankin niin enemmän luotan kavereihin, tuttuihin ja merkki foorumeihin. Ja lehtien vertailutestejä en ole enää aikoihin lukenut. Mikään viikon testi ei paljasta auton luotettavuutta ja toimintaa eri olosuhteissa. Kestotestejä joskus luen.
Tämä on hiekkalaatikko. Ja nämä toyon morkkaajat varmaan luulevat että täällä jauhanta jotain auttaa. Muiden merkkien palstoja en edes lue, kai se tuohu on sielläkin samanlaista. Ja taas maininta en jaksanut oikolukea ;D
Sen täällä huomaa, että- tojo-teroja on vain muutama suu kuolassa vouhkaamassa autonsa menneestä maineesta. Useassa viestissä on täsmälleen samat kirjoitus- ja käyttövirheet ja kirjoitus pelkkää epäselvää tajunnan virtaa vailla päämäärää. Mutta nimierkkejä kaverilta löytyy vaikka kuinka.
Kyllä se kuule on samoin toisin päin ja sinä olet yksi niistä ja paljastat itsesi joka ketjussa tuolla kirjoitusvirheiden tulkinnalla. Slipoveri ope karvalakin sisältä taas kirjoittaa eri nimimerkillä.
http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=20144181&c=mobile&rss=mob
Maailman suurimman autoyhtiön Toyotan maksettavaksi lankeava miljardisakko on kirvelevä opetus autonvalmistajille siitä, että vilppi ei kannata.
Kestävä tojota lienee mutta että semmoisessa sankossa pitäisi naamaansa näyttää,ei helvetti.
Kakarat vaan huutaa että tojota ja beemvee on parasta.
Jotkut luulee niin koko elämänsä.
Maailman suurimmaksi autoyhtiöksi pääsee myymällä eniten autoja.. Olisko natsiauton omistajilla pieni itsetutkinnon paikka?
Automaailman suurimmaksi naurunaiheeksi pääsee myymällä eniten viallisia autoja, joita sitten takaisinkutsutaan urakalla.. Olisiko tojon omistajilla suurempikin itsetutkiskelun paikka?
Ei, kyllä automaailman suurimmaksi naurunaiheeksi pääsee OSTAMALLA viallisia autoja, joita sitten takaisinkutsutaan urakalla.
www.ecoclean.fi
Joo laatu on todella kaukana euroista!
Nytkin tuli miljardin sakot jälleen laadun takia.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/03/24/viranomaiset-autonvalmistajat-alkaa-tehko-toyotoja/20144181/304
Älä elä enään 80-luvulla jolloin toyota oli luotettava valinta.
Eikö tuo ole se sama vanha virsi. Vai onko tämä joku uusi sakko taas. Olisiko aika keksiä jotain uutta.
Luitko jutun edes loppuun asti muuten...
"GM:n uusien huoltokutsujen lukumäärä on jo yli kolme miljoonaa. Sen autojen virtalukkovika saattaa liittyä joidenkin arvioiden mukaan jopa satoihin kuolemantapauksiin. Yhtiö on itse kertonut kahdestatoista kuolonkolarista."
Montakos kuoleman kolaria sillä toyolla oli siellä usassa.